Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde

Transkript

1 Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Vejforum 6. december Thomas Skallebæk Buch & Puk Kristine Andersson, Trafitec

2 Disposition Baggrund & formål Metode o Datagrundlag o Fremgangsmåde Resultater o Overordnet o Afhængig af vejforløb Anbefalinger o Vejtekniske o Trafikantrelaterede

3 Baggrund & Formål BAGGRUND Vejarbejde -> typisk flere trafikulykker Ændret vejforløb og geometri : Gns. ca. 230 person- og materielskadeulykker ifm. vejarbejde pr. år, heraf sker ca % på motorvej Analysen er udarbejdet for Vejdirektoratet FORMÅL Dybere forståelse af ulykkers opståen og hændelsesforløb Dybere viden om hvad der forårsager ulykker på steder med vejarbejde Bedre grundlag for øget trafiksikkerhed ved fremtidige vejarbejder

4 Metode / Datagrundlag anlægsarbejde på 4 MV strækninger o Fynske Motorvej, Østjyske Motorvej, Køge Bugt Motorvejen, Helsingørmotorvejen Videomateriale fra kameraer på strækningerne (tilladelse fra Datatilsynet) 92 ulykker med video af hændelsesforløb o 60 politiregistrerede ulykker (vejman.dk/politirapporter) o 32 ulykker registreret af Vejdirektoratets TrafikInformationsCenter (TIC)

5 Metode / Fremgangsmåde Video af ulykke Evt. suppleret med oplysninger fra Vejman.dk Politirapporter Analyse af ulykke o Hændelsesforløb Uheldssituation Trafiksituation o Parternes adfærd Hastighed Placering Afstand Undvigemanøvrer o Præcis stedfæstelse mv. Vejforløb Sporkonfiguration Afmærkning Vejr/føre/lysforhold Ulykkesfaktorer o o o Trafikant Vej/omgivelser Køretøj Ulykkesforværrende og Bagvedliggende faktorer

6 Ulykkesfaktor En ulykkesfaktor er et forhold, som skal have afgørende betydning for ulykkens opståen. Hvis det pågældende forhold ikke havde været tilstede, så var ulykken ikke sket Ulykkesfaktorer relateret til: Trafikanten Vejen & omgivelserne Køretøjet

7 Ulykkesfaktorer knyttet til. Trafikant Bevidst overskridelse af spærrelinje/spærreflade Chikanekørsel Fejltolkning/-vurdering Fejl ved tegngivning For høj hastighed i forhold til forholdene / hastighedsgrænsen Forkert manøvre/reaktion For kort afstand til forankørende Generel trafikantfaktor Manglende bevidsthed Manglende manøvre/reaktion Manglende opmærksomhed på trafik / vejforløb

8 Ulykkesfaktorer knyttet til. Vej & omgivelser Manglende afmærkning Tabt gods, dyr og andet på kørebanen Uhensigtsmæssig vejudformning Vildledende afmærkning Manglende midterautoværn Blænding fra sol Mørke Køretøj Forkert sammenkobling Forkert belæsning Pludselig fejl på køretøj

9 Metode / Fremgangsmåde Video af ulykke Evt. suppleret med oplysninger fra Vejman.dk Politirapporter Analyse af ulykke o Hændelsesforløb Uheldssituation Trafiksituation o Parternes adfærd Hastighed Placering Afstand Undvigemanøvrer o Præcis stedfæstelse mv. Vejforløb Sporkonfiguration Afmærkning Vejr/føre/lysforhold Ulykkesfaktorer o o o Trafikant Vej/omgivelser Køretøj Ulykkesforværrende og Bagvedliggende faktorer Analyse o På tværs af alle 92 ulykker o Grupperet efter vejforløb (5 vejforløb)

10 Resultater / På tværs af alle ulykker Hyppigst forekommende ulykkesfaktorer blandt de 92 ulykker: o Manglende opmærksomhed på trafik: 42 % af ulykkerne o Manglende opmærksomhed på vejforløb: 24 % af ulykkerne o For høj hastighed i forhold til hastighedsgrænsen: 21 % af ulykkerne o For kort afstand til forankørende: 16 % af ulykkerne Ulykkesfaktorer knyttet til vejarbejdet i 28 ulykker, hyppigst: o Uhensigtsmæssig vejudformning o Manglende afmærkning o Vildledende afmærkning Trafikant 57 Køretøj Vej og omgivelser

11 Resultater / Forsætning - 14 ulykker 10 ulykker - Vejarbejde ulykkesfaktor 14 ulykker - Trafikant ulykkesfaktor Manglende og vildledende afmærkning forklarer mere end halvdelen af ulykkerne Manglende opmærksomhed - typisk ulykkesfaktor hos trafikanten S-kurve i over- og tilbageledning kan i tæt trafik virke som flaskehals Forsætninger medfører både ene- og flerpartsulykker Ulykker med alvorlige skader, herunder materielle

12 Resultater / Sporbortfald - 17 ulykker 4 ulykker - Vejarbejde ulykkesfaktor 17 ulykker - Trafikant ulykkesfaktor Placering af sporbortfald i det øvrige vejforløb kan være afgørende Overvægt af flerpartsulykker; primært bagendekollisioner I tæt trafik virker sporbortfald som flaskehals Ulykker med varierende alvorlighed

13 Resultater / Forgrening - 13 ulykker 4 ulykker - Vejarbejde ulykkesfaktor 12 ulykker - Trafikant ulykkesfaktor Primært eneulykker Bevidst overskridelse af spærrelinje-/flade Fejl og uhensigtsmæssigheder i afmærkning og vejforløb Afmærkning frem mod forgrening kan forklare ulykker Sammenfald mellem utilstrækkelig afmærkning og svære lysforhold Ulykker med begrænset alvorlighed

14 Resultater / Sammenfletning - 9 ulykker 5 ulykker - Vejarbejde ulykkesfaktor 9 ulykker - Trafikant ulykkesfaktor Primært ulykker mellem bilister og tunge køretøjer i tæt trafik Uhensigtsmæssig vejudformning Manglende opmærksomhed på trafik og fejlslagen samspilsadfærd Ulykker med begrænset alvorlighed

15 Resultater / Lige vej - 39 ulykker 5 ulykker - Vejarbejde ulykkesfaktor 33 ulykker - Trafikant ulykkesfaktor 5 ulykker - Køretøjsfaktor Primært eneulykker og bagendekollisioner Bagendekollisioner - oftest manglende opmærksomhed Eneulykker er mere diffuse Manglende midterautoværn forværrer ulykker Varierende alvorlighed

16 Anbefalinger / Vejtekniske AFMÆRKNING OG GEOMETRI (1/2) Ændringer i vejforløbet (fx forsætning, forgrening og sporbortfald) bør forvarsles og tydeliggøres Undgå kombinationer af forsætning, forgrening, sporbortfald og/eller skarpe kurver Undgå kombination af motorvejssammenløb, S- kurve og smalle spor Sørg for tilstrækkeligt gode tilkørselsforhold fra ramper eller luk rampen! Etablér spærrelinjer mellem vognbaner i S-kurver

17 Anbefalinger / Vejtekniske AFMÆRKNING OG GEOMETRI (2/2) Gamle kantlinjer skal fjernes helt Anvend kantlinjer med rumleeffekt Kantlinjer bør etableres i både højre og venstre vejside i S-kurver Spøgelsesafmærkning skal minimeres Vejvisningstavler skal placeres i begge vejsider eller på portaler Signatur på tavler skal illustrere det reelle vejforløb

18 Anbefalinger / Trafikantrelaterede Brug ikke Lane assist på strækninger med vejarbejde Respektér hastighedsgrænserne Giv plads ved tilkørselsramper Behov for øget opmærksomhed på trafik og vejforløb Hold afstand! Hellere en mindre omvej end en ulykke Stop kun op i nødspor, nødlomme eller i rabatten Kontrollér fastspænding af gods og sammenkobling mellem køretøj og anhænger

19 Find os på (og få tilsendt vores nyhedsmail) eller følg os på LinkedIn