Godstransport og klima i Danmark

Transkript

1 Godstransport og klima i Danmark - Status og muligheder i fokus Henrik Gudmundsson og Jonas Dyhr Schneider, CONCITO Workshop om Klimaplaner og klimabudgetter - hvad betyder det for godstransporten Kosmopol, 14. maj 219

2 Drivhusgasudledning på dansk grund (217) Landbrug 23.% Affald Bil, bus, motorcykel 15.3% 2.4% Last- og varebiler 8% af alle drivhusgasser Lastbiler 4.5% Industriprocesser 4.3% Varebiler 3.5% Fly, tog, skib (indenrigs) 2.3% 31% af transportsektorens drivhusgasser Energisektor ( transport) 44.6% Kilde: DCE (vejtransport er u-justerede data)

3 CO2-udledning efter vejtyper CO2-emissioner efter køretøjs- og vejtype (217) 1 ton CO Motorvej Land By Varebiler: 28% af CO2 på veje i byområder Lastbiler og vogntog: 6% af CO2 på veje i byområder; 44% på motorvej Uklar definition af vejnet 1. Varebiler Lastbiler og vogntog Total

4 CO2-udledning efter vægtklasser Antal lastbiler Lastbiler efter vægtklasse (217) Antal køretøjer (vestre akse) Trafikarbejde (højre akse) CO2-emissioner (højre akse) Mio. km, 1 ton CO2 Biler < 12 tons er 2% af biler, men 2% af CO2 Biler > 4 tons er 32% af køretøjer men 6% af CO2 3,5-7,5t 7,5-12t 12-2t 2-26t 26-34t 34-4t 4-5t >6t

5 CO2-udledning efter turlængder i DK 1 ton CO Lastbiler CO2-emissioner efter turlængde (217) Sættevognstog Påhængsvogntog Solovogn Lastbiler: 15% op til 74 km 52% km 3% over 3 km 113 <3 km 3-74 km km km >3 km

6 CO2-udledning efter varetyper 3 Emissioner fra vejgodstransport pr. varekategori (overslag) Kørt distance med læs (venstre akse) CO2-emissioner (højre akse) 2 Udvalgte kategorier : Fødevarer og foder 22% Trafikarbejde pr. varekategori [Mio. km] CO2-emissioner [1 ton] Land- og skovbrug 13% Byg+ sten&grus 18% Stykgods, blandet 21% Breve og pakker 2% Kul Malme, jern og andet metal Landbrugs-, skovbrugs-og fiskeriprodukter Grus, sten, sand, ler, salt, asfalt Fødevarer, foderstoffer, drikkevarer, tobak Tekstilvarer og beklædningsgenstande Forarbejdet træ, papir og papirvarer Benzin og andre mineralolieprodukter Kemiske produkter, gødningsstoffer, plast, gummi Byggematerialer, mineralske Metalvarer Maskiner, hvidevarer, el-artikler mv. Transportmidler og dele dertil Møbler og andre færdigvarer Jord og affald Brev-og pakkepost Tomme containere og veksellad Flyttegods Stykgods, blandet gods Ukendt godsart, fx i containere (OBS kun lastbiler)

7 1 ton CO Historisk udledning og 'stier' mod nul CO Udvikling og stier mod udledning Lastbiler historisk Ret fremskrivning 5% af 22-niveau 25% af 22-niveau Varebiler historisk Ret fremskrivning 5% af 22-niveau 25% af 22-niveau Samlet budget på ca. 8 mio tons CO Markante årlige reduktioner 3-4% krævet for at nå udledning i 25 Kraftigere reduktion ved 5% mål i 23 Ikke helt ulig tidligere perioder men store forbehold for årsager, statistik, mm

8 Fem veje til at dekarbonisere gods transport 1. Efterspørgsel og logistisk organisering 2. Bedre kapacitets udnyttelse 3. Energieffektivisering 4. Elektrificering (batterier og el-veje) 5. Flydende alternativer (fx electrofuels) 6. Gas alternativer (fx LBG) Smart Freight Centre efter McKinnon (218)

9 Logistik og organisering Mange mulige effektiviseringsgevinster i hele kæden Fordele for økonomi og klima Kræver ikke nødvendigvis tung investering Men sker langt fra altid af sig selv Effektiviseringsmuligh eder

10 Elektrificering Batterier til last- og varebiler Elektrificering langs veje Kombinationer (hybrid) Høj energieffektivitet Lav driftsomkostning/tco Fleksibel forsyning? Høje initialomkostninger Begrænset udbud af biler

11 Regneeksempler E-highways i DK (5 km rækkevidde) Europavejnet elektrificeres Motorvejnet elektrificeres = 1,6% af vejnet; 55,9% af lastbiltrafik

12 Flydende alternativer Electrofuels? Kan ideelt baseres på VE fra vind og sol samt CO2-fangst Vind og sol billigste el-løsninger; flexibilitet VE-brintmarked i vækst Opgradering > methanol til DME > erstatter diesel Store investeringsbehov Uvist om CO2-fangst lykkes Konkurrence om VE-el Fremtidsmusik? Kan ikke vente?

13 Gasformigt alternativt Liquid Biogas (LBG)? Voskende produktion af biogas i DK (11 PJ i 217 = 7% af VE) Distribution via naturgasnet Høje energitæthed = Lang rækkevidde for LBG Ressourcegrundlag? Lækage af methan kan vælte GHG-fordel Høje subsidier Ingen takningsanlæg pt og få biler

14 Sammenfatning Last og varebilers CO2 udledning ca 1/3 af transportsektor Aktuelt i vækst Tunge køretøjer, tungt gods og mellemlange distancer dominerer Hypotetisk sti mod kræver markante vedholdende reduktioner, men ligner måske enkelte tidligere perioder (fx efter 28) Bred vifte af løsningsveje er mulige Alle har fordele og ulemper Behov for at vælge, eller parallelle udviklinger? Hvad er aktuelt for hvilke markeder?