Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget. Evaluering af Udviklingsmål 2018

Transkript

1 Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget Evaluering af Udviklingsmål 2018 januar 2019

2 Indhold Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget...3 MTU2 Færre uheld i trafikken...3 MTU3 Flere buspassagerer på det samlede busnet...4 MTU5 Øget fremkommelighed på det overordnede vejnet...6 2

3 Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget Udvalg: Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget Aktivitetsområde(r): 28 Udviklingsmål: MTU2 Færre uheld i trafikken Hillerød Kommune arbejder for at reducere antallet af personskader i trafikken, således, at kommunen følger Færdselskommissionens nationale målsætning om reducering af personskader i trafikken frem mod Den nationale målsætning er 50 % reduktion i antallet af personskader i trafikken frem mod 2020 i forhold til niveauet i Det betyder, at Hillerød Kommune ifølge Trafiksikkerhedsplanen fra 2013 har mål om en reduktion fra 24 personskader (dræbte, alvorlige- og lettere tilskadekomne) på kommuneveje til max. 12 personskader. For at højne trafiksikkerheden og reducere antallet af personskader gennemføres et tæt samarbejde og koordinering i forhold til projekter i Trafiksikkerhedsplanen og Trafikplanen for Hillerød By. Yderligere indtænkes trafiksikkerhed i samtlige tiltag på vejene, herunder anlægsprojekter og andre indsatser, som forvaltningen igangsætter indenfor de givne rammer. I budget søges yderligere om et anlægsønske om at analysere og udpege trafikfarlige landeveje i Hillerød Kommune, som også kan hjælpe forvaltningen i retningen for at nå udviklingsmålet. Yderligere vil der foregå et tæt samarbejde samt koordinering i forhold til projekter i Trafiksikkerhedsplanen og Trafikplanen. Set i et økonomisk perspektiv handler trafiksikkerhed, således ikke kun om antallet af dræbte, men også om de alt for mange, der hvert år bliver skadet - med enorme samfundsmæssige omkostninger til følge. Hvert uheld koster samfundet i gennemsnit 1,79 mio. kr. Hvorfor en investering i forebyggelse af trafikuheld er en samfundsmæssig god investering. Evt. henvisning til sammenhæng med FF/AU/AØ: 50AØ : Trafikprojekter Hillerød By, kapacitet på indfaldsveje. 50AØ : Trafikprojekter - trafikprojekter på landeveje Delmål: Primo hvert år måles og vurderes på antallet af årlige personskadeuheld fra uheldsdatabasen på foregående år, som sammenlignes med de tidligere år og i forhold til indsatser. Aktiviteter: Udarbejdelse af statistisk grundlag og form for årlig rapportering og vurdering af uheld til opfølgning. Udarbejdelse af beslutningsgrundlag til udførelse af trafiksikkerhedsprojekter Kampagner, deltagelse i tværkommunale kampagner Formidling af tiltag og effekter på hjemmeside. Ressourcer: Aktiviteterne excl. anlæg udføres indenfor eksisterende ressourcer som led i prioritering af indsatser på området. Økonomi: I budget søges om Anlægsønske til de prioriterede projekter fra Trafikplan for Hillerød By samt Trafiksikkerhedsplan Øvrige bysamfund

4 Opfølgning: Ultimo hvert år måles på antallet af årlige personskadeuheld (uheldsdatabasen), som sammenlignes med de tidligere år og forelægges MTU én gang årligt. Evaluering af målopfyldelse februar 2019 En opgørelse foretaget medio januar 2019 viser at politiet i 2018 har registreret 10 personskader på kommuneveje. Det bemærkes dog, at endelig opgørelse for 2018 først vil foreligge om nogle måneder. Da personskader fra december er med i den foreliggende opgørelse er det dog ikke sandsynligt at der vil fremkomme oplysninger om flere skader. Målet er således opfyldt. Udvalg: Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget Aktivitetsområde(r): 28 Udviklingsmål: MTU3 Flere buspassagerer på det samlede busnet Hver passager er vigtigt for indtægtsgrundlaget og dermed finansieringen af busdriften. Den kollektive trafik er generelt mere CO2 venlig i forhold til privatbilisme, så det styrker kommunens CO2 indsats, at fastholde og fremme antal buspassagerer i den kollektive trafik. Et alternativ til besparelser på den kollektive trafik er, at sikre fastholdelse af passagerer samt at øge tilfredsheden, der medvirker til at fastholde passagerer og skabe ambassadører for bustrafikken. Undersøgelser har vist, at information og tryghed på rejsen har stor betydning for passagerernes oplevelse og dermed motivation for at bruge bussen. Udbytte kan opnås ved at fastholde f.eks. unge passagerer nogle år længere i bustrafikken samt ved at markedsføre nye produkter effektivt, så passagerer hurtigt vænner sig til at anvende nye buslinjer. Evt. henvisning til sammenhæng med FF/AU/AØ: Delmål: Markedsføringskampagne 1 x årligt (strategisk valg pr. år.) Opsætte læskærme og realtidsmoduler på mest benyttede stoppesteder Dialog med to virksomheder om muligheder for øget benyttelse af kollektiv transport Statusorientering om passagertilgang og effekt. Aktiviteter: - Koordinere at markedsføring indgår som indsats i et samarbejde med øvrige kommuner i område Nord og Movia - Arbejde med mobilitetsplaner og fysiske tiltag, som fx forbedring ved stoppestederne - Arbejde med Movia og Region Hovedstaden om at udarbejde en Visionsplan for den kollektive trafik i Hillerød Kommune - Indhente passagerdatagrundlag. - Opfølgning (evaluering) på passagertal (2017, 2018, 2019 og 2020). - Formidling og kampagner om aktiviteter og effekter på hjemmeside. Ressourcer: - Egen indsats i samarbejde med andre kommuner i området. Økonomi: Indsats holdes indenfor budget. Opfølgning: Årlig status til MTU hvert år omkring 2. kvartal, når passagertal foreligger og i forbindelse med evaluering på udviklingsmål. 4

5 Evaluering af målopfyldelse februar 2019 Igennem året følger forvaltningen op på passagerudviklingen, og det seneste år er antallet af passagerer faldet med 1,5 %. Faldet skal bl.a. ses i lyset af Nordbanens/S-togenes problemer i 2017 med elektrificeringsprogrammet, som gjorde at mange passagerer valgte busserne fra. Konsekvenserne fra 2017 mærkede vi stadig til i Der er en stigende tildens til fald i antallet af passagerer og de seneste fire år har busserne ikke oplevet passagerfremgang på trods af stigende persontransport. Der bliver løbende foretaget markedsføring af den kollektiv trafik i trafikselskabsregi og i efteråret kørte der annoncerer i lokalavisen, ligesom vi i august og september foretog en brugerundersøgelse af den kollektiv trafik ifm. Busplan Hillerød, ligesom kommunens Facebookside bruges flittigt når der skal kommunikeres om nye tiltag og ændringer. I 2017 lavede kommunen en målrettet kampagne med husstandsomdelte køreplaner med oversigtskort i den vestlige del af kommunen. Det skete i forbindelse med relancering af kampagnen med de nye busser. Det bliver løbende overvejet hvor der skal opsættes nye læskærme og de to planlagte opsætninger på Åbuen og Grønnevang Kirke i 2018 foretages i foråret Der er ikke opsat realtidsmoduler det seneste år. Der er taget kontakt til samtlige relevante uddannelser i Hillerød og store virksomheder om brugen af den kollektiv trafik og udfordringer med stigende trængsel. Arbejdet med lave en ny kollektiv trafikplan, der skal sætte retningen for udviklingen af den kollektive trafik i Hillerød er godt i gang. Planen forventes sat i offentligt høring i august. Opfølgning på målopfyldelse hvad gør vi med eventuelle delvist eller ikke realiserede mål? Der arbejdes videre med den nye kollektiv trafikplan Busplan Hillerød, som skal politisk besluttes i efteråret

6 Udvalg: Arkitektur, Byplan og Trafikudvalget Aktivitetsområde(r): 28 Udviklingsmål: MTU5 Øget fremkommelighed på det overordnede vejnet Hillerød Kommune vil øge fremkommeligheden på det overordnede vejnet. Hillerød By er i udvikling og der opleves allerede i dag problemer med fremkommeligheden på kommunes overordnede vejnet. Det er derfor nødvendigt at forbedre kapaciteten i det eksisterende vejnet og forsøge at reducere trængslen i Hillerød By. En løsning kan være at lave større anlægsprojekter sammenkoblet med signaltekniske løsninger, der kan medvirke til at trafikanter oplever et højere serviceniveau. Bedre kapacitet vil også betyde kortere rejsetider for busser, men også for erhvervslivet. En forbedret kapaciteten har også betydning for trafiksikkerheden, og en fokuseret indsats på projekter, der kan højne kapaciteten vil dermed også give Hillerød Kommune bedre trafiksikkerhed. Evt. henvisning til sammenhæng med FF/AU/AØ: Delmål: Reducere trængslen igennem Hillerød med 3 % Forbedre bussernes rejsetid i Hillerød by med 5 % Sikre bedre afvikling af trafikken i krydset ved Marie Mørk Skole Håndtering af pendlingstrængsel på indfaldsveje Aktiviteter: Hillerød Kommune udarbejder budget- og beslutningsoplæg, som fremmer trafikale helhedsløsninger, som styrker fremkommeligheden på kommunens vejnet. Hillerød Kommune vil undersøge effekten af at øge kapaciteten i trafikbelastede kryds, f.eks. ved at omdanne større rundkørsler til signalreguleret kryds, forlænge opmarchsbaner i kryds samt forbedre signalstyringen, så der skabes grønne bølger. Arbejde med mobilitet og kollektiv trafik, der samtidig kan hjælpe til at sikre bedre bymiljø og tilgængelighed. Ressourcer: Planlægningen udføres indenfor egne ressourcer som led i prioritering af indsatser på området. Økonomi: Indsats holdes indenfor budget. Opfølgning: Orientering om status på udviklingsmålet, senest ultimo juni Evaluering af målopfyldelse februar 2019 Hillerød by udvikles med bolig og erhverv og flere borgere flytter til kommunen. Det genererer et øget trafikpres med køer for såvel biler som busser på de store indfaldsveje til Hillerød og igennem byen. En stigende trængsel ser vi også på statens vejnet, hvor der i årets (2018) første otte måneder på motorvejsnettet er set en vækst i trafikken på 3,1 %. Ud fra bussernes køretidsdata kan vi dokumentere at indfaldsvejene Tulstrupvej og Milnersvej har oplevet en stigende trængsel på op mod 10 %. Omvendt kan vi se at fremkommeligheden er forbedret med mellem 1-20 % på Herredsvejen, Helsingørgade og langs Centerringen. Det skyldes i høj grad at de tiltag der er gjort med busprioritering netop her virker. Som forsøg på at sikre en bedre trafikafvikling i krydset ved Marie Mørk Skole bliver der i løbet af vinteren ændret i signalgivningen. Der er i budget afsæt 0,2 mio. kr. i 2019 til en fremkommeligheds- og mobilitetsplan og 5 mio. kr. i 2020 til at fører nogle af planens forslag ud i livet. Planen skal favne helhedsløsninger der sikre fremkommelighed for alle trafikantgrupper. Arbejdet med mobilitet og særligt kollektiv trafik er godt i gang med Busplan Hillerød, som skal 6

7 understøtte byens udvikling og passagertilgang. Planen færdiggøres i efteråret 2019, hvor der skal træffes beslutning om nyt busnet i Hillerød by. Opfølgning på målopfyldelse hvad gør vi med eventuelle delvist eller ikke realiserede mål? Der arbejdes videre med trængsel og det øget trafikpres i fremkommeligheds- og mobilitetsplanen. 7