Teknisk notat: Udvalgte resultater fra undersøgelsen af skolebørns transportadfærd i Århus Kommune april 2015

Transkript

1 Teknisk notat: Udvalgte resultater fra undersøgelsen af skolebørns transportadfærd i Århus Kommune april 2015 Kræftens Bekæmpelse, juli 2015 Ann-Sofie Borgen Andersen Fysisk aktivitet og kost Forebyggelse & Oplysning

2 Introduktion Dette tekniske notat præsenterer udvalgte resultater fra undersøgelsen af skolebørns transportadfærd i Århus Kommune i april Undersøgelsen har været et samarbejde mellem Århus Kommune og Kræftens Bekæmpelse. Kræftens Bekæmpelse har stået for gennemførelsen af undersøgelsen samt analyser af resultaterne. Kort om undersøgelsen Den april 2015 blev de 46 kommunale skoler i Århus besøgt af Kræftens Bekæmpelse i forbindelse med undersøgelsen af skolebørns transportadfærd. Alle privatskoler i kommunen fik tilbuddet om at deltage i undersøgelsen. 3 privatskoler valgte at deltage. Formålet med undersøgelsen er at kortlægge, hvordan skolebørn transporterer sig til og fra skole, herunder hvor mange der benytter hhv. passiv og aktiv transport. Undersøgelsen er baseret på manuelle optællinger på alle klassetrin på skolerne. På hver skole besøges én klasse pr. årgang. Alle data er blevet konverteret til statistikprogrammet SAS, hvor analyserne er blevet foretaget. Resultaterne er blevet skaleret op i størrelsesorden, som svarer til antal elever i skolerne i Århus Kommune. Alle resultaterne findes i det tilknyttede excel-ark. Vejret på undersøgelsesdagene Dato Kort beskrivelse af vejret D. 20/ Fra kl. 7.00: Rigtig fin solskinsmorgen. Svag vind. Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen. Vinden fortsat svag. Temperatur mellem grader. D. 21/ Fra kl 7.00: Rigtig fin solskinsmorgen. Svag vind. Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen. Vinden fortsat svag. Temperatur mellem grader. D. 22/ Fra kl. 7.00: Rigtig fin solskinsmorgen. Svag vind. Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen. Vinden fortsat svag. Temperatur mellem grader. D. 23/ Fra kl. 7.00: Overskyet fra morgen stunden. Overskyet med nogen sol i løbet af dagen Temperatur mellem grader. 1

3 Overordnede konklusioner fra undersøgelsen Flere børn benytter aktiv transport fra skole end til skole på alle skoler i Århus Kommune 68,7 % mod 64,97 %. Færre børn køres i bil fra skole end til skole 19,8 % mod 24,8 %. Langt flere børn på privatskolerne bliver transporteret via en passiv transportform til og fra end på de kommunale skoler. Til skole er det hhv. 67,2 % på privatskolerne mod 33,4 % på de kommunale skoler og fra skole er det hhv. 66,9 % på privatskolerne mod 29,2 % på de kommunale skoler. Andelen af børn, som benytter aktiv transport til og fra skole, varierer meget fra skole til skole fra 26,3 % til 85,8 %, der aktivt transporterer sig til skole og fra 22,7 % til 83,7 %, der aktivt transporterer sig fra skole. På de kommunale skoler er der flest elever i 7. klasse, som benytter aktiv transport (76,2 % til skole og 82,8 % fra skole), mens der er færrest elever i 0. klasse (42,6 % til skole og 41,8 % fra skole). Der ses ingen entydig tendens for klassetrinene på privatskolerne. For både de kommunale skoler og de deltagende private skoler ses en meget lille tendens til, at drenge lidt oftere end piger benytter aktiv transport til og fra skole. På de kommunale skoler benytter 9 ud af 10 børn til og med 4. klasse cykelhjelm, mens andelen falder for hvert klassetrin herefter. På privatskolerne falder brugen af cykelhjelm ikke til under 7 ud af 10 på noget klassetrin. På 14 ud af de 49 deltagende skoler er der over 30 % af eleverne, som bliver kørt til skole. Heriblandt de 3 deltagende privatskoler. 2

4 Alle Skoler samlet I figur 1 og 2 fremgår de samlede resultater for brug af hhv. aktiv 1 og passiv 2 transport til og fra skole for alle børn på hhv. de kommunale og de tre deltagende private skoler i Århus Kommune. Resultaterne viser, at andelen af de børn, som benytter aktiv transport fra skole er højere (68,7 %), end andelen der benytter aktiv transport til skole (64,7 %). Alle skoler - Transportform til skole Alle skoler - Transportform fra skole Passiv transport 34,7 Passiv transport 30,3 Aktiv transport 64,7 Aktiv transport 68, Figur 1: Andelen af børn på alle deltagende skoler som benytter hhv. aktiv og passiv transport til skole. Figur 2: Andelen af børn på alle deltagende skoler som benytter hhv. aktiv og passiv transport fra skole. Da resultaterne viser store forskelle mellem de kommunale skoler og de tre deltagende private skoler fremgår de øvrige resultater på fordelt på hhv. kommunale og private skoler. 1 Aktiv transport dækker over elever, som enten cykler, går/løber eller benytter løbehjul/skateboard/rulleskøjter. 2 Passiv transport dækker over elever, som enten bliver kørt i bil, bus eller tog. 3

5 Kommunale skoler Figur 3 og 4 viser de samlede resultater for brug af hhv. aktiv og passiv transport til og fra skole for alle børn i de kommunale skoler. Resultaterne viser, at andelen af de børn, som benytter aktiv transport fra skole er højere (69,9 %), end andelen der benytter aktiv transport til skole (65,7 %). Gennemsnitlig bliver 24,3 % af børnene transporteret i bil til skole og 19,6 %, når børnene skal hjem fra skole. Kommunale skoler - Transportform til skole Kommunale skoler - Transportform fra skole Passiv transport 33,4 Passiv transport 29,2 Aktiv transport 65,7 Aktiv transport 69, Figur 3: Andelen af børn på alle kommunale skoler som benytter hhv. aktiv og passiv transport til skole. Figur 4: Andelen af børn på alle kommunale skoler som benytter hhv. aktiv og passiv transport fra skole. Klasseniveau I figur 5 og 6 ses de samlede resultater for brug af aktiv transport til og fra skole opdelt på klasseniveau for alle kommunale skoler. Resultaterne viser, at andelen af elever, som benytter aktiv transport til og fra skole, er størst i 7. klasse (hhv. 76,2 % og 82,8 %) og mindst i 0. klasse (42,6 % og 41,8 %). Kommunale skoler - Brug af aktiv transport til skole Kommunale skoler - Brug af aktiv transport fra skole 9. klasse 73,9 8. klasse 75,6 7. klasse 76,2 6. klasse 74,3 5. klasse 69,9 4. klasse 71,8 3. klasse klasse 60,4 1. klasse 49,1 0. klasse 42, klasse 78,4 8. klasse 80,5 7. klasse 82,8 6. klasse 79,6 5. klasse 78,6 4. klasse 75,3 3. klasse klasse 62,1 1. klasse 51,2 0. klasse 41, Figur 5: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle kommunale skoler som benytter aktiv transport til skole. Figur 6: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle kommunale skoler som benytter aktiv transport fra skole. 4

6 Køn I figur 7 og 8 ses en lille tendens til, at drengene lidt oftere benytter aktiv transport til og fra skole end pigerne. Kommunale skoler - Brug af aktiv transport til skole Kommunale skoler - Brug af aktiv transport fra skole Drenge 74,6 Drenge 79 Piger 73,2 Piger 77,9 72, , , , , ,5 Figur 7: Andelen af børn fordelt på køn på alle kommunale skoler som benytter aktiv transport til skole. Figur 8: Andelen af børn fordelt på køn på alle kommunale skoler som benytter aktiv transport fra skole. Brug af cykelhjem Figur 9 viser, at 9 ud af 10 børn til og med 4. klasse bruger cykelhjelm. Herefter falder andelen af børn, der bruger cykelhjelm pr. årgang ned til under 2 ud af 10 i 9. klasse. Kommunale skoler - Brug af cykelhjelm 9. klasse 8. klasse 7. klasse 6. klasse 5. klasse 4. klasse 3. klasse 2. klasse 1. klasse 0. klasse 17,6 46,3 58,3 77,4 87,3 91,2 93,3 92,2 92,4 90, Figur 9: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle kommunale skoler som bruger cykelhjelm. 5

7 De deltagende private skoler Figur 10 og 11 viser de samlede resultater for eleverne på de deltagende privatskolers brug af transportmiddel til og fra skole. Tendensen for brug af hhv. aktiv og passiv transport er helt anderledes på de 3 deltagende privatskoler, end den er på de kommunale skoler. Sammenlignes resultaterne fra privatskolerne med resultaterne fra de kommunale skoler, bliver langt flere børn på privatskolerne transporteret via en passiv transportform til skole (67,2 % på privatskolerne mod 33,4 % på de kommunale skoler) og fra skole (66,9 % på privatskolerne mod 33,4 % på de kommunale skoler). Derudover ses der ikke nogen tendens til, at børnene skifter mellem passiv og aktiv transport, når de skal til og fra skole, hvilket kan skyldes, at privatskolerne rummer elever fra et stort opland. I gennemsnittet bliver 41 % af børnene transporteret i bil til skole og 27 %, når børnene skal hjem fra skole. Andelen af børn, der bliver kørt i bil i til skole, ligger 16,7 %-point højere for børnene på de private skoler end på for børnene på de kommunale skoler, men kun 7,4 %-point højere, når børnene skal transporteres hjem fra skole. De private skoler - Transportform til skole De private skoler - Transportform fra skole Passiv transport 67,2 Passiv transport 66,9 Aktiv transport 32 Aktiv transport 32, Figur 10: Andelen af børn på de deltagende private skoler som benytter hhv. aktiv og passiv transport til skole. Figur 11: Andelen af børn på de deltagende private skoler som benytter hhv. aktiv og passiv transport fra skole. 6

8 Klasseniveau I figur 12 og 13 ses de samlede resultater for brug af aktiv transport til og fra skole opdelt på klasseniveau for de 3 deltagende privatskoler. Resultaterne viser, at andelen af elever, som benytter aktiv transport til og fra skole, er størst i 2. klasse (57,3 %) og mindst i 9. klasse (20,3 %), når eleverne skal til skole. Når de skal hjem fra skole er der flest, der benytter aktiv transport i 4. klasse (48,8 %), mens der er færrest i 8. klasse (22,1 %). De private skoler - Brug af aktiv transport til skole De private skoler - Brug af aktiv transport fra skole 9. klasse 8. klasse 7. klasse 6. klasse 5. klasse 4. klasse 3. klasse 2. klasse 1. klasse 0. klasse 20,3 29,1 33,3 25,7 25,4 42,5 37,6 29,2 35,9 57, klasse 8. klasse 7. klasse 6. klasse 5. klasse 4. klasse 3. klasse 2. klasse 1. klasse 0. klasse 22,1 23,1 28,9 29,2 34,2 36,1 35,9 37,4 43,1 48, Figur 12: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på de deltagende private skoler som benytter aktiv transport til skole Figur 13: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på de deltagende private skoler som benytter aktiv transport fra skole. Køn Når der ses på forskellen mellem piger og drenges brug af aktiv transport til og fra skole viser figur 14 og 15 samme tendens hos privatskolerne som på kommunalskolerne. Figurerne viser en meget lille tendens til, at drengene lidt oftere benytter aktiv transport til og fra skole end pigerne. De private skoler - Brug af aktiv transport til skole De private skoler - Brug af aktiv transport fra skole Drenge 33 Drenge 39,7 Piger 31,2 Piger , ,5 40 Figur 5: Andelen af børn fordelt på køn på de deltagende Figur 6: Andelen af børn fordelt på køn på de deltagende private skoler som benytter aktiv transport til skole. private skoler som benytter aktiv transport fra skole. Brug af cykelhjem Figur 16 viser, at der er en større tendens til, at børnene på de deltagende private skoler oftere bruger cykelhjelm sammenlignet med de kommunale skoler. I 1. og 9. klasse bruger mere end 7 ud af 10 børn cykelhjem, mens mere end 8 ud af 10 bruger i de resterende klasser. 7

9 De private skoler - Brug af cykelhjelm 9. klasse 8. klasse 7. klasse 6. klasse 5. klasse 4. klasse 3. klasse 2. klasse 1. klasse 0. klasse 77,2 80,9 83,3 88,9 87,6 89,8 86,7 78, Figur 16: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på de deltagende private skoler som bruger cykelhjelm. 8

10 På skoleniveau I de følgende figurer fremgår resultaterne for brug af hhv. aktiv og passiv transport til og fra skole på skoleniveau for alle de deltagende skoler i undersøgelsen. Resultaterne for passiv transport er delt op på hhv. brug af bil og brug af bus/tog. De deltagende private skoler er i de følgende figurer markeret med orange. Brug af aktiv transport Figur 17 og 18 viser, at andelen af børn, som benytter aktiv transport, varierer meget fra skole til skole. Det varierer fra 85,8 % for skolen med den højeste andel af børn, som benytter aktiv transport til skole, til 26,3 % for skolen med den laveste andel af børn, som benytter aktiv transport. Der ses en overvejende tendens til, at andelen af børn, som benytter aktiv transport stiger, når børnene skal hjem fra skole, end når de skal til skole. Der er dog enkelte skoler, hvor andelen af børn, som benytter aktiv transport falder, når de skal hjem fra skole. 9

11 Aktiv transport til skole Søndervangskolen Tovshøjskolen Fjordsgades Skole Hasle Skole Beder Skole Strandskolen Ellevangskolen Skæring Skole Katrinebjegskolen Elev Skole Risskov Skole Kragelundskolen Rosenvangskolen Malling Skole Skovvangskolen Solbjerg Skole Mårslet Skole Tranbjergskolen Vorrevangskolen Elsted Skole Tilst Skole Næshøjskolen Samsøgade Skole Gammelgaardsskolen Virupskolen Læssøesgade Skole Sødalsskolen Lystrup Skole Ellekærskolen Højvangskolen Sølystskolen Engdalskolen Skødstrup Skole Skåde Skole Sabro-Korsvejsskolen Holme Møllevangskolen Rundhøjskolen Åby Skole Bakkegårdsskolen Skjoldhøjskolen Bavnehøj Skole Viby Skole Vestergårdsskolen Jakobs Skolen Hårup Skole Rudolf Steiner Skolen Lisbjergskolen Laursens Realskole 27,7 27,6 26,3 37,9 85,8 80,2 80,1 78,6 76,5 75,3 75,3 72,9 72,6 72,5 71,9 71,9 71,6 70,9 70,8 69,4 68,9 68,1 67,8 67,6 66,7 66, ,4 64, ,5 62,8 62,3 62,3 61,1 60,6 58,1 57,2 56,1 55,1 54,4 53,8 53,6 53,4 53,2 48,8 44, er Figur 17: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bruger aktiv transport til skole. 10

12 Aktiv transport fra skole Søndervangskolen Strandskolen Tovshøjskolen Møllevangskolen Beder Skole Risskov Skole Ellevangskolen Skovvangskolen Solbjerg Skole Vorrevangskolen Fjordsgades Skole Mårslet Skole Kragelundskolen Hasle Skole Malling Skole Lystrup Skole Katrinebjegskolen Tilst Skole Næshøjskolen Elev Skole Rosenvangskolen Skæring Skole Elsted Skole Samsøgade Skole Skødstrup Skole Virupskolen Sølystskolen Rundhøjskolen Skåde Skole Bavnehøj Skole Tranbjergskolen Højvangskolen Gammelgaardsskolen Holme Ellekærskolen Skjoldhøjskolen Sødalsskolen Læssøesgade Skole Bakkegårdsskolen Sabro-Korsvejsskolen Viby Skole Åby Skole Engdalskolen Jakobs Skolen Vestergårdsskolen Hårup Skole Lisbjergskolen Laursens Realskole Rudolf Steiner Skolen 31,3 29,2 22,7 41,5 83,7 80,3 80, ,9 79,4 78,3 77,9 77, ,8 76, ,6 74,7 74,2 73,7 73,3 73,2 72,5 72, ,7 70, ,6 69,3 69, ,8 68,5 68,5 67, ,5 63,8 62,7 62,2 60,4 59, ,9 54, , Figur 18: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bruger aktiv transport fra skole. 11

13 Brug af bil Figur 19 og 20 viser, at andelen af børn, som bliver kørt i bil til skole ligeledes varierer meget, afhængig af hvilken skole de går på. På skolen, hvor flest børn bliver kørt i bil til skole, er andelen 46,6 % og for skolen med den laveste andel af børn, som bliver kørt i bil til skole, er andelen 11,1 %. Der ses en overvejende tendens til, at andelen af børn, som bliver transporteret i bil falder, når de skal hjem fra skole end til skole. Samlet set køres færre børn i bil fra skole (19,8 %) end til skole (24,8 %). 12

14 Brug af bil til skole Rudolf Steiner Skolen Jakobs Skolen Møllevangskolen Lisbjergskolen Skødstrup Skole Hårup Skole Laursens Realskole Sødalsskolen Rundhøjskolen Bavnehøj Skole Sølystskolen Vestergårdsskolen Åby Skole Viby Skole Tilst Skole Engdalskolen Lystrup Skole Skåde Skole Tranbjergskolen Holme Elsted Skole Skovvangskolen Virupskolen Bakkegårdsskolen Mårslet Skole Næshøjskolen Højvangskolen Elev Skole Risskov Skole Gammelgaardsskolen Solbjerg Skole Rosenvangskolen Malling Skole Skjoldhøjskolen Sabro-Korsvejsskolen Katrinebjegskolen Vorrevangskolen Ellekærskolen Strandskolen Kragelundskolen Samsøgade Skole Tovshøjskolen Ellevangskolen Beder Skole Skæring Skole Hasle Skole Læssøesgade Skole Fjordsgades Skole Søndervangskolen 35,9 35,9 34,5 33,8 33,8 33,5 33, ,7 30,2 29,7 29,4 29,3 27, ,7 24,9 24,7 24,6 24,6 23,8 23,7 23,4 22,7 22,6 22,2 21,9 21,4 21,3 21,2 20,6 20,3 20,1 19,7 19,4 18,4 17,4 16,9 16,9 16,4 15,3 15, ,2 11,1 46, ,5 40, Figur 19: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bliver transporteret i bil til skole. 13

15 Brug af bil fra skole Engdalskolen Sødalsskolen Rudolf Steiner Skolen Lisbjergskolen Vestergårdsskolen Skødstrup Skole Åby Skole Hårup Skole Viby Skole Sølystskolen Jakobs Skolen Rundhøjskolen Tilst Skole Laursens Realskole Tranbjergskolen Elev Skole Elsted Skole Gammelgaardsskolen Højvangskolen Rosenvangskolen Skåde Skole Lystrup Skole Katrinebjegskolen Bakkegårdsskolen Møllevangskolen Bavnehøj Skole Vorrevangskolen Mårslet Skole Malling Skole Næshøjskolen Virupskolen Tovshøjskolen Skovvangskolen Sabro-Korsvejsskolen Læssøesgade Skole Holme Samsøgade Skole Skæring Skole Beder Skole Kragelundskolen Strandskolen Risskov Skole Fjordsgades Skole Ellekærskolen Ellevangskolen Skjoldhøjskolen Hasle Skole Søndervangskolen Solbjerg Skole 27,2 26,6 26,2 25,8 24,5 24,1 23,3 22,9 22,8 22,8 22,7 22,3 21,8 21,2 20,7 20,5 19,7 19,3 19,3 18,8 18,4 18,1 17,8 17,8 17,5 17,3 16,9 16,8 16,6 16,3 15,7 15,5 14,4 14,4 14,1 13,8 13,8 13,8 12,9 12,6 12,2 11,8 10,1 10,1 35, ,4 31,3 39, Figur 20: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bliver transporteret i bil fra skole. 14

16 Brug af tog eller bus I figur 21 og 22 fremgår det, at andelen af børn, som benytter tog eller bus til og fra skole varierer meget fra skole til skole. Andelen varierer fra 38,2 % for skolen med den højeste andel af børn, som benytter bus eller tog til skole, til 2,2 % for skolen med den laveste andel af børn, som benytter tog eller bus til skole. Når det drejer sig om at benytte bus eller tog fra skole, er variationen mellem skolerne større. Her varierer andelen fra 47,1 % til 1,2 %. 15

17 Brug af bus/tog til skole Laursens Realskole Lisbjergskolen Hårup Skole Skjoldhøjskolen Rudolf Steiner Skolen Sabro-Korsvejsskolen Læssøesgade Skole Bakkegårdsskolen Vestergårdsskolen Ellekærskolen Viby Skole Holme Samsøgade Skole Åby Skole Højvangskolen Bavnehøj Skole Skæring Skole Jakobs Skolen Rundhøjskolen Virupskolen Næshøjskolen Kragelundskolen Skåde Skole Solbjerg Skole Vorrevangskolen Ellevangskolen Malling Skole Fjordsgades Skole Engdalskolen Mårslet Skole Rosenvangskolen Lystrup Skole Katrinebjegskolen Tranbjergskolen Beder Skole Hasle Skole Strandskolen Risskov Skole Elev Skole Elsted Skole Sølystskolen Skovvangskolen Tilst Skole Søndervangskolen Skødstrup Skole Gammelgaardsskolen Tovshøjskolen Møllevangskolen Sødalsskolen 26,2 25,3 24,4 21,3 20,1 18,3 17,5 16,8 16,6 16,5 15,7 14,9 13,3 13,1 11,4 11,3 11,1 10 9,8 9,7 9,3 8,7 8,2 7,9 7,8 7,7 7,5 7,3 6,8 6,7 6 5,9 5,6 5,5 5,3 5 4,8 4,4 4,3 4 3, ,9 2,4 2,2 31,5 38, Figur 21: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bliver transporteret i bus eller tog til skole. 16

18 Brug af bus/tog fra skole Laursens Realskole Rudolf Steiner Skolen Lisbjergskolen Hårup Skole Jakobs Skolen Skjoldhøjskolen Sabro-Korsvejsskolen Ellekærskolen Læssøesgade Skole Vestergårdsskolen Bakkegårdsskolen Holme Viby Skole Åby Skole Skæring Skole Samsøgade Skole Virupskolen Bavnehøj Skole Solbjerg Skole Højvangskolen Kragelundskolen Næshøjskolen Skåde Skole Ellevangskolen Fjordsgades Skole Rundhøjskolen Vorrevangskolen Tranbjergskolen Malling Skole Rosenvangskolen Søndervangskolen Sølystskolen Lystrup Skole Katrinebjegskolen Engdalskolen Mårslet Skole Risskov Skole Hasle Skole Beder Skole Strandskolen Skovvangskolen Elev Skole Tilst Skole Elsted Skole Tovshøjskolen Skødstrup Skole Sødalsskolen Gammelgaardsskolen Møllevangskolen 25, ,8 22,6 21,4 20,7 20,3 17,7 17,2 15,7 14,3 13,5 13,1 12,7 12,5 11 9,9 9,4 9,3 9,1 8,9 8,5 8,1 7,7 7,6 6,8 6,7 6,2 6,1 6 5,7 5,6 5,4 5,1 4,9 4,8 4,8 4,8 4,1 3,9 2,9 2,9 2,2 2 1,2 31,6 36, , Figur 22: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bliver transporteret i bus eller tog fra skole. 17

19 Manglende klasser i undersøgelsen Klasser, som vi af forskellige årsager ikke har haft mulighed for at besøge og derfor udgår af undersøgelsen: - Malling Skole mangler 0., 1., 2. og 8. klasse - Samsøgade Skole mangler 5. og 7. klasse - Gammelgaardsskolen mangler 2., 7. og 8. klasse - Læssøesgade Skole mangler 2. og 9. klasse - Møllevangskolen mangler 2., 3., 4., 5., 8. og 9. klasse - Rundhøjskolen mangler 2. og 8. klasse - Skjoldhøjskolen mangler 0. og 3. klasse - Sødalsskolen mangler 6., 7. og 8. klasse - Tilst Skole mangler 8. klasse - Viby Skole mangler 8. klasse - Åby Skole mangler 9. klasse. 18