Trafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019.

Transkript

1 Trafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed november 2018 februar Holger Brodthagensvej, Nykøbing Nykøbing F. Boligselskab: Blå cirkel markerer målested ud for Holger Brodthagensvej 10 C og rød cirkel markerer målested ud for nr oktober 2018 Jeg skriver til jer, da der på vores seneste afdelingsmøde i afd. 13 Holger Brodthagensvej var et ønske fra beboerne om, at afdelingsbestyrelsen og administrationen kontakter Guldborgsund Kommune med henblik på at opsætte chikaner på Holger Brodthagensvej, da der køres voldsomt stærkt. Vores beboere føler sig meget generet og utrygge af den høje fart. Derfor håber vi, at I vil tage aktion på denne udfordring. Park og Vej har svaret følgende: 15. oktober 2018 Park & Vej vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på Holger Brodthagensvej snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Jeres henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes desværre først at kunne blive behandlet på møde i marts 2019, da vi næppe vil kunne nå at måle inden decembermødet. Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. I kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: 1

2 Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Ud for nr. 10 C Tidspunkt for måling: 15. november 21. november 2018 Retning mod : Grønsundsvej Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 22 % kørte mellem 50 og 55 km/t 13 % kørte mellem 55 og 60 km/t 6 % kørte mellem 60 og 65 km/t 3 % kørte mellem 65 og 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 49,1 km/t 85 % fraktilen var 58,4 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Kringelborg Allé Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 25 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 9 % kørte mellem 60 og 65 km/t 3 % kørte mellem 65 og 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 50,9 km/t 85 % fraktilen var 59,6 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Ud for nr. 109 Tidspunkt for måling: 15. november 21. november 2018 Retning mod : Grønsundsvej Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 22 % kørte mellem 50 og 55 km/t 15 % kørte mellem 55 og 60 km/t 6 % kørte mellem 60 og 65 km/t 2 % kørte mellem 65 og 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 48,5 km/t 85 % fraktilen var 58,4 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod : Kringelborg Allé Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 23 % kørte mellem 50 og 55 km/t 13 % kørte mellem 55 og 60 km/t 7 % kørte mellem 60 og 65 km/t 2 % kørte mellem 65 og 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 49,3 km/t 85 % fraktilen var 58,4 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år blot registreret et enkelt uheld på Holger Brodthagensvej samt 3 uheld ved sving fra Holger Brodthagensvej ud på Kringelborg Allé. 2

3 Førstnævnte uheld skete i januar 2017, hvor føreren af en personbil kørte op bag i en anden personbil, som holdt stille; føreren af førstnævnte køretøj havde angiveligt fået solen i øjnene; hendes bil rullede om på taget, men der skete ingen personskade. De 3 andre uheld drejer sig alle om, at førere af personbiler tilsyneladende ikke har overholdt deres vigepligt ved udkørsel i T-krydset og de har alle ramt en cyklist; i alle tilfælde skete der ikke alvorlig personskade, men højst knubs og skrammer. De 3 uheld skete i november og december i 2014 samt i februar Økonomi: Vejen er godt 800 meter lang. En løsning med 2 hævede flader vurderes at ville beløbe sig til ca kr., incl. ændret afvanding. Vejen har en forholdsvis høj andel af tung trafik (ca. 6 %), heraf busser pr. døgn og vejen findes derfor ikke egnet til chikaner Konklusion: Det foreslås, at Politiet kontaktes med anbefaling om ATK samt at vejen tages med i betragtning ved disponering af driftsbudgettet for

4 2. Skovbyvej, Skovby-Gundslev Skovby Friskole: Denne sag genoptages efter at have været behandlet på møde i december Rød cirkel markerer målested ved nr. 15, grøn cirkel ved nr. 25, blå cirkel ved nr. 29 og brun cirkel ved Skovby. 24. september 2018 Skovbyvej er primær vej til Skovby Friskole. Vejen er en almindelig vej, som den forefindes på landet, uden skiltning, fartbegrænsning eller striber på vejbanen. Vejen er af varierende bredde, hvilket betyder, at der ikke er plads til to modkørende biler samt en blød trafikant på hele strækningen. Der er flere sving på Skovbyvej, som begrænser udsynet. Der må lovligt køres 80 km/t. Vejen benyttes dagligt af bus og andre tunge køretøjer. Vejens beskaffenhed opleves ikke at være tilstrækkelig til at kunne fungere som sikker skolevej. Skovby Friskole har pt. 110 elever, hvilket giver en naturlig øget trafik til og fra skolen omkring mødetidspunkt og om eftermiddagen. Vejens beskaffenhed opleves ikke at være tilstrækkelig til at kunne fungere som sikker skolevej. Flere forældre ønsker, at deres børn kan cykle til og fra skole, men tillader ikke dette, af ovenfor beskrevne årsager. Problematikkerne omkring primærvej er drøftet med betjent fra Sydsjællands og Lolland-Falsters politi. Stovby Friskole beder om at der ses på forholdene på Skovbyvej med Sikker skolevej i mente. Skovby Friskole ser følgende løsningsmuligheder: 1. etablering af cykelsti. 2. indsnævring af vejen ved afstribning af vejen i begge sider, så det synliggøres, at der kan være bløde trafikanter. 3. Vurdering af fartbegrænsning. Park og Vej har svaret følgende: 28. september 2018 Jeres henvendelse er sendt til formand for Teknik-, Miljø- og Ejendomsudvalget Peter Bring-Larsen, som vi her i Park & Vej endnu ikke har haft lejlighed til at drøfte sagen med. Et (foreløbigt) svar forventes at kunne foreligge om ca. 14 dage. Til orientering skal det oplyses, at undertegnede holder ferie i næste uge. Normalt vil vort administrative svar på en henvendelse som jeres være følgende: 4

5 Park & Vej vil foretage trafiktællinger og hastighedsmålinger på Skovbyvej snarest muligt (vort måleudstyr er meget efterspurgt). Målingerne foretages døgnet rundt over en uge. Jeres henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet, som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at blive behandlet på møde i december 2018, forudsat at målingerne er gennemført. Ovenstående er forudsat, at de nævnte målinger viser, at der køres for stærkt på stedet, såfremt at det ikke er tilfældet, bliver sagen afgjort administrativt. Du kan evt. bestille fartkontrol på vejen hos Politiet ved at klikke på følgende link og udfylde skemaet: oktober 2018 Undertegnede har nu haft lejlighed til at drøfte sagen med udvalgsformand Peter Bring-Larsen, som kan tilslutte sig vort administrative svar (markeret med gult i tidligere mail, gengivet nedenfor). Vi vil hurtigst muligt foretage målinger på Skovbyvej og vi vil vende tilbage, når resultaterne foreligger. Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Skovbyvej 15 ved Gundslev Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 18 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 17 % kørte mellem 60 og 65 km/t 14 % kørte mellem 65 og 70 km/t 16 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 59,6 km/t 85 % fraktilen var 70,5 km/t (15 % kørte hurtigere) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 11 % kørte mellem 50 og 55 km/t 17 % kørte mellem 55 og 60 km/t 22 % kørte mellem 60 og 65 km/t 16 % kørte mellem 65 og 70 km/t 23 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 62,6 km/t 85 % fraktilen var 73,4 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Skovbyvej 25 Tilladt hastighed på stedet: 80 km/t Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 11 % kørte mellem 80 og 85 km/t 5 % kørte mellem 85 og 90 km/t 1 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 0 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 70,2 km/t 5

6 85 % fraktilen var 81,3 km/t (15 % kørte hurtigere) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 12 % kørte mellem 80 og 85 km/t 5 % kørte mellem 85 og 90 km/t 2 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 0 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 71,9 km/t 85 % fraktilen var 82,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Skovbyvej 29 Tilladt hastighed på stedet: 80 km/t Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 13 % kørte mellem 80 og 85 km/t 5 % kørte mellem 85 og 90 km/t 2 % kørte mellem 90 og 95 km/t 2 % kørte mellem 95 og 100 km/t 1 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 71,9 km/t 85 % fraktilen var 83,2 km/t (15 % kørte hurtigere) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 80 km/t 10 % kørte mellem 80 og 85 km/t 6 % kørte mellem 85 og 90 km/t 2 % kørte mellem 90 og 95 km/t 1 % kørte mellem 95 og 100 km/t 1 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 71,4 km/t 85 % fraktilen var 82,6 km/t (15 % kørte hurtigere) Målested: Ved Skovby Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 14 % kørte mellem 50 og 55 km/t 24 % kørte mellem 55 og 60 km/t 23 % kørte mellem 60 og 65 km/t 15 % kørte mellem 65 og 70 km/t 1 Gennemsnitshastigheden var 60,1 km/t 85 % fraktilen var 69,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Årsdøgntrafik i retningen = % kørte under 50 km/t 6

7 16 % kørte mellem 50 og 55 km/t 21 % kørte mellem 55 og 60 km/t 19 % kørte mellem 60 og 65 km/t 15 % kørte mellem 65 og 70 km/t 15 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 60,3 km/t 85 % fraktilen var 70,0 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år registreret 3 uheld på Skovbyvej. Det første uheld var et solouheld, som skete den 22. december 2015, hvor en personbil skred ud i glat føre og strejfede et hushjørne på privat grund; der skete udelukkende materiel skade. Det andet uheld var også et solouheld, som skete den 12. februar 2017, hvor en personbil kom ud i rabatten og ramte en murpille, hvorefter den rullede om på taget; der skete udelukkende materiel skade. Det tredie uheld skete den 8. maj 2018, hvor en fører af en personbil bremser op, da en traktor kører ud fra en mark; en bagfrakørende personbil påkører den standsede bil; der skete primært materiel skade, medens føreren af den bagfrakommende bil fik ubetydelige småskader. Økonomi: En løsning med 2-1 vej langs 1,7 km vej vurderes at ville beløbe sig til ca kr for striber samt skilte. Konklusion: Her køres der noget for stærkt indenfor de korte byzonestrækninger, men kun lidt for stærkt i det åbne land. 2-1 vej kan evt. overvejes og samtidigt og indledningsvist bør Politiet kontaktes m.h.t. ATK, Beslutning den 13. december 2018: Sagen tilbagesendes til Park & Vej, hvor man skal analysere målingerne for at konstatere, hvilke tidspunkter på dagen, der især køres for stærkt og hvem der formentlig kører for stærkt. Fortsat sagsbehandling: Park & Vej har analyseret målingerne og resultatet er, at der ingen klar tendens ses; hastighedsoverskridelserne forekommer relativt set i de samme mængder i løbet af dagen, men numerisk set er der flest fartoverskridelser i de perioder, hvor trafikken generelt er størst, hvilket er mellem kl. 13 og 17 på hverdage og mellem kl. 10 og 12 i weekenden. 7