Rapport nr. antal sider BE Sider inkl. denne: 11. Matr. Nr. 10e, 11h, 11s, 1x Haslund By, Haslund. Telefon:

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Rapport nr. antal sider BE Sider inkl. denne: 11. Matr. Nr. 10e, 11h, 11s, 1x Haslund By, Haslund. Telefon:"

Rasmus Rasmussen
5 år siden
Visninger:

1 Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE Sider inkl. denne: 11 Rapport titel Beregningssted Beregning af vejtrafikstøjniveau i forbindelse med lokalplan 614 i Randers kommune. Matr. Nr. 10e, 11h, 11s, 1x Haslund By, Haslund Rekvirent Jakob Keller, Reeholm & Bredahl A/S, Jordsmonnet 6, 8900 Randers Dato 9. september 2014 Certifikat nr Telefon: jk@rbas.dk Udført af/underskrift Jacob Veiergang. Civilingeniør / Lars Matthiessen. Cand.scient. Målelaboratorium VM acoustics. Skovgaardsgade 8, 8000 København C Resume: Rapporten omhandler vejstøj på et lokalplanområde ved Hammelvej i Haslund, hvor der ønskes etableret boliger i op til to etager. Formålet er at bestemme trafikstøjbelastningen så byggelinjerne kan fastlægges. Som grundlag for beregningerne ligger de af Randers kommune leverede trafikdata. Støjberegninger viser følgende minimumsafstande til vejmidte for overholdelse af Miljøstyrelsen krav til maksimalt trafikstøjniveau: 1,5 m. OT 4,5 m. OT uden skærm med 2,5 m skærm 53 m 57 m 32 m 41 m I den nordvestlige ende af området er der mindre afvigelser fra dette grundet skærmens afslutning. Rapporten må ikke gengives, undtagen i sin helhed, uden laboratoriets skriftlige tilladelse. 1

2 Indholdsfortegnelse 1. Baggrund og formål Støjgrænser Støjberegninger og beregningspositioner Vejstøj Resultater for vejstøj Ubestemthed Konlusion Referencer

3 1. Baggrund og formål Som led i etableringen af nye boliger i op til to etager beliggende på et lokalplanområde 614 (Matr. Nr. 10e, 11h, 11s, 1x Haslund By, Haslund) i Haslund mellem Hammelvej, Lerbakken og Møllevangsvej har VM acoustics beregnet vejtrafikstøjen for at vurdere afstanden til vejmidten for overholdelse af Miljøstyrelsens krav til maksimalt trafikstøjniveau i en højde svarende til udendørs opholdsareal/stueetagen samt for 1. sal. Beregningerne er udført for Reeholm & Bredahl A/S A/S, der sammen med Tegnestuen Aton har leveret tegningsmaterialet for grunden. Der regnes med støj fra Hammelvej, der vurderes som den altdominerende trafikstøjkilde. Kontaktpersoner for de involverede parter er: Part Kontakt Adresse Kontakt Reeholm & Bredahl A/S, Jakob Keller Jordsmonnet Randers jk@rbas.dk Randers Kommune Veje og Trafik Henning Jensen Laksetorvet 8900 Randers C henning.jensen@randers.dk VM acoustics Ole Jacob Veiergang Lars Matthiessen Skovgaardsgade 8, 8000 Århus C vm@vmacoustics.dk Lokalplanområdets placering tæt på Hammelvej gør, at trafikstøjen sandsynligvis ikke overholder Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for vejstøj på 58 db L den. I tilfælde af en overskridelse kan en skærm dimensioneres, således at kravet til trafikstøjniveau på maksimal 58 db L den kan overholdes. 3

4 Figur 1. Situationsplan med skitsering af vejene og markering af lokalplansområde 2. Støjgrænser Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for veje, fremgår af Miljøstyrelsens vejledning 4/2007: "Støj fra veje" [2] svarende til kravene i bygningsreglementet BR10. De vejledende grænseværdier for trafikstøj er beregnet til planlægningsbrug og gælder for udlægning af nye støjfølsomme områder langs eksisterende veje. Vejledende grænseværdier for trafikstøj Områdetype Boligområder (boligbebyggelse, daginstitutioner m.v., udendørs opholdsarealer) Veje L den = 58 db Tabel 1 Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra veje. Støjgrænserne gælder for såkaldt "frit felt", dvs. uden indregning af en lydrefleksion fra boligens egen facade. Den vejledende støjgrænse for veje er beregnet på planlægningsbrug, og de er udtrykt ved indikatoren L den (day/evening/night level). Ved bestemmelse af L den vægter støjen fra trafikken om aftenen og om natten mere end støjen om dagen. Således tillægges støjen om aftenen +5 db for perioden kl og +10 db for natperioden kl

5 3. Støjberegninger og beregningspositioner Digitale kort med koter, bygningspolygoner og bygningshøjder er leveret af kortforsyningen.dk. Situationsplanen for lokalplanområdet er leveret af Reeholm & Bredahl A/S og Tegnestuen Aton. VM acoustics har opbygget en 3D-støjmodel til beregningerne i det benyttede beregningsprogram. Der er udført punktberegninger på området. Beregningerne udføres i hhv. 1,5 meter over terræn og 4,5 meter over terræn svarende til udendørs ophold/stueetagen og til 1.sal. Ved punktberegningerne er støjbelastningen bestemt som fritfeltsværdi således, at de beregnede støjniveauer kan sammenlignes med Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. Ved punktberegningerne er der benyttet 9 vejrklasser ved støjkonturkortet er der benyttet 4 vejrklasser.. Terrænet består af blandet bløde (Impedansklasse D, Ruhedsklasse N) og hårde arealer (Impedansklasse G, Ruhedsklasse N). De bløde områder er græs og mark, og de hårde områder er huse, veje og befæstede arealer. Bygningsrefleksioner er medtaget (5 refleksioner for punktberegningerne og 3 for konturkortet), og der er benyttet absorptionskoefficient 0,2 svarende til et refleksionstab på 1 db. 3.1 Vejstøj Støjberegningerne er udført efter Nord2000-metoden for vejstøj, som foreskrevet af Miljøstyrelsen. Metoden er beskrevet i [5] og [5]. Til beregningerne er Soundplan, version 7.3 (opdateret ) benyttet. Trafiktallene er opgivet af Henning Jensen fra Randers Kommune og er baseret på trafiktællinger og hastighedsmålinger fra Trafikken fordeles ligeligt i hver retning. I henhold til [5] anvendes uændret trafikmængde i forhold til fremtiden. De benyttede trafikdata fremgår af Tabel 2. vejstrækning ÅDT Biler/døgn Hastighed Km/t målt (skiltet) Andel tung % kat.2/kat.3 vejtype Hammelvej ,8 (80) 5/2 landevej Tabel 2 Antal køretøjer, hastigheder, andel tung trafik samt vejtype til brug for støjberegninger. Der regnes med almindelig asfaltbeton (SMA11) uden særlige støjreducerende egenskaber. 5

6 4. Resultater for vejstøj Der er beregnes et støjkonturkort i den nuværende situation i de to højder over terrænnet.. Det skal bemærkes, at et støjkonturkort ikke kan vise fritfeltsværdier, hvorfor niveauet nær egne facader bliver overestimeret. Da der her ikke er regnet med bygninger på området, vil der være god overensstemmelse mellem konturkort og punktberegninger, forskellen vil skyldes antallet af vejrklasser. Figur 2. Støjkonturkort uden skærm 1,5 meter over terræn. 6

Figur 3. Støjkonturkort uden skærm 4,5 meter over terræn. Der er udført en punktberegning, så den krævede minimumsafstand til vejmidten for overholdelse af kravværdien kan fastslås.

7 Figur 3. Støjkonturkort uden skærm 4,5 meter over terræn. Der er udført en punktberegning, så den krævede minimumsafstand til vejmidten for overholdelse af kravværdien kan fastslås. Punkterne er vis i figur 2 og 3. Beregningspunkt L den db afstand til vejmidte 1,5 m. OT 57,9 58 db 53 meter 4,5 m. OT 58,1 58 db 57 meter Der placeres nu en 2,5 meter høj skærm som vist i figur 4 og 5. For at et hegn virker skærmende skal følgende krav være opfyldt: Skærmen skal være tæt Skærmen skal have en fladevægt på mindst 20 kg/m² 7

8 Figur 4. Støjkonturkort uden skærm 1,5 meter over terræn. Figur 5. Støjkonturkort uden skærm 4,5 meter over terræn. 8

9 Der er udført en punktberegning, så den krævede minimumsafstand til vejmidten for overholdelse af kravværdien kan fastslås. Punkterne er vis i figur 4 og 5. Beregningspunkter L den db afstand til vejmidte 1,5 m. OT 58,1(N)/58,3(S) 58 db 32(N)/29(S) meter 4,5 m. OT 58,2(N)/58,2(S) 58 db 41(N)/44(S) meter I bilag 1 er beregningspunkterne med skærm vist i den foreløbige situationsplan. I det nordvestlige hjørne er det nødvendigt enten at rykke nogle af boligerne eller med vinduesløsninger at sikre at det indendørs trafikstøjniveau overholder Miljøstyrelsens krav, 5. Ubestemthed I henhold til Håndbog Nord2000 [5] vurderes ubestemtheden til 2 db. Det gælder under forudsætning af, at der benyttes pålidelige indgangsdata, dvs. korrekt trafikmængde- og sammensætning, hastigheder osv. Komplicerede støjtransmissionsveje (mange skærmende/reflekterende genstande for støjmæssigt betydende delstrækninger) vil forøge ubestemtheden. 6. Konklusion Beregninger af vejstøjen viser, at Miljøstyrelsens grænseværdier for maksimalt trafikstøjniveau på 58 db L den er overholdt 1,5 meter over terræn i en afstand på mindst 53 meter fra vejmidte. Beregninger af vejstøjen viser, at Miljøstyrelsens grænseværdier for maksimalt trafikstøjniveau på 58 db L den er overholdt 4,5 meter over terræn i en afstand på mindst 57 meter fra vejmidte. Beregninger af vejstøjen viser, at med en 2,5 meter høj skærm er Miljøstyrelsens grænseværdier for maksimalt trafikstøjniveau på 58 db L den overholdt 1,5 meter over terræn i en afstand på mindst 32 meter fra vejmidte. Beregninger af vejstøjen viser, at med en 2,5 meter høj skærm er Miljøstyrelsens grænseværdier for maksimalt trafikstøjniveau på 58 db L den overholdt 4,5 meter over terræn i en afstand på mindst 41 meter fra vejmidte. I den nordvestlige ende er der mindre afvigelse fra dette grundet skærmens afslutning. 9

10 7. Referencer [1] Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006: Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. [2] Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007: Støj fra veje. [3] Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner. [4] Tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner, juli [5] DELTA, SINTEF, SP, VTT og Vejdirektoratet: Users Guide Nord2000 Road, DELTA 2006 ( [6] Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger. Spørgsmål/svar-liste nr [7] Rapport 434/2013 fra Miljøstyrelsen og Vejdirektoratet: Beregning af vejstøj i Danmark. [8] Orientering nr. 46/2012 fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium for støjmålinger. Indendørs støjniveau med åbne vinduer. 10

11 Bilag 1 De fire beregningspunkter med skærm vist i den foreløbige situationsplan. 11

Relaterede dokumenter

Beregning af vejtrafikstøjniveau på Matr.nr. 11d Skanderborg Markjorder i Skanderborg kommune. Matr.nr. 11d Skanderborg Markjorder, Skanderborg

Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-02-060417. Sider inkl. denne: 9 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af vejtrafikstøjniveau på Matr.nr. 11d Skanderborg Markjorder i Skanderborg kommune.