Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune. Version: Maj 2017

Transkript

1 Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune - Version: Maj 2017

2 1. Grenaa Station Baggrund: Der skal gøres en indsats for at styrke passagertilvæksten på Grenaabanen frem mod åbningen som letbane. Grenaa Station har en nøgleposition i denne strategi. Derfor planlægges en række tiltag, der skal forbedre forholdene for de rejsende på stationen herunder mulighederne for at kombinere transportformerne for de enkelte rejsende. Formål: At give bedre forhold for pendlere, som benytter stationen. Projektet er et delelement i indsatsen for at skabe de bedst mulige betingelser for at kombinere transportformerne, og derved at øge brugen af letbanen. Status: KB har på møde godkendt at der arbejdes videre med videre med en renovering af eksisterende toiletter og etablering af nyt opvarmet venterum på 20 m2. Hvor den eksisterende overdækkede cykelparkering mellem toiletter og den gamle stationsbygning erstattes med en ny bygning opført med røde mursten, som indeholder et opvarmet venterum. Samlet pris for renovering og nybygning skønnes til ca. 0,75 mio. kr. Desuden renoves de nuværende cykelskure nord øst for stationen så de kan aflåses af brugerne. Prisen for renovering skønnes til ca. 0,3 mio. kr. DSB Ejendomme og Letbaneselskabets godkendelse af projektet ventes snares. Projektet er under endelig projektering og kan afsluttes inden oktober Økonomi: Der er ikke afsat midler til ventefaciliteter. Der er afsat 0,3 mio. kr. til renovering af cykelfaciliteter på stationen. Ansvarlig organisation: Ansvaret for projektet ligger i Miljø- og kulturforvaltningen Vej og ejendom samt Plan og natur. Kommunikation: Evaluering: Side 2 af 17

3 Effekten af projektet skal måles antallet af passagerer, når letbanen har været i drift i en periode. Side 3 af 17

4 1. Grenaa Station Tidshorisont Projektudvikling X X X X X X X Politisk behandling X X Detailplanlægning X X X Realisering af projekt X X Projektafslutning X X Evaluering og afrapportering x Side 4 af 17

5 2. Ny station i Hessel Baggrund: Når Letbanen åbner i 2017, er det målet, at denne investering skal komme flere borgere til gavn. Mange undersøgelser viser, at det er afgørende for brugen af letbanen, at der er standsesteder så tæt på bopæl og arbejdspladser som muligt. Samtidig skal der etableres faciliteter, som gavner de pendlere, som ikke bor i nærområdet af et standsested. Hessel er et oplagt sted at etablere et standsested og skabe nye muligheder for hele området. Med en placering hér skabes nye muligheder for, at rejsetiden med letbanen kan konkurrere med bil, hvis de rette faciliteter i øvrigt etableres langs banen. Standsestedet i Hessel er således en del af den samlede strategi for at få flest mulige til at tage letbanen til sig som et reelt alternativ til bilen. Projektet indeholder et nyt standsested, med tilhørende ventefaciliteter, toilet og pendlerparkering. Derudover skal adgangsforholdene forbedres til standsestedet for cyklister, gående og bilister ved blandt andet nye stier. Projektet er et søsterprojekt til standsested i Thorsager (Syddjurs). Der er dialog mellem Norddjurs og Syddjurs Kommune om projekterne. Formål: Stationen i Hessel skal skabe et nyt tilbud for borgere og virksomheder i den sydlige del af Grenaa, som skal mod Aarhus. Endvidere skal stationen skabe et øget rekrutteringsgrundlag af medarbejdere for Grenaas virksomheder. Status: Miljø- og teknikudvalget besluttede den 16. august 2016, at der på Hessel station skal etableres 45 P- pladser samt 2 handicap P-pladser og 5 P-pladser forbeholdt elbiler, derudover samles cykelparkeringen ved bilparkeringen (Forslag 2). Der arbejdes med forslag til etablering af aflåst cykelparkering. Der arbejdes med udbydere af og modeller for lade-standere til elbiler. Udbuddet for anlæg af Hessel station er udsat indtil der foreligger endelige datoer for åbningen af letbanen til Grenaa. En sådan dato ventes (ifølge Aarhus Letbane) at kunne blive udsendt efter sommerferien. Udsættelsen giver mulighed for at opdatere udbudsmaterialet til de aktuelle oplysninger om Aarhus Letbanes anlægsudvikling på det givne tidspunkt. Dette vil give et mere nøjagtigt udbud og dermed et bedre grundlag for en økonomisk optimal løsning. Ibrugtagningstidspunktet for Hessel er i øjeblikket uvis. Det vil blive tilstræbt at stationen vil stå færdig til letbanens åbning i begyndelsen af Norddjurs Kommune har indgået kontrakt med Letbaneselskabet om skitseforslag 1 med option svarende Side 5 af 17

6 til skitseforslag 2. I den udstrækning det er muligt søges der midler fra Trafik- og Byggestyrelsens pulje Kollektiv trafik i yderområder til de faciliteter i forslag 2, som ikke er indeholdt i forslag 1. Skitseforslag 2 kan således først etableres, hvis der findes finansiering til dette. Efter udbudsprocessen skal Norddjurs Kommune endeligt godkende anlægsprojektet, alternativt stoppe projektet, i den skitserede politiske behandling i sidste halvdel af Økonomi: Estimatet for anlægssum for forslag 2 er sat til 7,4 mio. kr. (forslag 1 er på 6,7 mio. kr.) Det endelige beløb afhænger af, om der i forbindelse med det fælles udbud kan opnås prisreduktion. Ansvarlig organisation: Ansvaret for projektet ligger i Miljø- og kulturforvaltningen Vej og ejendom samt Plan og natur. Øvrige interessenter er Aarhus Letbane. Kommunikation: Evaluering: Effekten af projektet skal måles på antallet af passagerer, når letbanen har været i drift i en periode. Side 6 af 17

7 2. Ny station i Hessel Tidshorisont Forslag 1: Projektudvikling X x X X X x Politisk behandling X x x x Detailplanlægning x Realisering af projekt x X X Projektafslutning x X Evaluering og afrapportering x Opgradering til forslag 2: Projektudvikling X X Politisk behandling X Detailplanlægning X X Realisering af projekt X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering X Side 7 af 17

8 3. Trustrup Station (Udført) Baggrund: Trustrup Station er især vigtig for Trustrups muligheder for bosætning. Derfor planlægges der en lang række af tiltag, der skal forbedre forholdene for de rejsende på stationen. Ikke mindst for at forbedre mulighederne for at kombinere transportformerne for de enkelte rejsende, både for cyklister, gående og bilister. Dette projekt indeholder en totalrenovering af det gamle ventehus, hvori der indrettes venterum, aflåst cykelparkering, toilet mv. Projektet udgør den sidste del af omdannelsen af Trustrup Station, som en attraktiv letbanestation. Formål: At give bedre forhold for pendlere, som benytter cyklen til og fra stationen. Projektet er et delelement i indsatsen for at skabe de bedst mulige betingelser for at kombinere transportformerne, og derved at øge brugen af letbanen. Status: Projektet er udført. Trustrup Station er opgraderet og renoveret med opvarmet venterum med toilet, indendørs cykelparkering, som på sigt kan aflåses, opladningsmulighed for elcykler, luftpumpe, udendørs overdækket cykelparkering, ny brostensbelægning, p-pendlerplads med handicapparkeringsplads med fast belægning og direkte adgang til perron. Økonomi: Projektets samlede anlægssum er kr., som blev afsat i budget 2015 som ekstra anlægsmidler. Midlerne er brugt og projektet afsluttet. Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen Vej og ejendom samt Plan og natur. Kommunikation: Evaluering: Resultatet af opgraderingen af Trustrup Station evalueres under ét når letbanen har været i drift i en periode. Projektet skal opleves som en positiv forbedring af pendlerne, ligesom der skal ses en stigning i passagerantallet fra Trustrup. Side 8 af 17

9 3. Trustrup Station Tidshorisont Projektudvikling X Politisk behandling X Detailplanlægning X Realisering af projekt x Projektafslutning x Evaluering og afrapportering x Side 9 af 17

10 4. Niveaufri overgange ved Grenaa station Baggrund: Det kræver en særlig myndighedsgodkendelse for at etablere fri adgang over banelegemet, som svarende til det letbanen vil etablere på Aarhus Havn (hvor logoførerren på letbanen kører på sigt og ikke på signal ). Det har vist sig tvivlsomt, om de godkendende myndigheder vil give en sådan godkendelse på Grenaa station. Forvaltningen arbejder derfor på at etablere den bedst mulige og bredest mulige sikre overgang mellem stationen og den gamle bymidte som alternativ til en fuldt åben passage for gående og cyklende. I Grenaa vil projektet indgå som en del af byfornyelsen, åbningen mod midtbyen og Å-byen. Formål: At reducere den barriere som jernbanen i dag udgør for gående og cyklister At få ændret banestrækningen fra at være en barriere mellem bydelene til at være en aktiv del af bymiljøet Status: Etablering af overgang i niveau som forbinder stationsområdet med den gamle bymidte og Aabyen og de sydligere beliggende boligområder har vist sig særdeles omkostningstung (ca. 3,5 mio. kr.). Desuden vil en forcering af processen ifølge letbaneselskabet betyde en forsinkelse af letbanens åbning. På den baggrund vurdere forvaltningen, at projekter med fordel kan afvente at letbanen er endeligt sikkerhedsgodkendt. Efter den endelige sikkerhedsgodkendelse vil der blive arbejdet på en løsning, hvor der kan etableres fri overgang, som dem der anvendes langs havnen i Aarhus, hvor lokoføreren tilpasser kørslen til øvrige trafikanter og hvor gående og cyklister frit kan krydse sporet. Økonomi: Ukendt. Afventer Aarhus Letbanes tilbagemelding. Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen Vej og ejendom samt Plan og natur. Kommunikation: Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da vi ikke kender projektets omfang Side 10 af 17

11 4. Niveaufri overgange ved Grenaa Station Tidshorisont Projektudvikling x x x X X X X X X X Politisk behandling X Detailplanlægning X X Realisering af projekt X X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering X Side 11 af 17

12 5. Niveaufri overgange ved Trustrup station Baggrund: Potentialet for udnyttelse af letbanen i de stationsnære områder skal udnyttes optimalt. I Trustrup er der ikke umiddelbar adgang mellem stationen og de nye udstykninger nord for byen. Samtidig kan jernbanen virke som en barriere mellem den kommende nordlige bydel og den gamle sydlige. Formål: At reducere barrieren som jernbanen i dag udgør for gående og cyklister At lette adgangen til Trustrup station for gående og cyklister At forbinde stationen, den gamle by og den nye udstykning nord for banen Status: Etablering af overgang i niveau som forbinder stationsområdet med den nye bydel nord for byen har vist sig særdeles omkostningstung (ca. 3,5 mio. kr.). Desuden vil en forcering af processen ifølge letbaneselskabet betyde en forsinkelse af letbanens åbning. På den baggrund vurdere forvaltningen, at projekter med fordel kan afvente at letbanen er endeligt sikkerhedsgodkendt. Efter den endelige sikkerhedsgodkendelse vil der blive arbejdet på at etablere en overgang i niveau, som kan forbinde stationsområdet med den nye bydel nord for banen og den gamle bymidte. Forvaltningen er i dialog med letbaneselskabet om hvorvidt en sådan løsning er en integreret del af baneløsningen som skal finansieres af letbaneselskabet. Økonomi: Prisen for etablering af overgang vurderes at være 3,5 mio. kr. Udgifterne søges afholdt af letbaneselskabet Ansvarlig organisation: Projektet gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen Vej og ejendom samt Plan og natur. Kommunikation: Evaluering: Der er ikke taget beslutning om evaluering da vi ikke kender projektets omfang. Side 12 af 17

13 5. Niveaufri overgange ved Trustrup station Tidshorisont Projektudvikling x x x X X X X Politisk behandling x X X Detailplanlægning X X X Realisering af projekt X Projektafslutning X Evaluering og afrapportering X Side 13 af 17

14 6. Vejvisning (Letbanepyloner) Projekter: Letbanepyloner - Grenaa, Hessel og Trustrup Pylonerne skal ligesom de kendte S-togspyloner i Storkøbenhavn fungere som vejvisning til letbanestationerne. Pylonerne vil tilsvarende vise et stort L. Norddjurs Kommune vælger selv, hvor pylonerne skal opstilles og hvor mange. I Trustrup kunne man eksempelvis opstille en pylon ved krydset Århusvej/Stationsgade med pil mod stationen samt ved selve stationen. Vejvisningen skal i de enkelte tilfælde tilpasses de lokale forhold og bymiljøer. Økonomi: Der er afsat 0,3 mio. kr. til etablering af letbanepyloner på stationerne i Norddjurs Kommune. Hver pylon koster i indkøb ca kr. Ansvarlig organisation: Projekterne gennemføres af Miljø- og kulturforvaltningen Vej og ejendom i samarbejde med relevante aktører som Aarhus Letbane, Midttrafik og de øvrige kommuner i letbanesamarbejdet. Side 14 af 17

15 Status over letbaneprojekter Norddjurs Kommune 1. Grenaa Station Politisk behandling Realisering af projekt Projektudvikling Detailplanlægning Projektafslutning Evaluering og afrapportering 2. Hessel Station 3. Trustrup Station 4. Overgange i niveau Grenaa Station 5. Overgange i niveau Trustrup Station 6. Vejvisning (Letbanepyloner) Projekterne vedrørende pendlerparkering ved Østergade i Grenaa og trafikknudepunkt ved Anholt-færgen er bortfaldet. Projekterne Auning Ø og Nyt bybussystem i Grenaa kører i selvstændige projektforløb og bortfalder fra dette statusdokument. Side 15 af 17

16 Prioritering af letbaneprojekter Idet, prisoverslaget og tidsplanen for etablering af overgange ved Grenaa og Trusturp stationer er ændret væsentligt, foreslår forvaltningen, at der foretages en omprioritering letbaneprojekterne. Forvaltningen foreslår at projekterne efterfølgende gennemføres efter nedenstående prioriterede rækkefølge. At projekterne prioriteres således: 1. prioritet: Ny station Hessel, skitseforslag 1 overslag 6,7 mio. kr. 2. prioritet: Letbanepyloner, Grenaa Hessel Trustrup stationer: overslag 0,3 mio. kr. 3. prioritet: Pendlerfaciliteter Grenaa Station: overslag 1,1 mio. kr. 4. prioritet: Option Hessel Station, opgradering til skitseforslag 2: revideret overslag 0,7 mio. kr. 5. prioritet: Overgang i niveau, Grenaa Station: overslag 3,5 mio. kr. 6. prioritet: Overgang i niveau, Trustrup Station: overslag 3,5 mio. kr. 7. prioritet: Trustrup, stisystem - til Nordbakken, til skolen: ikke prissat 8. prioritet: Forbedrede p-pladser og lys, Trustrup Station: ikke prissat Det samlede overslag for prioritet 1-4 er 8,8 mio. kr. Side 16 af 17

17 Side 17 af 17