Hi03. Hillerød lokal instruktion. banedanmark

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Hi03. Hillerød lokal instruktion. banedanmark"

Transkript

1 Hi03 Hillerød lokal instruktion banedanmark

2 Indholdsfortegnelse. Hillerød lokal instruktion.. Almindelige bestemmelser... Gyldighedsområde Systemgrænse Bestemmelser med tilknytning til ORS Definitioner CBTC kørsel Særlige forhold ICI kørsel Særlige forhold Regler for arbejde i infrastrukturen Bekræft korrekt sted i infrastrukturen med håndholdt terminal Sporspærring mellem I-signal og rangergrænsen Sporspærring på Lokaltogsstrækninger mod Hillerød Sporspærring mellem DV-signal 07 og sporskifte 59b Særlige forhold nødopkald på togradio GSM-R Parkering af rullende materiel der ikke er udstyret med mobilt togkontrolanlæg Kørsel med tog og rangerbevægelser på ydre signaler Almindelige bestemmelser Definitioner Ydre signaler Signalernes formål Betingelser for signal Kør, Kør igennem og Stop og ryk frem Manglende signal Signaler på "Stop" Særligt for signal Stop og ryk frem Hovedsignaler Signaler på tog Særligt slutsignal La og Rettelse til La Indhold Gyldighed Udsendelse af La Modtagelse og fordeling af La Kontrol af forhold indmeldt i La Forhold opstået efter udsendelse af La... 0 Side af 39 4

3 Påbegyndelse af arbejder, der skal optages i La Hastighedsnedsættelser Standsignaler for hastighedsnedsættelser Omkobling af signaler. Ændring/opsætning af hastighedstavle Mærker Rangergrænsen Signalet ugyldigt Rangering Hastighed under rangering Aftaler forud for rangeringens påbegyndelse Rangering for signal Forbikørsel tilladt, Forsigtig forbikørsel tilladt Rangering efter mundtlige tilladelser Rangering forbi rangergrænsen Rangering for signal fra DV-signal D Trafikkens afvikling Togenes inddeling Krydsning Retningslinjer for toganmeldelser og tjenestekøreplan Toganmeldelse Kørsel på strækninger med systemblokanlæg Generelle bestemmelser Ledig Togets sammensætning, klargøring og hastighed Togenes størrelse Bremser Udsædvanlig transport og transport af farligt gods Usædvanlig transport Transport af farligt gods Arbejdskøretøjer Definitioner Arbejdskøretøjers udstyr mv Særlige forhold vedrørende kørsel med arbejdskøretøj Uregelmæssigheder Fejl på tog under kørsel i Hillerød Tilbagerykning Særlige forhold ved manuel signalblok mellem Hillerød og Fredensborg Tilladelse til at passere hovedsignaler Fejl på overkørsel mellem Hillerød og Fredensborg Side 3 af 39 4

4 Bilag Skriftlig ordre - Tilladelse til at passere hovedsignaler S Tegning over Lokalinstruktion gyldighedsområde Side 4 af 39 4

5 . Hillerød lokal instruktion.. Almindelige bestemmelser... Gyldighedsområde Denne lokale instruktion gælder for Hillerød, på områder der er underlagt de Operationelle Regler for S-banen (ORS). Afgrænsning af gyldighedsområdet er afsnitsmærke HI_0, afsnitsmærke HI_40 mod Allerød samt systemgrænserne mod Lokaltogs infrastruktur. Denne lokale instruktion gælder også for rangerområdet, der er afgrænset af DV-signal D07 og DV-signal D4.... Systemgrænse Systemgrænsen mellem de Operationelle Regler for S-bane (ORS) og sikkerhedsreglementet af 975 (SR) er signalmæssigt defineret som følgende: Indkørselsignal A fra Brødeskov Indkørselsignal K fra Fredensborg Indkørselsignal L fra Slotspavillionen... Bestemmelser med tilknytning til ORS... Definitioner Rute En rute omfatter i denne lokale instruktion også en rute fra et hovedsignal, og går fra togets forende eller et signal til endepunktet. Tog Når der i denne lokale instruktion anvendes termen "tog", gælder det også det rullende materiel, der ikke er udstyret med CBTC eller ICI, der kører på ydre signaler jf. køreplan eller toganmeldelse. Endepunkt Når der i denne lokale instruktion anvendes termen "endepunkt", gælder det også endepunkter i form af ydre signaler. Ydre signaler Lyssignaler i infrastrukturen, der giver ordrer og tilladelser i forbindelse med kørsel med tog og ICI køretøjer. Stationsbestyrer Funktion, der svarer til trafikleder i ORS. SR Grundlæggende regler for sikkerhedstjeneste er givet i "sikkerhedsreglement af 975"(SR). Det regelsæt der gælder på strækninger, der ikke er underlagt ORS. Systemgrænse Grænsen, der markerer den reglementariske adskillelse mellem SR og ORS og dermed ansvarsområdet for stationsbestyreren (SR) og trafiklederen (ORS). Side 5 af 39 39

6 ... CBTC kørsel... Særlige forhold... Spormuligheder Det er muligt at afvikle CBTC overvåget kørsel i spor, a, b,, 3, 4, 6, 7 og Spor 4 Spor 4 er udstyret med PU-signaler i stedet for afsnitsmærker. Ved afgang fra spor 4 er PU-signal E4 at betragte som et afsnitsmærke. Ved ankomst i spor 4 er PU-signal F4a at betragte som et afsnitsmærke. For CBTC-udrustede tog skal PU-signal E4 henholdsvis PU-signal F4a anvendes som start- eller endepunkt, hvis skriftlig ordre - fortsæt skal gives. Signalernes visning er beskrevet i afsnittet Ydre signaler...3. ICI kørsel..3.. Særlige forhold Spormuligheder Ankomst er muligt i spor,, 3, 4, 6 og 7. Afgang er muligt fra spor,, 3, 4, 5 og Afgang spor 4, 5, eller 9 Afgang fra sporene 4, 5 eller 9 (hhv. PU-signalerne E4, E5 eller E9) skal ske som rangering, da det ikke er muligt at få en indikering i ICI-panelet. Planlægning og kørsel med ICI sker efter bestemmelserne i ORS. Signalernes visning er beskrevet i afsnittet Ydre signaler...4. Regler for arbejde i infrastrukturen..4.. Bekræft korrekt sted i infrastrukturen med håndholdt terminal I Hillerød er de ydre signaler, på lige fod med afsnitsmærkerne, udstyret med RFIDmærker, der skannes af sporspærringslederen i forbindelse med etablering af sporspærringer Sporspærring mellem I-signal og rangergrænsen Inden der gives tilladelse til etablering af en sporspærring mellem I-signal A, K, og L og rangergrænsen, skal trafiklederen kontakte stationsbestyreren i DC Hillerød og anmode om, at signalgivning til den pågældende strækning hindres Sporspærring på Lokaltogsstrækninger mod Hillerød Inden der gives tilladelse til etablering af en sporspærring på en af de strækninger der leder op til Hillerød, skal stationsbestyren i DC Hillerød kontakte trafiklederen og anmode om, at signalgivning mod den pågældende strækning hindres i signalsystemet Sporspærring mellem DV-signal 07 og sporskifte 59b Ved sporspærringer i sporstykket mellem DV-signal D07 og sporskifte 59b skal trafiklederen lave supplerende teknisk dækning af sporspærringen. Banedanmark har en intern procedure, der beskriver hvorledes trafiklederen skal lave supplerende teknisk dækning af en sporspærring i sporstykket mellem DV-signal D07 og sporskifte 59b. Side 6 af 39 39

7 ..5. Særlige forhold nødopkald på togradio GSM-R Tog fra Lokaltogs strækninger er udstyret med fjernbane togradio. Dette bevirker at nødopkald fra disse tog kan høres og besvares af trafiklederen i TCC, men tog eller ICI køretøjet udstyret med S-bane togradio kan ikke høre nødopkaldet. Trafiklederens forhold Ved modtagelse af nødopkald fra tog udstyret med fjernbane togradio skal trafiklederen om nødvendigt genudsende nødopkladet til tog og ICI køretøjet udstyret med S-bane togradio...6. Parkering af rullende materiel der ikke er udstyret med mobilt togkontrolanlæg. Rullende materiel der ikke er udstyret med mobilt togkontrolanlæg må kun parkeres følgende steder: - Spor 0 mellem sporspopper og PU D04 - Spor 4 mellem PU E4 og F4a eller mellem E4a og F4 - Spor 5 mellem PU E5 og PU F5 eller mellem sporstopper og Dv D35 - Spor 9 mellem PU E9 og Dv D9 - Spor mellem sporstopper og PU E - Spor mellem sporstopper og PU E - Spor 4 mellem sporstopper og PU D - Spor 5 mellem Dv D og Dv D3 - Spor 6 mellem sporstopper og PU F6. Årsagen til dette er en konstruktion fejl i sikringsanlægget, som derfor ikke sikrer korrekt dækning af visse rangerruter på ydre signaler..3. Kørsel med tog og rangerbevægelser på ydre signaler.3.. Almindelige bestemmelser Disse bestemmelser gælder ikke for tog eller køretøjer udstyret med CBTC eller ICI, med undtagelse af de i punkt... og..3.. nævnte tilfælde samt køretøjer udstyret med ICI, der skal afgår mod eller ankomme fra Lokaltogs strækninger..3.. Definitioner Rangergrænsen Grænsen, der ikke uden særlig tilladelse må rangeres udover, benævnes rangergrænsen. Den er kendetegnet ved mærket Rangergrænsen. Rangerrute Rute der anvendes til rangerbevægelser og går fra et DV- eller PU-signal til endepunktet. Togvej Funktionalitet, der svarer til rute i ORS. Gentagelsesspærrer Gentagelsesspærreren sikrer, at når et tog kører ud af et blokafsnit, registreres afsnittet kun frit, hvis hovedsignalet ved enden af blokafsnittet er passeret, og er skiftet til Stop efter toget. Side 7 af 39 39

8 Forkortelser Anvendte forkortelser: I-Signal PU-signal U-signal DV-signal F-signal Indkørselssignal Perronudkørselssignal Udkørselssignal Dværgsignal Fremskudt signal Lods Når togets lokomotivfører ikke er lokalkendt i Hillerød, skal toget have lods. Lodsen skal være lokalkendt i Hillerød. Lodsen har da ansvaret for togets førelse og sikkerhed, mens lokomotivføreren stadig har ansvaret for betjening af toget. Lodsen skal give sikkerhedsmeldinger fra toget og skal udføre de sikkerhedsmæssige opgaver, som er pålagt lokomotivføreren. Lodsen skal: - kunne overvåge togets hastighed - kunne standse toget - sikre, at lokomotivføreren hele tiden får tilstrækkelig anvisning med hensyn til hastighed og nedbremsning samt andre forhold med betydning for kørslen. Lokomotivføreren kan have ansvaret for eftersyn af toget og bremseprøve. Hvis kommunikationen mellem lods og lokomotivfører ikke foregår på dansk, skal den ansvarlige jernbanevirksomhed sikre, at kommunikationen kan foregå på et sprog, hvor sikkerhedsmeldinger kan udveksles uden risiko for misforståelser. Skriftlig ordre - Tilladelse til at passere hovedsignaler En skiftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler giver ret til at passere signaler, der ikke viser en kørtilladelse. Den gives, når et tog holder stille på grund af fejl i infrastrukturen, der gør, at en kørtilladelse ikke kan vises i signalet. Kørsel på skriftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler foregår på sigt. Skriftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler indeholder information om - hvorfra og hvortil tilladelsen gælder og - relevante hastighedsnedsættelser under 40 km/t, som ikke er bekendtgjort i La eller rettelse til La og - hvilke hovedsignaler der må passeres undervejs og - yderligere relevante instruktioner (eksempelvis fejl på personaleovergange). Ved kørsel på skriftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler har DV-signaler ingen betydning Ydre signaler Signalernes formål Signalerne giver ordrer og meddelelser, som er nødvendige for at sikre togkørsel og rangering. Signalerne skal altid gives og efterkommes som foreskrevet. Side 8 af 39 39

9 Et signal, som påbyder eller tillader kørsel, må aldrig efterkommes af den, der er i tvivl om, hvorvidt det gælder for pågældende tog eller rangerbevægelse, eller skønner, at der er givet forkert signal. Et signal, der ikke tillader viderekørsel, skal efterkommes af enhver, som ikke med sikkerhed ved, at signalet er uden betydning for pågældende tog- eller rangerbevægelse. Kan et signal opfattes på mere end en måde, skal den betydning af signalet efterkommes, som påbyder størst forsigtighed Betingelser for signal Kør, Kør igennem og Stop og ryk frem Signal Kør, Kør igennem og Stop og ryk frem medfører at: - der ikke kan stilles signal Kør, Kør igennem eller Stop og ryk frem, før alle sporskifter, der skal befares, er i rette stilling for pågældende rute - der ikke kan stilles signal Kør eller Kør igennem, før dækningssporskifter og afløbssko er i rette stilling, og signaler, der dækker ruten, står i dækningsstilling for pågældende rute - sporskifter, der skal befares, er sikret mod omstilling, så længe signal Kør, Kør igennem eller Stop og ryk frem vises - dækningssporskifter, afløbssko og signaler i dækningsstillinger er sikret mod omstilling, så længe signal Kør eller Kør igennem vises. - der ikke på samme tid kan stilles signal Kør, Kør igennem eller Stop og ryk frem til flere ruter, hvis samtidige brug medfører fare Manglende signal Mangler et signal, hvor signalgivning kan ventes, eller viser et signal hvidt lys, hvor farvet lys kan ventes, skal der forholdes, som om signal Stop var vist, dog kun såfremt det manglende signal var nødvendigt for at tillade viderekørslen Signaler på Stop Trafiklederens forhold Signaler, der viser en kørtilladelse, må kun ændres til stopstilling, når lokomotivføreren forud er underrettet, medmindre - der foreligger en faresituation - det med sikkerhed vides, at lokomotivføreren ikke har set signalgivningen - det med sikkerhed vides, at lokomotivføreren ikke gennem et F-signal har fået oplysning om pågældende signals stilling Lokomotivførerens forhold Når lokomotivføreren har fået melding om, at et signal er ændret fra en kørtilladelse til stopstilling, må signalet, når det igen viser en kørtilladelse, ikke efterkommes uden mundtlig tilladelse fra trafiklederen Særligt for signal Stop og ryk frem Inden der foretages signalgivning Stop og ryk frem, skal trafiklederen anvende alle til rådighed stående midler til at sikre - at sporet, der skal befares, er eller må formodes at være frit - at sporområder mellem det befarede spor og rutens dækningssporskifter henholdsvis dækningsgivende signaler, så vidt muligt er frie - at der ikke rangeres ind i ruten. Side 9 af 39 39

10 Hovedsignaler Almindelige bestemmelser Hovedsignaler er ydre signaler, der kan vise stop. Hovedsignaler er I-signaler, U-signaler og PU-signaler. Et hovedsignal er normalt opstillet til højre for eller over det spor (sporstykke), det gælder for, og har kun signallys for én køreretning Hovedsignalers supplerende udstyr Hastighedsviser Hastighedsviser, der med symbol giver oplysning om hastigheden fra signalet. Hastighedsmærke 60 km Hastighedstavle, der med tal giver oplysning om hastigheden fra signalet. Gyldighedsmærke Mærket angiver, at signalet er opstillet unormalt i forhold til sporet, og angiver for hvilket spor, signalet gælder for Signallysfarver Signallysfarver Betydning Stop Kør med begrænset hastighed Kør Kør igennem Stop og ryk frem Side 0 af 39 39

11 Stop I-signal U-signal PU-signal Betyder Stands foran signalet 60 km 3 4 Er der foran signalet et standsningsmærke, skal der standses med forenden ud for mærket Viderekørsel må kun ske ved tilladelse til at køre fra trafiklederen Har ingen betydning for rangerbevægelser Kør I-signal U-signal Betyder Frit til rutens endepunkt Endepunkt for ruten er næste hovedsignal, som må påregnes at vise stop 3 Endepunkt for ruten er et PU-signal der viser Stop, et DVsignal der viser Forbikørsel forbudt eller en sporstopper 60 km 4 Hastighedstavlen har ingen betydning 5 Hastigheden er som angivet i strækningsoversigten eller La 6 7 Nedbremsning mod næste hovedsignel sker på basis af afstandsmærker foran dette Hvis det kan ses på næste hovedsignal eller et tilhørende F-signal, at hovedsignalet viser mindst Kør, må hastigheden afpasses herefter Side af 39 39

12 Kør med begrænset hastighed 60 km 3 5 I-signal Betyder Frit til rutens endepunkt Endepunkt for ruten er et PU-signal der viser Stop eller en sporstopper Hastigheden er som angivet på hastighedstavlen Hastigheden er 40 km/t eller derunder 5 Hastigheden er som angivet i strækningsoversigten eller La Ruten har ingen sikkerhedsafstand og kan være væsentlig 6 kortere end andre ruter for samme køreretning 7 Sporet umiddelbart efter rutens endepunkt kan være besat Kør igennem PU-signal Betyder Frit forbi U-signalet der viser Kør 3 3 Hastigheden er som angivet i strækningsoversigten eller La Ruten er indstillet mod den strækning der er angivet på bogstavviseren Side af 39 39

13 Stop og ryk frem I-signal PU-signal Betyder km Stands foran signalet Kør videre på sigt Den højst tilladte hastighed er 40 km/t eller derunder som angivet i strækningsoversigten eller La Der er ikke garanti for at ruten er fri Ruten har ingen sikkerhedsafstand og kan være væsentlig kortere end andre ruter for samme køreretning Sporet umiddelbart efter rutens endepunkt kan være besat Personaleovergange kan ikke påregnes at virke Ved efterfølgende PU-signaler der viser Stop og ryk frem for pågældende spor, kan standsning dog undlades Ruten er indstillet mod den strækning der er angivet på bogstavviseren Side 3 af 39 39

14 60 km 60 km 40 km Eksempler på ruter med ydre signaler PU-signal i stilling Kør igennem Spor Spor PU-signal PU-signal U-signal Spor Spor PU-signal PU-signal PU-signal U-signal I-signal i stilling Kør *) Ingen betydning for tog. I-signal PU-signal *) PU-signal I-signal i stilling Kør med begrænset hastighed I-signal PU-signal I-signal S Standsningsmærke I-signal i stilling Kør mod rute uden sikkerhedsafstand DV-signal I-signal PU-signal Side 4 af 39 39

15 Forsignalering af hovedsignaler Almindelige bestemmelser Alle hovedsignaler forsignalerer efterfølgende hovedsignal. På strækninger, hvor hastigheden er over 75 km/t, skal signalgivningen fra I-signaler endvidere forsignaleres gennem et F-signal eller gennem det foregående hovedsignal Generelt om F-signaler Et F-signal giver oplysning om signalgivningen fra det efterfølgende hovedsignal. F-signalerne, der forsignalerer I-signal A og K er opstillet til højre for sporet og står henholdsvis 800 m og 400 m foran I-signalet Signal Kør forsigtigt Det efterfølgende hovedsignal må påregnes at vise Stop Signal Kør Det efterfølgende hovedsignal viser Kør til en rute med en hastighed på mindst 75 km/t. Når F-signalet viser, at hovedsignalet viser Kør, kan nedbremsningen mod hovedsignalet afpasses herefter F-signalet slukket Såfremt signallysene i et F-signal er slukket, skal den, der opdager dette underrette trafiklederen. Lokomotivføreren skal afpasse kørslen, så toget kan standse foran hovedsignalet, hvis det viser Stop. Når trafiklederen har modtaget underretning om, at signallysene i et F-signal er slukket, skal trafiklederen sørge for, at lokomotivføreren bliver underrettet Mærke F-signal følger Mærke F-signal følger er anbragt på U-signal C og H, og fortæller, at der foran efterfølgende I-signal er opstillet et F-signal. Side 5 af 39 39

16 Skematisk oversigt Kør forsigtigt Kør forsigtigt Hovedsignal viser Kør Side 6 af 39 39

17 F-signal I-signal F-signal I-signal 60 km 60 km F-signal I-signal F-signal I-signal 60 km Side 7 af 39 39

18 DV-signaler samt hvide lys i PU-signaler DV-signalers opstilling Et DV-signal står normalt til højre for eller over det spor (sporstykke), det gælder for. Et DV-signal kan stå ud for midten af et krydsningssporskifte og gælder da for begge de spor, der fører ind i sporskiftet Forbikørsel forbudt PU-signal DV-signal Betyder 3 4 Stands foran signalet Er der foran signalet et standsningsmærke, skal der standses med forenden ud for mærket Viderekørsel må kun ske ved tilladelse til at køre fra trafiklederen Ingen betydning ved rangering i sporspærring Forbikørsel tilladt PU-signal DV-signal Betyder Materiel under rangering må passere signalet, når rangeringen er aftalt med trafiklederen Der er frit til rutens endepunkt Signalet har ingen betydning for tog Endepunkt for ruten er et afsnitsmærke, sporstopper, signal Forbikørsel forbudt, signal Stop, mærke Rangergrænsen eller mærke Rangerområde begynder ICI-køretøjer må først afgå, når forudgående aftale om kørslen er indgået med trafiklederen Forsigtig forbikørsel tilladt PU-signal DV-signal Betyder Materiel under rangering må passere signalet med forsigtighed, når rangeringen er aftalt med trafiklederen Der er ikke garanti for at ruten er fri Personaleovergange kan ikke påregnes at virke Signalet har ingen betydning for tog Endepunkt for ruten er et afsnitsmærke, sporstopper, signal Forbikørsel forbudt, signal Stop, mærke Rangergrænsen eller mærke Rangerområde begynder ICI-køretøjer må først afgå, når forudgående aftale om kørslen er indgået med trafiklederen Side 8 af 39 39

19 Eksempel på PU-signal i stilling Forbikørsel tilladt PU-signal DV-signal I-signal PU-signal U-signal Eksempel på DV-signal i stilling Forbikørsel tilladt Mærke Rangergrænsen DV-signal PU-signal DV-signal S Standsningsmærke.3.4. Signaler på tog Særligt slutsignal Signalet anvendes på tog, der ikke kan vise Almindeligt slutsignal. Signalet må kun anbringes på togets bageste køretøj. Kan signalet ikke anbringes bag på bageste køretøj, skal der anvendes signalplanke. Signalet består af to slutsignalplader med reflekterende belægning eller slutsignallygter La og Rettelse til La Indhold La er en daglig oversigt over - midlertidige hastighedsnedsættelser - togenes kørsel, når det medfører afvigelser fra den normale drift forårsaget af arbejder på banestrækningen eller anlæggenes tilstand. Midlertidige hastighedsnedsættelser optages i La, når hastighedsnedsættelsen er i en rute, hvortil der er mulighed for køretilladelse på et ydre signal Gyldighed La gælder fra kl til kl Side 9 af 39 39

20 Udsendelse af La La for tog, der skal køre på ydre signaler i Hillerød, udsendes af Lokaltog A/S kl 3:00 dagen før, den er gældende Modtagelse og fordeling af La Jernbanevirksomhederne og andre virksomheder, hvis medarbejdere er brugere af La, skal sikre, at La er tilgængeligt for det relevante personale. Inden en kørsel påbegyndes, har lokomotivføreren ubetinget pligt til selv, at sikre sig - at være i besiddelse af La - at den pågældende La indeholder det antal sider, som er anført på forsiden. Hvis lokomotivføreren underretter trafiklederen om at lokomotivføreren undtagelsesvis ikke har kunnet komme i besiddelse af La, skal trafiklederen underrette stationsbestyreren i DC Hillerød Trafiklederen dikterer for lokomotivføreren de forhold, der har betydning for pågældende tog, indtil lokomotivføreren kan komme i besiddelse af La Kontrol af forhold indmeldt i La Den, der har indmeldt et La-forhold i Hillerød skal sikre sig, at forholdet er optaget korrekt. I modsat fald skal trafiklederen straks underrettes. Trafiklederen underretter herefter stationsbestyreren i DC Hillerød. Stationsbestyreren i DC Hillerød sørger herefter for, at der i fornødent omfang udsendes en Rettelse til La" Forhold opstået efter udsendelse af La Almindelige bestemmelser Opstår der forhold i Hillerød efter udsendelse af La, som kræver optagelse i La, skal trafiklederen straks underrettes. Trafiklederen underretter herefter stationsbestyreren i DC Hillerød. Stationsbestyreren i DC Hillerød sørger herefter for, at der i fornødent omfang udsendes en Rettelse til La". Trafiklederen kvitterer til stationsbestyreren i DC Hillerød for modtagelse af Rettelse til La Underretning af lokomotivføreren Skriftlig underretning Jernbanevirksomheden udleverer Rettelse til La" til lokomotivføreren. Den lokomotivfører, der skal køre toget ved La-forholdet kvitterer, for modtagelse af Rettelse til La" til trafiklederen Mundtlig underretning Kan udlevering af Rettelse til La" ikke finde sted skriftligt, skal trafiklederen forud for signalgivning til sporstykket med La-forholdet diktere Rettelse til La" til lokomotivføreren. Underretning kan undlades, hvis toget i Hillerød ikke skal befare det sporstykke, hvor Laforholdet er beliggende. Lokomotivføreren noterer den dikterede Rettelse til La". Rettelse til La må kun modtages, når toget holder stille Påbegyndelse af arbejder, der skal optages i La Arbejder, som kræver hastighedsnedsættelse eller andre foranstaltninger, der skal optages i La, må først begynde, når SR-arbejdslederen har sikret sig, at de aktuelle forhold er optaget i La. Side 0 af 39 39

21 Hvis La-forholdet undtagelsesvis ikke er optaget i La, skal trafiklederen straks underrettes Hastighedsnedsættelser Standsignaler for hastighedsnedsættelser Eksempler på standsignaler: Hastighedsnedsættelse følger Hastighedsnedsættelse begynder Hastighedsnedsættelse ophører Generelle opstillingsregler Alle standsignaler for hastighedsnedsættelser opstilles normalt til højre for sporet. Den trafikale regelansvarlige kan godkende afvigelser fra opstillingsreglerne. Afvigende opstilling optages i strækningsoversigten eller La. Ved forhold der er gældende mellem U- og I-signal afgør den trafikale regelansvarlige, i samarbejde med de relevante infrastrukturforvaltere, hvordan standsignalerne opstilles Opstilling af Hastighedsnedsættelse følger for forhold der er gældende i Hillerød Signalet opstilles 800 m foran standsignal Hastighedsnedsættelse begynder. Standsignalet opstilles kun i forbindelse med forhold, der er gældende for indkørsel i Hillerød Opstilling af Hastighedsnedsættelse følger for forhold der er gældende på strækningerne mod Brødeskov, Slotspavillonen og Fredensborg Signalet opstilles 800 m foran standsignal Hastighedsnedsættelse begynder for udkørsel fra spor, 4 og 6. Standsignalet opstilles ikke fra øvrige spor Hastighedsnedsættelse begynder Hastigheden i det efterfølgende sporstykke må ikke overstige den hastighed, der er angivet på standsignalet. Standsignalet opstilles ved det I- eller PU-signal, der giver kørtilladelse hen over forholdet. Hastighedsnedsættelsen gælder indtil hele toget har passeret standsignal Hastighedsnedsættelse ophører Hastighedsnedsættelse ophører Faste eller midlertidige hastighedsnedsættelser ophører. Kørsel med nedsat hastighed må ophøre, når hele toget har passeret standsignalet. Standsignalet vil tidligst stå ved ved U-signal C, G eller H eller ved det sted på den efterfølgende banestrækning, hvor forholdet ophører. Side af 39 39

22 Omkobling af signaler. Ændring/opsætning af hastighedstavle Almindelige bestemmelser Ved signalgivning til et spor med hastighedsnedsættelse skal den hastighed, der tillades fra et hovedsignal med hastighedsviser eller hastighedstavle svare til hastighedsnedsættelsen. Ved midlertidige hastighedsnedsættelser skal der derfor i fornødent omfang foretages - omkobling af signaler og hastighedsvisere - ændring/opsætning af hastighedstavler Bane- og sikringsteknisk personale Den, der i forbindelse med en hastighedsændring - opstiller, ændrer eller nedtager standsignaler - ændrer eller opsætter hastighedstavler skal sikre sig, at hastighedsændringen er bekendtgjort. Er en hastighedsændring ikke bekendtgjort, skal trafiklederen underrettes om den manglende bekendtgørelse. Umiddelbart før arbejdet igangsættes, og efter ændringen er udført, skal trafiklederen underrettes. Inden arbejdet påbegyndes og når ændringen er udførst skal trafiklederen underrettes Trafiklederens forhold ved omkobling af I-signal A og L Ved midlertidige hastighedsnedsættelser op til 40 km/t skal trafiklederen sikre sig, at I-signalerne A og L omkobles til kun at kunne vise Kør med begrænset hastighed. Omkoblingen foretages ved hjælp af signalsystemet jf. betjeningsvejledningen. Før omkoblingen foretages, skal trafiklederen sikre, at hastighedsændringen er bekendtgjort Signalgivning når hastigheden er ændret Før der må anvendes normal signalgivning, skal trafiklederen for Hillerød sikre, - at hastighedsændringen er bekendtgjort - at standsignaler er opsat - at signaler og hastighedsvisere er omkoblet således, at de viser den korrekte (ændrede) hastighed - at hastighedstavle er ændret eller opsat således, at den viser den korrekte (ændrede) hastighed Hvis et eller flere af ovenstående forhold ikke er opfyldt, skal lokomotivføreren underrettes, før der foretages signalgivning. Side af 39 39

23 .3.7. Mærker Rangergrænsen Betydning: Rangertræk skal standse senest foran mærket, medmindre der er givet tilladelse til at passere mærket. Mærket er opstillet mindst 50 m inden for I-signalerne, normalt til højre for sporet og vender ind mod Hillerød Signalet ugyldigt Det signal, der er forsynet med mærket, har ingen betydning. Krydsmærket anvendes på hovedsignaler, F-signaler, DV-signaler og cirkelmærket anvendes på hastighedsvisere og bogstavvisere. Den, der skal ugyldiggøre et signal, som er i brug, skal sikre sig, at ugyldiggørelsen er bekendtgjort Rangering Hastighed under rangering Den højst tilladte rangerhastighed i Hillerød er 0 km/t Aftaler forud for rangeringens påbegyndelse Rangerlederen træffer aftale med trafiklederen om rangeringens gennemførelse, medmindre rangeringen i forvejen er aftalt mellem jernbaneinfrastrukturforvalteren og jernbanevirksomheden. Af aftalen skal i aktuelt omfang fremgå en identifikation af rangertrækket, f.eks. materiel til/ fra tog (nr.), maskine (nr.), rangerlederens identitet. Det skal endvidere aftales, - fra hvilket spor eller punkt der skal rangeres - til hvilket spor eller punkt der skal rangeres - anvendelsen af signalgivning - eventuelt øvrige forhold med betydning for rangeringen. Den aftalte rangering må først begynde, når trafiklederen efterfølgende har givet tilladelse. Side 3 af 39 39

24 Rangering for signal Forbikørsel tilladt, Forsigtig forbikørsel tilladt Tilladelse til at begynde rangeringen kan gives ved signal Forbikørsel tilladt eller Forsigtig forbikørsel tilladt, når rangerbevægelsen er aftalt. Rangerlederen og lokomotivføreren skal under rangeringen være opmærksom på om signaler tillader passage Rangering efter mundtlige tilladelser Inden trafiklederen giver tilladelse til at påbegynde rangeringen, skal trafiklederen sikre, at sporskifter der skal befares er i rette stilling. Tilladelse til at påbegynde rangeringen gives af trafiklederen ved følgende melding: (Identifikation) har tilladelse til at rangere fra (spor/punkt) til (spor/punkt). Hvis rangertrækket skal passere PU- eller DV-signaler i stilling Forbikørsel forbudt, tilføjes: Signal(erne) (betegnelse) må passeres i stilling Forbikørsel forbudt" Rangering forbi rangergrænsen Trafiklederen må give tilladelse til at passere rangergrænsen, når - der ikke er tog på vej mod det I-signal A, K eller L - det er aftalt med stationsbestyreren i DC Hillerød, og denne har hindret signalgivning imod I-signal A, K eller L Når ovenstående betingelser er opfyldt, må trafiklederen give tilladelse til at passere rangergrænsen ved hjælp af følgende melding: (Identifikation) har tilladelse til at rangere fra (spor/punkt) til (spor/punkt) Rangering for signal fra DV-signal D4 Ved aftalt rangering for signal fra DV-signal D4 skal rangerlederen anvende Klarmeldingsknappen til at underrette trafiklederen om, at toget er klar til at starte rangerbevægelsen Trafikkens afvikling Togenes inddeling Plantog Tog, der kører i henhold til tjenestekøreplanen. Ekstratog Tog, der kører i henhold til toganmeldelse. Særtog Særtog er tog, der er angivet en køreplan for i toganmeldelsen. De er bestemt til kun at standse ved togekspeditionssteder, som angivet i toganmeldelsen, og er ikke bestemt til at køre tilbage på den fri bane. Snerydningstog Snerydningstog er tog, som skal rydde sne med tilkoblet eller fast monteret snerydningsmateriel. Tog med tilkoblet snerydningsmateriel forrest og/eller bagest skal altid fremføres efter bestemmelserne for snerydningstog. Side 4 af 39 39

25 Hjælpetog Hjælpetog er et plantog eller ekstratog, som skal yde hjælp i forbindelse med et uheld eller til et fejlramt tog Krydsning Krydsning er, samtidig tilstedeværelse af to tog i Hillerød, når det ene tog før ankomsten til Hillerød og det andet tog efter afgangen fra Hillerød kører på samme banestrækning. I Hillerød betragtes togene som samtidig til stede, når mellemrummet mellem deres ankomst og afgang til samme banestrækning ikke overstiger 0 minutter Retningslinjer for toganmeldelser og tjenestekøreplan Generelt Driftsdøgnet regnes fra midnat til midnat, således at døgnets 4 timer er betegnet ved tallene 0-4. Tiden for midnat betegnes 4.00 som ankomsttid, og 0.00 som afgangstid. Tiden i døgnets første time betegnes Forkortelsen for Hillerød når den er anvendt i køreplanen og ved udsendelse af toganmeldelser, er Hi Togkategori Betydningen af bogstavbetegnelserne foran tognummeret (togkategori) fremgår af teksten forrest i tjenestekøreplanen. Togkategorien skal til enhver tid afspejle togets faktiske status Kørestrækning Udgår toget fra Hillerød eller er Hillerød endestation for toget, skal dette fremgå af Køreplanen eller af toganmeldelsen Køredage Der kan anvendes følgende forkortelser for køredagene: - Dgl = dagligt - Hv = hverdage (inkl. lørdage) - S = søn- og helligdage - Ma = mandage - Ti = tirsdage - On = onsdage - To = torsdage - Fr = fredage - Lø = lørdage - Sø = søndage. Angivelsen kan være suppleret af et datointerval. Er datointervallet uden årstal, udledes dette af køreplanens gyldighedsperiode. Er der intet datointerval, kører toget i hele køreplansperioden. Køredagene kan skifte undervejs hvis togets køreplan strækker sig hen over et datoskift (midnat). Side 5 af 39 39

26 Togart Her angives oplysning fra jernbanevirksomheden om den trækkrafttype og den belastning, som køreplanen er beregnet ud fra. Rubrikken kan endvidere indeholde oplysninger af orienterende karakter om togets kørsel eller ekspedition Hastighed Her angives den hastighed, som jernbanevirksomheden har oplyst, at toget kan fremføres med. Den er sammen med strækningshastigheden udgangspunkt for beregning af togets køreplan Køreplan Ankomst- og afgangstider angives i rubrik Ank henholdsvis Afg. Afgår toget fra Hillerød, angives kun afgangstid. Derudover angives kun ankomst- og afgangstid, når toget er standsende For Hillerød angives tiden i timer og minutter. Derudover angives i minutter (dog i timer og minutter, når timetallet skifter) Tjenestekøreplanen Plantog er optaget i tjenestekøreplanen Toganmeldelse Generelt I toganmeldelsen for tillyste ekstratog oplyses togets køreplan (eventuelt ved henvisning til foreliggende køreplaner), togets nummer og oplysning om formålet. Særlige forhold omkring arbejdskøretøjer kan ligeledes fremgå af toganmeldelsen Togenes inddeling Hvis ikke andet er angivet, er de tog der er opført på toganmeldelsen at betragte som særtog. Øvrige togtyper skal angives særskilt på toganmeldelsen. Et tog kan ikke under samme tognummer have forskellige togtyper. Formål/årsag Til oplysning om ekstratogs formål må følgende betegnelser anvendes: - prøvetog - hjælpetog - snerydningstog Ophævelse Generelt En toganmeldelse kan ophæves i sin helhed med udsendelse af en ny toganmeldelse Tillyste tog Samtlige tog, som var tillyst på en ophævet toganmeldelse, er efter ophævelsen aflyst Aflyste tog Samtlige tog, som var aflyst på en ophævet toganmeldelse, kører efter ophævelsen i deres oprindelige køreplan, forudsat at ophævelsen sker mindst tre driftsdøgn, før togene skal afgå fra deres udgangsstation henholdsvis fra Hillerød. Side 6 af 39 39

27 Aflyste tog, som med mindre end tre driftsdøgns varsel ønskes kørt alligevel, skal tillyses på en ny toganmeldelse. Planmæssig togrækkefølge og krydsning For tog optaget i tjenestekøreplanen fremgår det af trafiklederens arbejdsplan, i hvilken rækkefølge tog planmæssigt skal afgå fra Hillerød, samt hvor krydsninger skal finde sted Planmæssig togrækkefølge og krydsning Almindelige bestemmelser For tog optaget i tjenestekøreplanen fremgår det af trafiklederens arbejdsplan, i hvilken rækkefølge tog planmæssigt skal afgå fra Hillerød, samt hvor krydsninger skal finde sted Ændret togrækkefølge Hvis trafiklederen afsender tog ad samme hovedspor i en anden rækkefølge end den planlagte, skal der forud for togets afgang træffes aftale med stationsbestyreren i DC Hillerød Forlægning af krydsning til/fra Hillerød Stationsbestyreren for DC Hillerød og trafiklederen i Hillerød, træffer indbyrdes aftale i tilfælde af, at en krydsning skal forlægges Forandring af en fastslået forlægning af krydsning Krydsningen skal forlægges på ny Togs afgang fra Hillerød Et tog må ikke afsendes fra Hillerød, hvor det skal krydse et andet tog, før - krydsningen har fundet sted eller - krydsningen er forlagt eller - det krydsende tog er aflyst Ekstratog Kvittering Trafiklederen skal ved modtagelse af en toganmeldelse kvittere for toganmeldelsen til stationsbestyreren i DC Hillerød. Når et ekstratog er planlagt til at udgå fra Hillerød, må trafiklederen først give toget en kørtilladelse, når stationsbestyreren i DC Hillerød har givet tilladelse Bestemmelser for snerydningstog I toganmeldelsen kan der fastsættes særlige bestemmelser om togets kørsel. Snerydningstog må - fremføres med en bremseprocent under 50 - fremføres med højst tilladte hastighed 70 km/t - ikke befordre passagerer. Når et snerydningstog er ankommet til hhv. Slotspavillonen, Fredensborg eller Brødeskov, vil stationsbestyreren i DC Hillerød underrette trafiklederen om, hvorvidt strækningen er fri. Når et snerydningstog er ankommet til Hillerød, skal lokomotivføreren underrette trafiklederen om hvorvidt strækningen er fri. Trafiklederen skal herefter videregive meldingen til stationsbestyreren i DC Hillerød. Side 7 af 39 39

28 Togenes aflysning Almindelige bestemmelser Tog kan aflyses af den instans, der har ansvaret for udgivelse og korrigering af køreplaner Aflysningen kan omfatte enkelte tog eller den regelmæssige drift. Når den regelmæssige drift er aflyst, må tog kun køre efter forudgående tillysning Underretning om aflysning Den, der aflyser, skal sikre underretning af trafiklederen Tillysning af den regelmæssige drift Tillyses af den, der har foretaget aflysningen. Trafiklederen underrettes på samme måde som ved aflysning Kørsel på strækninger med systemblokanlæg Generelle bestemmelser Et systemblokanlæg er et linjeblokanlæg uden gennemgående strækningsisolationer, hvor togsikkerheden baserer sig på passage- og stopkontrol (gentagelsesspærrer) på de til strækningen hørende hovedsignaler Ledig Ledig Særligt ved tog og arbejdskøretøjers kørsel ind i Hillerød Hvor kun dele af tog henholdsvis et af flere køretøjer forlader strækningen, må dette ikke ske på en fastlagt rute, da dette kan resultere i en utilsigtet frigivning af pågældende strækning..3.. Togets sammensætning, klargøring og hastighed.3... Togenes størrelse.3... Angivelse af togstørrelse Et togs størrelse angives i antal - vogne - meter (toglængden) - tons (togvægt og belastning) Ved beregning af togvægt og toglængde medregnes alle køretøjer. Ved beregning af belastning og antal vogne medregnes arbejdende trækkraftenheder ikke Toglængde Største tilladte toglængde for R-bremsede tog er 400 meter. Største tilladte toglængde for P-bremsede tog er meter, når hastigheden er over 0 km/t meter, når hastigheden højst er 0 km/t meter, når hastigheden højst er 00 km/t. Side 8 af 39 39

29 Togvægt og belastning Den største tilladte belastning er 500 tons. Største tilladte togvægt for tog, som skal køre over 00 km/t, er 00 tons. Togvægten beregnes således: - for arbejdende trækkraftenheder anvendes den angivne lokomotivvægt. - for tomme godsvogne og ikke-arbejdende trækkraftenheder anvendes køretøjets taravægt i tons afrundet opad til én decimal, - for læssede godsvogne anvendes summen af vognenes taravægt og godsets vægt i tons, afrundet opad til én decimal I Jernbanevirksomhedens driftsinstruktion kan der være angivet særlige regler for beregning af et lokomotivs vægt (lokomotivvægten) henholdsvis en vogns vægt (vognvægt) samt for toglængden i meter Bremser.3... Bremsens anvendelse Alle tog skal kunne bremse Bremsernes fordeling Alle køretøjer i tog skal være tilsluttet det gennemgående bremsesystem. Alle køretøjer i tog skal have automatisk bremse med undtagelse af - Vogne, som ikke er udstyret med automatisk bremse. - Køretøjer med fejl, som gør det nødvendigt at udkoble den automatiske bremse. - Sneplov, der i snerydningstog må køre som forreste eller bageste køretøj, selv om den ikke har automatisk bremse Bremsearter Trykluftbremsen inddeles i - R-bremsen (kraftig og hurtigt virkende) - P-bremsen (hurtigt virkende) - G-bremsen (langsomt virkende) P-bremsede tog Tog, som bremses udelukkende med P-bremsen eller med G-bremsede køretøjer i forbindelse med P-bremsede køretøjer, er P-bremsede. Bremsen på arbejdende trækkraftenheder skal stilles i G-bremse, hvis toglængden er mere end 600 meter og/eller togvægten er mere end 800 tons. Den samlede G-bremsevægt for vognene må ikke udgøre mere end 0% af vognenes samlede bremsevægt. Hastigheden for tog der befordrer G-bremsede vogne må ikke overstige 90 km/t R-bremsede tog Tog, som bremses udelukkende med R-bremsen eller med R-bremsen i forbindelse med P-bremsede køretøjer, er R-bremsede. Højst /3 af køretøjerne i toget må være P-bremsede. Side 9 af 39 39

30 Tog som er P- eller R-bremset Togets højst tilladte hastighed Bremseart Gælder for følgende tog Over 75 km/t R Tog, der udelukkende består af R-bremsede køretøjer. Tog, der består af R-bremsede køretøjer kombineret med indtil /3 P-bremsede køretøjer. P Alle andre tog Indtil 75 km/t R Tog, som har været R-bremset på en foranliggende strækning, eller som skal være R-bremset på en efterfølgende strækning. P Alle andre tog Bremsevægt og bremseprocent Bremsevægten for et tog er summen af de enkelte afbremsede køretøjers bremsevægt. Bremseprocenten for et tog er togets bremsevægt i procent af togvægten. I jernbanevirksomhedens driftsinstruktion kan der være angivet særlige regler for beregning af et køretøjs bremsevægt. Et togs bremseprocent skal være mindst 50. Et tog skal mindst have den bremseprocent, som betinges af togets bremseart, hastighed og strækningens fald. Bremsetabellerne i strækningsoversigten angiver den krævede bremseprocent og den højst tilladte toglængde, som den pågældende bremsetabel må anvendes for. Hvis lokomotivets bremsevægt eller bremseart ikke er den normale, skal lokomotivføreren underrette den, der udsteder bremsesedlen Bremseseddel Lokomotivføreren har ansvaret for på en bremseseddel at have nedenstående: - togvægt og toglængde - bremsevægt, bremseart og bremseprocent - materiellets hastighed og hastighed jf. bremseprocenten. Det kan fremgå af jernvirksomhedens driftsinstruktioner, i hvilket omfang der skal udstedes bremseseddel Bremseprøve Lokomotivføreren har alene ansvaret for, at bremseprøven er afholdt, inden toget afgår fra Hillerød. En bremseprøve skal fastslå, at - trykluften for trykluftbremsede tog har uhindret adgang gennem hele toget - bremsesystemet er tæt - indkoblede bremser kan bremse og løse tilfredsstillende. Hvis det bliver nødvendigt at rangere med et tog, inden bremseprøven er slut, skal der foretages en ny bremseprøve. Side 30 af 39 39

31 Fejl på bremsen under kørslen Når stationsbestyreren i DC Hillerød melder, at et tog haft fejl på bremsen under kørslen, må trafiklederen først give en kørtilladelse til den pågældende strækning, når lokomotivføreren har meldt, at strækningen er fri Togenes hastighed.3... Nedsættelse af hastigheden på grund af bremseprocent Det fremgår af bremsetabellerne i strækningsoversigten, om den hastighed toget må fremføres med, skal nedsættes over hele eller dele af togets strækning på grund af bremseprocenten..3.. Udsædvanlig transport og transport af farligt gods.3... Usædvanlig transport.3... Almindelige bestemmelser Bestemmelser for usædvanlige transporter fremgår af Instruks for usædvanlige transporter (UT). Betegnelsen UT omfatter alle typer af køretøjer, der befordres som usædvanlig transport Underretninger og meldinger.3... Jernbanevirksomhedens forhold Jernbanevirksomheden underretter trafiklederen om: - befordringstilladelsens danske transportnummer - afgangsdato og tognummer - afgangs- og bestemmelsesstation for pågældende UT. Jernbanevirksomheden skal sikre, at lokomotivføreren har fået udleveret den eller de pågældende befordringstilladelser, før toget afgår. Jernbanevirksomheden må først melde tog, der befordrer UT, klar til afgang til trafiklederen, når trafiklederen har kvitteret for underretning om togets befordring af UT Melding om UT for tog der udgår fra Hillerød Ved modtagelse af melding om UT, skal trafiklederen kvittere til jernbanevirksomheden for underretning om befordring af UT. Trafiklederen skal sikre, at alle trafikledere på togets kørestrækning er underrettet om, at toget befordrer UT. UT-meldingen skal indeholde: - befordringstilladelsens danske transportnummer - afgangsdato og tognummer - hvor kørslen med den pågældende UT starter og slutter. Trafiklederen må undlade at udsende UT-meldingen, hvis det fremgår af befordringstilladelsen, at melding kan undlades Kvittering Ved modtagelse af en UT-melding skal trafiklederen kvittere for den pågældende UT til den trafikleder/stationsbestyrer, der har afgivet meldingen om UT. Trafiklederen skal sikre, at toget ikke gives tilladelse til at starte kørslen, før alle trafikledere/ stationsbestyrere på togets kørestrækning har kvitteret for modtagelse af UT-meldingen. Side 3 af 39 39

32 .3... Transport af farligt gods.3... Almindelige bestemmelser Regler for transport af farligt gods fremgår af RID. Supplerende bestemmelser kan fastsættes af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. Reglerne i dette afsnit for vogne med farligt gods, gælder i samme omfang for containere, veksellad, arbejdskøretøjer mv. med farligt gods Befordring af vogne med farligt gods Faresedlerne og disses betydning fremgår af RID. Vogne med faresedler skal befordres i ikke-personførende tog. Jernbanevirksomheden skal sikre, at trafiklederen har mulighed for, at indhente oplysninger om vognenes placering i toget med angivelse af UN-nummer og RID-klasse. Jernbanevirksomheden skal endvidere sikre, at lokomotivføreren er underrettet om vognenes placering i toget med angivelse af UN-nummer og RID-klasse Befordring af vogne forsynet med fareseddel,.5 eller.6 (eksplosivstoffer og genstande med eksplosivstof) Underretning Jernbanevirksomheden skal underrette koordinationsgruppen om vognladningsvise forsendelser med oplysning om vognenes placering i toget, før toget afgår fra Hillerød Jernbanevirksomheden må først melde toget klar til afgang til lokomotivføreren, når koordinationsgruppen har kvitteret for underretning om togets befordring af vogne med fareseddel,.5 eller.6. Jernbanevirksomheden skal sikre, at lokomotivføreren er underrettet særskilt om vognenes placering i toget og med angivelse af UN-nummer og RID-klasse. Jernbanevirksomheden skal endvidere sikre, at jernbanevirksomhedens rangerpersonale i Hillerød er underrettet Kvittering Når trafiklederen underrettes om, at et tog befordrer farligt gods, skal trafiklederen kvittere for underretningen. Et tog, der befordrer RID-gods, må ikke gives en kørtilladelse fra Hillerød, før kvittering for melding om transport af farligt gods foreligger fra alle trafikledere/stationsbestyrere på togets kørestrækning Befordring af farligt gods med arbejdskøretøjer Hvis der transporteres farligt gods på køretøjet, eller på tilkoblede vogne, skal lokomotivføreren, inden kørslen indledes sikre, at blanket S6 er udfyldt og forefindes på trækkraftenheden Arbejdskøretøjer Definitioner Troljer og skinnekørende maskiner til vedligeholdelse af jernbaneinfrastrukturen benævnes arbejdskøretøjer. Køretøjer, der kan anvendes både på vej og jernbanespor, defineres som arbejdskøretøjer, når de er sporsat. Skinnekørende materiel, der ikke kan køre ved egen kraft, og som kun er konstrueret til sammenkobling med arbejdskøretøjer, defineres som anhængere. Side 3 af 39 39

33 Arbejdskøretøjers udstyr mv Overensstemmelseserklæring og ibrugtagningstilladelse Kopi af arbejdskøretøjets overensstemmelseserklæring og ibrugtagningstilladelse skal forefindes i førerhuset. Lokomotivføreren og en eventuel rangerleder skal, inden kørslen påbegyndes, sikre sig, at de er bekendt med begrænsninger i anvendelsen af det pågældende køretøj f.eks. - forbud mod anvendelse i spor med akseltællere til togdetektering, - generelle kørselsrestriktioner i forhold til infrastrukturen (sporskiftevarme, baliser mv.) - profiloverskridelse (UT) - andre særlige betingelser for kørsel Bremser Arbejdskøretøjer skal være trykluftbremset eller hydraulisk bremset Dødmandsanordning Et arbejdskøretøj skal være forsynet med virksom dødmandsanordning. Har et arbejdskøretøj undtagelsesvist ikke virksom dødmandsanordning på grund af fejl ved anlægget, eller fordi køretøjet ikke er udstyret med dødmandsanordning, skal der foruden lokomotivføreren være en anden person i førerrummet. Denne person skal ikke nødvendigvis være sikkerhedsuddannet, men skal være instrueret i at standse køretøjet, hvis føreren får forfald. Under rangering med op til 0 km/t kræves der ikke to mand i førerrummet Belastningstabel En belastningstabel er et opslag i et arbejdskøretøj, som angiver - køretøjets højst tilladte hastighed - køretøjets egenvægt - køretøjets bremsevægt eller angivelse af, med hvilken hastighed arbejdskøretøjet må fremføres ved den konkrete sammensætning af vægt og bremser - højst tilladte antal tilkoblede køretøjer (antal aksler) - højst tilladte belastning Nummerering Et arbejdskøretøj skal være forsynet med et unikt nummer, der skal være påmalet køretøjet. Nummeret benyttes ved udveksling af sikkerhedsmeldinger Hastighed Højst tilladte hastighed skal fremgå af opslag i førerhuset. Anhængeres højst tilladte hastighed skal stå på siden af anhængeren Særlige forhold vedrørende kørsel med arbejdskøretøj Sammenkobling Køretøjer må kun sammenkobles ved hjælp af køretøjernes fastmonterede koblinger. Arbejdskøretøjer må kun sammenkobles med jernbanevogne, hvis de pågældende køretøjer er godkendt til dette. Side 33 af 39 39

34 Ved sammenkobling af flere arbejdskøretøjer må der kun være ét arbejdende arbejdskøretøj Bremser Sammenkobles et arbejdende arbejdskøretøj med ikke arbejdende arbejdskøretøjer, anhængere eller jernbanevogne, skal de køretøjer, der er fjernest fra det arbejdende arbejdskøretøj være tilsluttet gennemgående bremseledning og have virksom automatisk bremse Bremseseddel For arbejdskøretøjer, hvor der er angivet en bremsevægt på belastningstabellen, skal der udstedes bremseseddel ved kørsel fra Hillerød, hvis der medbringes jernbanevogne. For arbejdskøretøjer, hvor der ikke er angivet en bremsevægt, fremgår højst tilladte hastighed ved kørsel med jernbanevogne direkte af belastningstabellen Af- og påsætning af arbejdskøretøjer Arbejdskøretøjer der skal af- og påsættes sporet skal håndteres som maskiner Uregelmæssigheder Fejl på tog under kørsel i Hillerød Lokomotivførerens forhold Når toget holder stille, skal lokomotivføreren underrette trafiklederen om den forventede tid, det vil tage at undersøge og rette fejlen, og om det er muligt. Lokomotivføreren skal undersøge toget for at afdække årsagen til fejlen. Hvis fejlen kan løses uden begrænsninger i togets ydeevne, skal lokomotivføreren underrette trafiklederen. Hvis fejlen kan løses, men med begrænsninger i togets ydeevne, skal lokomotivføreren underrette trafiklederen om begrænsningerne. Når trafiklederen er underrettet, må lokomotivføreren anmode om en ny kørtilladelse. Hvis toget ikke kan eller må flyttes skal lokomotivføreren underrette trafiklederen Trafiklederens forhold Når trafiklederen er underrettet om at et tog uventet holder stille, skal trafiklederen udstede skriftlig ordre Bliv holdende til toget. Hvis lokomotivføreren anmoder om en ny kørtilladelse, skal trafiklederen udstede skriftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler Hjælpetogets videreførsel af det fejlramte tog Lokomotivføreren skal underrette trafiklederen, når toget er klar til at genoptage kørslen. Lokomotivfører og trafiklederen skal derefter aftale, i hvilken retning kørslen må genoptages. Lokomotivføreren skal endvidere oplyse - med hvilken hastighed, kørslen kan genoptages - hvis bageste køretøj ikke er tilsluttet togets bremsesystem - hvis bageste køretøj ikke kan bremse. Side 34 af 39 39

35 Tilbagerykning Generelt Når et tog køres baglæns i forhold til retningen af det aktive førerrum, benævnes dette tilbagerykning. Tilbagerykning bruges i situationer, hvor tog har passeret et standsningssted, eller er givet kørtilladelse i den forkerte retning. Tilbagerykning må kun ske med tilladelse fra trafiklederen, og når det kan ske uden fare. Passagertog foretager ikke tilbagerykning. Efter adskillelse af trækkraftenheder med automatkobling må der uden tilladelse rykkes indtil én meter tilbage, så det kan sikres, at trækkraftenhederne er skilt ad Trafiklederens forhold I vurderingen af, om tilbagerykning kan finde sted uden fare, skal trafiklederen tage særligt hensyn til: - efterfølgende tog eller fjendtlige rangerbevægelser - personaleovergange der skal passeres - sikring af sporskifter, der skal befares, mod omstilling - om rangergrænsen skal passeres Særlige forhold ved manuel signalblok mellem Hillerød og Fredensborg Signal Kør i U-signal ikke muligt Inden skriftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler gives, skal trafiklederen: - sikre at alle indstillede ruter fra eller mod strækningen der skal køres på, er fjernet. Dette gælder både for Hillerød og Fredensborg. Eventuelle ruter fjernes ved manuel rutefrigivning - hvis det er muligt, indstille en ny rute for det tog, der skal modtage en skiftlig ordre Årsagen til dette er en konstruktionsfejl i den manuelle signalblok mellem Hillerød og Fredensborg. Denne fejl bevirker, at der kan opstå en faresituation ved to tog i samme køreretning, såfremt det første tog kører ind på enten Hillerød eller Fredensborg uden rutefrigivning, og linjeblokken derved ikke bliver deblokeret efter første tog. Andet tog i samme køreretning gives så tilladelse til at køre ud af Hillerød eller Fredensborg og når at forlade Hillerød eller Fredensborg, inden ruten ind i Hillerød eller Fredensborg for første tog er blevet manuelt frigivet. Frigives ruten ind i enten Hillerød eller Fredensborg, mens et andet tog befinder sig på strækningen, vil visningen af toget forsvinde fra den manuelle signalblok og dermed fra sikringsanlægges dækning. Der vil nu kunne stilles rute med tilhørende signal Kør ud mod strækningen, hvor det andet tog befinder sig Tilladelse til at passere hovedsignaler Almindelige bestemmelser Når fejl i signalsystemet forhindrer et hovedsignal i at vise en kørtilladelse, kan trafiklederen manuelt sikre kørslen og give lokomotivføreren tilladelse til at fortsætte fra togets nuværende position ved hjælp af skriftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler. Tilladelse til at passerere både I-signal og U-signal, må ikke gives på samme skriftlige ordre. Side 35 af 39 39

36 Trafiklederens forhold Trafiklederen skal sikre korslen ved at. alle bevægelige objekter har kontrol og er aflåst i rette stilling eller de kan passeres sikkert ved anvendelse af procedurer [Infrastrukturfejl - Manglende kontrol på sporskifte] eller [Infrastrukturfejl - Opskåret sporskifte]. Ingen andre tog har tilladelse til at køre i eller ind i det sporafsnit hvortil tilladelsen gives. 3. Sporstykket mellem togets forende og endepunktet for den skriftlige ordre er frit, med mindre trafiklederen ønsker at køre toget ind i et besat spor. Hvis trafiklederen ønsker, at et tog køres ind i et besat spor, og dette ikke er bekendtgjort i køreplanen, skal trafiklederen underrette lokomotivføreren af toget i det besatte spor om, at et andet tog vil nærme sig. Skal der gives tilladelse til at passere et U-signal, skal trafiklederen kontakte stationsbestyreren i DC Hillerød og anmode om bekræftelse af, at strækningen er, eller må formodes at være fri, samt at toget må afsendes fra Hillerød. Når ovenstående betingelser er opfyldt, må trafiklederen bede lokomotivføreren om at udfylde en skriftlig ordre Tilladelse til at passere hovedsignaler. Trafiklederen skal sørge for, at betingelserne forbliver sikret, indtil toget enten har forladt Hillerød eller den skiftlige ordre er annulleret Lokomotivfører forhold Når den skriftlige ordre er udfyldt, må lokomotivføreren forsætte kørslen under de betingelser, der fremgår af den skriftlige ordre. Den skriftlige ordre kan annulleres enten ved passage af et hovedsignal, der viser en kørtilladelse, eller ved udstedelse af skriftlig ordre Bliv holdende Fejl på overkørsel mellem Hillerød og Fredensborg Trafiklederens forhold Ved fejl på en overkørsel mellem Hillerød og Fredensborg kan DC Hillerød anmode Trafiklederen om at underrette tog fra Hillerød der skal mod denne strækning. Underretningen er en sikkerhedsmelding om skal indeholde: - Overkørslens nummer og - overkørslens placering Trafiklederen skal meddele DC Hillerød, når et tog er underrettet om fejl på en overkørsel. Side 36 af 39 39

37 .4. Bilag.4.. Skriftlig ordre - Tilladelse til at passere hovedsignaler Side 37 af 39 39

38 .4.. S6 banedanmark Dato / 0 Arbejdskøretøj nummer Farligt gods Kørestrækning Køretøj Art Mængde RID-klasse UN-nummer Bemærkninger Iltflasker 50 liter Gasflasker kg Gasflasker kg Benzin Diesel Motorolie Isomor 39 isolim Acetylen 5 liter Acetylen 50 liter Ovenstående produkter er de mest brugte. Tilføj når andre farlig gods produkter transporteres. Underskrift S6 08/6 Side 38 af 39 39

39 .4.3. Tegning over Lokalinstruktion gyldighedsområde Side 39 af 39 39

Lokal instruktion Hillerød

Lokal instruktion Hillerød Hi03 Lokal instruktion Hillerød banedanmark Side 5 af 393 Indholdsfortegnelse Hillerød lokal instruktion version 5.05.07. Hillerød lokal instruktion..... Almindelige bestemmelser... Gyldighedsområde...

Læs mere

Hi01. SSB ORS 03/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af

Hi01. SSB ORS 03/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af SB ORS 03/2017 Hi01 SSB ORS 03/2017 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 03/2017 19.01.2017 Fordeling: Som ORS Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gyldig

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 15/2016 Fordeling: Som SR 24.11.2016 Gyldig fra: 28.11.2016 Gyldig til: 31.03.2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gentofte - Lyngby. Teknisk og reglementarisk grænse mellem HKT og CBTC

Læs mere

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i

Læs mere

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser SR SSB 123-2019 Offentliggjort: 09.07.2019 Gyldig fra: 16.08.2019 Gyldig til: 31.12.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog (ORF test) 1. Generelt 1.1. Formål For afprøvning af fjernbanens operationelle

Læs mere

Hi01. SSB ORS 02/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 8

Hi01. SSB ORS 02/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 8 SB ORS 02/2017 Hi01 SSB ORS 02/2017 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 02/2017 24.01.2017 Fordeling: Som ORS Gyldig fra 2.01.2017 Gyldig til: 30.01.2017 Gyldiggøres

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 29/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 08.11.2017 Gyldig fra: 08.11.2017 Gyldig til: 30.09.2018 SSB 28/2017 ophæves TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 24/2018 27.09.2018 Gyldig fra: 06.10.2018 Gyldig til: 05.10.2019 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted SSB 20-2018 ophæves. TIB strækning 25. Stationer med transitionsområder. Bestemmelser for

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 27/2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 01.11.2018 Gyldig fra: 02.12.2018 Gyldig til: 17.01.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Generelt 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 20/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 31.08.2017 Gyldig fra: 05.09.2017 Gyldig til: 15.01.2018 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.

Læs mere

TIB Generelt Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn

TIB Generelt Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn TIB. Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner TIB Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn TIB - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-9 10-12 13-18 19-22 09.12.2012 Nummeret

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.

Læs mere

LGB - BOSF. Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF. Udgivet den: 18.september Erstatter alle tidligere LGB-BOSF. Side: 1

LGB - BOSF. Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF. Udgivet den: 18.september Erstatter alle tidligere LGB-BOSF. Side: 1 Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF Udgivet den: 18.september 2016. Erstatter alle tidligere LGB-BOSF Side: 1 01 Ansvar. Ukendskab til regler og bestemmelser i disse forskrifter, fritager ikke for

Læs mere

Strækningsoversigt CBTC

Strækningsoversigt CBTC Ly07 Strækningsoversigt CBTC banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5.05.07 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - Udgivelse Strækningsoversigt CBTC

Læs mere

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i

Læs mere

SR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed

SR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Indførelse af daglig La Gyldighed Fra den 15.01.2007 vil La kun have gyldighed i ét døgn ad gangen fra kl. 00.00 til kl. 24.00. Redaktionen afsluttes

Læs mere

Pas på, på banen for maskinførere

Pas på, på banen for maskinførere INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe / kompetence... Målbeskrivelse... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse.... Helbredskrav... Beskrivelse af uddannelsen....1 Generelt....

Læs mere

Fører af arbejdskøretøj grundmodul

Fører af arbejdskøretøj grundmodul INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset...2.1 Uddannelse...2.2 Personprofil...2. Helbredskrav...2 Vurdering

Læs mere

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 TF Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 231 247 248 251 01.10.2016 Nummeret på sidste

Læs mere

banedanmark Drift Sikkerhedsreglement

banedanmark Drift Sikkerhedsreglement banedanmark Drift Sikkerhedsreglement Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 banedanmark Trafiksikkerhed 11.09.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til gyldige fra 24.09.2007

Læs mere

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1343 1344 1345/ 1346 1347/ 1348 1349 1350 1351/ 1352 1353 1354 1355/ 1359 1360/ 1518 Nummeret på sidste

Læs mere

Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger

Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger rafikcirkulærer ORS CBTC strækninger 13.11.2017 Hi03 Ly01 Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger banedanmark Gyldige trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger Listen er opdateret pr. 13.11.2017 Gyldighedsområde

Læs mere

86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I

86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I 86 - Spærring af spor AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I HUSK! Et spor er ikke spærret før, der er udvekslet en klar og tydelig melding om dette mellem SR arbejdsleder

Læs mere

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 233 234/ 235 394/ 425/ 424 426 548/ 554/ 553 629 1050/ 1052/ 1051 1103 1233/ 1236/ 1235 1249 1350 1351/

Læs mere

Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle

Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2017 Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle Personale, der deltager i sikkerhedstjenesten på stationen, er underordnet en enkelt person, der benævnes

Læs mere

SR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr.

SR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 2, september 2007 Arbejde mellem stations og rangergrænse I dag står der i SR 86 pkt. 1 blandt andet: Hvis sporet mellem stationsgrænsen og rangergrænsen på

Læs mere

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106

Læs mere

Strækningsoversigt CBTC

Strækningsoversigt CBTC Ly07 banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5 6 2 3 4 36 26.05.209 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - 2 Udgivelse udgives af: Banedanmark Kvalitet

Læs mere

Banedanmark - ATC-instruks

Banedanmark - ATC-instruks Banedanmark - 1.2.219 Sidst udsendte rettelsesblad Rettelsesblade Nummeret på sidst udsendte rettelsesblad: 1 4 5 1 11 14 15 16 18 19 21 22 25 26 27 29 29 3 32 33 53 54 55 159 161 1.2.219 Nummeret på sidst

Læs mere

Banedanmark - ATC-instruks

Banedanmark - ATC-instruks Banedanmark - -instruks 1.1.21 Banedanmark -instruks.9.2 -instruks Rettelsesblade Nummeret på det sidst udsendte rettelsesblad: 1 - - 1 11-1 1 16-18 19-21 22-2 26 27 28 29-2 29.8.216 Nummeret på det sidst

Læs mere

Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st.

Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 72-2 SIN LB Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 1.0 Almindelige bestemmelser Forbindelsessporet mellem Grønnehave og Helsingør station er et Lukket blokafsnit, som via gentagelsspærren registrerer

Læs mere

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-7 8-10 11 12 13-17 18 10.06.2013 Nummeret

Læs mere

TIB Vemb - Thyborøn Havn

TIB Vemb - Thyborøn Havn TB Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner TB Vemb - Thyborøn Havn TB - Mjba Vemb - Thyborøn Havn Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 4 0.03.209 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad TB - Mjba

Læs mere

Banedanmark - ATC-instruks

Banedanmark - ATC-instruks Banedanmark - 1.1.21 banedanmark Trafikale regler 2.4.217 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR, SIN og pr. 1..217 Der udsendes hermed rettelser til SR, SIN og. De fleste - men ikke alle - rettelser

Læs mere

Bekendtgørelse om arbejdskørsel m.v. (BJ 5-08)

Bekendtgørelse om arbejdskørsel m.v. (BJ 5-08) BEK nr 639 af 24/06/2008 (Gældende) Udskriftsdato: 20. februar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen for Jernbane og Færger, j.nr. T142-000025

Læs mere

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser Banedanmark - SIN-G 04.09.2017 SIN-G Generelle instrukser Nyt om SR og SIN pr. 04.09.2017 banedanmark Trafikale Regler 21.08.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 04.09.2017 Der udsendes

Læs mere

Alle trafikale regler, som er gældende for køretøjer med mobilt ATC-anlæg, gælder også for køretøjer med mobilt ETCS-anlæg og DK-STM.

Alle trafikale regler, som er gældende for køretøjer med mobilt ATC-anlæg, gælder også for køretøjer med mobilt ETCS-anlæg og DK-STM. banedanmark Trafikale regler 22.1.218 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 5.2.218 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu klar

Læs mere

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser Banedanmark - SIN-G 30.07.2018 SIN-G Generelle instrukser Nyt om SIN pr. 30.07.2018 banedanmark Trafikale Regler 09.07.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SIN pr. 30.07.2018 SIN-G instruks 10,

Læs mere

ATC. Drift. ATC-instruks

ATC. Drift. ATC-instruks Drift -instruks Banedanmark -instruks.9.2 banedanmark Trafiksikkerhed 26.9.27 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til -instruks gyldige fra 8.1.27. Afsnit Side 87c - Præcisering punkt.6.1.

Læs mere

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 22 / 01.09.2010 SB Forenklet HKT (F-HKT) på strækningen Lyngby-Hillerød Denne tekniske meddelelse beskriver retningslinjerne for etablering samt funktionaliteten

Læs mere

SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold

SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte

Læs mere

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser Banedanmark - 29.08.2016 Generelle instrukser Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 2 3 5 6 8 9 10 11 13 14 15 16 17 22 23 24 25 30 31 39 29.08.2016 Nummeret på sidste

Læs mere

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF)pr

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF)pr København, den 08.02.2013 Tlf. +45 3341 6499 tla@oresundsbron.com Nyt om (TF)pr 11.02.2013 Indførelse af GSM-R på dansk systemdel Da Banedanmark indfører GSM-R den 11.02.2013, har Øresundsbro Konsortiet

Læs mere

Bestemmelser for Jernbane BJ

Bestemmelser for Jernbane BJ Bestemmelser for Jernbane BJ 5-3-2015 Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1 I medfør af 56 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes efter bemyndigelse

Læs mere

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Odder - Aarhus

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Odder - Aarhus SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-2 3-4 5-13 14-18 09.12.2012 Nummeret på sidst

Læs mere

Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s

Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s Lokal Rangerinstruks Taastrup 1-2 Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s 13.07.2007 1 Lokal Rangerinstruks Taastrup 2-1 Fordeling: DSB S-tog a/s Trafiksikkerhed DSB

Læs mere

SR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007

SR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007 Fredericia Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Overkørsler Langt de fleste af de automatisk sikrede overkørsler hos Banedanmark er ældre anlæg opbygget med relæer. De fungerer generelt

Læs mere

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1)

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1) BEK nr 11034 af 16/07/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 1. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafik- og Byggestyrelsen, j.nr. TS10000-00088 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder

Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder Vejledning til BJ 5-2-2014 Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder 1. januar 2014 2 Vejledning til BJ 5-2-2014 3 Vejledning til BJ 5-2-2014 Indhold 1 Indledning 4 1.1 Formål 4 1.2

Læs mere

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF) pr

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF) pr København, den 25.04.2013 Tlf. +45 3341 6499 tla@oresundsbron.com Nyt om (TF) pr 06.05.2013 Tekst om dansk strækningsradio Beskrivelsen for kørsel med strækningsradio STR er optaget i TF igen, da det har

Læs mere

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet BEK nr 9908 af 12/12/2013 (Historisk) Udskriftsdato: 15. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafikstyrelsen, j.nr. 10201-00005 Senere ændringer til forskriften BEK

Læs mere

SIN Vestbanen. Udgivet juli 2007. Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg

SIN Vestbanen. Udgivet juli 2007. Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg SIN Vestbanen Udgivet juli 2007 Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg Side 2 Fordeling Efter behov: Administrationen FC-Vestbanen Baneafdelingen Værkstedet Banedanmark, FC Esbjerg Trafikstyrelsen Vejdirektoratet

Læs mere

Bestemmelser for Jernbane BJ

Bestemmelser for Jernbane BJ Bestemmelser for Jernbane BJ 5-1-2009 Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet I medfør af 21 h, stk. 1, 1. pkt., og 24, stk. 5, i lov om jernbane jf. lovbekendtgørelse

Læs mere

banedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler

banedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler banedanmark Trafikale regler 22.01.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 05.02.2018 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu

Læs mere

Operationelle Regler Fjernbane Version ORF-18-A00. banedanmark ORF OPERATIONELLE REGLER FJERNBANEN. Side 0 af 263

Operationelle Regler Fjernbane Version ORF-18-A00. banedanmark ORF OPERATIONELLE REGLER FJERNBANEN. Side 0 af 263 banedanmark ORF OPERATIONELLE REGLER FJERNBANEN Side 0 af 263 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 Læsevejledning... 9 Forkortelser... 9 Introduktion... 10 Gyldighedsområde... 10 Grundlæggende

Læs mere

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser SR SSB 121-2019 Offentliggjort: 27.05.2019 Gyldig fra: 29.05.2019 Gyldig til: 31.07.2019 TIB 6, -Ringsted. Trafikafvikling uden tillyst linjeblok 1. Baggrund Ved

Læs mere

Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120.

Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS Journal nr.: 06-610/28 9. august 2006 Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. 1 Undersøgelser 1.1 Hændelsen 1.2 Fakta 1.2.1

Læs mere

Signalprogrammet. Nye operationelle regler og deres betydning for entreprenører

Signalprogrammet. Nye operationelle regler og deres betydning for entreprenører Signalprogrammet Nye operationelle regler og deres betydning for entreprenører Sikkerhedskonference 02.11.2017 præsenteret af Thomas Romme Wittmann, Rune Alexander Bregendahl, Troels Thimm Madsen og Henrik

Læs mere

Signalprogrammets to jernbaner

Signalprogrammets to jernbaner Signalprogrammets to jernbaner S-bane og Fjernbane 17.05.2016 Præsenteret for Banebranchen af Jens Holst Møller 1 Agenda Erfaringer fra forberedelse til udrulning af projekterne Etablering af nye trafiktårne

Læs mere

Hi03. Ly01. BDK-RU-S Jernbanevirksomhedsregler for S-banen. banedanmark. Side 1 af 58

Hi03. Ly01. BDK-RU-S Jernbanevirksomhedsregler for S-banen. banedanmark. Side 1 af 58 ernbanevirksomhedsregler for CBTC strækninger 28.02.2016 Hi03 Ly01 BDK-RU-S Jernbanevirksomhedsregler for S-banen banedanmark Side 1 af 58 Banedanmark Versionsnummer Signalprogrammet Banedanmark Jernbanevirksomhedsregler

Læs mere

Aflåsning af sporskifter med låsebolte

Aflåsning af sporskifter med låsebolte Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Version 2.0 Preben Lyngholt Jensen Kvalitet & Sikkerhed Telefon prj@bane.dk Trafikal regelsagsbehandler Trafikale

Læs mere

banedanmark Nyt om SR pr Trafikale regler

banedanmark Nyt om SR pr Trafikale regler banedanmark Trafikale regler 12.06.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR pr. 19.06.2017 2 - Sporets trafikale status Det har været et stort ønske fra flere at få optaget regler om spor under

Læs mere

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106

Læs mere

Målbeskrivelse AIS arbejdsleder.

Målbeskrivelse AIS arbejdsleder. Målbeskrivelse AIS arbejdsleder. 5 5 5 5 5 AIS I Målbeskrivelse AIS Arbejdsleder I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Dag 1 Lektion 1 Kl. 08.00 08.45 Byd kursisterne velkommen. At kursisterne lærer hinanden

Læs mere

Sikkerhedsuddannelse for tyske lokomotivførere, der skal køre ind og ud af Padborg station

Sikkerhedsuddannelse for tyske lokomotivførere, der skal køre ind og ud af Padborg station INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe... 2 2 Mål... 2 3 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset... 2 4 Beskrivelse af uddannelsen... 2 4.1 Generelt... 2 4.2 Varighed... 2 4.3 Undervisningsmateriale...

Læs mere

BANEDANMARK SPORFORNYELSE

BANEDANMARK SPORFORNYELSE BANEDANMARK SPORFORNYELSE INDLEDNING Nærværende notats formål er at udstikke retningslinjerne for jernbanesikkerhedsarbejdet i forbindelse med Banedanmarks projekter. Notatet beskriver ikke alle detailforhold

Læs mere

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106

Læs mere

ORF. Operationelle Regler for fjernbanen

ORF. Operationelle Regler for fjernbanen ORF Operationelle Regler for fjernbanen ORF-19-A00 gyldig fra 15.05.2019 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Læsevejledning 14 Forkortelser 15 Introduktion 16 Gyldighedsområde 16 Grundlæggende principper

Læs mere

SR-information Udgivet af Kvalitet & Sikkerhed, Trafikale Regler

SR-information Udgivet af Kvalitet & Sikkerhed, Trafikale Regler Udgivet af Kvalitet & Sikkerhed, Trafikale Regler Sporspærring og kørestrømsafbrydelse Vi bliver oftere og oftere præsenteret for den opfattelse, at man ikke kan have en kørestrømsafbrydelse uden en sporspærring.

Læs mere

Arbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på S-banen. Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Gyldig til: Se afsnit 3

Arbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på S-banen. Ansvar for fremstilling: Gyldig fra: Gyldig til: Se afsnit 3 Teknisk Meddelelse Nr. 90-1/Dato 14.08.2019 Arbejde i og ændringer til Infrastruktur eller Rullende Materiel på n Denne meddelelse beskriver retningslinjerne for at lave ændringer på n samt vedligehold

Læs mere

Banenorm BN Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969

Banenorm BN Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969 Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen Ansvar for indhold: Dorrit Nielsen Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969 Banenorm BN1-172-1

Læs mere

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse....2 Personprofil.... Helbredskrav... Vurdering

Læs mere

Ly01. SSB ORS 01/2016 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 9

Ly01. SSB ORS 01/2016 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 9 SB ORS 01/2016 Ly01 SSB ORS 01/2016 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 01/2016 16.02.2016 Fordeling: Som ORS Gyldig fra 28.02.2016 Gyldig til: 28.02.2017 Gyldiggøres

Læs mere

06.08.2015. Redegørelse. Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen

06.08.2015. Redegørelse. Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen 06.08.2015 Redegørelse Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen 26.08.2014 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,

Læs mere

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende

Læs mere

Klargøring Gb, DanLink tog mod Tyskland. Melding modtages. Togbenyttelse aftales. Færgeankomst og registrering. Særlige transporter

Klargøring Gb, DanLink tog mod Tyskland. Melding modtages. Togbenyttelse aftales. Færgeankomst og registrering. Særlige transporter Side 1 af 7 Formål Formål med proceduren er at sikre rette medarbejder på rette tid og sted at sikre kunden den bedst mulige kvalitet at sikre rettidig togafgang at sikre at produktet opfylder gældende

Læs mere

Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s

Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt - SKB - Hundige 1-1 Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s 1 Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt

Læs mere

erg sta mellem Redegørelse Side 1 af 9 Ulykke Esbjerg station Banedanmark Omkomne Togkørsel 10:25 ation DSB Lettere kvæstede

erg sta mellem Redegørelse Side 1 af 9 Ulykke Esbjerg station Banedanmark Omkomne Togkørsel 10:25 ation DSB Lettere kvæstede 11.06.2014 Side 1 af 9 Kollision m HCLJ611-2013-204 Dato: Sted: Infrastrukturforvalter: Personskade: Passagerer: Personale: Personer i overkørsel: Andre: mellem Ulykke 09.12.2013 Esbjerg station Banedanmark

Læs mere

Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev

Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev 29.09.2017 Side 1 af 5 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev HCLJ611-2017-265 Ulykke Kollision Togkørsel Dato: 18.08.2017 Tidspunkt: 14:53 Sted: Tinglev - Kliplev Infrastrukturforvalter:

Læs mere

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Telefon 7226 7000 Fax 7226 7070 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige

Læs mere

banedanmark SIN SIN (Ø/V) Generelle instrukser Drift

banedanmark SIN SIN (Ø/V) Generelle instrukser Drift banedanmark SIN Drift SIN (Ø/V) Generelle instrukser banedanmark Trafiksikkerhed 19.11.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til SIN (Ø/V) gyldige fra 01.12.2007 Indholdsfortegnelse Side

Læs mere

TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt

TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt 5 TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt AIS I TIB kolonne- og signatur oversigt I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Strækningsoversigter, skematiske tegninger.

Læs mere

Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner

Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Juni 2018 3 Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Forord Generelt Veteranbanebekendtgørelsen for egne baner

Læs mere

Infrastrukturuddannelser

Infrastrukturuddannelser INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Modulopbygning af uddannelserne... 5 Kompetence oversigt... 6 Generelt vedrørende infratrukturuddannelser... 7.1 Helbredskrav... 7. Alder... 7. Undervisere... 7. Fravær... 7

Læs mere

Branchenormer for licens og certifikatuddannelser (lokomotivfører)

Branchenormer for licens og certifikatuddannelser (lokomotivfører) Branchenormer for licens og (lokomotivfører) INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION TIL UDDANNELSER MED SIKKERHEDSMÆSSIGT INDHOLD... 4 Målgruppe... 4 Mål... 4 Delmål... 4 INFRASTRUKTUR OG SIKKERHEDSKONCEPTER...

Læs mere

Trafiksikkerhedsforskrift

Trafiksikkerhedsforskrift - Traiksikkerhedsforskrift 02.03.2015 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 02.03.2015

Læs mere

SIN Sikkerhedsinstrukser Vemb - Thyborøn Havn

SIN Sikkerhedsinstrukser Vemb - Thyborøn Havn SIN. Sikkerhedsinstrukser Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1 6 01.03.2019 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad Vemb - Thyborøn havn 1-1 udgives

Læs mere

Danske jernbanesignaler i skala H0.

Danske jernbanesignaler i skala H0. Danske jernbanesignaler i skala H0. Signalserien består af følgende signaler: 2H: Hovedsignal med to lamper. Fra oven: Rød, grøn. 2F: Fremskudt signal med to lamper. Fra oven: Gul, grøn. 2R: Rangérsignal

Læs mere

VEJLEDNING. De danske Privatbaner. TIL BRUG VED BEREGNING AF TOGENES STØRRELSE, TOGVÆGT, BREMSEV ÆGT, BREMSEPROCENT OG BREMSETAL

VEJLEDNING. De danske Privatbaner. TIL BRUG VED BEREGNING AF TOGENES STØRRELSE, TOGVÆGT, BREMSEV ÆGT, BREMSEPROCENT OG BREMSETAL P.M. V. Hoskiær. Birger Johannsen. Trafikministeriet, den 19. Februar 1944. Approberes 758 6 8 657 6 8 56 6 8 8 8 indtil 45 km i Timen 6 Aksler 18 Aksler 8 Aksler 12Aksler Største tilladte Hastighed 1

Læs mere

SR-information. »Arbejde i spor«bliver en del af SR. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 3, december 2007

SR-information. »Arbejde i spor«bliver en del af SR. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 3, december 2007 SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 3, december 2007»Arbejde i spor«bliver en del af SR Den 21. januar 2008 bortfalder»arbejde i spor«som selvstændigt reglement, og reglerne for infrastrukturarbejder

Læs mere

Forskrift for vurdering af ATC Havarilogdata

Forskrift for vurdering af ATC Havarilogdata Forskrift for vurdering af ATC Havarilogdata Banedanmark Godkendt af Banedanmark Afløser - Adresse Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø Tegning: 1. udgave Seneste udgave Mål Tegningsnavn Dato

Læs mere

Jernbanesikkerhedsplan

Jernbanesikkerhedsplan 1. Arbejdsopgave Optagning og ilægning af overgange/overkørsler, samt asfalttering ved disse. 2. Arbejdsområde Hele strækningen 3. Tidspunkt Om dagen i togfri interval, og om natten i togfrit tidsrum Fra:

Læs mere

Alt personale, som har et sikkerhedsmæssigt ansvar, skal være fyldt 18 år. Lokomotivførere dog 21 år.

Alt personale, som har et sikkerhedsmæssigt ansvar, skal være fyldt 18 år. Lokomotivførere dog 21 år. Sys 021 DVF - side 1 af 10 1.0 Gyldighedsområde Nærværende instruks vedrører alene forhold ved ikke erhvervsmæssig jernbanedrift i forbindelse med veterantogskørsel og drift af veteranbane på normalsporede

Læs mere

Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet 1)

Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet 1) Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet 1) I medfør af 9, stk. 6, og 11 i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249 af 11. november 2010, og efter bemyndigelse i henhold

Læs mere

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 TF Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 231 247 01.03.2016 Nummeret på sidste indsatte

Læs mere

SIN. Sikkerhedsinstrukser Lokaltog, Region H

SIN. Sikkerhedsinstrukser Lokaltog, Region H SIN Sikkerhedsinstrukser Lokaltog, Region H Gyldig fra 12.07.2019 Rettelser til SIN LT gyldige fra 12.07.2019 Instruks 31 Bestemmelser for prøvetog Der optages generel bestemmelse for prøvetog. SIN LT

Læs mere

Sikkerhedsbestemmelser. Toggangens afvikling. Vordingborg - Orehoved DANSKE STATSBANER. Gyldig fra 22. oktober Generaldirektoratet.

Sikkerhedsbestemmelser. Toggangens afvikling. Vordingborg - Orehoved DANSKE STATSBANER. Gyldig fra 22. oktober Generaldirektoratet. 1' ' DANSKE STATSBANER Generaldirektoratet \. Sikkerhedsbestemmelser for Toggangens afvikling på den fjernstyrede strækning Vordingborg - Orehoved f l I I Gyldig fra 22. oktober 1956 CHRiSTTREUS 60GTRYKKERl

Læs mere

SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening. Anlægsbestemmelser

SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening. Anlægsbestemmelser SODB Supplerende anlægsbestemmelser for S-banen 1-4 SODB Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser Supplerende anlægsbestemmelser for S-banen Oktober 2018 SODB Supplerende anlægsbestemmelser

Læs mere

Redegørelse om signalforbikørsler

Redegørelse om signalforbikørsler Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 11 Offentligt 16.08.11 Redegørelse om signalforbikørsler 1. Indledning og sammenfatning På baggrund af en række artikler i Berlingske Tidende d. 29. juli 2011

Læs mere

Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog

Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog 02.11.2012 Side 1 af 9 Redegørelse Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog HCLJ611-2012-93 Ulykke Personpåkørsel Togkørsel Dato: 27.08.2012 Tidspunkt: 09:02 Sted: Gadstrup station Infrastrukturforvalter:

Læs mere