STATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1

Transkript

1 FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF FAX WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld Ulykker og uheld Vejtyper 3 3 Personskader Alder og køn Elementer Ulykkessituation Spiritus 10 4 Steder på vejnettet med mange ulykker Generelt Udpegning 14 1 Indledning Faxe Kommune er i gang med at udarbejde en revision af den nuværende trafikhandlingsplan. Nærværende notat giver status for ulykker i perioden og giver første bud på en målsætning for perioden Notatet indeholder alene oplysninger om ulykker og ekstrauheld registreret af politiet. PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A trafikulykker-01 VERSION 1.1 UDGIVELSESDATO 8. februar 2016 UDARBEJDET LAAG KONTROLLERET HGR GODKENDT HGR

2 Antal ulykker/uheld 2/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld I perioden har politiet registreret mellem 77 og 97 personskade-, materielskadeulykker og ekstrauheld pr. år på kommuneveje i Faxe Kommune (inkl. private fællesveje), se Figur Ulykker og uheld Ekstrauheld Materielskadeulykker Personskadeulykker Figur 2-1 Udvikling i antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på kommuneveje og private fællesveje i Faxe Kommune i perioden Flest ulykker er registreret i 2013 og færrest i 2010 og Stigning i antal ulykker fra 2010 (77) til 2014 (89) er på 16 %. Antal personskadeulykker er nærmest uændret i perioden - 16 både i 2010 og i 2014 til gengæld er der registreret 22 i Antal materielskadeulykker er steget fra 44 til 52, hvilket svarer til 18%, og ekstrauheld er steget fra 17 til 21, svarende til 24%. Tabel 2-1 viser forskel i antal personskadeulykker, materielskadeulykker og ekstrauheld mellem perioderne (fra sidste plan) og til

3 Antal ulykker/uheld STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Tabel 2-1 Ændring i antal ulykker og uheld Periode Personskadeulykker Materielskadeulykker Ekstrauheld Ændring - 39% + 2% -30% Personskadeulykker er faldet med hele 39 % og ekstrauheld med 30 %, hvorimod materielskadeulykker er steget med 2 %. 2.2 Vejtyper 62 % (261) af ulykkerne/uheldene er sket på strækninger og 34% i kryds (145). 52% (217) er sket i byer og 48% (204) uden for byzone, se Figur Strækninger Kryds Udkørsel Sti Ikke oplyst By Land Figur 2-2 Antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på kommuneveje og private fællesveje i Faxe Kommune i perioden opdelt på vejudformning og by/land. Mange ulykker er registreret på strækninger i landområder (137) og kryds i byområder (82). Til sammenligning er de registreret 277 (54%) personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld i byer i perioden mod 217 (51%) i perioden I landområder blev der registret 239 (46%) personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld i landområder mod 204 (49%) i

4 Antal personer 4/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Personskader I perioden 2010 til 2014 er der registreret 105 personskader (inkl. dræbte) i 85 personskadeulykker på kommuneveje (inkl. private fællesveje) i Faxe Kommune - se Figur Dræbte Alvorligt tilskadekomne Let tilskadekomne Figur 3-1 Udvikling i antal personskader på kommuneveje og private fællesveje i Faxe Kommune i perioden opdelt på alvorlighed. Antal dræbte varierer fra 1 til 3 pr. år, antal alvorligt tilskadekomne fra 11 til 16 og antal let tilskadekomne fra 3 til 11. Sammenlignes 2010 med 2014 er der tendens til færre personskader (fra 24 til 17), selvom antal personskadeulykker var det samme de to år (16 begge år). Dette skyldes bl.a., at der i 2010 er registreret en ulykke med 5 tilskadekomne personer. Tabel 3-1 viser forskel i antal personskadeulykker, materielskadeulykker og ekstrauheld mellem perioderne (fra sidste plan) og til Tabel 3-1 Ændring i antal dræbte og tilskadekomne Periode Dræbte Alvorligt tilskadekomne Let tilskadekomne Ændring -57% -31% -54%

5 Antal personer STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Antal dræbte og let tilskadekomne er mere end halveret (hhv. 57 % og 54 %), og antal alvorligt tilskadekomne er faldet med 31 %. 3.1 Alder og køn I perioden er 41 kvinder og 64 mænd kommet til skade på kommune veje (inkl. private fællesveje), se Figur Kvinde Mand Figur 3-2 Antal tilskadekomne personer på kommuneveje og private fællesveje i Faxe Kommune i perioden fordelt på køn og alder. Flest tilskadekomne personer findes i aldersgruppen år (21). Kun 2 børn i aldersgruppen 0 5 år er kommet til skade og 2 børn i alderen I aldersgruppen over 74 år er kun 3 personer kommet til skade. 3.2 Elementer Blandt de 105 tilskadekomne er over halvdelen førere eller passagerer i personbiler (55), se Figur 3-3.

6 Antal personer 6/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Fodgænger Cyklist Kanallertfører MC Personbil Varebil Let tilskadekomne Alvorligt tilskadekomne Dræbt Lastbil og Sættevognstog Figur 3-3 Antal personskader på kommuneveje og private fællesveje i Faxe kommune i perioden fordelt på trafikanttypen (elementart). Samlet set er 35% af trafikanterne lette trafikanter (fodgænger, cyklist og knallert 30), mens motorcyklister udgør 8% og store køretøjer er på 3%, se Figur 3-4. Varebil 2% Lastbil og sættevognstog 3% Fodgænger 10% Cyklist 9% Personbil 52% Knallert 30 16% MC 8% Figur 3-4 Antal personskader på kommuneveje og private fællesveje i Faxe Kommune i perioden fordelt på trafikanttypen (elementart). I perioden blev der registreret 106 tilskadekomne (mod 55 i perioden ) i personbil, 16 mod 11 cyklister, 29 mod 17 knallertkørere, men 9 mod 11 fodgængere. Det store fald i antal personskader er dermed først og fremmes kommet personer i personbil til gode. Blandt de 11 tilskadekomne fodgængere var 6 over 60 år og ingen under 25 år.

7 STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Blandt de 9 tilskadekomne cyklister var ingen over 60 år og 3 under 25 år. Blandt de tilskadekomne knallertkørere (knallert 30) var 5 under 25 år og 2 over 60 år. I 5 tilfælde var knallertulykkerne eneulykker, og i 5 tilfælde var føreren spirituspåvirket. Figur 3-5 Ulykker med lette trafikanter på kommuneveje i Faxe Kommune

8 8/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Figur 3-6 Ulykker med lette trafikanter på kommuneveje i Haslev by

9 Antal personer STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Figur 3-7 Ulykker med lette trafikanter på kommuneveje i Faxe by Ulykkessituation Trafikulykker bliver opdelt i 10 grupper efter trafikanternes placering op til ulykken (ulykkessituation), se Figur Dræbt Alvorligt tilskadekomne Let tilskadekomne Figur 3-8 Antal tilskadekomne på kommuneveje og private fællesveje i Faxe Kommune i perioden fordelt på ulykkessituation (hovedsituation).

10 10/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Størst antal personskader er registreret i eneulykker (26), mens færrest antal er registreret i ulykker med parkeret bil (3) og forhindringsulykker (faste genstande/dyr, 1). Blandt de 26 personskader ved eneulykker er 20 sket uden for byzone, alle svingningsulykker mellem medkørende er sket i landområde, og alle indhentningsulykkerne (bagendekollisioner) er sket i byzone. 3.4 Spiritus Blandt de 105 tilskadekomne personer er 11 målt med promille over 0,5. Fem af disse var fører af personbil (2 uden kørekort), og fem var fører af knallert. Den sidste var fører af en varebil. Ni af ulykkerne var eneulykker, en involverede en fodgænger og den sidste involverede et parkeret køretøj. Fem af ulykkerne skete i byområde og seks i landområde. I perioden 2006 til 2010 blev der registreret 41 sprituheld med personskade. 3.5 Sammenfatning og generelle forslag til forbedringer Følgende kan sammenfattes fra ovenstående: Der sker mange personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på strækninger i åbent land. Nogle af disse sker på ulykkesbelastede steder, hvor ombygning ofte vil kunne reducere antallet af ulykker. Skaderne er typisk værre, hvis trafikanterne ikke bruger sele eller hjelm. På steder, hvor ulykkerne sker spredt, kan der gennemføres en trafiksikkerhedsinspektion. Her registreres forhold som skarpe sving, faste genstande tæt på vejen, manglende eller misvisende skiltning mv. og mangler udbedres. Mange af ulykkerne er eneulykker, hvor fart typisk er en medvirkende faktor til, at disse ulykker sker. Derfor bør kommunen deltage i de landsdækkende kampanger om fart og sele. Der sker mange personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på strækninger i kryds i byområder. Her kan udbygning af krydsene, større opmærksomhed på vigepligt eller ændret indstilling af signaler opnå en reduktion i antal ulykker. Der sker forholdsvis mange personskadeulykker på strækninger med lette trafikanter. Ved ombygning af kryds og strækninger bør der tages særligt hensyn til disse. Der bør udføres kampagner henvendt mod knallertkørere, f.eks. for de yngste, der kan nås i forbindelse med knallertundervisningen. Herudover kommer øget politikontrol bl.a. for at reducere antal ændrede knallerter.

11 STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 4 Steder på vejnettet med mange ulykker 4.1 Generelt Ulykker i Faxe kommune er sket meget spredt på vejnettet uden specifikke steder med meget tydelige koncentrationer svarende til en rigtig "sort plet", se Figur 4-1. Figur 4-1 Antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på strækninger på kommuneveje og private fællesveje i Faxe Kommune i perioden fordelt på type. Der er dog tendens til ophobning af ulykker/uheld i byerne og på de største og mest trafikerede landeveje. Blandt landeveje kan nævnes rute 151, rute 154, rute 209 og rute 269. For Haslev by kan der ses en ophobning på Jernbanegade inkl. rundkørslen ved Kirkepladsen, Bregentvedvej, samt ved stationen, dog især materielskade- og ekstraulykker.

12 12/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Figur 4-2 Antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på strækninger på kommuneveje og private fællesveje i Haslev by i perioden fordelt på type. I Faxe er der en ophobning på Ny Strandvej, men ligesom i Haslev især materielskade- og ekstraulykker, se Figur 4-3.

13 STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Figur 4-3 Antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på strækninger på kommuneveje og private fællesveje i Faxe by i perioden fordelt på type. I Rønnede er der en ophobning på Vordingborgvej på begge sider af krydset med Faxevej samt på Faxevej, se Figur 4-4. Til gengæld er der ingen ophobninger af ulykker i Dalby, Karise eller Faxe Ladeplads.

14 14/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Figur 4-4 Antal personskade- og materielskadeulykker samt ekstrauheld på strækninger på kommuneveje og private fællesveje i Rønnede by i perioden fordelt på type. 4.2 Udpegning Der er gennemført en udpegning af ulykkesbelastede steder på kommuneveje i Faxe Kommune. Mindst et af følgende to kriterier skal være opfyldt for, at stedet er udpeget: Mindst 5 personskade- og materielskadeulykker på en strækning på højest 500 m eller i et kryds. Mindst 3 personskadeulykker på en strækning på højest 500 m eller i et kryds. Resultatet af udpegningen er 7 steder, som vist i Tabel 4-1. Tabellen viser, at de 7 steder omfatter i alt 11 personskade- og 34 materielskadeulykker. Desuden er der på disse steder registreret i alt 19 ekstrauheld.

15 STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Tabel 4-1 Udpegede steder ud fra antal personskade- og materielskadeulykker på strækninger i perioden Vejnr. Km fra Km til Antal personskadeulykker Antal materielskadeulykker Haslev, kryds Ny Ulsevej /Gisselfeldvej 21,221 21, Haslev, kryds Bregentvedvej/Kirkepladsen/Gammel By inkl. delstrækning på Bregentvedvej 0,311 0, Haslev, Jernbanegade inkl. to T-kryds 0,063 0, Nord for Rønnede, Vordingborgvej lige vej + kryds med Agerstedvej Rønnede, kryds Vordingborgvej/Faxevej og Gl. Næstvedvej samt strækning på begge sider Rønnede, to kryds på Faxevej: Skov-Torupvej og Dalgårdsvej samt lige vej ved disse Faxe, kryds Præstøvej/Rådhusvej samt lige vej på begge sider 59,297 60, ,100 62, ,567 21, ,730 0, Samlet Figur 4-5 til Figur 4-12 viser de udpegede 7 strækninger og kryds. Haslev Figur 4-5 viser de to strækninger og et kryds der er udpeget i og ved Haslev.

16 16/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Figur 4-5 Udpegede kryds og strækninger i og ved Haslev. Kryds Ny Ulsevej /Gisselfeldvej Krydset er et firbenet kryds med fuld stop tavler på Gisselfeldvej. Ny Ulsevej er en gennemfartsvej hvor der kan forventes forholdsvis høje hastigheder. Figur 4-7 viser kollisionsdiagram for krydset. Figur 4-6 Ny Ulsevej /Gisselfeldvej i Haslev.

17 STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Blandt de 5 ulykker er der to hvor venstresvingene fra nord ikke overholder sin vigepligt og påkører end trafikant på vej mod nordvest. Også fra syd er der to vigepligtsulykker: en hvor trafikanten skulle lige over krydset og en i forbindelse med venstresving. Den sidste ulykke er en eneulykke øst for krydset. Krydsets udformning tyder på at det tidligere er bygget om pga. tilsvarende ulykker. Hvis der ønskes yderligere trafiksikkerhedsfremmende tiltag bør der overvejes at etablere signalregulering eller en rundkørsel i krydset. Alternativt kan der opsættes variable tavler på Ny Ulsevej der advarer trafikanterne om sidevejstrafik når dette er aktuelt og samtidig nedsætter hastighedsgrænsen til 50 km/t. Jernbanegade Der findes et forslag om ombygning af Jernbanegade. Ved videre planlægning af dette projekt bør trafiksikkerhed indgå som parameter og der bør gennemføres en trafiksikkerhedsrevision af planene. Brengtvedvej/Kirkepladsen/Gammel by Drejer sig om kryds Bregentvedvej/Kirkepladsen/Gammel By samt en delstrækning på Brengtvedvej. Kollisionsdiagram ses i Figur 4-7. Figur 4-7 Kollisionsdiagram for Bregentvedvej/Kirkepladsen/Gammel By i Haslev

18 18/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Der er registreret 4 ulykker i krydset som er mindre end det antal der er anvendt for at udpege ulykkesbelastede steder på vejnettet. Dette skyldes at der er et uheld umiddelbart syd for krydset. Da dette uheld ikke har noget med selve krydset at gøre bør stedet udgå. Man kan dog overveje at etablere en venstresvingsfase i krydset idet alle de 4 ulykker sker pga. en trafikant fra Brengtvedvej der ikke overholdt sin vigepligt i forbindelse med venstresving. Nord for Rønnede, Vordingborgvej lige vej + kryds med Agerstedvej Den omtalte strækning ses i Figur 4-8. Figur 4-8 Udpegede kryds og strækninger på Vordingborgvej nord for Rønnede. Figur 4-9 viser kollisionsdiagram for strækningen der er på 870 m. Blandt de 6 hændelser er der 4 personskadeulykker med to dræbte, en alvorligt tilskadekommen og to let tilskadekomne, en materielskadeulykke og et ekstrauheld.

19 STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Figur 4-9 Kollisionsdiagram for Vordingborgvej nord for Rønnede.

20 20/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Da ulykkerne er meget forskellige og det ser ud til at hastighedsgrænsen kun er overskredet i en enkelt af ulykkerne, foreslås der ingen ændringer på strækningen nu, men at der udarbejdes en trafiksikkerhedsinspektion af hele strækningen fra Rønnede og til kommunegrænsen mod nord. Rønnede Ved Rønnede er der udpeget to strækninger se Figur Figur 4-10 Udpegede kryds og strækninger i Rønnede. Kryds Vordingborgvej/Faxevej og Gl. Næstvedvej samt strækning på begge sider Der er planer om ombygning af de omtalte kryds. Derfor udgår strækningen fra analysen. To kryds på Faxevej: Skov-Torupvej og Dalgårdsvej samt lige vej ved disse I forbindelse med etablering af cykelsti ombygges krydset ved Dalgårdsvej samt strækningen. Derfor udgår strækningen fra analysen. Faxe, kryds Præstøvej/Rådhusvej I Faxe er der udpeget et enkelt kryds se Figur 4-11.

21 STATUS FOR TRAFIKULYKKER /23 Figur 4-11 Udpegede kryds og strækninger i Faxe. Krydset er et firbenet kryds med hævet flade i rød farve på sidevejen op til krydset. I perioden er der registreret 9 materielskadeulykker i krydset og i 2015 er der yderligere 2 ulykker samt et ekstrauheld. Det er her valgt at analysere alle 12 hændelser. Figur 4-12 viser kollisionsdiagram for krydset. Figur 4-12 Kollisionsdiagram for krydset Præstøvej/Rådhusvej i Faxe. Ulykke nr. 2, 4 og 10 er sket i 2015.

22 22/23 STATUS FOR TRAFIKULYKKER Der er sket 11 materielskadeulykker og 1 ekstrauheld i krydset. 11 af 12 hændelser skyldes trafikanter fra sidevejen der ikke overholder sin vigepligt. Herudover er der en enkelt bagendekollision. Otte trafikanter kom fra nord og fire fra syd. Kun i et enkelt tilfælde skulle trafikanten fra sidevejen (Præstøvej) foretage en svingning. Ulykkesbilledet tyder på at der sker forholdsvis mange ulykker til trods for de tiltag der er gennemført i krydset. For at reducere antal ulykker bør der etableres en rundkørsel eller signalregulering. 5 Forslag til målsætning For at sætte et mål for udviklingen i antal personskader på veje administreret af Faxe Kommune kan man anvende principperne i Færdselssikkerhedskommissionens målsætning. Her er målsætningen en halvering i antal personskader i perioden 2010 til Med en tilsvarende målsætning i Faxe Kommune foreslås perioden ændret. Perioden kan foreslås at være en 10 årig periode, hvor et mål for år 2024 sættes i forhold til Der ønskes en halvering i antallet af dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne i trafikken i 2020 i forhold til antallene i Antal ulykker i kommunen er relativt lavt og varierer en del fra år til år. For at få et statistisk mere rimeligt udgangspunkt foreslås at benytte gennemsnittet af de 3 sidste år analysen dækker ( ) svarende til 21 personskader pr. år. Dette gennemsnit sættes som målsætningen for 2016 hvorefter målsætningen for de resterende 9 år sættes til 2 personskader pr. år således at der opnås en halvering i 2024 svarende til maks. 10,5 personskader. Figur 4-13 viser udviklingen i antal personskader på kommuneveje i perioden samt et forslag til målsætning for

23 Antal personskader STATUS FOR TRAFIKULYKKER / målsætning faktisk Figur 4-13 Faktisk antal personskader på kommuneveje i perioden samt målsætning for perioden Målsætningen for 2016 er gennemsnittet af faktisk antal personskader i og målsætningen for 2024 er halvering af dette antal. Målsætningen er ambitiøs, men skønnes realistisk, når man ser på udviklingen i Der skal dog en stor indsats til for at opnå målsætningen i form af ombygning af veje, information, kampagner og politikontrol samtidig med, at statens indsats fortsat fremmer trafiksikkerheden (færdselslov, krav til køretøjer etc.).