Driftsforstyrrelser og årsager i Metroen
|
|
- Vilhelm Andreasen
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Driftsforstyrrelser og årsager i Metroen NOTAT August 2018
2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger Resumé Passagerpulsens ønsker og anbefalinger 4 3. Resultater Udvikling i driftsstabilitet Udviklingen i passagertilfredshed for metroen Driftsforstyrrelser Årsager til driftsforstyrrelser Om undersøgelsen Om Passagerpulsen 14 2
3 1. Baggrund og formål 82 % af danskerne mener, det er vigtigt, at bus, tog og metro kører til tiden. Det viser en undersøgelse Forbrugerrådet Tænk lavede i efteråret Samtidig viste undersøgelsen, at over halvdelen af passagererne havde oplevet forsinkelser. Forsinkelser betyder for mange passagerer, at de svigter andre ved at komme for sent til aftaler, på arbejde eller til deres fritidsinteresser. Passagerpulsen hos Forbrugerrådet Tænk udgiver to gange om året De Nationale Passagertilfredshedsundersøgelser (NPT), som viser, hvor tilfredse passagererne er med en række forhold, når de rejser med toget. Undersøgelserne viser, at brugerne af metroen er blandt de mest tilfredse passagerer i Danmark. Metroen i København kan samtidig præsentere nogle af de bedste tal for rettidighed og driftsstabilitet i den kollektive transport i Danmark, hvilket er glædeligt. Alligevel giver passagererne jævnligt udtryk for utilfredshed med metroen på sociale medier, blandt andet over problemer med blokerede døre og forstyrrelser der medfører, at man skal skifte tog. I sommeren 2018 har der desuden været en del fokus i medierne på, at temperaturerne i metroen har været for høje 1, og at elevatorerne har haft problemer som følge af den meget varme sommer 2. For DSB S-tog og Fjern- og Regionaltog offentliggør DSB og Banedanmark antallet af forsinkelser samt årsagerne dertil månedligt. Det findes desværre ikke for andre togselskaber i Danmark. Det er vigtigt, at der findes offentligt tilgængelige tal for de forstyrrelser, der faktisk finder sted i metroen, så det afspejler passagerernes oplevelser. Det vil give passagererne og andre interessenter bedre mulighed for at italesætte de problemer, som passagererne oplever, med henblik på at skabe forbedringer. Dette notat er udarbejdet for at give et overblik over alle de forstyrrelser, som ikke afspejles i de høje tal for driftsstabilitet og for at imødekomme passagerernes efterspørgsel på årsagerne til de forsinkelser, de oplever. Notatet giver desuden et overblik over udviklingen i driftsstabilitet og passagertilfredsheden. Da Metroselskabet ikke offentliggør data om årsagerne til de driftsforstyrrelser der forekommer, har vi baseret notatet på data fra Metroens hjemmeside, samt den information Metroen udsender om hændelser på metrolinjerne til passagererne på twitter.com. Formålet er at få en indikation af, hvilke former for driftsforstyrrelser, der primært opstår samt at sætte fokus på de skjulte forsinkelser og ikke mindst de frustrationer, som passagererne oplever, når eksempelvis elevatoren er ude af drift, eller metrodørene er spærret. På den måde kan notatet forhåbentlig danne grundlag for en offentlig debat om driftsforstyrrelser i metroen og ikke mindst, hvordan vi fremover kan mindske generne for passagererne i metroen. God læselyst!
4 2. Resumé og anbefalinger 2.1 Resumé Driftsstabilitet og passagertilfredshed Metroen har haft en støt stigende driftsstabilitet fra 2005 og frem til I 2017 satte metroen rekord, da driftsstabiliteten, set over hele driftsdøgnet, var på hele 99,2 %. Ser man alene på driftsstabiliteten i myldretiden lå den i 2017 på 98,5 %, hvilket også var rekord. Driftsstabiliteten ser ud til at ligge på cirka samme niveau i Siden slutningen af 2015 har Passagerpulsen målt passagertilfredsheden i tog og metro. Der er udgivet fem rapporter og metroen har haft den højeste passagertilfredshed i samtlige fem perioder. 90 % af passagererne i metroen i vinteren 2017/18 var tilfredse eller meget tilfredse med deres rejse alt-i-alt. Det er det højeste tilfredshedsniveau i den tid Passagerpulsen har målt tilfredsheden, og i øvrigt også den højeste passagertilfredshed målt i noget togselskab i Danmark. Passagererne er også tilfredse med metrotogets rettidighed på den aktuelle rejse (93 % er tilfredse/meget tilfredse), men en lidt lavere tilfredshed (87 % tilfredse) med den generelle overholdelse af køreplanen. Antal driftsforstyrrelser og årsager I perioden januar til og med juli 2018 blev der givet information om i alt 846 driftsforstyrrelser på Heraf var de 362 egentlige akutte driftsforstyrrelser og i 319 tilfælde var der tale om elevatorer, der var ude af drift, inklusiv planlagt service. Der er ingen umiddelbar sammenhæng mellem antallet af driftsforstyrrelser, der er blevet meldt ud på Twitter, og den opgjorte driftsstabilitet. Den hyppigste årsag til akutte driftsforstyrrelserne fra januar til juli 2018 var fejl på tog. Det blev meldt ud 86 gange, hvilket svarer til knap hver fjerde driftsforstyrrelse. I 70 tilfælde (cirka 20 %) opgives årsagen ikke, eller det har været svært for os at kategorisere den. I 56 tilfælde (cirka 15 %) har der været tale om tekniske fejl på banen eller signalsystemer. 2.2 Passagerpulsens ønsker og anbefalinger Undersøgelsen viser, at metroen leverer nogle af de bedste tal for stabilitet og passagertilfredshed i den kollektive transport i Danmark. Det er positivt og vidner om, at metroen leverer et værdifuldt bidrag til mobiliteten i Hovedstadsområdet. De flotte tal er dog ikke hele billedet af passagerernes oplevelser. Der er brug for mere gennemskuelighed omkring driftsproblemerne i metroen. 4
5 Passagerpulsen anbefaler derfor: Der bør være offentligt tilgængelige opgørelser over driftsforstyrrelser og årsagerne hertil i metroen og på metrostationer, på samme måde som det er tilfældet for DSB og Banedanmark. De nuværende tal for driftsstabilitet giver på grund af den høje frekvens ikke et dækkende billede af de forstyrrelser, passagererne oplever i metroen. Brugernes manglende kendskab til årsagerne til driftsforstyrrelserne i metroen gør, at de ikke har mulighed for at italesætte de problemer, der er. Fra januar til og med juli 2018 var der 319 tilfælde, hvor en elevator var ude af drift. Det svarer til 1,5 elevator per dag. Selvom elevatorer ude af drift kun er generende for en bestemt gruppe passagerer, afskærer det visse grupper for at benytte metroen overhovedet. Det gælder for eksempel personer i kørestol og personer med barnevogne. Problemerne, der fører til forstyrrelser, bør undersøges, og der bør iværksættes de nødvendige tiltag for at sikre større driftsstabilitet. Informationen om årsager til driftsforstyrrelser til passagererne bør forbedres. Det gælder i særlig grad i togene og på stationerne, hvor mange passagerer oplever, at der ikke er information nok, når man for eksempel skal skifte tog som følge af forstyrrelser. Mere information kan øge passagerernes forståelse for og tålmodighed i tilfælde af forstyrrelser. Blokerede perrondøre kommer på en tredjeplads blandt de hyppigste årsager, der fører til forsinkelser og driftsforstyrrelser. Der bør informeres mere tydeligt, når en dør er defekt, så passagererne ikke forsøger at bruge den. Der bør desuden så vidt muligt gives information på forhånd inden toget ankommer til en station om, at en dør er blokeret, så passagererne ikke stiller sig klar til udstigning ved blokerede døre. Årsagsgennemgangen viser, at det i de færreste tilfælde er passagererne selv, der er årsag til de driftsforstyrrelser, der opstår. Ligger Metroselskabet inde med information, der viser at passagererne er skyld i flere forstyrrelser, end vi umiddelbart har indtryk af, så vil vi gerne være med til at italesætte dette. 5
6 3. Resultater Den følgende resultatgennemgang er struktureret således, at vi først ser på udviklingen i metroens driftsstabilitet og passagerernes tilfredshed. Dernæst ser vi på driftsforstyrrelser i 2018, som de fremgår af Metroens Trafikinformation på twitter (@MetroenKBH). 3.1 Udvikling i driftsstabilitet Sådan beregnes metroens driftsstabilitet: I stedet for en egentlig køreplan kører metroen med fast tidsafstand mellem togene. Driftsstabiliteten udregnes ved at se på antallet af faktiske afgange i forhold til antallet af planlagte afgange. Helt konkret inddeles metrodøgnet i tre-minutters intervaller. For hvert interval sammenlignes antallet af teoretiske afgange (de afgange, der burde være) med antallet af faktiske afgange fra alle stationer. På den måde bliver metroens driftsstabilitet beregnet. Kilde: m.dk Driftsstabiliteten beregnes af Metroselskabet i samarbejde med Metroservice, der er operatør på metroen i København. Det fremgår af ovenstående beskrivelse af beregningsprincipperne, at der ikke tages højde for antallet af passagerer på de enkelte afgange, men som det ses i Figur 1, laves der en selvstændig opgørelse for myldretiden, hvor man må forvente, at der er flest passagerer. Opgørelsen af driftsstabilitet fortæller ikke om passagererne kommer med det førstkommende metrotog. Det vil sige, at de passagerer som oplever, ikke at kunne komme med et metrotog, fordi der var for mange passagerer på perronen og/eller fordi de automatiske døre lukkede for hurtigt, ikke tæller med som forsinkede i statistikken. Driftsstabiliteten fortæller altså ikke noget om, hvorvidt den enkelte passager oplever at blive forsinket i forhold til det forventede/planlagte. Passagerpulsen har for nyligt lavet en undersøgelse af, om passagererne i bus, tog og metro oplever problemer med af- og påstigning. Ifølge denne undersøgelser oplever mere end hver 4. bruger af metroen, mindst 1 gang hvert kvartal, ikke at kunne komme med metrotoget. De væsentligste årsager til dette er: 1. Toget er allerede fyldt 2. Der er for mange passagerer på perronen 3. De øvrige passagerer rykker ikke sammen 4. Toget holder for kort tid ved stationen 6
7 Som det fremgår af Figur 1 har metroen haft en støt stigende driftsstabilitet fra 2005 og frem til 2017, hvor driftsstabiliteten, set over hele driftsdøgnet, satte rekord med 99,2 %. Ser man alene på driftsstabiliteten i myldretiden lå den i 2017 på 98,5 %, hvilket også var rekord. Figur 1 Metroens driftsstabilitet 100,0% 99,5% 99,0% 98,5% 98,0% 97,5% 97,0% 96,5% 96,0% Hele døgnet Myldretid Kilde: Metroens årsrapporter og m.dk Af højre side af figuren fremgår driftsstabiliteten de seneste 12 måneder. Det ses, at der kun er nogle mindre udsving fra måned til måned, men at driftsstabiliteten i øvrigt i 2018 ser ud til at ligge på cirka samme niveau som i Udviklingen i passagertilfredshed for metroen Passagerpulsen har siden slutningen af 2015 målt passagertilfredsheden i tog og metro. Af Figur 2 fremgår, at 90 % af passagererne i metroen i vinteren 2017/18 var tilfredse eller meget tilfredse med deres rejse alt-i-alt. Det er det højeste tilfredshedsniveau i den tid Passagerpulsen har målt tilfredsheden, og i øvrigt også den højeste passagertilfredshed målt i noget togselskab i Danmark. Der er også en høj grad af tilfredshed med metrotogets rettidighed på den aktuelle rejse (93 % er tilfredse/meget tilfredse), men en lidt lavere tilfredshed (87 % tilfredse) med den generelle overholdelse af køreplanen. Det høje antal passagerer, der er tilfredse med rettidigheden på den aktuelle rejse harmonerer meget fint med den høje driftsstabilitet i metroen. Det bemærkes i Figur 2, at passagertilfredsheden i metroen tilsyneladende er lidt lavere om sommeren end om vinteren. Dette kan skyldes, at metrotogene ikke er udstyret med aircondition, og at der derfor kan opstå problemer med indeklimaet på en varm sommerdag. Sommeren 2017 var præget af regn og forholdsvis lave sommertemperaturer, hvilket kan forklare det beskedne fald i passagertilfredsheden den sommer. 7
8 Figur 2 Udvikling i passagertilfredshed Andel tilfredse/meget tilfredse passagerer 94% 92% 90% 88% 86% 84% 82% 80% 78% 76% 74% Vinter15/16 Sommer16 Vinter16/17 Sommer17 Vinter17/18 Rejsen alt-i-alt Overholdelse af køreplanen generelt Togets rettidighed Antal togafgange på strækningen Kilde: De Nationale Passagertilfredshedsundersøgelser, Passagerpulsen. Den høje driftsstabilitet og passagertilfredshed til trods er der passagerer, der oplever driftsforstyrrelser i metroen. Som nævnt i indledningen er de ikke altid tilfredse med den måde driftsforstyrrelser håndteres på, det fremgår for eksempel af de sociale medier. De efterlyser også mere information om årsagerne til driftsforstyrrelserne, når de opstår. Information om årsagerne kan medvirke til at give en bedre forståelse for situationen og give mulighed for at vælge alternative rejseruter, hvis det er muligt og virker fornuftigt. Endelig vil fokus på årsagen til driftsforstyrrelser måske kunne medvirke til at reducere omfanget af disse på sigt. 3.3 Driftsforstyrrelser Der findes ikke en offentlig tilgængelig opgørelse over årsager til driftsforstyrrelser i Metroen. Passagerpulsen har derfor lavet en opgørelse på baggrund af de opslag som profilen Trafikinformation/@MetroenKBH lægger på Twitter. Opgørelsen medtager hver hændelse, der omtales én gang. Da vi ikke kan vide, hvor mange passagerer/tog, der påvirkes af den enkelte driftsforstyrrelse, hvor længe driftsforstyrrelsen varer, eller hvordan driftsforstyrrelsen påvirker driftsstabiliteten, vægter de enkelte driftsforstyrrelser lige meget i opgørelsen. 8
9 Årsagerne til driftsforstyrrelser, som Metroens driftscenter udsender på Twitter er baseret på den viden, driftscenteret har på det givende tidspunkt. Metroselskabet og Metroservice laver efterfølgende en kategorisering af hver driftsforstyrrelse baseret på en mere fuldstændig viden, hvorfor opgørelsen i dette notat godt kan afvige fra Metroselskabets egne registreringer. Hvor vidt alle driftsforstyrrelser bliver meldt ud af Metroens driftscenter vides ikke. Derfor kan der være forstyrrelser, som ikke er registrerede i dette notat, hvorved omfanget er lavere end det faktiske. Opslagene, laver på Twitter, informerer om såvel akut opståede driftsforstyrrelser, som planlagte sporarbejder og problemer med elevatorer og informationssystemer. Nedenfor ses et udsnit af de meddelelser, som kontoen sender ud: Kilde: twitter.com Planlagte sporarbejder kan de fleste passagerer informere sig om på forhånd, og planlægge efter. De gennemføres i nattetimerne, men vil alligevel være generende for passagerer, der skal bruge metroen på det tidspunkt af døgnet. Det vil sige passagerer til og fra Københavns Lufthavn eller passagerer med natarbejde. 9
10 Elevatorer ude af drift vil kun være generende for en gruppe af passagererne, men vil for nogen de facto betyde, at de er afskåret fra at benytte metroen. Det gælder for eksempel personer i kørestol, personer med barnevogne osv. For dem er en defekt elevator ofte det samme som en driftsforstyrrelse. Af Figur 3 fremgår det, at der i perioden januar til og med juli 2018 blev givet information om i alt 846 driftsforstyrrelser. Heraf var de 362 egentlige akutte driftsforstyrrelser og i 319 tilfælde var der tale om elevatorer, der var ude af drift, inklusiv planlagt service. Desuden var der planlagt sporarbejder i 161 nætter. Oftest placeres de planlagte sporarbejder på hverdage mellem og o4.00. I weekenden har der i de fleste tilfælde været drift om natten. Akutte driftsforstyrrelser udgør altså cirka 43 % af alle de driftsforstyrrelser, driftscenteret informerer om. Figur 3 Driftsforstyrrelser i Metroen i perioden januar til juli Akutte forstyrrelser Elevator ude af drift Planlagt sporarbejde Informationssystem Kilde: Passagerpulsens opgørelse på baggrund Trafikinformation på Twitter Af Figur 4 ses, at omfanget af driftsforstyrrelser varierer noget fra måned til måned. Vi har kun opgjort perioden fra januar til juli 2018, så vi kan ikke sige noget om mønstre fra år til år, og ligeledes er der heller ikke en ligefrem sammenhæng mellem antallet af driftsforstyrrelser, der informeres om, og den opgjorte driftsstabilitet. Maj måned i 2018 var således den måned med den laveste driftsstabilitet, men er, som det fremgår af figuren, ikke den måned med flest driftsforstyrrelser. Effekten af den enkelte driftsforstyrrelse må således have været større i maj end i den andre måneder. 10
11 Det fremgår endvidere af Figur 4, at der i marts måned var mange akutte driftsforstyrrelsen, mens der i juli var mange tilfælde af elevatorer ude af drift. De mange udfordringer med elevatorerne i juli 2018 skyldes det meget varme vejr, som fik hydraulikolien på elevatorerne til at blive for varm og tynd, hvilket forårsagede driftsstop indtil olien var kølet ned igen. 3 Figur 4 Driftsforstyrrelser i metroen opgjort på hovedtyper jan feb mar apr maj jun jul Akutte forstyrrelser total Elevator ude af drift Sporarbejde planlagt Informationssystem Kilde: Passagerpulsens opgørelse på baggrund af på Twitter 3.4 Årsager til driftsforstyrrelser Af Figur 5 fremgår, at fejl på tog i perioden januar til juli 2018 var den største enkeltårsag til akutte driftsforstyrrelser. Driftscenteret informerede om dette 86 gange, svarende til knap hver fjerde driftsforstyrrelse. I 70 tilfælde (cirka 20 %) opgives årsagen ikke, eller det har været svært for os at kategorisere den. I 56 tilfælde (cirka 15 %) har der været tale om tekniske fejl på banen eller signalsystemer. Årsagerne Togdøre og Perrondøre kan dække over såvel tekniske fejl, som fejl, der er opstået, fordi passagerer har forhindret dørene i at lukke med en funktionsfejl til følge. Af driftscenterets meddelelser er det ikke til at afgøre, om der er tale om det ene eller det andet
12 Tilsvarende er årsagen Nødstop muligvis forårsaget af passagerer uden gyldig grund, men kan også skyldes noget driftsteknisk. Årsagen Folk i sporet dækker over både de tilfælde, hvor Metroen er nødt til at sende personale ud i sporet for at undersøge og rette fejl og de tilfælde, hvor man mistænker, at der er uautoriserede personer på skinnerne. Vi har kun henført en driftsforstyrrelse til denne kategori, hvis det har været uklart om der var en anden årsag til driftsforstyrrelsen. Figur 5 Akutte driftsforstyrrelser i Metroen i perioden januar til juli 2018 opgjort på årsager Fejl på tog 86 Togdøre 19 Fejl bane/signaler/teknisk 56 Perrondør 46 Efter sporarbejde 11 Brandalarm 37 Nødstop Folk i sporet Politi 5 Kørestrømssvigt 2 Andet 70 Kilde: Passagerpulsens opgørelse på baggrund af på Twitter 12
13 4. Om undersøgelsen Passagerpulsen har i august 2018 opgjort omfanget af og årsagerne til driftsforstyrrelser på metroen ved at gennemgå opslagene på på twitter. Det er Passagerpulsens oplevelse, at Metroen i de fleste tilfælde oplyser om driftsforstyrrelser ad denne kanal. Der kan sikkert være tilfælde, hvor det ikke sker, hvorfor opgørelsen må anses for at være et minimum. I de tilfælde, hvor en driftsforstyrrelse er blevet omtalt med mere end et opslag på Twitter, er driftsforstyrrelsen kun blevet medregnet i opgørelsen én gang, forudsat at det har været tydeligt, at der har været tale om en og samme driftsforstyrrelse. Driftsforstyrrelsernes varighed er ikke blevet registreret, da vi ikke har kunnet være sikre på, at tidspunktet for information om driftsforstyrrelsens opståen og afslutning var retvisende. Nogle driftsforstyrrelser er kortvarige og andre kan vare i flere timer. Disse tæller alle lige i opgørelsen. Det samme gør sig gældende for så vidt antallet af berørte passagerer, som vi heller ikke har nogen viden om. Passagerpulsen har forelagt opgørelsens metode for Metroselskabet, der har forklaret, at opgørelsen er forbundet med store usikkerheder, da den udmeldte forsinkelsesårsag baserer sig på driftscenterets viden på det pågældende tidspunkt. Efter hver hændelse laves der en mere sikker årsagsopgørelse, men da Passagerpulsen ikke har haft mulighed for at få adgang til disse mere korrekte opgørelser, har vi valgt at lade vores egen opgørelse være udgangspunkt for dette notat, vel vidende, at der er nogen usikkerhed om resultaterne. Vores forhåbning er, at der kan komme mere offentlig debat om og måske en præcisering af årsagerne til forsinkelser i Metroen ved, at vi offentliggør denne opgørelse. 13
14 5. Om Passagerpulsen Passagerpulsen er passagerernes uafhængige stemme i bus, tog og metro. Vi er en del af Forbrugerrådet Tænk, og er sat i verden for at forbedre den kollektive transport for passagererne. Vi informerer om passagerernes rettigheder og hjælper dem til at træffe et godt valg. I Passagerpulsen lytter vi til passagererne, laver undersøgelser og indsamler viden på tværs af transportformer, selskaber og geografi. Udgangspunktet er altid passagerens samlede rejse, deres ønsker, behov og rettigheder. Forbedringer skaber vi ved at synliggøre passagerernes oplevelser og behov, og gå i dialog med selskaber, operatører og politikere om dem. Tidligere undersøgelser Ansvaret for og årsager til togforsinkelser (august 2018) Ældre passagerers ønsker og behov for faciliteter ved stationer og i tog/metro, juli 2018 Ældre passagerers ønsker og behov for faciliteter ved busstoppesteder og i busser, juli 2018 Passagerernes oplevelser med sporarbejder på rejsen (juni 2018) Udviklingen i togpassagerers tilfredshed i Danmark og UK (juni 2018) 5. Nationale Passagertilfredshedsundersøgelse (tog) (juni 2018) Passagerernes brug af og tilfredshed med rejsekortet (maj 2018) Passagerernes brug af andre billettyper end rejsekort (april 2018) Passagerernes oplevelse af sammenhæng i køreplaner (februar 2018) 4. Nationale Passagertilfredshedsundersøgelse (tog) (december 2017) Buspassagerers rettigheder ved forsinkelser (oktober 2017) Punktlighed for tog og metro (oktober 2017) Rettidighed for busser (september 2017) Notat: S-togpassagerernes oplevelse af arbejdet med nye signaler på Nordbanen (september 2017) Redaktion Analyseansvarlig: Lars Wiinblad Analysemedarbejder: Anders Albrechtsen Studentermedarbejder: Casper Frøkjær Iuul Politisk medarbejde: Rasmus Markussen Kommunikationsmedarbejder: Astrid Grunert Rantorp Ansvarshavende redaktør: Laura Kirch Kirkegaard Foto: Getty Images Passagerpulsen hos Forbrugerrådet Tænk Fiolstræde 17B Postboks København K Tlf.: Mail: passagerpulsen@fbr.dk Web: passagerpulsen.taenk.dk 14
15
Pendlernes oplevelse af forsinkelser NPT NOTAT
Pendlernes oplevelse af forsinkelser NPT NOTAT September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resultater 4 2.1 Resumé 4 2.2 Pendlernes oplevelser af forsinkelser 4 2.3 Konsekvensen af forsinkelser
Læs mereRettidighed for busser NOTAT
Rettidighed for busser NOTAT September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé 4 3. Rettidighedstal for busser 6 3.1 Movia 6 3.2 Fynbus 8 3.3 Sydtrafik 10 3.4 Midttrafik 10 3.5 Nordjyllands
Læs mereKontakt til togselskaberne
Kontakt til togselskaberne En undersøgelse af, hvordan passagererne vil kontakte togselskabet, hvis de, når de står på perronen, er i tvivl om noget i forbindelse med deres rejse, f.eks. om deres billet
Læs mereAf- og påstigning i bus, tog og metro
Af- og påstigning i bus, tog og metro NOTAT August 2018 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger 4 2.1 Resumé 4 2.2 Passagerpulsens ønsker og anbefalinger 6 3. Resultater 9 3.1 Bus 10
Læs mereTilbringer-transportens indflydelse på togpassagerernes tilfredshed
Tilbringer-transportens indflydelse på togpassagerernes tilfredshed Notat baseret på NPT data oktober 2016 Side 2 1. Indledning En stor del af passagererne i den kollektive trafik benytter mere end et
Læs mereForsinkelsers indflydelse på togpassagerers tilfredshed
Forsinkelsers indflydelse på togpassagerers hed Notat baseret på NPT data oktober 2016 Side 2 1. Indledning Der har i de senere år været meget snak om togselskabernes rettidighed i pressen og på de sociale
Læs mereSAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED INDHOLD. 1 Indledning. 2 Datagrundlag og metode. 1 Indledning 1. 2 Datagrundlag og metode 1
FORBRUGERRÅDET TÆNK SAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs merePunktlighed for Tog og Metro
Punktlighed for Tog og Metro September 2017 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Resumé... 4 3 Måling af togenes punktlighed på Fjern- og S-banen... 7 3.1 Fjernbanen... 7 3.2 S-banen... 8 3.3 Arriva tog...
Læs mereForsinket. Det er faktisk ikke i orden Hvad kan vi gøre ved forsinkelser?
0 Forsinket. Det er faktisk ikke i orden Hvad kan vi gøre ved forsinkelser? Passagerpulsens Løsningskatalog December 2017 Side 2 Indhold 1. 2018 bliver udfordrende for passagerer 3 2. Passagernære forbedringer
Læs mereStatus for kendskabet til Passagerpulsen
Status for kendskabet til Passagerpulsen Februar 2017 Side 2 Indhold 1. Indledning 3 2. Resultater 4 3. Kommentarer til resultaterne 6 4. Om undersøgelsen 7 5. Om deltagerne i undersøgelsen 8 6. Spørgeskema
Læs mereDe Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog) Sommer 2017 (April til september 2017)
De Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog) Sommer 2017 (April til september 2017) 1 NORDISK MILJØMÆRKNING Forbrugerrådet Tænk Passagerpulsen Fiolstræde 17B 1017 København K T +45 7741 7741
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye. Trafikdage Ålborg 2015
Passagerpulsen Mette Boye Trafikdage Ålborg 2015 Formål: Bedre kollektiv transport for passagererne tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse fra dør til dør
Læs mereUdviklingen i togpassagerers tilfredshed i Danmark og UK
Udviklingen i togpassagerers tilfredshed i Danmark og UK Data fra vinteren 2015/16 til vinteren 2017/18 (Danmark) Og efterår 2015 til efterår 2017 (UK) Juni 2018 1 Indhold 1. Indledning...3 2. Resultater...
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye TØF 1.10 2015
Passagerpulsen Mette Boye TØF 1.10 2015 Formål: Konkrete forbedringer for passagererne i den kollektive transport tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse
Læs mereStatus for kendskabet til Passagerpulsen
Status for kendskabet til Passagerpulsen December 2017 Side 2 Indhold 1. Indledning 3 2. Resultater 4 3. Kommentarer til resultaterne 6 4. Om undersøgelsen 6 5. Om deltagerne i undersøgelsen 8 6. Spørgeskema
Læs mereDe Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog) Vinter 2016/17 (Oktober til marts 2017)
De Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog) Vinter 2016/17 (Oktober til marts 2017) 1 NORDISK MILJØMÆRKNING Forbrugerrådet Tænk Passagerpulsen Fiolstræde 17B 1017 København K T +45 7741 7741
Læs mereRejsekortet Udvikling i kundetilfredshed
Rejsekortet Udvikling i kundetilfredshed Baseret på undersøgelser foretaget af Epinion A/S for Rejsekort A/S fra 2013 til 2016 Marts 2017 1 2 Indhold 1. Materiale..3 2. Sådan har vi gjort 4 3. Passagerpulsens
Læs mereStatus for kendskabet til Passagerpulsen
Status for kendskabet til Passagerpulsen April 2016 Side 2 Indhold 1. Indledning 3 2. Resultater 4 3. Kommentarer til resultaterne 6 4. Om undersøgelsen 7 5. Om deltagerne i undersøgelsen 8 6. Spørgeskema
Læs mereMetroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt
Velkommen i Metroen Metroen binder byen sammen døgnet rundt, alle ugens dage. Med Metroen har københavnerne og byens besøgende en mulighed for at komme nemt og hurtigt rundt på en bæredygtig måde. Billetter
Læs mereDe Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog) Vinter 2017/18 (Oktober 2017 til marts 2018)
De Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog) Vinter 2017/18 (Oktober 2017 til marts 2018) 1 NORDISK MILJØMÆRKNING Forbrugerrådet Tænk Passagerpulsen Fiolstræde 17B 1017 København K T +45 7741
Læs mereRejsekort kundetilfredshed
Rejsekort kundetilfredshed Komparativ analyse baseret på Rejsekort A/S egne undersøgelser fra 2012, 2013 og 2014 (foretaget af Epinion A/S) Revideret april 2015 0. Indhold 1. Materialet 3 2. Sådan har
Læs merePassagerpulsens årsrapport Årsrapport 2014 Passagerpulsen
Årsrapport 2014 Passagerpulsen 1 Dok. 147615/ 3. marts 2015 Passagerpulsens årsrapport 2014 Indledning Denne årsrapport indeholder status på aktiviteter i Passagerpulsen hos Forbrugerrådet Tænk for perioden
Læs mereÆldre passagerers ønsker og behov for faciliteter ved stationer og i tog/metro
Ældre passagerers ønsker og behov for faciliteter ved stationer og i tog/metro Juli 2018 Side 2 Indhold 1 Baggrund og formål 3 2 Resumé og anbefalinger 4 2.1 Resumé 4 2.2 Anbefalinger 6 3 Resultater 7
Læs mereDe Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog)
De Nationale Passagertilfredsheds -undersøgelser (tog) Sommer 2016 (April til september 2016) 1 NORDISK MILJØMÆRKNING Forbrugerrådet Tænk Passagerpulsen Fiolstræde 17B 1017 København K T +45 7741 7741
Læs mereAnsvar for og årsager til togforsinkelser
Ansvar for og årsager til togforsinkelser NOTAT August 2018 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger 4 2.1 Resumé 4 2.2 Passagerpulsens ønsker og anbefalinger 7 3. Resultater 10
Læs merePassagerernes oplevelser med sporarbejder på rejsen
Passagerernes oplevelser med sporarbejder på rejsen Notat Juni 2018 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger 5 2.1 Passagerpulsen mener 5 3. Brugeroplevelserne 7 3.1 Forhåndsinformation
Læs mereRejsekortet Udvikling i kundetilfredshed
Rejsekortet Udvikling i kundetilfredshed Baseret på undersøgelser foretaget af Epinion A/S for Rejsekort A/S 2012 til 2015 4. april 2016 0. Indhold 1. Materialet 3 2. Sådan har vi gjort 4 3. Passagerpulsens
Læs mereÆldre passagerers ønsker og behov for faciliteter ved busstoppesteder og i busser
Ældre passagerers ønsker og behov for faciliteter ved busstoppesteder og i busser Juli 2018 Side 2 Indhold 1 Baggrund og formål 3 2 Resumé og anbefalinger 4 2.1 Resumé 4 2.2 Anbefalinger 5 3 Resultater
Læs merePassagerpulsens Årsrapport 2016
Passagerpulsens Årsrapport 2016 April 2017 Side 2 Indhold 1. Forord 3 2. Passagerpulsens målsætninger 4 3. Opnåede resultater 5 3.1 Interessevaretagelse 5 3.2 Presse 6 3.3 Opnåelse af succeskriterier 6
Læs mereSide 2. Togselskabernes information ved forsinkelser
Side 2 Togselskabernes information ved forsinkelser December 2018 Side 2 Indhold 1. Forord...3 2. Resumé og anbefalinger... 4 3. Baggrund og formål... 6 EU s jernbanepassagerrettighedsforordning... 7 Arriva...
Læs merePassagerernes oplevelse af Takst Sjællandreformen
Passagerernes oplevelse af Takst Sjællandreformen September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Metode og resumé 4 2.1 Resumé 4 3. Passagerpulsens anbefalinger 6 4. Resultater 8 4.1 Kendskab
Læs mereDe Nationale Passagertilfredshedsundersøgelser
De Nationale Passagertilfredshedsundersøgelser (tog) Vinter 2016 (Januar til marts 2016) 1 NORDISK MILJØMÆRKNING Forbrugerrådet Tænk Passagerpulsen Fiolstræde 17B 1017 København K T +45 7741 7741 E-mail:
Læs merePå sporet af noget godt? Dagens Menu.
På sporet af noget godt? Dagens Menu. Præsentation af hvordan arbejder de danske pendlerklubber Hvordan foregår dialogen med DSB Hvordan arbejder Pendlerklubben Kystbanen Hvilke mål har Pendlerklubben
Læs merePassagerpulsen er din stemme i den kollektive transport
Passagerpulsen er din stemme i den kollektive transport Vi er en del af Forbrugerrådet Tænk og arbejder for at skabe de bedste rammer for brugerne af bus, tog og metro. Forord Velkommen til denne lille
Læs merePeriodekort på rejsekort Check Ind og Check Ud
Periodekort på rejsekort Check Ind og Check Ud En undersøgelse af passagerernes ønsker til Check Ind og Check ud i forbindelse med Periodekort på rejsekortet August 2016 1 Indhold 1. Baggrund... 3 2. Formål
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. For lokomotivførere i S-tog
Servicestandard for højttalerudkald i tog For lokomotivførere i S-tog Formålet er god trafikinformation til kunderne Standarden Folderen her henvender sig til dig som lokomotivfører i S-tog og handler
Læs merePassagerpulsens anbefalinger til DSB i forbindelse med indkøb af nyt materiel
Passagerpulsens anbefalinger til DSB i forbindelse med indkøb af nyt materiel NOTAT 7. april 2016 Side 2 Indhold 1. Baggrund 3 2. Passagerernes input til arbejdet med at udvælge Fremtidens Tog 4 2.1 Indstigningsforhold
Læs merePassagerpulsen nu og i fremtiden
Transport- og Boligudvalget 2018-19 (2. samling) TRU Alm.del - Bilag 85 Offentligt Passagerpulsen nu og i fremtiden Laura Kirch Kirkegaard, afdelingschef, Passagerpulsen hos Forbrugerrådet Tænk Kollektiv
Læs merePassagerernes brug af og tilfredshed med Pendlerkortet og Pendler Kombi
Passagerernes brug af og tilfredshed med Pendlerkortet og Pendler Kombi Maj 2018 Side 2 Indhold 1 Baggrund og formål 3 2 Resumé og anbefalinger 4 2.1 Resumé 4 2.2 Anbefalinger 7 2.3 Kommentarer fra Bus
Læs mereIngrid Dissing (2 stemmer) Claus Jørgensen (2 stemmer)
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2010-0332 Klageren: XX 7800 Struer Indklagede: DSB Fjern- og Regionaltog Klagen vedrører: Godtgørelse af taxaregning på 552 kr. Ankenævnets
Læs merePejlemærker for trafikinformation i fremtiden for fjern- og regionaltog. 17.Maj 2010 BaneBranchen Fra tanke til handling
Pejlemærker for trafikinformation i fremtiden for fjern- og regionaltog 17.Maj 2010 BaneBranchen Fra tanke til handling Pejlemærker for trafikinformation i fremtiden Temaer Passagerens forventninger til
Læs mereProjekttitel: Metroens realtidsinformation tilgængelig på web og mobil. Mrk. Passagerpuljen
Projektbeskrivelse Projekttitel: Metroens realtidsinformation tilgængelig på web og mobil Fra: Til: Metroselskabet I/S puljer@trafikstyrelsen.dk Mrk. Passagerpuljen Dato: 30. september 2009 Resumé Projektet
Læs mere1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Læs mereSide 1. Passagerpulsens Kundeservicepris 2018
Side 1 Passagerpulsens Kundeservicepris 2018 Side 2 Indhold 1. Forord 3 2. Baggrund og formål 4 3. Hvorfor kundeservice? 5 4. Sådan har vi gjort 7 5. Passagerernes brug af kundeservice 10 6. Hvad henvender
Læs mereDanskernes holdning til kollektiv transport. Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport.
Danskernes holdning til kollektiv transport Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport. December 2014 Side 2 Indhold 1. Kære læser 3 2. Baggrund og målsætning
Læs merePassagerpulsens Årsrapport 2017
Passagerpulsens Årsrapport 2017 Marts 2018 Side 2 Indhold 1. Forord 3 2. Passagerpulsens målsætninger 5 3. Opnåede resultater 6 3.1 Interessevaretagelse 6 3.2 Presse 7 3.3 Opnåelse af succeskriterier 7
Læs mereHvornår kører toget?
Hvornår kører toget? Kundens oplevelse af trafikinformation i S-toget Jernbanekonferencen d. 17. maj 2010 Side 1 Kommerciel, Markedsanalyse Togturen - rejsekæden Hvad påvirker kundernes tilfredshed? Ved
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. kvartal 2014 Sekretariat & jura 1.
Læs mereServicekvalitetsniveau ved Regionstog A/S Årsrapport 2013
Den 31. januar 2014 Servicekvalitetsniveau ved Regionstog A/S Årsrapport 2013 Indledning Denne rapport er udarbejdet på baggrund af de krav om jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser, som er beskrevet
Læs mereInformation og kompensation til togpassagerer ved forsinkelser og aflysninger
Maj 2019 15/2018 Rigsrevisionens beretning afgivet til Folketinget med Statsrevisorernes bemærkninger Information og kompensation til togpassagerer ved forsinkelser og aflysninger 15/2018 Beretning om
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 3. kvartal 2014 blev der foretaget 26,2 mio. rejser på S-banen, hvilket er en
Læs mereOktober Rigsrevisionens notat om beretning om. information og kompensation til togpassagerer ved forsinkelser og aflysninger
Oktober 2019 Rigsrevisionens notat om beretning om information og kompensation til togpassagerer ved forsinkelser og aflysninger Notat til Statsrevisorerne, jf. rigsrevisorlovens 18, stk. 4 1 Vedrører:
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. For togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog For togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Standarden Folderen her henvender sig til dig som togfører i DSB og handler om standarden for
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. for togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog for togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Forord Alle vores kunder har en plan, når de stiger på toget. De skal på arbejde, på ferie, mødes
Læs merePassagerernes ønsker og behov til information ved akutte forsinkelser og aflysninger et kvalitativt studie
Del 1 af 2 Passagerernes ønsker og behov til information ved akutte forsinkelser og aflysninger et kvalitativt studie Fokusgruppe undersøgelse udarbejdet af analysevirksomheden Wilke på vegne af Passagerpulsen
Læs merePassagerpulsens Kundeservicepris 2017
Side 1 Passagerpulsens Kundeservicepris 2017 Mystery shopping hos trafikselskaberne Side 2 Indhold 1. Forord 3 2. Baggrund og formål 4 3. Hvorfor kundeservice? 5 4. Sådan har vi gjort 7 5. Passagerernes
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. for lokomotivførere
Servicestandard for højttalerudkald i tog for lokomotivførere Formålet er god trafikinformation til kunderne Forord Alle vores kunder har en plan, når de stiger på toget. De skal på arbejde, på ferie,
Læs mereHvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed?
Hvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed? konferencen : Passagerernes stemme i den kollektive trafik, den Christina Hvid, Direktør i Bus & Tog Bus & Tog samarbejdet Består af alle udbyderne
Læs mereTilfredshed med busserne på Frederiksberg. Frederiksberg Kommune Oktober Side 1
Tilfredshed med busserne på Frederiksberg Frederiksberg Kommune Oktober 06 06 Side Indhold Om undersøgelsen Konklusioner 5 Konklusioner 6 Resultater 7 Positiv fremgang i tilfredshed med busturen 8 Fremgang
Læs mereFAGLIGT FORUM DATA OG MULIGHEDER
10. marts 2016 FAGLIGT FORUM DATA OG MULIGHEDER 15. Marts 2016 2 EMNER E boks undersøgelser Transportvane databasen Korrespondance muligheder Passagerpulsen Egne undersøgelser Realtid Tællebusser 3 E BOKS
Læs mereSporarbejder sommeren passagerernes evaluering
Sporarbejder sommeren 2018 - passagerernes evaluering NOTAT November 2018 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger 5 2.1 Resumé 5 2.2 Passagerpulsens anbefalinger 6 3. Resultater 10 3.1
Læs mereIfølge Metroservice var der følgende information til passagererne i monitorerne ved begge platforme:
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2010-0068 Klageren: XX Sverige Indklagede: Metroselskabet I/S v/metroservice A/S Klagen vedrører: Erstatning på 2.662 kr. til flybilletter.
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 2. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 2. kvartal 2014 blev der foretaget 12,7 mio. rejser med DSB's fjern-
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereMøde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 289 Offentligt Møde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget 1 Dagsorden, Møde mellem DSB og Transport- og Bygningsudvalget DAGSORDEN 1. Status
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. For togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog For togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Standarden Folderen her henvender sig til dig som togfører i DSB og handler om standarden for
Læs mereHvad har betydning for passagerernes tilfredshed med deres togrejse?
+ Hvad har betydning for passagerernes tilfredshed med deres togrejse? Et studie baseret på data fra De Nationale Passagertilfredshedsundersøgelser Marts 2017 Side 2 Indhold 1 Indledning 4 1.1 Baggrund
Læs mereKontornotits. Emne: Forbrug på 67+ rejsekort. Orientering af Teknikudvalget den 2. oktober 2017.
Kontornotits By og Udviklingsforvaltningen Trafik Dato 18. september 2017 Sagsnr. 12/11454 Emne: Forbrug på 67+ rejsekort Orientering af Teknikudvalget den 2. oktober 2017. Fra den 1. januar 2017 har borgere,
Læs mereTILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG. Frederiksberg Kommune Oktober 2018
TILFREDSHED MED BUSSERNE PÅ FREDERIKSBERG Frederiksberg Kommune Oktober 2018 INDHOLD Nøglespørgsmål Konklusioner Resultater - Tilfredshed med busturen Resultater - Tilfredshed med buslinje Og stoppested
Læs merePassagerpulsens arbejde og analyser. Lars Wiinblad
Passagerpulsens arbejde og analyser Lars Wiinblad (law@fbr.dk) Passagerpulsen? Uafhængige en del af Forbrugerrådet Tænk Bevilling fra Bedre og billigere kollektiv trafik Arbejder for at skabe de bedste
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 290 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 290 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 3. maj 2018 2018-6509 Bilag 1 DSB s køreplanforslag for fjern- og regionaltogtrafikken i 2019 I dette bilag
Læs mereat orienteringen om driftsplanlægningen under VM i Cykling tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 14. september 2011 Mads Lund Larsen 18 Driftsplanlægning under VM i cykling Indstilling: Det indstilles, at orienteringen om driftsplanlægningen under
Læs mereStevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Stevns Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs mereDragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar marts 2010
Dragør Kommune Nøgletal for bustrafikken Januar 21- marts 21 Indholdsfortegnelse: 1) Indledning 2) Begrebsafklaring 3) Passagertal, produktion og produktivitet I kommunen på en gennemsnitlig hverdag. I
Læs merePassagerernes holdninger til automatisering og udbud af S-togsdriften
Passagerernes holdninger til automatisering og udbud af S-togsdriften September 2018 Side 2 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger 4 2.1 Resumé 4 2.2 Konklusion og anbefalinger 7 3. Resultater
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 27. februar 2017 2017-943 Høringsnotat vedr. forslag om halvtimesdrift på Svendborgbanen 1. Baggrund
Læs mereMånedsrapport juni 2019.
Månedsrapport juni 2019. Færgebetjening af Bornholm på ruterne Rønne - Ystad og Rønne Køge. Aarhus, d. 4. juli 2019 Side 1 af 7 1. Trafikken på færgeruten mellem Rønne og Ystad 1.1. Trafikafvikling Tabellen
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 492 Offentligt
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 492 Offentligt Fra: Verner Jensen [mailto:dans@webspeed.dk] Sendt: 8. august 2006 11:19 Sendt til: Læst Samtale: Elendig kommunikation fra en stor statsvirksomhed Emne:
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2017-0252 Klageren: XX 2400 Kbh. NV Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed
Rigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed Marts 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 3/2017 om togenes punktlighed
Læs merePassagerernes oplevelse af sammenhæng i den kollektive transport
Passagerernes oplevelse af sammenhæng i den kollektive transport Januar 2018 Side 2 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé og anbefalinger 5 2.1 Resumé 5 2.2 Konklusion og anbefalinger 6 3. Resultater 8 3.1
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. december 2017
Læs mereSKJERN > STRUER. Struer. Skjern. Gyldig til Hjerm Holstebro Bur Vemb Ulfborg Tim Hee. Ringkøbing Lem
SKJERN > STRUER Gyldig 10.12.2017 til 08.12.2018 Struer Ringkøbing Lem Hjerm Holstebro Bur Vemb Ulfborg Tim Hee Skjern INFORMATION GYLDIGHED Køreplanen er gyldig 10.12.2017-08.12.2018. TEGNFORKLARING Afgangstid
Læs mereBilag 1C: Brostatistik
Vejdirektoratet Side 1 Bilag 1C: Brostatistik Bilag 1C: Brostatistik 1. Bro statistik for Storebæltsbroen I midtvejsrapporten fra foråret 2010, var der i det daværende bilag 1B vist de tal, som Storebælt
Læs mereESBJERG > NIEBÜLL. Esbjerg. Niebüll. Gyldig til
ESBJERG > NIEBÜLL Gyldig 11.12.2016 til 09.12.2017 Esbjerg Døstrup Sønderjylland Bredebro Visby Tønder Nord Tønder Süderlügum Uphusum Tjæreborg Bramming Sejstrup Gredstedbro Ribe Nørremark Ribe Hviding
Læs mereTURISME. Kalaallit Nunaanni Naatsorsueqqissaartarfik. Opgørelser fra Grønlands Statistik 1998:2. Flystatistikken 1997. Indholdsfortegnelse.
Kalaallit Nunaanni Naatsorsueqqissaartarfik Opgørelser fra Grønlands Statistik 1998:2 TURISME Flystatistikken 1997 Indholdsfortegnelse Indledning...1 Resultaterne for 1997...2 Endagsbesøg...5 Metode...6
Læs mereTrafiktallene er opdateret til og med marts 2015 for alle takstområder og lokalbanerne.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 25. juni 2015 Jenny Kanth 05.2 Trafiktalsrapport juni 2015 Resume: Trafiktallene er opdateret til og med marts 2015 for alle takstområder og lokalbanerne.
Læs mereNOTAT. Automatisk S-banedrift
NOTAT DEPARTEMENTET Dato 25. januar 2011 J. nr. 2010-101 Center for Kollektiv Trafik Automatisk S-banedrift Baggrund Transportarbejdet på S-banen har i en længere årrække været faldende. Det faldende transportarbejde
Læs mereMånedsrapport juli 2019.
Månedsrapport juli 2019. Færgebetjening af Bornholm på ruterne Rønne - Ystad og Rønne Køge. Aarhus, d. 8. august 2019 Side 1 af 7 1. Trafikken på færgeruten mellem Rønne og Ystad 1.1. Trafikafvikling Trafikken
Læs mereOPFØLGNINGSREDEGØRELSE- KVALITETSKONTRAKT Teknisk Forvaltning
OPFØLGNINGSREDEGØRELSE- KVALITETSKONTRAKT 2011-2012 Teknisk Forvaltning Klimaog Miljøud valget Affalds-afhentning hos borgerne - Fastholdelse af en høj kvalitet. Ringsted Kommune har opstillet konkrete
Læs merePå baggrund af drøftelser med kommune- og regionsrepræsentanter kan Movia foreslå, at følgende datasæt kunne indgå i den fremadrettede rapportering:
Bestyrelsesmøde 29. oktober 2015 / pkt. 5 / bilag 1 Sagsnummer Sagsbehandler GSS Direkte +45 36 13 15 44 Fax - GSS@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 05.1 Vejledning om brug af nøgletal
Læs mereMånedsrapport august 2019.
Månedsrapport august 2019. Færgebetjening af Bornholm på ruterne Rønne - Ystad og Rønne Køge. Aarhus, d. 3. september 2019 Side 1 af 7 1. Trafikken på færgeruten mellem Rønne og Ystad 1.1. Trafikafvikling
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Refusion af rejsens pris, da der lå afføring i elevatoren på Nørreport st., som klageren trådte i
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2018-0084 Klageren: XX 2720 Vanløse Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21263834 Klagen vedrører: Parternes krav:
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 1. februar 2018 DSB
Læs mereCykelkontrolafgift på 100 kr. for rejse i cykelspærretiden.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0352 Klageren: XX 2750 Ballerup Indklagede: Metro Service A/S Klagen vedrører: Cykelkontrolafgift på 100 kr. for rejse i cykelspærretiden.
Læs mereServicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 4. Version 17.08.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Læs mereSamrådsspørgsmål AZ, AÆ, AØ, AÅ, BA og BB
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 444 Offentligt TALEMANUSKRIPT Samrådsspørgsmål AZ, AÆ, AØ, AÅ, BA og BB Side 1 af 11 Indledning Tak for de mange spørgsmål,
Læs mereFra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 13. juni 2012 2012-732 Udfordringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet
Læs mereEn attraktiv jernbane. nu og i fremtiden
En attraktiv jernbane nu og i fremtiden 1 Vi forbinder danskerne I Banedanmark sørger vi for, at der kan køre tog i Danmark Vi arbejder hver dag året rundt for, at togtrafikken kan afvikles smidigt og
Læs mere