Femern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten

Transkript

1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter

2 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter

3 Så drastisk bliver det nok ikke Men der vil ske betydelige forandringer for godstransporten

4 Transportsektoren står over for uundgåelige ændringer Presset på infrastrukturen er voldsomt stigende, og de afledte miljømæssige udfordringer øges konstant Øget trafiktæthed på Europas vejsystem Transporttiden på det danske vejnet er kraftigt forlænget pga. tæt trafik. Det er dyrt for virksomhederne, for samfundet og for miljøet Antallet af vare- og lastbiler på de danske veje er steget næsten 50% over 10 år frem til godsmængderne har i samme periode holdt et stabilt og ensartet niveau Jernbanen har kapacitet til at overtage gods fra vejnettet Femern Bælt forbindelsen øger denne kapacitet og forbedrer muligheden for miljørigtig godstransport 4

5 Nødvendigt med sammenhæng Femern Bælt forbindelsen bør være pejlemærke Ny linjeføring mellem København og Ringsted kan effektivt dele passager- og godstransporten på jernbanen og dermed løse flaskehalsproblemer Passagertrafik primært over Køge og godstrafik primært over Høje Taastrup bør naturligt medføre satsning på den eksisterende godsterminal i netop Høje Taastrup Disse investeringer peger naturligt frem mod åbningen af Femern Bælt forbindelsen Højhastighedstog til passagertrafikken bør også tænkes ind i investeringerne i ny linjeføring Yderligere en fast forbindelse mellem Danmark og Sverige (Helsingør-Helsingborg) vil øge potentialet samt eliminere flaskehals og risiko for transportstop 5

6 Stort potentiale i gods på Femern Bælt Forbedret konkurrenceevne på jernbanen bl.a. til gavn for miljøet Køretid reduceres med knap 2 timer sammenlignet med nuværende strækning via Jylland og Fyn Elektrificeret dobbeltspor (på nær på broerne) Kapacitet på Femern Bælt forbindelsen er sat til 2 godstog pr. time i hver retning Mulighed for fordobling af den nuværende, transporterede godsmængde og måske endda mere men meget afhænger af priser/afgifter 6

7 Mange aspekter spiller ind Direkte udgifter til investeringer i infrastruktur skal ses i sammenhæng med sparet transporttid, som er øget produktiv arbejdstid (eller tiltrængt og værdifuld fritid) mindsket miljøbelastning, som er helt afgørende, hvis vi skal nå f.eks mål mm. langsigtet afskrivning gør investeringerne mere overkommelige Bedre tilrettelæggelse af godstransporten, bedre samspil mellem transportformerne alle involverede har ansvar producenter, speditører, transportører, myndigheder m.fl. Femern Bælt forbindelsen er en væsentlig faktor, men potentialet realiserer ikke sig selv! 7

8 Fremtidens bæredygtige løsning DB Schenker Rail Scandinavia fremtidens bæredygtige transportløsning som en del af den samlede logistikkæde, hvor jernbanen klarer de lange stræk, mens lastbiler fordeler godset lokalt og regionalt miljøvenlig godstransport, som belaster miljøet op til seks gange mindre end tilsvarende godsmængder transporteret samme strækning med lastbil. Eksempel Carlsberg - to daglige transporter mellem Fredericia og København. En beregning på ecotransit.dk viser, at en tilsvarende transport med lastbiler ville have resulteret i 6 gange større CO 2 -udslip foruden den øgede belastning af vejnettet 8

9 Om Railion Scandinavia A/S Railion Scandinavia fra 15/2: DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) and Green Cargo (S) er en del af DB Schenker Rail - et omfattende, europæisk transportnetværk transporterede i 2007 næsten vogne og mere end syv millioner tons om året hvilket svarer til 650 fuldt lastede lastbiler - hver dag året rundt har cirka 300 ansatte, hvoraf de fleste er lokomotivførere og stationspersonale har mere end fordoblet omsætningen pr. medarbejder siden en turn around, der er gennemført siden

10 Ambitiøse mål DB Schenker Rail Scandinavia stræber mod nye højder Investeringer for 700 mio. kr. i 23 nye BR185 lokomotiver Har i forvejen 13 andre lokomotiver til grænseoverskridende transport En fordobling af den kørte distance - fra 4,5 mio. kilometer til 9 mio. inden for få år Den mest effektive jernbaneproduktion skal resultere i, at vi er førende i en effektiv korridor, der forbinder Skandinavien med resten af Europa Vi har det totale ansvar for produktion, kvalitet, effektivitet og sikkerhed i korridoren 10

11 Den grønne korridor En miljøvenlig løsning på godstransporten Grænseoverskridende godstransport fra Skandinavien og langt ned i Tyskland Væsentligt færre lokomotivskift, stop og forsinkelser Længere strækninger og effektiv køretid Baseret på en omfattende og koordineret planlægning Optimering af ressourcer til gavn for kunderne og miljøet 11