Tiltag til forbedringer på Kystbanestien. Tiltag til forbedringer på Kystbanestien En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti

Transkript

1 En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti En oversigt over de foreslåede tiltag til forbedringer fremgår af nedenstående oversigtskort. Hvert tiltag er desuden beskrevet på de efterfølgende sider. Numrene på kortet svarer til numrene øverst på hver af de følgende sider.

2 1: Henrikholms Allé Hævet flade på sti samt god belægning Stien løber ad Henriksholms Allé (den private fællesvej). I den nordlige ende af vejstrækningen er der ikke afmærket vigepligt. Det giver tvivl om, hvem der skal holde tilbage. Desuden er vejvisningen mangelfuld, og cyklister kan have svært ved at finde ud af, at de skal fortsætte ad Henriksholms Allé. På selve vejstrækningen er belægningen slidt, og der er huller. Det skaber risiko for solouheld, ligesom det giver forringet komfort og fremkommelighed. Stien fra nord, hvor cyklister skal passere en stibom. For at tydeliggøre både vigepligt og stiforløb etableres en hævet flade, som fører stien fra nord videre mod Henriksholms Allé. Vigepligten pålægges biltrafikken, og samtidig afmærkes en vigelinje for biltrafikken, så vigepligten er tydelig. Desuden etableres god asfaltbelægning på vejstrækningen. Øvrige punktvise forbedringer er: Afmærkning med pile på asfalten, der viser, hvor Sti nr. 9 fortsætter Skiltning af Sti nr. 9 ved den nye betegnelse (Kystbanestien) Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

3 2: Vedbæk Station Gågade med cykling tilladt Sti nr. 9 forløber ad fortov langs med cykelparkering ved Vedbæk Skole og videre ad anden flisebelægning ved Vedbæk Station. Mange fristes til at cykle på flisebelægningerne blandt andet gennem tunnelen under banen og ved cykelparkeringen. Et særligt konfliktpunkt er øst for tunnelen, hvor cyklister (trods forbud) cykler tæt forbi en trappe. Dette giver farlige konflikter mellem fodgængere og cyklister. Området ved skolen og stationen omdannes til gågade med cykling tilladt. Dette vil øge fremkommeligheden på cykelruten og samtidig gøre det mere acceptabelt, at der bliver cyklet gennem området. Gågade- tavlen vil desuden appellere til, at cyklisterne udviser særligt hensyn, da de færdes på en gågade. Fortovsfliser på cykelruten ved Vedbæk Skole Hvis muligt, indarbejdes rutenummereringen i gågade- tavlen. Øvrige punktvise forbedringer er: Tunnel under jernbanen. Udskiftning af fortovsfliser ved Vedbæk Skole Fortovsfliserne udskiftes med den type flise, som ligger i resten af området. Denne er cykelvenlig og signaler samtidig, at cyklisterne er på en gågade. Steler og cykling tilladt øst for Vedbæk Station Ved trappen øst for Vedbæk Station opsættes to steler, som sikrer, at cyklisterne ikke kører helt tæt ved trappenedgangen. Samtidig flyttes en skraldespand, så cyklisterne får bedre plads til at cykle uden om trappeområdet. Cykling tillades. Cykling forbudt tæt ved trappe (trappen kommer ned ved cyklerne i venstre side af billedet). Skiltning af Sti nr. 9 ved den nye betegnelse Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

4 3: Rampe syd for Gøngehusvej Øget fremkommelighed Sti nr. 9 krydser Gøngehusvej via en stibro. Rampen ned fra denne bro tilsluttes skævt til den langsgående sti, hvilket gør det uklart, hvem der har vigepligten. Desuden kommer cyklisterne med høj fart fra rampen og finder det unaturligt at stoppe. Desuden har nogle cyklister svært ved at se, om Sti nr. 9 fortsætter ad stien lige ud, eller via rampen. Det virker mest naturligt at køre ligeud det vil sige uden om rampen til stibroen. Dette er meget uhensigtsmæssigt, da cyklisterne dermed er nødt til at krydse Gøngehusvej i niveau. Sti nr. 9 set mod syd. Til højre i billedet fortsætter sti nr. 9. Hvid markering på asfalten kan svagt anes. Der etableres hvid vejvisning på asfalten, der angiver, at Sti nr. 9 fortsætter ad rampen op til stibroen. Vejvisningen på asfalten er let at få øje på og let at forstå. Herudover etableres rumleriller og vigepligtssymboler (hajtænder) på den del af stien, som får vigepligt. Det sikrer, at cyklisterne er klar over deres vigepligt, ligesom alle får mere tid til at orientere sig. Øvrige punktvise forbedringer er: Almindelig vejvisningstavle tydeliggøres. B eskæring af beplantning (ligger uden for dette projekt) Hvid markering på asfalten af sti nr. 9. En pil til venstre kan svagt anes øverst i billedet. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

5 4: Nord for Vedbæk Kirkegård Udvidelse af sti Hvor Sti nr. 9 krydser Kikhanerenden er der etableret en træbro over åen. Stierne på begge sider af broen er relativt smalle og let snoede. Desuden ligger broen i det laveste punkt, hvorfor cyklisterne kan komme med høj fart. Endvidere er der flere faste genstande tæt ved stien, som øger risikoen for tilskadekomst, hvis der sker en ulykke. Der er en belysningsmast, træer og et ødelagt rækværk, som alle udgør en påkørselsfare. Nogle steder er der en høj kant ved siden af stien, som kan være svær at se. Det giver utryghed og farlige situationer. På begge sider af broen bliver stien udvides, så der er bedre plads til at placere sig. Desuden bliver lysmasten flyttet længere væk, så risikoen for påkørsel elimineres. Stien er smal, og der er faste genstande, som er farlige at cykle ind i. Rækværket genetableres og forlænges. Desuden forsynes det med reflekser, så kanten af rækværker bliver tydeligt på afstand. Det forhindrer, at cyklister falder ud over den høje kant på stien. Der er belysning på stedet, og det er vurderet, at der ikke er behov for yderligere belysning. Forløb ned ad bakke mod bro. Cyklisterne kan have høj fart, og der er høje kanter nogle steder langs stien. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

6 5: Syd for Vedbæk Kirkegård Udretning af sti Ved Enrumvej syd for Vedbæk Kirkegård er der en skarp kurve, som samtidig er relativt smal. Det gør det vanskeligt at se, om der kommer modkørende, ligesom der er risiko for at påkøre faste genstande (træer og store sten) tæt ved stien. Herudover har stien et ulogisk forløb, som giver farlige situationer, ligesom cyklisterne kan have svært ved at vurdere, hvor Sti nr 9 fortsætter. Fra nord skal cyklisten først svinge til venstre i den skarpe kurve (øverste foto), fortsætte nogle få meter ad Enrumvej og derefter svinge 90 grader til højre ad stien, som fortsætter ind i skoven (nederste foto). Sti nr. 9 set mod syd ved Vedbæk Kirkegård. Stien fortsætter rundt til venstre, hvorefter cyklisterne skal skarpt til højre og henover en kantsten. Stien rettes ud, idet den føres direkte fra nord ligeud gennem skoven, til den igen rammer den eksisterende sti, m længere inde i skoven. Det giver et logisk og direkte forløb, hvor både den skarpe kurve til venstre og efterfølgende til højre undgås. Udretningen af stien kræver flytning af belysningsmast og teknikskab samt rydning af beplantning. Projektet betyder, at stitrafikken kan afskærmes fuldstændigt fra biltrafikken på Enrumvej ved indkørslen til Vedbæk Kirkegårds materielgård. Til venstre i billedet fortsætter stiruten mod højre henover en kantsten og med et skarpt knæk. Beplantningen forrest i billedet ryddes. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

7 6: Aggershvile Allé Tydelig vigepligt Tre stier samt enden af en blind vej mødes i et kryds for enden af Aggershvile Allé. En af stierne er en stibro over jernbanen, som ligger umiddelbart ved siden af Sti nr. 9. De to andre stier er Sti nr. 9. Vigepligten i dette firebenede kryds er uklar. Desuden har cyklisterne svært ved at orientere sig om øvrig trafik fra de andre sider. Vigepligten pålægges trafikanter på stibroen og Aggershvile Allé. Endvidere markeres konfliktpunktet med en rød asfaltlægning. Det skærper alles opmærksomhed på krydsningspunktet. Der kører ikke biltrafik helt nede i enden af Aggershvile Allé. Derfor kan krydsningspunktet betragtes som et firebenet rent stikryds. Den afvigende belægning er med til at tydeliggøre, at biltrafik ikke skal bakke ind på dette areal, når de fx vender på den blinde vej. Samtidig etableres vejvisning på asfalten, så det er tydeligt, hvor stiruten fortsætter. Vejvisningen etableres med afmærkning af pil i den rigtige retning samt angivelse af rutenummer 9. Sti nr. 9 set mod syd. Vigepligten er uklar. I beplantningen til højre kan et stiruteskilt anes. Beplantningen her vil blive beskåret. Mod vest er en stibro over jernbanen. Dermed mødes fire vej- /stigrene i samme kryds uden en klar vigepligt. Øvrige punktvise forbedringer er: Beskæring af beplantning (ligger uden for dette projekt) Belysning i asfalten efterses (ligger uden for dette projekt) Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

8 7: Skodsborgparken Udvidelse af sti og sikring af kurve Ved Skodsborgparken passerer Sti nr. 9 en bygning i en lidt skarp kurve. Samtidig er stien smal på dette sted. Syd for den smalle passage forløber ruten ad en mindre lokalvej. Det giver utrygge og farlige situationer, hvor det er svært at se modkørende cyklister eller fodgængere på lokalvejen. For nylig er der etableret rumlestriber ved passagen, hvilket synes at have forbedret forholdene. Det virker dog hensigtsmæssigt at skabe bedre oversigt. Stien bliver udvidet til ca. 3 m på en strækning nord for den smalle passage ved bygningen samt rundt i selve passagen. Desuden etableres en stele med afmærkning, som leder cyklisterne væk fra bygningshjørnet i den smalle passage. Det giver bedre mulighed for at se modkørende. Udvidelsen af stien sker ved at inddrage en del af grusarealet, som fremgår af begge fotos. Desuden etableres endnu en stele med afmærkning syd for passagen for at lede cyklisterne uden om de parkerede biler i den ene side af lokalvejen. Sti nr. 9 set mod syd. Den skarpe kurve og bygningen tæt ved stien gør det svært at se modkørende cyklister samt krydsende fodgængere. Mod syd løber stiruten ad en lille boligvej. Her er der behov for at beskytte cyklisterne i forhold til parkerede biler. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

9 8: Skodsborg Station Cykelbaner på P-plads Øst for Skodsborg Station er der en P- plads, som benyttes af pendlere, samt ansatte i stationsbygningen. Da der tidligere har kørt en bus på P- pladsen, er der relativt store asfaltflader, som får pladsen til at virke udflydende og svær at overskue for cyklister. Cyklister på Sti nr. 9 skal cykle på langs af P- pladsen mellem nord og syd. På grund af de udflydende arealer kan det være svært for cyklisterne at placere sig, ligesom der er risiko for, at de bliver overset af bakkende biler på P- pladsen. I begge retninger bliver der etableret cykelbaner. Det sikrer, at cyklisterne har deres eget areal, hvor der er ekstra opmærksomhed på cyklisterne. Desuden bliver resten af P- pladsen strammet op, så det bliver lettere at overskue pladsen og placere sig hensigtsmæssigt. En skitse af løsningsforslaget er vist nedenfor. De blå markeringer er nye cykelbaner. Herudover hjælper heller og afmærkning til at stramme profilet op til gavn for cykeltrafikken. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

10 9: Skodsborgvej Sikker krydsning Stiruten krydser Skodsborgvej i niveau, men stiens udmundinger nord og syd for vejen ligger forskudt af hinanden. Det betyder, at cyklister har lidt svært ved at placere sig inden krydsning. Desuden oplever nogle, at bilerne kører med høj fart, og at de ikke er opmærksomme på krydsende cyklister. Umiddelbart vest for krydsningspunktet løber Skodsborgvej under en jernbanebro. Bilister fra vest har derfor først mulighed for at se krydsende cyklister relativt sent. Det er skønnet på stedet, at der ikke er stopsigt, hvis bilerne kører hurtigere end de tilladte 50 km/t. Det vil sige, at bilisterne i så fald ikke kan nå at bremse, når de opdager en cyklist eller fodgænger, som er i færd med at krydse vejen. Skodsborgvej hvor Sti nr. 9 krydser.. Der bliver etableret pudebump umiddelbart vest for krydsningspunktet, det vil sige mellem krydsningspunktet og jernbanebroen. Det sikrer, at bilernes fart holdes nede, hvilket giver bedre tid til at få øje på krydsende bløde trafikanter. Desuden bliver kantstenen sænket på nordsiden af vejen direkte over for den sydlige del af stien. Det bevirker, at stitrafikanterne ledes naturligt hen til det rigtige krydsningspunkt, så de ikke krydser Skodsborgvej diagonalt. Jernbanebroen hvor Skodsborgvej løber under. Stikrydsningen kommer umiddelbart efter broen, som forringer oversigten. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

11 10: Strandmøllevej Tydelig vigepligt På Strandmøllevej krydser Sti nr. 9 uden nærmere angivelse af vigepligten. Desuden ligger de to udmundinger på stiruten diagonalt i forhold til hinanden. Strandmøllevej har præg af sti på dette sted, og den fortsætter mod vest. Derfor kan cyklister have vanskeligt ved at vurdere, hvor Sti nr. 9 fortsætter. Desuden er vigepligten uklar. Der bliver etableret hajtænder på Sti nr. 9 fra begge sider. Det havde været ønskeligt at pålægge de øvrige retninger vigepligten, men dette er vurderet at være for farligt. I stedet øges sikkerheden ved at tydeliggøre vigepligten på Sti nr. 9. Sti nr. 9 på tværs af Strandmøllevej. Stiens udmundinger i Strandmøllevej ligger ikke over for hinanden, og cyklister kan have svært ved at finde ruten. Samtidig etableres vejvisning på asfalten, så det er tydeligt, hvor stiruten fortsætter. Vejvisningen etableres med afmærkning af pil i den rigtige retning samt angivelse af rutenummer 9. Stiens forløb mod nord fra Strandmøllevej. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms

12 11: Alle krydsningspunkter Vejvisning på asfalt I en række krydsningspunkter på Sti nr. 9 er det vanskeligt at se, i hvilken retning cykelruten fortsætter. Det gælder både ved krydsninger med veje og i rene stikrydsninger. Nogle af stederne er nævnt specifikt i dette bilag, men i en række krydsningspunkter kan vejvisningen forbedres. Mangelfuld vejvisning kan føre til, at cyklisterne tager en forkert rute og dermed ender på en mindre attraktiv rute, hvor trafiksikkerheden ikke er lige så god som på Sti nr. 9. Det kan også føre til, at brugerne fravælger cykelturen, fordi risikoen for at cykle forkert er for stor. Som supplement til de eksisterende tavler med vejvisning etableres vejvisning som en markering på asfalten i relevante krydsningspunkter. Ved mange kryds med veje og stier er vigepligten uklar, ligesom det kan være svært at finde ud af, hvor stien fortsætter. Der etableres vejvisning på asfalten samt tydelig vigepligt. Der vil ikke være tale om egentlig vejafmærkning, men et symbol efter samme princip som de gængse vejvisningstavler. Det vil sige, at vejmarkeringen viser: Cykelsymbol det fanger cyklisternes opmærksomhed Pil ligeud eller til siden det viser cyklisten, hvor Sti nr. 9 fortsætter Rutenummering (9) det viser cyklisterne, at de stadig er på ruten R elevante delmål i nærheden det viser, at cyklisterne er på rette vej Eventuelt rutens navn fx Kystbanestien Samtidig med etablering af vejvisningen tydeliggøres vigepligten i hvert krydsningspunkt. Princippet for vejvisning, der etableres på asfalten, vil tage udgangspunkt i det lignende skilt med vejvisning. På asfalten bliver vejvisningen mere tydelig for cyklisterne. Anlægsoverslag: kr. ekskl. moms