Årlig vurdering i forbindelse med regulering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier m.v.

Transkript

1 Edvard Thomsens Vej København S Telefon Fax stpm@trafikstyrelsen.dk Årli vurderin i forbindelse med reulerin af bekendtørelse om eneri- o miljøkrav til taxier m.v. Den 1. oktober 2013 trådte bekendtørelse om eneri- o miljøkrav i kraft jf. bekendtørelse nr af 12. september Formålet med bekendtørelsen er at reducere CO 2 -udledninen o mindske luftforureninen fra taxier m.v. Bekendtørelsen omfatter biler, der reistreres første an o anvendes til taxikørsel, limousinekørsel, syetransport eller til kørsel på rundla af tilladelse til offentli servicetrafik, o bilerne er opdelt i følende kateorier: 1) Almindeli bil: Bil indrettet til højst 5 voksne personer, føreren medrenet. 2) Storvon I: Bil indrettet til 6 eller 7 voksne personer, føreren medrenet. 3) Storvon II: Bil indrettet til 8 eller 9 voksne personer, føreren medrenet. Enerikravene er blevet løbende skærpet (nedenfor vist for dieselbiler) siden den første bekendtørelse trådte i kraft i Jf. bekendtørelsen skal Trafikstyrelsen årlit udarbejde et udkast til en vurderin af, om der er behov for en justerin af eneri- o miljø- Side 1 (8)

2 kravene i forhold til den teknoloiske udviklin o udbuddet på markedet. 1. Gældende krav Følende eneri- o miljøkrav er ældende pr. 1. oktober 2013: 1) Almindeli bil skal være i eneriklasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler o 17,3 km/l for dieselbiler), do skal limousiner i kateorien almindeli bil være i eneriklasse D eller bedre (mindst 12,5 km/l for benzinbiler o 14,1 km/l for dieselbiler). 2) Storvon I skal være i eneriklasse B eller bedre (mindst 15,4 km/l for benzinbiler o 17,3 km/l for dieselbiler), do skal limousiner i kateorien storvon I være i eneriklasse E eller bedre (mindst 11,8 km/l for benzinbiler o 13,2 km/l for dieselbiler). 3) Storvon II skal være i eneriklasse E eller bedre (mindst 11,8 km/l for benzinbiler o 13,2 km/l for dieselbiler). Bilerne skal som minimum opfylde kravene til Euro 5 jf. EF-forordnin 715/2007, hvilket er et enerelt krav for alle nye personbiler. Følende biler er undtaet fra eneri- o miljøkravene: 1) Limousiner, som har en akselafstand over 3500 mm, eller som er reistreret første an for mere end 35 år siden. 2) Biler udstyret med fastmonteret lift o indrettet til befordrin af mindst 2 kørestole. 3) Biler indrettet til liende syetransport med bårerum o 1-2 sæder i patientkabinen. Udover krav til enerieffektive motorer stiller bekendtørelsen oså krav om, at nye taxier med dieselmotorer skal være forsynet med partikelfiltre, hvilket der i praksis er på Euro 5 personbiler med dieselmotor. Senest 1. juli 2014 skal alle taxier m.v. med dieselmotor have partikelfilter. Kravet om partikelfilter omfatter oså køretøjer til limousinekørsel, syetransport o til kørsel på rundla af tilladelse til offentli servicetrafik. 2. Vurderin I forbindelse med den årlie vurderin o reulerin af bekendtørelsen om eneri- o miljøkrav til taxier m.v. har Trafikstyrelsen set på udviklinen i forhold til teknoloi o brændstofforbru samt lavet en enneman af udbuddet af bilmodeller inden for de forskellie bilkateorier. Denne vurderin danner rundla for, om de ældende krav kan skærpes eller bibeholdes. Udviklinen har været positiv ennem de seneste mane år for det typeodkendte brændstofforbru, o siden de ældende eneri- o miljøkrav trådte i kraft den 1. oktober 2013, er der for visse bilkateorier sket en markant udviklin. Side 2 (8)

3 Trafikstyrelsen vurderer, at enerikravene til biler i kateorierne; almindeli bil, o almindeli bil o storvon I enet til limousinekørsel kan skærpes, således at: 1) Almindeli bil skal være i eneriklasse A eller bedre (mindst 18,2 km/l for benzinbiler, o mindst 20,5 km/l for dieselbiler). Gældende krav er B. 2) Almindeli bil enet til limousinekørsel skal være i eneriklasse C eller bedre (mindst 14,3 km/l for benzinbiler, o mindst 16,1 km/l for dieselbiler). Gældende krav er D. 3) Storvon I enet til limousinekørsel skal lieledes være i eneriklasse C eller bedre (mindst 14,3 km/l for benzinbiler, o mindst 16,1 km/l for dieselbiler). Gældende krav er E. Trafikstyrelsen vurderer, at udbuddet af biler på markedet i kateorierne storvon I o II ikke er ændret markant nok til, at enerikravene kan skærpes. Kravene til disse to kateorier blev senest skærpet 1. oktober 2013, hvor kravene til almindeli bil senest blev skærpet 1. marts Relerne vedr. biler der er undtaet fra eneri- o miljøkravene jf. 7. i bekendtørelsen om eneri- o miljøkrav til taxier m.v. foreslås uændrede, o det samme ælder kravet om opfyldelse af Euro-norm 5 til luftforurenin, da udbuddet på markedet af biler, der opfylder Euro-norm 6, ikke er tilstrækkelit til, at kravet hensitsmæssit kan skærpes. Euro-norm 6 bliver lovkrav for alle nye personbiler fra 1. september Kravet om partikelfilter for alle dieselbiler som er omfattet af bekendtørelsen fastholdes. Der anvendes samme kriterier for eftermonterede partikelfiltre som i BEK 1474 af 21. december 2009 (Bekendtørelse om fritaelse for partikeludledninsafift ved eftermonterin af partikelfilter). Som føle af de skærpede enerikrav estimeres det, at CO 2 - udledninen reduceres med ca ton pr. år, når alle bilerne opfylder de nye krav, hvilket forventes at ske inden ca. 3 år. Side 3 (8)

4 2.1 Almindeli bil For biler i kateorien almindeli bil indrettet til 5 voksne personer, inkl. føreren, er der sket en positiv udviklin for det typeodkendte brændstofforbru, siden enerikravene senest blev skærpet den 1. marts 2012 for denne kateori. Det vurderes at udbuddet på markedet vil være tilstrækkelit til, at enerikravene kan skærpes i forhold til det nuværende krav om eneriklasse B. Jf. tabel 1 kan man se, at nole af de mest anvendte mærker såsom Mercedes-Benz, Volkswaen o Skoda, har et udval af modeller o varianter, der er i eneriklasse A eller bedre. Tabel 1 Eksempler på almindelie biler (stationcars med dieselmotor, med mindre andet er anført) med automatear indrettet til 5 voksne personer, føreren medrenet, der minimum opfylder eneriklasse A. Dvs. biler, der er bedre end det ældende enerikrav (eneriklasse B). Bestand Mærke o Model Motorvariant km/l CO 2 /km 3% Audi A6 2.0 TDI ultra S tronic 21,7 119 A Euro Audi A6 2.0 hybrid (benzin) (sedan) 16,1 145 A Euro Mercedes-Benz B 180 C DI (7G-DC T) 24,4 107 A+ Euro % Mercedes-Benz B 200 C DI (7G-DC T) 23,8 112 A+ Euro Mercedes-Benz B 220 C DI (7G-DC T) 22,7 114 A+ Euro Mercedes-Benz C 200 BlueTEC (7G-T.) * - - A+ Euro % Mercedes-Benz C 220 BlueTEC (7G-T.) ** 23,3 109 A+ Euro Mercedes-Benz C 250 BlueTEC (7G-T.) * - - A Euro Mercedes-Benz E 200 BlueTEC (7G-T.) * - - A Euro % Mercedes-Benz E 220 BlueTEC (7G-T.) *** 22,2 117 A Euro Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid 22,7 116 A+ Euro % 2% Peueot HDi RXH Hybrid4 ESG 24,4 107 A+ Euro Peueot e-hdi ESG 25,0 105 A+ Euro Skoda Octavia 2.0 TDI C R DSG 22,2 119 A Euro Skoda Octavia 1,6 TDI C R DSG 25,0 104 A+ Euro Volkswaen Passat 1,6 TDI DSG **** 23,3 - A+ Euro 6-5% Volkswaen Passat 2,0 TDI DSG **** 21,3 - A Euro 6 - Volkswaen Passat 1,6 TDI BMT DSG 21,3 122 A Euro % Volvo V70 D4 Geartronic 22,2 119 A Euro % Volvo V60 D2 Powershift 23,8 110 A+ Euro Volvo V60 D4 Geartronic 23,3 112 A+ Euro Bemærk - nuværende bestand er andelen af indreistrerede biler af dette mærke o model uden hensyntaen til motorvarianter. Eksempelvis er 57 % af taxibestanden Mercedes-Benz E-klasse. * Mercedes-Benz Danmark forventer introduktion september 2014 ** Mercedes-Benz Danmark forventer at sedan introduceres marts 2014, stationcar september 2014 *** Mercedes-Benz Danmark forventer at stationcar introduceres september 2014 **** Volkswaen Danmark forventer introduktion ultimo Endelie tal forelier ikke endnu, eneriklasserne er bekræftede af respektive importører Side 4 (8)

5 Mercedes-Benz erstatter de hidtidie BlueEFFICIENCY modeller som er eneriklasse B med nye C- o E-klasser kaldet BlueTEC. En stramnin af enerikravet til A vil betyde at en model som Skodas Superb 2.0 TDI med DSG automatear ikke lænere vil kunne brues. Superbmodellerne udør samlet set i da 4 % af bestanden. En række modeller som hver især udør under 1 % af bestanden vil heller ikke lænere kunne brues, bl.a. Hyundai i40, Ford Mondeo o Opel Insinia. 2.2 Storvon I Der er kun sket en lille udviklin af det typeodkendte brændstofforbru for biler i denne kateori. Udbuddet af biler på markedet i kateorien storvon I vurderes jf. tabel 2 at være for utilstrækkelit til, at enerikravene kan skærpes yderliere ift. seneste skærpelse 1. oktober Tabel 2 Eksempler på storvon I dieselbiler med automatear indrettet til 6-7 voksne personer, føreren medrenet, der minimum er i eneriklasse A. Dvs. biler, der er bedre end de ældende enerikrav (eneriklasse B). bestand 0% Mærke o Citroën C4 Grand Picasso e-hdi 115 ETG6 25,0 104 A+ Euro Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 150 Aut. 22,2 117 A Euro % Renault Grand Scenic dci 110 EDC 21,3 124 A Euro % Volkswaen Touran 1,6 TDI BMT DSG 21,7 119 A Euro % Toyota Prius+ H1 CVT (benzin) 24,4 96 A+ Euro Bemærk - nuværende bestand er andelen af indreistrerede biler af dette mærke o model uden hensyntaen til motorvarianter. Tabel 3 Eksempler på storvon I dieselbiler med automatear indrettet til 6-7 voksne personer, føreren medrenet, der er i eneriklasse B, o dermed ikke ville kunne benyttes hvis enerikravet blev skærpet. bestand Mærke o 3% Ford S-Max 2.0 TDCI Powershift 17,5 149 B Euro % Ford Galaxy 2.0 TDCI Powershift 17,5 149 B Euro % Volkswaen Touran 2.0 TDI BMT DSG 19,2 135 B Euro Volkswaen Touran 2,0 TDI DSG 17,5 150 B Euro % Volkswaen Sharan 2.0 TDI BMT DSG 17,5 149 B Euro Bemærk - nuværende bestand er andelen af indreistrerede biler af dette mærke o model uden hensyntaen til motorvarianter. Side 5 (8)

6 2.3 Storvon II For bilerne i kateorien storvon II er der sket en fornufti udviklin for det typeodkendte brændstofforbru siden kravet blev skærpet sidste år. Udbuddet af biler med automatear på markedet i kateorien storvon II vurderes endnu ikke at være tilstrækkelit til, at enerikravene kan skærpes yderliere ift. seneste skærpelse 1. oktober Tabel 4 - Eksempler på dieselbiler med automatear eller manuelt ear, der er indrettet til 8-9 voksne personer, føreren medrenet, o som minimum er i eneriklasse D. Dvs. biler, der er bedre end de ældende enerikrav (eneriklasse E). bestand Mærke o 8% Fiat Ducato 150 Multijet 14,1 167 D Euro % Ford Tourneo Custom 2.2 TDCi manuel 15,4 189 D Euro % Mercedes-Benz Sprinter 213 CDI A7 15,9 165 D Euro Mercedes-Benz Sprinter 216 CDI A7 15,2 174 D Euro Mercedes-Benz V 200 CDI Aut. 16,4 * C Euro % Mercedes-Benz V 220 CDI Aut. 17,6 * B Euro % Volkswaen Multivan 2.0 TDI BMT 5-ear manuel 16,7 159 C Euro Volkswaen Caravelle 2.0 TDI BMT manuel 14,3 184 D Euro % Opel Vivaro Kombi 2.0 CDTI ecoflex 14,5 180 D Euro Bemærk - nuværende er andelen af indreistrerede biler af dette mærke o model uden hensyntaen til motorvarianter. * Endelie tal forelier ikke endnu, eneriklasserne o forbruet er bekræftede af Mercedes-Benz Danmark Tabel 5 - Eksempler på biler der efter en skærpnin af eneriklassen til klasse D i storvon II ikke lænere ville kunne brues til taxikørsel. bestand Mærke o 9% Mercedes-Benz Vito 113 CDI Man. 13,7 * E Euro % Opel Movano 2.3 CDTI Easytronic 13,5 194 E Euro % Volkswaen Caravelle 2.0 TDI BMT DSG 13,3 198 E Euro Bemærk - nuværende bestand er andelen af indreistrerede biler af dette mærke o model uden hensyntaen til motorvarianter. * Endelie tal forelier ikke endnu, eneriklasserne o forbruet er bekræftede Mercedes-Benz Danmark. Side 6 (8)

7 2.4 Limousiner I praksis er der ikke stor forskel på branchens bilval til limousinekørsel o almindeli taxikørsel. Fiur 1 - biler reistreret siden 2011 til limousinekørsel, antal pr. model. Kilde: Det Diitale Motorreister I tabel 6 ses eksempler på almindelie biler med ekstra plads ved basædet, som er enede til limousinekørsel. Tabel 6 Eksempler på almindelie biler enede til limousinekørsel med eneriklasse C eller bedre, dvs. bedre end ældende eneriklasse (D). Mærke o Audi A8 L 3.0 TDI clean diesel 16,7 158 C Euro BMW Ld 17,9 148 B Euro Mercedes-Benz S 300 BlueTEC Hybrid (Lan) 22,7 115 A+ Euro Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (Lan) 17,9 148 B Euro Modellerne i tabel 6 er ode eksempler på biler med forholdsvis store motorer o høj miljønorm, da de overholder Euro 6 normen. Det vurderes på denne barund at kravene til almindeli bil til limousinekørsel kan skærpes til eneriklasse C (for dieselbiler mindst 16,1 km/l o for benzinbiler mindst 14,3 km/l). Dermed vil modeller som Skodas Superb o Hyundais i40 fortsat kunne anvendes. På barund af en analyse af bilerne til limousinekørsel (se fiur 1) vurderes det, at limousiner i kateorien storvon I skærpes til samme niveau som for almindeli bil til limousinekørsel, dvs. eneriklasse C. 2.5 Miljøkrav Bilerne skal som minimum opfylde kravene til Euro-norm 5 jf. EUforordnin 715/2007, hvilket er et enerelt krav for alle nye personbiler. Udbuddet af biler, der er tilænelie på markedet vurderes i øjeblikket at være berænset, o det vil derfor endnu ikke være hensitsmæssit at skærpe miljøkravet til Euro-norm 6. Euro-norm 6 bliver lovkrav for alle nye personbiler fra 1. september Det vurderes på basis af markedsundersøelsen for almindeli bil at de skærpede enerikrav til disse koblet med introduktionen af nye modeller hvor Euro-norm 6 er standard fra flere fabrikanter vil ive en naturli overan til Euro-norm 6 i løbet af Side 7 (8)

8 Udover krav til enerieffektive motorer stiller bekendtørelsen oså krav om, at nye taxier med dieselmotorer skal være forsynet med partikelfiltre, hvilket der i praksis er på alle Euro-norm 5 o 6 personbiler med dieselmotor, o senest 1. juli 2014 skal alle taxier m.v. med dieselmotor have partikelfilter. 3. Ikrafttrædelse o overansperiode Da branchen o importørerne har behov for en tilpasninsperiode i forhold til allerede bestilte biler o indåede kontrakter, anbefales det, at den reviderede bekendtørelse med eneri- o miljøkravene til taxier m.v. træder i kraft den 1. oktober Biler, for hvilke, der er indået bindende leverinsaftale før offentliørelsen af bekendtørelsen, kan do reistreres til o med den 30. november 2014, såfremt bilerne opfylder eneri- o miljøkravene i bekendtørelse nr af 12. september 2013, o der forelier en af Trafikstyrelsen udstedt dispensation. Side 8 (8)