CYKELSTI. ved Hvidkilde Gods Skitseforslag. April <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 3/900

Transkript

1 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 3/900 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 3/800 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/200 <-- 3/700 <-- 5/300 <-- 5/500 <-- 5/800 <-- 5/700 <-- 6/0 <-- 6/100 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/ <-- 4/100 <-- 4/ <-- 5/400 <-- 5/600 April 2009 CYKELSTI ved Hvidkilde Gods Skitseforslag <-- 5/900

2 INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning 3 Helhedsplan - ortofoto 1: Helhedsplan 1: HOVEDFORSLAG 1: Tværsnit [1] 12 Tværsnit [2] 14 Tværsnit [3] 16 Tværsnit [4] 18 ALTERNATIV 1 20 Tværsnit [1] Alternativ 1, 2 og Nul+Løsning 22 Tværsnit [2] Alternativ 1 24 ALTERNATIV 2 1: Tværsnit [2] Alternativ 2 28 ALTERNATIV 1 og 2 1: Tværsnit [3] Alternativ 1 og 2 32 Tværsnit [4] Alternativ 1 og 2 34 NUL + LØSNING 1: Tværsnit [2] 40 Tværsnit [3] 42 Tværsnit [4] 44 2 Eksisterende forhold 46 Heller 48 Autoværn 48 Værn 49 Beplantning 49 Cykelbro 50 Støttemure 51 Kulturarv 52

3 INDLEDNING Skitseprojektet omfatter en strækning på ca. 1 km forbi Hvidkilde Gods mellem Sørup og Ollerup på hovedlandevejen mellem Svendborg og Fåborg. En særdeles smuk vejstrækning med storslåede udsigter, historiske bygværker mv. Strækningen er blandt andet belastet af indsnævrede vejprofiler og dårlige oversigtsforhold. Der er af flere omgange etableret trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger, men uden væsentlige forbedringer af forholdene som følge heraf. Af samme grund er indeværende skitseforslag udarbejdet. Skitseforslaget beskriver vejforløbet med planer, eksisterende og foreslåede tværsnit, visualiseringer, omkringliggende kulturarv, mv. Der præsenteres et hovedforslag, to alternativer og en nul + løsning. Hovedforslaget foreslår en dobbeltrettet cykelsti fra øst for alléen, ved eksisterende helleanlæg, til vest for Røde Mølle. Der etableres helleanlæg i overgangene fra de enkeltrettede kantbaner, til den dobbeltrettede cykelsti. På hele strækningen er den dobbeltrettede cykelsti lagt syd for vejen. På strækningens østlige del, krydser den dobbeltrettede cykelsti Hvidkildevej, hvorefter den, i eget trace, ledes syd for alléen. Stien anlægges umiddelbart bag alléen. Den eksisterende stenkiste (underføring) ændres og retableres længere mod syd, og skråninger mod have-anlægget tilplantes. Det eksisterende bygværk ved Hvidkilden samt eksisterende brønd flyttes længere mod syd, for at give plads til stien. Længere mod vest, øst for alléen, anlægges cykelstien bag den eksisterende avnbøghæk. På strækningens vestlige del føres den dobbeltrettede sti på en bro i/på kanten af søen. I alternativ 1 foreslås en løsning med opdelt cykelsti. En løsning hvor cykelstierne anlægges bag alléen i henholdsvis øst og- vestgående retning. Gennem alleén forbliver kørebanen som eksisterende. Kørebanen indsnævres forbi Godset på en strækning fra st. ca. 5.4 til st. ca til en kørebanebredde på 2,75 meter. Den eksisterende stenkiste (underføring) ændres og retableres længere mod syd. I alternativ 2 foreslås en løsning med en opdelt cykelsti hvor cykelbanen i vestgående retning anlægges nord for alléen. Kørebanen indsnævres forbi Godset på en strækning fra st. ca. 5.4 til st. ca til en kørebanebredde på 2,75 meter. I nul + løsningen foreslås eksisterende forhold, blandt andet, med smalle enkeltrettede cykelbaner gennem alléen. Kørebanen indsnævres på det meste af strækningen fra st. ca. 5.1 til st. ca til en kørebanebredde på 2,75 meter. En løsning der umiddelbart ikke kan anbefales. Bagerst i hæftet beskrives eksisterende forhold og der er vist forslag til udformning af værn og autoværn, beplantning, materialevalg og referencer, cykelbro og støttemure. 3

4 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/800 <-- 5/700 <-- 5/900 4 HELHEDSPLAN med ortofoto 1:5.000 Projektområde Projektområde 1:5.000 Hovedforslag <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 Tværsnit [4] Tværsnit [3] <-- 6/0 <-- 6/100 <-- 6/200

5 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 5/100 N <-- 5/300 5 <-- 4/900 Tværsnit [1] <-- 5/0 <-- 5/200 Tværsnit [2]

6 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/800 <-- 5/700 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 6 HELHEDSPLAN 1:5.000 Projektområde Projektområde 1:5.000 Hovedforslag <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 Tværsnit [4] Tværsnit [3] <-- 6/200

7 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 5/100 N <-- 5/300 7 <-- 4/900 Tværsnit [1] <-- 5/0 <-- 5/200 Tværsnit [2]

8 HOVEDFORLAG 1:1.000 Østlige del af projektområde <-- 5/200 <-- 5/300 Tværsnit [2] Kilden flyttes til syd for cykelstien 8

9 <-- 4 <-- 5/100 <-- 5/0 Tværsnit [1] Ny udformning på heller og spærreflader Rumlestriber Nyt helleanlæg Cykelovergang Øst Stenkisten retableres længere mod syd 9

10 HOVEDFORLAG 1:1.000 Vestlige del af projektområde 600 < <-- 5/700 Tværsnit [4] Nyt helleanlæg Cykelovergang Vest 10

11 <-- 5/400 <-- 5/600 <-- 5/500 Tværsnit [3] Dobbelsrettet cykelsti på bro Eksisterende hæk Afskærmning mod vej 11

12 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 <-- 5/900 Skel 12 Snit 2 Snit 1 Snit 3 Snit Eksisterende terrænforhold Projekt Cykelbaner Udvidelse OVERSIGTSPLAN med snitlinier

13 TVÆRSNIT [1] St HOVEDFORSLAG Kote Centerlinie Kørespor Kørespor Skillerabat Rabat Cykelsti Skillerabat Spærreflade Cykelsti Rabat Skel SNIT med vejl. baggrundsfoto 13

14 Centerlinie Dobbeltrettet cykelsti Kørespor Kørespor Skel Skel Kote Udvidelse SNIT med vejl. baggrundsfoto

15 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/ Snit 4 Snit 3 Snit TVÆRSNIT [2] St Snit 1 15 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 OVERSIGTSPLAN med snitlinier HOVEDFORSLAG Eksisterende terrænforhold Projekt Dobbeltrettet cykelsti Udvidelse

16 Centerlinie Bundkote Vandspejlskote Udvidelse 3.10 Kote Dobbelsrettet Cykelsti Kørespor Kørespor Skel Skel SNIT med vejl. baggrundsfoto

17 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 Snit 4 Snit 2 Snit TVÆRSNIT [3] St Snit 1 17 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 OVERSIGTSPLAN med snitlinier HOVEDFORSLAG Eksisterende terrænforhold Projekt Dobbeltrettet cykelsti Udvidelse

18 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/300 <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/ Snit Snit 3 Snit 2 Snit Skel OVERSIGTSPLAN med snitlinier <-- 5/200 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700

19 TVÆRSNIT [4] St HOVEDFORSLAG Udvidelse Rabat Dobbeltrettet Cykelsti Skillerabat Kørespor Kørespor Rabat Spærreflade 2.75 Helle Skel Skel Centerlinie 4.22 Kote SNIT med vejl. baggrundsfoto Eksisterende terrænforhold Projekt Dobbeltrettet cykelsti / Helleanlæg / Cykelbaner Udvidelse 19

20 ALTERNATIV 1 1:1.000 Østlige del af projektområde <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 Tværsnit [2] Eksisterende hæk Afskærmning mod vej Cykelstien føres forbi Kilden og brønden Projektområde fortsætter 20

21 <-- 4 <-- 5/0 <-- 5/100 Tværsnit [1] Ny udformning på heller med eksisterende spærreflader Ny udformning på helle med eksisterende spærreflader Stenkisten retableres længere mod syd 21

22 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 <-- 5/900 Skel 22 Snit 2 Snit 1 Snit 3 Snit Eksisterende terrænforhold Projekt Cykelbaner Udvidelse OVERSIGTSPLAN med snitlinier

23 TVÆRSNIT [1] St ALTERNATIV 1 og 2 NUL + LØSNING Udvidelse 1.00 Centerlinie Udvidelse 1.00 Kote Kørespor Kørespor Rabat Cykelbane Spærreflade Cykelbane Rabat Afstribning Skel SNIT med vejl. baggrundsfoto 23

24 ALTERNATIV 1 TVÆRSNIT [2] St Centerlinie Udvidelse 1.70 Kote Udvidelse Kørespor Kørespor Rabat Cykelsti Cykelsti Rabat Støttemur Eksisterende terrænforhold Skel Skel Projekt Cykelsti 24 SNIT med vejl. baggrundsfoto Udvidelse

25 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 3/900 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 Snit 3 Snit 4 Snit Snit 1 25 <-- 4/100 View 3 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 <-- 5/900 View 4 OVERSIGTSPLAN med snitlinier view punkter View 3 View 4

26 ALTERNATIV 2 1:1.000 Østlige del af projektområde <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 Tværsnit [2] Eksisterende hæk Afskærmning mod vej 26

27 <-- 4 <-- 5/0 <-- 5/100 Tværsnit [1] Ny udformning på heller med eksisterende spærreflader Ny udformning på helle med eksisterende spærreflader 27

28 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 <-- 4/100 <-- 4/0 View 2 View 1 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/ Snit 3 Snit 4 Snit Snit 1 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 <-- 5/900 View 1 View

29 ALTERNATIV 2 TVÆRSNIT [2] St Kote Centerlinie Ny centerlinie Udvidelse Kørespor Kørespor Cykelbane Cykelsti Rabat Støttemur Eksisterende terrænforhold Skel OVERSIGTSPLAN med snitlinier SNIT med vejl. baggrundsfoto Skel Projekt tv: Cykelbane / th: Cykelsti Udvidelse 29

30 ALTERNATIV 1 og 2 1:1.000 Vestlige del af projektområde < 30

31 0 <-- 5/ <-- 5/600 Tværsnit [4] Tværsnit [3] <-- 5/700

32 Ny centerlinie Bundkote Vandspejlskote Centerlinie Udvidelse Kørespor Kørespor Skel Skel Kote Cykelbane Cykelbane Rabat Afstribning 32 SNIT med vejl. baggrundsfoto

33 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 Snit 4 Snit TVÆRSNIT [3] St ALTERNATIV 1 og 2 Snit 1 Snit 2 33 <-- 5/200 <-- 5/300 Eksisterende terrænforhold Projekt Cykelbaner Udvidelse <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 OVERSIGTSPLAN med snitlinier

34 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/300 <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/ Snit Snit 3 Snit 2 Snit Skel OVERSIGTSPLAN med snitlinier <-- 5/200 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700

35 TVÆRSNIT [4] St ALTERNATIV 1 og 2 Udvidelse Kote Kørespor Kørespor Rabat Cykelbane Cykelbane Rabat Skel Skel Centerlinie Ny centerlinie Afstribning SNIT med vejl. baggrundsfoto Eksisterende terrænforhold Projekt Cykelbaner Udvidelse 35

36 NUL + LØSNING 1:1.000 Østlige del af projektområde <-- 5/200 <-- 5/300 Tværsnit [2] 36

37 <-- 4 <-- 5/0 <-- 5/100 Tværsnit [1] Ny udformning på heller med eksisterende spærreflader Ny udformning på helle med eksisterende spærreflader 37

38 NUL + LØSNING 1:1.000 Vestlige del af projektområde 600 <-- 5/700 Tværsnit [4] 38

39 39 <-- 5/400 <-- 5/500 Tværsnit [3] Eksisterende hæk Afskærmning mod vej <-- 5/600

40 Kote Centerlinie Kørespor Kørespor Cykelbane Cykelbane Afstribning Skel Skel 40 SNIT med vejl. baggrundsfoto

41 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 Snit 4 Snit 3 Snit Snit 1 Eksisterende terrænforhold Projekt Cykelbaner 41 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/ OVERSIGTSPLAN med snitlinier NUL + LØSNING TVÆRSNIT [2] St

42 Ny centerlinie Centerlinie Bundkote Vandspejlskote Udvidelse 2.27 Kote Cykelbane Kørespor Kørespor Cykelbane Rabat Skel Skel Afstribning 42 SNIT med vejl. baggrundsfoto

43 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 Snit 4 Snit 2 Snit TVÆRSNIT [3] St Snit 1 Eksisterende terrænforhold Projekt Cykelbaner Udvidelse 43 <-- 5/200 <-- 5/300 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700 OVERSIGTSPLAN med snitlinier NUL + LØSNING

44 <-- 4/100 <-- 4/200 <-- 4/300 <-- 4/400 <-- 4/0 <-- 4/500 <-- 4/600 <-- 4/700 <-- 4/800 <-- 4/900 <-- 5/100 <-- 5/0 <-- 5/300 Skel 44 Snit Snit 3 Snit 2 Snit <-- 5/800 <-- 5/900 <-- 6/100 <-- 6/0 <-- 6/200 <-- 6/300 <-- 6/400 <-- 6/500 <-- 6/600 <-- 6/700 <-- 6/800 <-- 6/900 OVERSIGTSPLAN med snitlinier <-- 5/200 <-- 5/400 <-- 5/500 <-- 5/600 <-- 5/700

45 TVÆRSNIT [4] St NUL + LØSNING Udvidelse Kote Kørespor Kørespor Rabat Cykelbane Cykelbane Rabat Skel Skel Centerlinie Ny centerlinie Afstribning SNIT med vejl. baggrundsfoto Eksisterende terrænforhold Projekt Cykelbaner Udvidelse 45

46 EKSISTERENDE FORHOLD Strækningen er karakteriseret ved sin tilknytning til Hvidkilde Gods - alléen, hoved- og avlsbygninger, Røde Mølle mm. Fra vejen er der flere steder en storslået udsigt ud over Hvidkilde sø. Umiddelbart vest for godset er vejen anlagt på en dæmning. Strækningen er endvidere karakteriseret ved sin historiske betydning, med stærke referencer til stedets kulturarv i form af mølledæmningen, voldsted, stenkister mv. En kulturarv der med sin materialeholdning inspirerer til valg af enkle løsninger, materialer mm. Hvidkilde Gods Mølledæmningen Allé 46

47 Udsigt over Hvidkilde Sø Afvanding Kilden og brønden Belægning - Knoldebro 47

48 HELLEANLÆG Helleanlæg foreslås udført i materiale af høj æstetisk kvalitet og tilpasset eksisterende belægninger, støttemure o. lign. Der foreslås kantsten af ubehandlet stål med belægninger i stål eller granit. AUTOVÆRN Eksisterende pladeautoværn og værn af hvidmalede natursten og rødmalet stålværn udskiftes med autoværn af træ. Der opsættes træautoværn af samme type som ved Røde Mølle og som vist på billedet. Omkring Møllen, på dæmningen og syd for alléen males autoværnet hvidt. Helleanlæg Autoværn i træ 48

49 BEPLANTNING VÆRN Værn ved støttemure og lignende udføres i passende dimensioner; kvadratisk, trykimprægneret tømmer, hvidmalet eller ubehandlet. Beplantning udføres overvejende som afskærmning mod nabo. Syd for den dobbeltrettede cykelsti bag alléen tilplantes der med bøg. Ved Hvidkilde Gods, hvor en dobbeltrettet cykelsti forslås anlagt syd for vejen, kan den eksisterende avnbøghæk suppleres med yderligere en hæk på vandsiden syd for cykelstien. Værn i træ Eksisterende avnbøghæk 49

50 Vandspejlskote Dobbeltrettet cykelsti 3,1 0,2 Bundkote Værn Værn Vej CYKELBRO Cykelbroen udformes som en let konstruktion af enten ubehandlet eller varmtforzinket stål, med dæk af træ eller beton. 1,20 1,00 Broen etableres tæt ved eksisterede stensætning/ dæmning med værn på begge sider, Ellers som vist på tværsnit og referencer. Den spinkle konstruktion tilgodeser oplevelser af eksisterende stensætning/dæmning mv. SNIT i cykelbro 1:100 [Trædæk] Stålbro Detalje af værn Hammer / værn mod vandet 50

51 Var. Cykelsti 0,70 1,70 0,70 STØTTEMURE Var. Nabo Støttemur Rabat Rabat Allé Allé Rabat Cykelsti Rabat Værn Støttemur Nabo 0,70 1,70 0,70 1,20 SNIT ved støttemur 1:100 [Afgravning] SNIT ved støttemur 1:100 [Påfyldning] Støttemure udformes som eksisterende i området, af natursten, som støtte for cykelsti og for bagvedliggende terræn. Hvor det er nødvendigt udføres værn af træ. I udtryk svarende til foreslåede autoværn. Støttemure 51

52 KULTURARV På strækningen findes der mange fortidsminder, hvoraf flere er fredet. Af fortidsminder, der er en del af selve vejen eller som ligger i umiddelbart nærhed hertil, kan nævnes flere - f.eks. stenkister, voldanlægget omkring Hvidkilde Gods og Mølledæmningen. På viste kort og foto ses de af Kulturarvstyrelsen beskrevne fortidsminder. Fortidsminder og arealfredninger ved Hvidkilde 52

53 Fortidsminder 53

54 54