Uheldsrapport Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan

Transkript

1 Uheldsrapport Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan

2 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup Telefon teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 19

3 Indholdsfortegnelse OVERSIGT 4 SAMMENHÆNG I THISTED KOMMUNES INDSATS FOR BEDRE TRAFIKSIKKERHED 5 GRUNDLAGET FOR ANALYSEN AF TRAFIKULYKKER I THISTED KOMMUNE 6 UDVIKLINGEN I TRAFIKULYKKER OG PERSONSKADER 7 Trafikulykker 13 Personskader 14 UDHELDSUDVIKLINGEN DE SENESTE 15 ÅR 15 SAMMENLIGNELIGE KOMMUNER OG LANDSPLAN 16 Sammenlignelige kommuner 16 Landsplan 19 HVOR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? Bymæssig bebyggelse / åbent land Vejudformning 21 HVEM ER INVOLVERET I TRAFIKULYKKERNE? 23 Alder og køn 23 Ulykker fordelt på transportmiddel 24 HVORNÅR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? 26 Måned 26 Ugedag 26 Time 27 HVORDAN ER TRAFIKULYKKERNE SKET? 28 Hovedsituation 28 Uheldssituation 29 Spiritus 29 HVILKE TRAFIKANTER OG UHELDSTYPER SKILLER SIG UD? 3 MÅLSÆTNINGER FOR TRAFIKSIKKERHEDEN 31 UHELDSBAROMETER 32 UHELDSBELASTEDE LOKALITETER 36 Uheldsbelastede lokaliteter 36 3

4 OVERSIGT Trafikpolitiske Målsætninger 13 - Kampagner Generelt Trafikhandlingsplan 13 - Vejnettet Skolevejene Samarbejdet m. interessenter Miljø Trafiksikkerhedsplan 19 - Uheldsrapport Projektkatalog Uheldsbelastede lokaliteter Bilag til Trafiksikkerhedsplan Projektkatalog Borgerundersøgelse Projektkatalog skoleveje Med de Trafikpolitiske målsætninger, Trafikhandlings- og Trafiksikkerhedsplan ligger der et forudgående arbejde med stor inddragelse af kommunens skoler og friskoler samt trafikkens interessenter. 26 skoler har sammen med skoleelever bidraget med viden og oplysning. 894 borgere har bidraget med værdifuld viden omkring vej- og stinettet i kommunen gennem en internetbaseret spørgeskemaundersøgelse. Alt dette materiale er samlet som Baggrundsmateriale. Aktivitetskalender Skolevejsanalyse Baggrundsmateriale Borgerundersøgelse Uheldsrapport Uheldsrapport 18 Trafikhandlingsplanen for Thisted Kommune består af de ovenfor viste dele og i hierarkisk orden som vist. Alle handlinger er bundet op på de Trafikpolitiske målsætninger 13, der er godkendt af kommunalbestyrelsen. Thisted Kommunes politiske målsætninger ligger sig tæt op ad Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan for 13, hvorfor den nationale handlingsplan ligger parallelt med arbejdet i Thisted Kommune. Med de politiske målsætninger følger en handleplan, Trafikhandlingsplan 13, der mere konkret forholder sig til, hvordan og hvornår de skrevne mål kan forventes omsat til handlinger. Handlingsplanen er det daglige værktøj, som er bygget op over emnerne Generelt, Vejnettet, Skolevejene, Kampagner, Samarbejdet med interessenter og Miljø. Under handlingsplanen ligger Thisted Kommunes trafiksikkerhedsplan Trafiksikkerhedsplan 19. Trafiksikkerhedsplanen udpeger en række indsatsområder og konkrete fysiske tiltag, som Thisted Kommune vil arbejde med frem til og med. Trafiksikkerhedsplanen skal sikre en dynamisk proces omkring arbejdet, således at opsamlede erfaringer og det voksende datagrundlag løbende omsættes til praksis, samtidigt med at det sikres, at overordnede planer og linjer fastholdes. Den del, som er fremhævet, er det, som du læser i nu. 4

5 SAMMENHÆNG I THISTED KOMMUNES INDSATS FOR BEDRE TRAFIKSIKKERHED Mere viden Denne uheldsrapport skal ses i sammenhæng med følgende andre planlægningsdokumenter og værktøjer: Uheldsanalyse - Baggrundsrapport og regneark Trafiksikkerhedsplan 19 Projektkatalog - Trafiksikkerhed 19 Aktivitetskalender Nærværende uheldsrapport behandler de politiregistrerede trafikulykker i perioden 1. januar december 17 og omfatter de ulykker, der er sket på veje, som Thisted Kommune er vejmyndighed for. Som supplement er ulykker på statsvejnettet i Thisted Kommune medtaget særskilt. Uheldsrapporten giver foruden en opgørelse af, hvor ulykkerne er sket og hvilke trafikantgrupper der har været involveret i ulykkerne, også en oversigt over kommunens målsætninger på trafiksikkerhedsområdet. Hensigten er at vurdere, om trafiksikkerhedsindsatserne medvirker til samlet at styrke trafiksikkerheden i Thisted Kommune. Denne uheldsrapport behandler registrerede trafikulykker over en 5 årig periode. Fremover vil Thisted Kommune udarbejde en årlig uheldsrapport, der angiver, hvordan uheldsudviklingen har set ud i det pågældende år. Den årlige uheldsrapport skal bl.a. være med til at danne basis for det lokale kampagnearbejde indenfor trafiksikkerhed. Uheldsrapporten udgives hvert år i maj. 5

6 GRUNDLAGET FOR ANALYSEN AF TRAFIKULYKKER I THISTED KOMMUNE Skadestueregistrerede trafikulykker Det er almindeligt kendt, at politiet ikke får kendskab til alle trafikulykker. Sammenligninger mellem politiets og skadestuernes registrering af trafikulykker med personskade viser, at politiet kun får kendskab til 1-15 % af de ulykker, der er registreret på skadestuerne. Grundlaget for uheldsrapporten er de politiregistrerede trafikulykker i Thisted Kommune, dvs. trafikulykker hvor politiet har optaget rapport. Grundlaget for uheldsrapporten er ulykkesoplysninger fra Vejman.dk. Uheldsrapporten behandler trafikulykker i Thisted Kommune i perioden 1. januar december 17. Det er primært ulykker med lette trafikanter og ulykker med mindre personskader, der er underrepræsenteret i den officielle ulykkesstatistik. Skadestuernes registrering indgår i dag ikke i den officielle ulykkesstatistik, men der arbejdes på at ændre dette. Af samme årsag indgår skadestueregistrerede trafikulykker heller ikke i denne analyse. 6

7 UDVIKLINGEN I TRAFIKULYKKER OG PERSONSKADER Definitioner Personskadeuheld: Uheld med personskade (dræbt, alvorligt tilskadekomne eller lettere tilskadekomne) Materialeskadeuheld: Uheld udelukkende med materiel skade Ekstrauheld: Uheld med kun ubetydelig materiel skade og ingen grove overtrædelser af færdselsloven, hvor politiet ikke har pligt til at optage rapport, men alligevel har registreret uheldet. Dræbte: Person der er død som følge af trafikuheldet indenfor 3 dage efter uheldet. Alvorligt tilskadekomne: Person med knoglebrud, læsioner, hjernerystelse eller lignende. Lettere tilskadekomne: Person med alene lettere skader. Der er i perioden registreret følgende trafikulykker og personskader: Trafikulykker (ekskl. ekstrauheld) 38 Personskadeuheld 146 Materielskadeuheld 162 Ekstrauheld 96 Personskader 182 Dræbte 15 Alvorligt tilskadekomne 72 Lettere tilskadekomne 95 Ekstrauheld er uheld, der er kommet til politiets kendskab, men som kun omfatter mindre materielskadeuheld med ubetydelige skader og ingen grove overtrædelser af færdselsloven. Ekstrauheld er ikke rapportpligtige. Ekstrauheldene er undladt i denne analyse, da der er forskellig praksis for registrering af ekstrauheld i de enkelte politikredse. Endvidere kan der ved betragtning af en længere årrække være stor variation i registreringsgraden af ekstrauheld. Ekstrauheld er dog vist på figur 1, samt på kollisionsdiagrammerne for de uheldsbelastede lokaliteter, men ekstrauheld indgår ikke i udpegningen jf. side 36. Trafikulykker fordelt på personskade-, materielskade- og ekstrauheld er vist på figur 1. På figur 2 er personskaderne vist fordelt på dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne. Kilde: Håndbog i trafiksikkerhedsberegninger, Rapport 2, Vejdirektoratet, 1 7

8 Figur 1 Trafikulykker fordelt på personskadeuheld, materielskadeuheld og ekstrauheld 8

9 Figur 2 Personskader fordelt på dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne 9

10 På statsvejene i Thisted Kommune er der i perioden 1. januar december 17 registreret følgende trafikulykker og personskader: Trafikulykker på statsvejene (ekskl. ekstrauheld) 118 Personskadeuheld på statsvejene 65 Materielskadeuheld på statsvejene 53 Ekstrauheld på statsvejene 35 Personskader på statsvejene 12 Dræbte på statsvejene 13 Alvorligt tilskadekomne på statsvejene 38 Lettere tilskadekomne på statsvejene 51 Antallet at trafikulykker og personskader på statsvejnettet i Thisted Kommune er højt. Lægges antallet af trafikulykker på stats- og kommunevejene sammen, udgør antallet af trafikulykker på statsvejene 28 % af det totale antal trafikulykker i Thisted Kommune. For personskader er tallet 36 %. Vejdirektoratet er således vejmyndighed for en stor del af de trafikulykker, der sker i Thisted Kommune. På figur 3 er trafikulykker på statsvejene fordelt på personskade-, materielskade- og ekstrauheld vist. På figur 4 er personskaderne på statsvejene vist fordelt på dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne. 1

11 Figur 3 Trafikulykker på statsvejene fordelt på personskadeuheld, materielskadeuheld og ekstrauheld 11

12 Figur 4 Personskader på statsvejene fordelt på dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne 12

13 Uheld Trafikulykker Udviklingen i antallet af trafikulykker i perioden 1. januar december 17 er vist på følgende diagram. Diagrammet viser desuden en tendenslinje for udviklingen i antallet af trafikulykker i Thisted Kommune Uheld pr. år Tendenslinje for Thisted Figur 5 Udvikling i antal ulykker i perioden Det fremgår, at der er en stigende tendens for antallet af ulykker i Thisted Kommune. 13

14 Personskader Personskader Udviklingen i antallet og alvorlighedsgraden af personskader i perioden 1. januar december 17 er vist på følgende diagram. Diagrammet viser desuden en tendenslinje samt mål for udviklingen i antallet af personskader på landsplan Lettere tilskadekomne Dræbt Tendenslinje for Thisted Alvorligt tilskadekomne Mål for fald i tilskadekomne på landsplan Figur 6 Udviklingen i antal og alvorlighedsgrad af personskader i perioden Mål for fald i tilskadekomne på landsplan er 5 % fra 1 til. Tendenslinjen for Thisted falder med 49 % fra 13 til

15 Personskader Uheld UDHELDSUDVIKLINGEN DE SENESTE 15 ÅR I det efterfølgende ses der på uheldsudviklingen fra 3 til 17 i Thisted Kommune Uheld pr. år Tendenslinje for Thisted Figur 7 Uheldsudviklingen i Thisted Kommune fra 3-17 Det fremgår, at antallet i trafikulykker falder, men at der ligeledes er udsving omkring tendenslinjen. 16 og 17 ligger således over tendenslinjen. Figur 8 viser udviklingen i antal personskader fra 3 til Lettere tilskadekomne Alvorligt tilskadekomne Dræbt Tendenslinje for Thisted Figur 8 Udviklingen i personskader fra 3-17 Tendenslinjen viser en faldende tendens, men det bemærkes også, at årene 4, 8 og 12 havde et meget lavt antal personskader set i forhold til de omkringliggende år og tendenslinjen. 15

16 Personskader i alt Uheld i alt SAMMENLIGNELIGE KOMMUNER OG LANDSPLAN Sammenlignelige kommuner Trafikulykker i en periode fra på kommuneveje for sammenlignelige kommuner på Vestkysten og i Nordjylland er vist på figur 9. Der er stor variation i uheldsudviklingen i de 5 kommuner. Udviklingen i antallet af trafikulykker viser ikke en faldende tendens i nogle af kommunerne. I Thisted, Jammerbugt og Vesthimmerlands Kommuner er der fald fra 16 til 17, hvorimod antallet af trafikulykker i samme periode er steget i Morsø og Lemvig Kommuner Thisted Jammerbugt Vesthimmerland Morsø Lemvig Figur 9 Antal af trafikulykker for en periode fra i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Personskader i en periode fra for samme sammenlignelige kommuner er vist på figur Thisted Jammerbugt Vesthimmerland Morsø Lemvig Figur 1 Personskader for en periode fra i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Der er stor variation i antallet af personskader i de enkelte kommuner pr. år. I Thisted Kommune er der en faldende tendens i antallet af personskader, som ikke ses i de øvrige sammenlignelige kommuner. 16

17 Personskader pr. 1. indbyggere Uheld pr. 1. indbyggere Antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i en periode fra er vist på figur ,, 15, 1, 5,, Figur 11 Antal trafikulykker pr. 1. indbyggere i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Statistikken viser, at antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune ligger over gennemsnittet i 3 år ud af 5 år. I 16 havde Thisted Kommune en andenplads med næstflest uheld pr. 1. indbyggere. Antallet af personskader pr. 1. indbyggere er vist på figur , 12, 1, 8, 6, 4, 2,, Figur 12 Antal personskader pr. 1. indbyggere i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Statistikken viser, at antallet af personskader pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune ligger over gennemsnittet i 13-15, men under gennemsnittet i 16 og 17. Antallet af personskader pr. 1. indbyggere er faldende i Thisted Kommune i perioden Antallet af trafikulykker pr. km kommunal vej i en periode fra er vist på figur

18 Personskader pr. km veje Uheld pr. km. veje,7,6,5,4,3,2,1, Figur 13 Antal trafikulykker pr. km kommunal vej i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Statistikken viser, at antallet af trafikulykker pr. km kommunal vej i Thisted Kommune varierer omkring gennemsnittet sammenlignet med de andre kommuner. Antallet af trafikulykker pr. km kommunal vej i Thisted Kommune er på niveau med de andre sammenlignelige kommuner. Antallet af personskader pr. km kommunal vej er vist på figur 14.,5,4,4,3,3,2,2,1,1, Figur 14 Antal personskader pr. km kommunal vej i sammenlignelige kommuner i Nordjylland og på Vestkysten. Statistikken viser, at antallet af personskader pr. km kommunal vej i Thisted Kommune ligger under gennemsnittet i 16 og 17 sammenlignet med de andre kommuner. Antallet af personskader pr. km kommunal vej er faldende i Thisted Kommune i perioden 13-17, hvilket ikke er tendensen i de andre kommuner. 18

19 Personskader pr. 1. indbyggere Uheld pr. 1. indbyggere Landsplan Antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i en periode fra for Thisted Kommune og på landsplan er vist på figur ,, 15, 1, 5,, Thisted Landsplan Figur 15 Antal trafikulykker pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune og på landsplan. Statistikken viser, at antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune generelt ligger under antallet af trafikulykker pr. 1. indbyggere på landsplan. Antallet af personskader pr. 1. indbyggere for Thisted Kommune og på landsplan er vist på figur , 1, 8, 6, 4, 2, , Thisted Landsplan Figur 16 Antal personskader pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune og på landsplan. Statistikken viser, at antallet af personskader pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune generelt ligger over antallet af personskader på landsplan. Dette er til trods for, at antallet af trafikulykker på landsplan ligger højere end i Thisted. I 17 var antallet af personskader pr. 1. indbyggere i Thisted Kommune under landsgennemsnittet. 19

20 HVOR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? Bymæssig bebyggelse / åbent land Udviklingen i antallet af trafikulykker fordelt på by og land er vist i figur 17. Figuren viser desuden tendenslinjer. Generelt er der sket flere trafikulykker i by end på land. I 16 er der registreret næsten dobbelt så mange trafikulykker i by i forhold til trafikulykker på land By Land Tendenslinje (By) Tendenslinje (Land) Figur 17 Antal trafikulykker fordelt på by- og landzone. Tendenslinjerne viser også, at der er en stigende tendens i antallet af ulykker i både by- og landzonen.

21 Uheld Fordelingen af personskader i forhold til bymæssig bebyggelse / åbent land er vist i figur By Land Dræbt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Figur 18 Alvorlighedsgraden af trafikulykker fordelt på by- og landzone. Generelt er der 7 % flere personskader i landzonen i forhold til byzonen. Den største forskel er ved dræbte, hvor der er 175 % flere dræbte i landzonen i forhold til byzonen. På figur 35 er faldet i antallet af dræbte, alvorligt- og lettere tilskadekomne i by- og landzone i Thisted Kommune sammenlignet med faldet på landsplan. Vejudformning Antallet af trafikulykker fordelt på vejudformning er vist i figur

22 Personskader Uheld Figur 19 Trafikulykker fordelt på vejudformning Statistikken viser, at vejudformningerne ligevej, kurver og 3- og 4- benet kryds tegner sig for langt de fleste trafikulykker i kommunen. Alvorlighedsgraden af personskader fordelt på vejudformning er vist på figur Kryds Lige vej Kurve Andet Dræbt Alvorligt tilskade Lettere tilskade Figur Alvorlighedsgraden af personskader fordelt på vejudformning Her viser statistikken, at vejudformningen Andet 1 har forårsaget flest dræbte, heraf 3 på baneoverskæringer. Vejudformningen Lige vej har forårsaget flest alvorligt tilskadekomne og vejudformningen kryds har forårsaget flest lettere tilskadekomne. Vejudformning Kryds er den vejudformning, der er forbundet med flest trafikulykker. 1 Andet dækker over: Baneoverskæring, selvstændig cykelsti og anden vejudformning. 22

23 Førere HVEM ER INVOLVERET I TRAFIKULYKKERNE? Alder og køn Fordelingen af trafikulykkernes fører 2 på køn og alder ses af figur Under over 78 Mand Kvinde Figur 21 Trafikulykkernes fører fordelt på køn og alder Statistikken viser, at det primært er mænd, der er impliceret i uheld, hvilket gælder for alle aldersgrupper. For både mænd og kvinder er det i aldersgruppen år, at flest er impliceret i uheld. Antallet af alle personskader fordelt på køn og alder kan ses af figur Person nr. 1 i hvert køretøj. En fodgænger/cyklist er ligeledes betegnet som person nr

24 Uheld Alle personskader Under over 78 Mand Kvinde Figur 22 Antal personskader fordelt på køn og alder Statistikken viser, at det primært er mænd og kvinder i alderen år, der kommer til skade i trafikken. Det er ligeledes denne gruppe, hvor der er registreret flest trafikulykker. Ulykker fordelt på transportmiddel Fordelingen af trafikulykker på transportmiddel fremgår af figur Pbil Vbil Lbil Bus Traktor MC Knal45 Knal3 Cyk Fodg Andre Figur 23 Trafikulykker fordelt på transportmiddel Det fremgår af figuren, at personbiler er impliceret i langt størstedelen af alle trafikulykkerne. Herefter følger køretøjstyper som knallert 3 og varebil. Det fremgik af figur 21 og figur 22, at mænd er involveret i flest trafikulykker og personskader. Af figur 24 nedenfor fremgår det, at mænd også er fører af en personbil i flere ulykker end kvinder er fører af en personbil i trafikulykkerne. 24

25 Uheld Mand Kvinde Pbil Vbil Lbil Bus Traktor MC Knal45 Knal3 Cyk Fodg Andre Figur 24 Trafikulykker fordelt på transportmiddel og køn 25

26 Uheld Uheld HVORNÅR ER TRAFIKULYKKERNE SKET? Måned Trafikulykkernes fordeling over året ses af figur Figur 25 Trafikulykkernes fordeling over året Ugedag Trafikulykkernes fordeling på ugedag ses af figur Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Figur 26 Trafikulykkernes fordeling på ugedag 26

27 Uheld Time Trafikulykkernes fordeling på time på døgnet ses af figur Figur 27 Trafikulykkernes fordeling på time 27

28 Uheld HVORDAN ER TRAFIKULYKKERNE SKET? Hovedsituation Trafikulykkernes fordeling på hovedsituation kan ses af figur Hovedsituation Figur 28 Trafikulykkernes fordeling på hovedsituationer Hovedsituationerne er fordelt på følgende kategorier: Hovedsituation : Eneuheld Hovedsituation 1: Bagendekollisioner Hovedsituation 2: Frontalkollisioner Hovedsituation 3: Uheld mellem svingende og ligeudkørende i samme retning Hovedsituation 4: Uheld mellem svingende og ligeudkørende med modsat kørselsretning Hovedsituation 5: Uheld mellem krydsende køretøjer uden svingning Hovedsituation 6: Uheld mellem krydsende køretøjer med svingning Hovedsituation 7: Uheld med parkerede køretøjer Hovedsituation 8: Uheld med fodgængere Hovedsituation 9: Uheld med dyr, genstande mv. på eller over kørebanen Det ses af figuren, at hovedsituation Eneuheld er den hovedsituation med flest trafikulykker. Herefter kommer Hovedsituation 5 Uheld ml. krydsende køretøjer uden svingning. 28

29 Førere Uheld Uheldssituation Trafikulykkernes fordeling på de 1 hyppigst forekomne uheldssituationer fremgår af figur By Land Figur 29 Trafikulykkernes fordeling på uheldssituationer Uheldssituationerne 51, 11, 5 og 12 tegner sig for flest trafikulykker i Thisted Kommune. Uheldssituation 312 er den hyppigste i byzone, mens uheldssituationerne 51 og 12 er de hyppigste i landzone. Spiritus Der er i alt registreret 14 førere, hvor der er udtaget spiritusprøver. Af de 14 havde 53 en spirituspromille over,1. Den målte promille fremgår af figur Ædru,1-,49,5-,8,81-1, >1, Figur 3 Målte promiller i forbindelse med trafikulykker Af statistikken ses det, at omkring halvdelen af de fører, som der er taget spiritusprøve af, var ædru og uden alkohol i blodet. Lidt over en tredjedel af førerne har en promille større end 1,, hvilket er væsentligt over den tilladte grænse. 29

30 HVILKE TRAFIKANTER OG UHELDSTYPER SKILLER SIG UD? I Thisted Kommune er der sket flest trafikulykker i by i den 5-årige periode. 54 % af trafikulykkerne er sket i byen og 46 % er sket i åbent land. Men når der i stedet ses på personskader, så er 63 % af personskaderne sket i åbent land og kun 37 % af personskaderne er sket i byen. I uheldsstatistikken for Thisted Kommune skiller unge mænd i aldersgruppen år sig ud. Denne aldersgruppe udgør 19 % af alle førere, der er involveret i trafikulykkerne. For kvinder er det ligeledes aldersgruppen år, der skiller sig ud og de er impliceret i 7 % af alle trafikulykker. Ses der på personskader, er det ligeledes denne aldersgruppe, der er mest fremtrædende. Dog er forskellen mellem mænd og kvinder ikke så stor. Køretøjstypen, der er registreret i flest trafikulykker i Thisted Kommune, er personbiler. Trafikulykker med personbiler tegner sig for 65 % af alle trafikulykker i Thisted Kommune. For Thisted Kommune er eneuheld den hovedsituation, der skiller sig mest ud. Denne hovedsituation er registreret i 29 % af alle trafikulykker i Thisted Kommune. For Thisted Kommune skiller uheldssituationerne 51, og 12 sig ud og de er sket både i by og land Uheldssituationerne 51 og 5 står for 16 % af alle trafikulykker og uheldssituationerne 11 og 12 står for 14 % af alle trafikulykkerne. I lidt under halvdelen af de trafikulykker, hvor der er udtaget spiritusprøve, er der registreret en alkoholpromille større end de tilladte,5. Totalt set udgør andelen af spiritusuheld 15 % af alle registrerede trafikulykker i Thisted Kommune. 3

31 MÅLSÆTNINGER FOR TRAFIKSIKKERHEDEN Målsætning for Thisted Kommunes trafiksikkerhedsarbejde er at opnå følgende inden 25, målt i forhold til antal trafikulykker og personskadeuheld i 1: 5 % reduktion af alle personskadeuheld 5 % reduktion i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne Reduktion i antallet af uheld med unge (18-27 år) Thisted Kommune vil derfor målrette det fremtidige trafiksikkerhedsarbejde mod følgende fire uheldstyper: Uheld med unge mænd og kvinder Eneuheld Uheld i kryds Uopmærksomhed / brug af mobiltelefon Som det er beskrevet i foregående kapitel, er netop disse fire uheldstyper blandt de hyppigste i Thisted Kommune. Kommunen vil derfor målrette sit fremtidige trafiksikkerhedsarbejde mod disse og vurdere på, hvilke dele af vejnettet tiltagene skal sættes ind. Eksempler på tiltag til de fire uheldstyper: Uheld med unge mænd og kvinder: Kampagner mod høj fart, politikontrol på farlige strækninger, vejtekniske forbedringer mv. Eneuheld: Rumleriller i vejkant og vejmidte i landzone, sanering af faste genstande i landzone, opsætning af autoværn ved dybe grøfter og stejle skråninger mv. Uheld i kryds: Bedre signalvisning, trafiksikker signalstyring, sikre gode oversigtsarealer, lette trafikanter i kryds mv. Uopmærksomhed / brug af mobiltelefon: Kampagner mod uopmærksomhed 31

32 UHELDSBAROMETER Uheldsbarometeret er en sammenligning mellem uheldsudviklingen i Thisted Kommune og på landsplan. For hvert barometer er der sat et kryds i enten grøn, gul eller rød alt afhængig af, om der i Thisted Kommune er sket et større procentvist fald i uheld end i resten af landet (x i grøn), om faldet i Thisted Kommune er lig med landsplan (x i gul) eller om faldet i Thisted Kommune er mindre end faldet på landsplan (x i rød). Uheldsbarometer Figur 31 Uheldsudvikling i Thisted Kommune Det ses, at stigningen i uheld i Thisted Kommune er 6 procentpoint højere end stigningen i uheld på landsplan i analyseperioden. 32

33 Personskade- og materielskadebarometer Figur 32 Uheldsudviklingen fordelt på person- og materielskadeuheld Som det fremgår af grafen, er faldet i personskadeuheld meget større i Thisted Kommune end på landsplan. Derimod stiger antallet af materielskadeuheld i Thisted Kommune med 15 %. På landsplan stiger antallet af materielskadeuheld med 11 %. Totalt set stiger antallet af ulykker i Thisted Kommune, som vist på forrige figur, men det er positivt, at antallet af personskadeuheld falder. Alvorlighedsbarometer Figur 33 Personskader fordelt på alvorlighedsgrad 33

34 Det ses af grafen, at der er sket et fald i dræbte i Thisted Kommune på 75 %, hvilket er et større fald end på landsplan. Det fremgår desuden, at faldet i alvorligt- og lettere tilskadekomne i Thisted Kommune er større end på landsplan. By- og landzonebarometer for uheld Figur 34 Uheld fordelt på by- og landzone Det ses af grafen, at der er sket en reduktion i antallet af personskadeuheld i både by- og landzone i Thisted Kommune. Faldene er ligeledes større end de tilsvarende fald på landsplan. Samtidig ses det også, at antallet af materielskadeuheld stiger i både by og land i Thisted Kommune og på landsplan. Stigningen er betydeligt større i Thisted Kommune end på landsplan. 34

35 By- og landzonebarometer for personskader Figur 35 Personskader fordelt på by- og landzone Det ses, at antallet af tilskadekomne falder for både by og land i Thisted Kommune. Antallet falder også på landsplan, men faldet i procent er størst i Thisted Kommune. 35

36 UHELDSBELASTEDE LOKALITETER Kriterier for uheldsbelastede lokaliteter og grå strækninger definition I Thisted Kommune anvendes tæthedsmetoden til at udpege koncentrationer af trafikulykker på vejnettet. En uheldsbelastet lokalitet defineres som: Kryds: mindst 4 trafikulykker på 5 år. Strækning: mindst 4 trafikulykker på 5 år på en strækning på 4 meter En grå strækning defineres som: en længere homogen strækning (1-1 km), hvor der er forholdsvist mange uheld og et forholdsvist ens uheldsbillede. Der indgår ikke ekstrauheld i udpegningsgrundlaget. Ekstrauheld er efterregistrerede trafikulykker, hvor Politiet har optaget rapport pga. indberetning til forsikring eller lignende. Ekstrauheld benyttes dog i arbejdet med uheldsbekæmpelse på de udpegede lokaliteter. Der udpeges kun uheldsbelastede lokaliteter på det vejnet, hvor Thisted Kommune er vejmyndighed. Det betyder, at hverken rute 11 eller rute 26 indgår i udpegningen. Uheldsbelastede lokaliteter Der er udpeget 8 uheldsbelastede lokaliteter i Thisted Kommune, henholdsvis 7 kryds og 1 strækning. Derudover er der udpeget 4 grå strækninger i åbent land. Antal ekstrauheld er angivet som +x uheld. De uheldsbelastede lokaliteter i kryds er som følger: Hanstholmvej/Ringvej/Nørrealle/Over Engen i Thisted (5 uheld) (p1) Østerbakken/Ringvej/Sennelsvej i Thisted (8 uheld) (p2) Højtoftevej/Thylandsvej i Thisted (4 uheld) (p3) Østerbakken/Korsgade i Thisted (6+2 uheld) (p4) Østerbakken/Havnestræde i Thisted (4+1 uheld) (p5) Kystvejen/Vesterhavsgade/Vorupørvej ved Nørre Vorupør (5 uheld) (p6) Vestervigvej/Ashøjvej/Klostergade/Aggervej ved Vestervig (5+1 uheld) (p7) Strækningen, der er udpeget som uheldsbelastet, er beliggende ved Østerild. Den udpegede strækning er som følger: Gl. Aalborgvej ved Østerild (4 uheld, 316 m) (s1) Strækningerne, der er udpeget som grå strækninger, er alle beliggende i åbent land. De udpegede grå strækninger er som følger: Gl. Aalborgvej mellem Østerild og Frøstrup (8+2 uheld, 7,2 km) (g1) Vorupørvej syd for Sjørring (4+1 uheld, 1,2 km) (g2) Åsvej mellem Thisted og Ås (5+3 uheld, 3, km) (g3) Grurupvej mellem Bedsted og Hurup (6+1 uheld, 4,6 km) (g4) 36

37 Placeringen af de uheldsbelastede lokaliteter og grå strækninger ses på figur 36. Figur 36 Uheldsbelastede lokaliteter og grå strækninger - trafikulykker for perioden

38 Thisted Kommune 38