Faktabaseret planlægning i DSB
|
|
- Caspar Kirkegaard
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Faktabaseret planlægning i DSB Martin Goodman Nielsen Aalborg Trafikdage
2 Langsigtet planlægning Martin Goodman Nielsen Udannet fra DTU i 15 Strategisk køreplanlægger og analytiker i Langsigtet Planlægning i DSB Langsigtet planlægning 11 ansatte Fjern- & regional køreplanlægning fra K21 og frem S-togs køreplanlægning for S20 og frem Bistår projekterne Fremtidens Tog, Nye vogne og Anskaffelse af lokomotiver Koordinerer fremtidige planer med Transportministeriet, Banedanmark, andre operatører og trafikselskaber samt kommuner og regioner 2
3 AGENDA 1. Baggrund 2. Overblik over delanalyser 3. Gennemgang af udvalgte delanalyser 4. Strategisk driftsopfølgning 5. Forsinkelsesmønstre 3
4 Baggrund for projektet Sent efterår 15 Vinter Februar 16 Forår 16 EA test på Kystbanen Uoverensstemmelse mellem beregnede og målte køretider Løbende opfølgning på EA vha. havarilogs Mini bremseanalyse for EA og ER udarbejdes Køre- og holdetidsanalyse på Kystbanen Køreplanen på Kystbanen ændres til K16-3 Dårlig start på K16 Projektet Faktabaseret planlægning igangsættes 4
5 AGENDA 1. Baggrund 2. Overblik over delanalyser 3. Gennemgang af udvalgte delanalyser 4. Strategisk driftsopfølgning 5. Forsinkelsesmønstre 5
6 Scope for Faktabaseret planlægning PROJEKTETS FORMÅL Faktatjekke de oplysninger om acceleration, holdetider og nedbremsning, som i dag indgår i grundlaget for udarbejdelsen af køreplanerne. Acceleration Analysen er være baseret på GPS-målinger, Greenspeed samt havarilogs fra både testkørsler og tog i drift Medførte ændringer som uddybes i denne præsentation Nedbremsning Analysen er baseret på over årlige målinger fra Greenspeed Medførte ændringer som uddybes i denne præsentation ANALYSER Passagerudveksling Analysen er baseret på Greenspeed data for alle tog samt små observationer på stationer fordelt over hele landet Afgangsprocedure ekstra analyse Analysen er baseret på en række observationer i førerrum, hvor der både er blevet stillet spørgsmål til lkf og lyttet til deres gode input/forslag Analyse viste en generel mangel på holdetid på 1-1½ min. fra udgangsstation til endestation. Fra K20 indeholder holdetiden også tiden til afgangsproceduren Koblingsanalyse ekstra analyse Analysen er baseret på ny opsamlet data fra Greenspeed som muliggør mere detaljeret analyser af processerne samt signalforhold ved koblinger Bekræftede at de eksisterende forudsætninger stemte overens med målingerne Vendetider ekstra analyse Analysen er baseret på ny opsamlet data fra Greenspeed som muliggør mere detaljeret analyser af processerne som foretages under vendinger Eksempel på resultat medtaget i denne præsentation Bekræftede at de eksisterende forudsætninger 6
7 AGENDA 1. Baggrund 2. Overblik over delanalyser 3. Gennemgang af udvalgte delanalyser 4. Strategisk driftsopfølgning 5. Forsinkelsesmønstre 7
8 Tid [sek] Acceleration Forudsætninger Formålet er at sammenligne den beregnede acceleration i TPS med togenes målte acceleration. (Ved sammenligningerne er der taget højde for stationer, gradienter og passagertal) Sammenligningen er foretaget på 7 stationer forskellige steder i landet. På netop disse stationer er det muligt at opnå togets hastighed inden næste station uden lave strækningshastigheder Hast - TPS Hast - målt (90 %) Tid - TPS Tid - målt (90 %) Tid - difference MF acceleration Greenspeed skal anbefale, at lkf kører med den maksimalt tilladte hastighed ved afgang. For MF og ER skal toget have 100 % trækkraft iflg. Greenspeed. For ME er der antaget fuld trækkraft Da det ikke vides hvordan lkf kører toget, er tog som afviger markant fra det hurtigste frasorteret De beregnede acceleration er korrigeret for vægt Der anvendes en 90 % fraktil til beregning af differencerne Konklusioner De målte MF ere er på 90 % fraktilen 7 sek. hurtigere til 8 km. end beregnet. Forskellen varierer over afstanden, ved hastigheder under 60 km/t accelererer de målte tog langsommere end beregnet. Ved 120 km/t er forskellen 0, herefter er de målte tog hurtigere end beregnet Hastighed [km/t] For ME, ER og MQ var overensstemmelse mellem de målte og beregnede tog Konsekvens Trækkraftkurven for MF i TPS er tilpasset så de afspejler de målte tider fra nul til tophastighed. Bemærk: Tilpasningen betyder, at værdierne I TPS ikke vil være i overensstemmelse med de oplyste egenskaber for togene. Men køretiden vil blive beregnet korrekt Distance [km]
9 [m/s 2 ] Nedbremsningsanalyse Planlagt K16: 0,84 m/s 2 (togsæt) Formål og generelle forudsætninger Formålet er at fastlægge bremsekoefficienten for alle litra. Der kan kun anvendes én bremsekoefficient pr. litra som dækker alle situationer i hele landet. Planlagt K16: 0,64 m/s 2 (lok/vogne) Median (0,46-0,51) Kun forsinkede tog er medtaget i analysen Analysen er baseret på Greenspeed data og foretaget for følgende litra: MF, ER, MQ, ME/ABs. Forskellige variable er inddraget eks. døgnfordeling, årstid, indkørselsforhold/hastighed og toglængde. 1,20 Overordnede konklusioner Analysen viser, at medianen for bremsekoefficienterne er ca. 0,50 m/s 2 uanset hvilke variabel eller kombination af variable som er undersøgt. Det betyder, at halvdelen af nedbremsningerne er langsommere end 0,50 m/s 2 og halvdelen er hurtigere. Der bremses primært ud fra et mål om at ramme perronkanten med 60/80 km/t. 0,80 0,70 Konsekvens Til K17 blev den planlagte bremsekoefficient sænket. Eltogsæt: fra 0,84 til 0,60 m/s 2 (ca. 15 sek. længere køretid pr. station) Dieseltogsæt: fra 0,84 til 0,55 m/s 2 Lok & DD: fra 0,64 til 0,50 m/s 2 0,60 0,50 0,40 ABs MF ER ME MQ MF/ER 9
10 Nedbremsning Stationsvariation Det er undersøgt om der er forskel på bremsekoefficienten afhængig af retningerne på stationer Grafen visen bremsekoefficienten fordelt på litra og retning på Høje Taastrup station. Venstre side er ankomster fra Glostrup til spor 3, højre side er ankomster fra Hedehusene til spor 2. Af grafer kan det ses, at median og spredningen er højere når togene ankommer fra Hedehusene end fra Glostrup. Denne variation kan der ikke planlægges med, men forskellen illustrerer hvordan nedbremsninger varierer anhængigt af forholdene ved indkørsel til stationen. 11
11 2-2½ 2½-3 3-3½ 3½-4 4-4½ 4½-5 5-5½ 5½-6 6-6½ 6½-7 7-7½ 7½-8 8-8½ 8½-9 9-9½ 9½-10 Obs Vendetidsanalyse Forudsætninger Vha. Greenspeed har det været muligt at få et detaljeret indblik i processerne som foregår under en vending. Følgende definitioner er anvendt i analysen: Nedrigning: Fra ankomst til førerbord lukket Vendetid for MQ i Svendborg (Planlagt 7 min.) 84% 94% 96%98% Gangtid: Fra førerbord lukket til førerbord åben. Oprigning: Fra førerbord åben til toget er teknisk klar til afgang. Vendetid: Fra ankomst til toget er tekniske klar til afgang % 8 7 Holdetid: Fra ankomst til afgang (inkl. afgangsprocedure) Konklusioner % 5 De korteste vendetider i K17 er i Svendborg og Holbæk på hhv. 7 og 10 min. I Svendborg kunne 98 % af de 634 analyserede MQ vendinger klares på under 7 min I Holbæk kunne 97 % af de 447 ME-4DD vendinger klares på under 10 min. Vendetiderne i K17 var på ingen stationer utilstrækkelige. De få procent af målinger hvor vendetiden ikke er overholdt, forventes at kunne tilskrives fejl på toget eller udefrakommende hændelser % 3 2 Konsekvens Nye planlægningsprincipper for vendinger fordelt på litratype, både med og uden passagerer % 1 [min.] 12
12 AGENDA 1. Baggrund 2. Overblik over delanalyser 3. Gennemgang af udvalgte delanalyser 4. Strategisk driftsopfølgning 5. Forsinkelsesmønstre 13
13 Strategisk driftsopfølgning Formål Identificer de værst kørende tog i Kxx tog med lav kundepunktlighed eller mange påvirket kunder Undersøg årsager til forsinkelserne som evt. kan håndteres ved ændringer i køre-, materiel eller personaleplaner Projektet begyndte i oktober 18 Metode Udarbejdelse af værktøj til analysere kørslen af relevante tog samt netværkseffekterne Forudsætninger Alle forsinkelser over 10 min. er frasorteret Tog som taber 5 min. på en station eller mellem to stationer frasorteres Analyse af omkringliggende tog som har kørt på samme datoer medtages Grafiske køreplaner er 65%-fraktiler 14
14 Undersøgte tog i K18 Køreplansperiode Tognum m er Prim ær litratype Kundepunktlighed Operatørpunktlighed K EA 50,7% 73,6% K MGA 61,2% 75,3% K EA 43,7% 75,6% K ER 49,7% 79,2% K EA 56, 80,7% K EA 65,3% 81,5% K MGA 70,9% 82,1% K MFA 50,3% 82,1% K ME 69,5% 83,2% K ME 74, 84,4% 15
15 HGL KK KN KH VAL HIF GL HTÅ HH 3:30:00 PM ankommer for sent til Østerport 3:40:00 PM afgår forsinket fra Østerport 3:50:00 PM ankommer og afgår forsinket til/fra København H taber tid i Valby 4:00:00 PM afventer 2261 inden Valby 4:10:00 PM bliver presset af 3563 på vej til Valby 4:20:00 PM :30:00 PM
16 Analyse af 4363 Konklusion 4363 dårlige punktlighed skyldes primært: s 2 min. ophold på København H med lkf-skift samt små forsinkelser fra Kystbanen Uddybning EA bidrager muligvis til forsinkelserne, men er ikke entydigt årsagen til forsinkelserne når det kører - I alt er der analyseret 182 dage, heraf har ME været anvendt 21 gange - Endvidere har EA svært ved indhente forsinkelserne 4363 s forsinkelse skyldes at det bliver presset af 3563, som igen bliver presset af 2261 som ikke afgår punktligt fra København H Konsekvens I foråret blev en ændret køreplaner for 2261 testet med positive resultater Fra K19-3 har 2257, 2261 og 2265 fået nye planer som burde forbedre punktligheden for efterfølgende 43xx-tog Nye planlægningsprincipper vedr. holdetid på København H og lkf-skifte er implementeret fra K20 19
17 AGENDA 1. Baggrund 2. Overblik over delanalyser 3. Gennemgang af udvalgte delanalyser 4. Strategisk driftsopfølgning 5. Forsinkelsesmønstre 20
18 Forsinkelse [min.] Forsinkelsesmønstre Hurtigtog Helsingør-Sverige Cluster 14 Denne analyse fokuserede på forsinkelser til Sverige, derfor er især Cluster 14 interessant, da denne ankommer sent til Sveri ge Cluster 14 taber gennemsnitlig 2 min. fra København til Kastrup, hvor de andre overholder den planlagte tid mellem København og Kastrup 7 Meddianforsinkelse for togystemcluster ØP10xx HG SQ GÆ HUM NI OK RU VB SÅ KL HL HGL KKKN KH BAN KLV ØRE CPH PHM LNK HIE TRI M min Cluster 12 Cluster 15 Cluster 11 Cluster 13 Cluster 14
19 Antal tog Forsinkelse [min.] Meddianforsinkelse for togystemcluster ØP10xx Forsinkelsesmønstre Hurtigtog Helsingør-Sverige HG SQ GÆ HUM NI OK RU VB SÅ KL HL HGLK KN KHBAN KLVØRE CPH PHM LNK HIE TRI M -1 I Ca. 17 % af de analyserede tog er i Cluster Fordeling i Clusters for ØP10xx Cluster 11 Cluster 12 Cluster 13 Cluster 14 Cluster 15 22
20 Antal tog Forsinkelse [min.] Meddianforsinkelse for togystemcluster ØP10xx Forsinkelsesmønstre Hurtigtog Helsingør-Sverige Kører bag et SJ tog på Kastrupbanen 0 4 af de 5 mest forsinkede ØP-tog mod Sverige kører bag SJ HG SQ GÆ HUM NI OK RU VB SÅ KL HL HGLK KN KHBAN KLVØRE CPH PHM LNK HIE TRI M a: afg. Kh xx.07 Cluster 14 Cluster 12 Cluster 15 Cluster 11 Cluster 13 b: afg. Kh xx.27 38% 3% 40 6% c: afg. Kh xx.47 12% 6% 6% 4% 2% 29% 7% 3% 22% 18% 8% 4% 35 #DIVISION/0! 6% 7% 3% 4% 21% 17% 3% 3% 3% 3% 9% 11% 17% #DIVISION/0! 14% 23% 5% 25% 7% 11% 15% 15% 5% 3% 30 8% 7% 4% 3% 28% 3% 7% 12% 1 2 8% 23% 5% 31% 3% 17% 1 5% 3% 61% 58% 13% 63% 21% 13% 13% 9% 12% 19% 23% 25 16% 5% 3% 63% 23% 23% 3% 16% 2 16% 3% 11% 42% 61% 61% 18% 19% 3 28% 20 53% 58% 66% 25% 6 32% 54% 69% 48% #DIVISION/0! 23% 63% 51% 53% 15 21% 32% 51% 57% 39% 11% 71% 32% 73% 55% 2 52% 51% 28% 53% 64% 55% 10 57% 18% 25% 9% 11% 31% 9% 15% 18% 2 43% 5 6 #DIVISION/0! 11% 11% 11% 7% 8% 21% 3% 6% 1 11% 13% 3% 8% 9% 17% 46% 28% 46% 5% 35% 53% 6% 52% 0 19% 19% 36% c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c
21 24 Indsæt mødetitel
Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11.
TKØ K-11 Rettelse nr. 1 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11. Gyldig fra 12.12.2010 udsendes følgende nye rettelsesblade: 1-71 Gyldig fra 12.12.2010 Banedanmark
Læs mereRettidighedsorganisationen
Rettidighedsorganisationen g Oplæg til Banekonferencen Rettidighedsenheden Emner jeg vil fortælle om i dag 1. Baggrund 2. Organisering 3. Hvordan går det? o Generelt o Kystbanen o Holdetidssanalyse o Løvfald
Læs mereRettelse nr. 2 til Tjenestekøreplan Øst K-11.
TKØ K-11 Rettelse nr. 2 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 2 til Tjenestekøreplan Øst K-11. Gyldig fra 12.06.2011 udsendes følgende nye rettelsesblade: 72-176 Gyldig fra 12.06.2011
Læs mereRettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-10.
TKØ K-10 Rettelse nr. 1 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-10. Gyldig fra 13.06.2010 udsendes følgende nye rettelsesblade: 1-181 Gyldig fra 13.06.2010
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt. Kystbanen. NJS 28. februar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt NJS 28. februar 2019 Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November Januar Februar Marts April
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget Folketinget
MINISTEREN Transport- og Bygningsudvalget Folketinget Dato J. nr. 7. december 2016 2016-6067 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Transport- og Bygningsudvalget har i brev af
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt. S-tog Køreplan DSB Flemming Jensen.
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 238 Offentligt S-tog Køreplan 2019 DSB Flemming Jensen Februar 2019 Velkommen til DSB Dagsorden: Kundevækst på S-banen Kontraktuelle krav
Læs mereMøde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 289 Offentligt Møde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget 1 Dagsorden, Møde mellem DSB og Transport- og Bygningsudvalget DAGSORDEN 1. Status
Læs mere11. København H / Vigerslev - Peberholm
TB (Ø) 99g - 3. København H / Vigerslev - Peberholm Strækningshastighed: København H / Vigerslev - Københavns Lufthavn Kastrup Københavns Lufthavn Kastrup - Peberholm 1 km/t 180 km/t 30.06.007 1997 1 3
Læs mereStrækningslængder. Bilag 6.6
Banedanmarks Netredegørelse 2015 Bilag 6.6 Strækningslængder Afstandstabellen angiver den kilometerafstand, som infrastrukturafgifterne beregnes efter. Afstanden mellem Sjælland og Fyn er redurceret med
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 27. februar 2017 2017-943 Høringsnotat vedr. forslag om halvtimesdrift på Svendborgbanen 1. Baggrund
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juni 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 15. august 2017 1. Nuværende indsættelsesplan Af IC4
Læs mereDirektionssekretariatet
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Direktionssekretariatet 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i februar måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt,
Læs mereTrafikkøbsrapport Trafikkøb 2016
Trafikkøbsrapport Trafikkøb Trafikkøbsrapport Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN:
Læs mereDirektionssekretariatet
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i april måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 37 togsæt til indsættelse
Læs mereSvendborgbanen Halvtimesdrift Svendborgbanen
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 104 Offentligt Halvtimesdrift 2 tog i timen på Transport- og Bygningsministeriet har anmodet DSB om et oplæg på ½-times drift på Formålet er at
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Maj 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 29. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereBanedanmark - TKØ Trafik
Banedanmark - TKØ 10.12.2017-08.12.2018 Trafik Tjenestekøreplan Øst TJENESTEKØREPLAN ØST (TKØ) Personførende tog samt tilhørende materieltog Sjælland og Lolland-Falster (inklusiv Korsør - Odense og København
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: januar 2018
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde i januar måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 40 togsæt til
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Februar 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB
Læs mereTrafikkøbsrapport Trafikkøb 2017
Trafikkøbsrapport Trafikkøb Trafikkøbsrapport Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN:
Læs mereNotat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 K Høring vedrørende halvtimes drift på Svendborgbanen DSB har for Transport- Bygnings- og Boligministeriet udarbejdet et oplæg
Læs mereAccelerations- og decelerationsværdier
Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs merePlanlægning med køretidstillæg i jernbanekøreplaner. Aalborg Trafikdage 2011 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark
Aalborg Trafikdage 2011 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark Oversigt Introduktion til køretidstillæg Definitioner for køretidstillæg Anbefalinger fra UIC Banedanmarks planlægningsregler
Læs mereDSB s trafikale vej mod 2030
DSB s trafikale vej mod 2030 Aalborg Trafikdage 26. august 2019 Morten Johnsen, Langsigtet planlægning Et årti med transition for jernbanen Kunder Infrastruktur Nyt elmateriel Transitionsperiode 2 Kunder
Læs mereF L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E.
JERNBANETRAFIKKEN I NORDJYLLAND F L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E. 2 lokalbaner Nærbane HURTIG BAGGRUND. En Nordjysk vision. Gode forudsætninger Ved køreplanændringer planlægges fra
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: April 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan
Læs mereHøringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012
Høringssvar vedr. Trafikplan 2012-27 fra borgere på Vestfyn 1 Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012 Vi har med interesse læst Trafikstyrelsens
Læs mereIC 4. Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015
IC 4 Banekonference 2015 Ove Dahl Kristensen 05.05.2015 Hvad er IC4? Et 4-vogns 200 km/h diesel togsæt, Ordret hos Ansaldo Breda i år 2000 Til levering og indsættelse frem mod 2006 Sort tekst: Fakta Blå
Læs mereKøbenhavns Hovedbanegård
Københavns Hovedbanegård - Udfordringer og muligheder Baggrund - Ifølge aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 skal der gennemføres en analyse af stationskapaciteten ved Københavns Hovedbanegård
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Januar 2017 Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i januar med en driftspulje på
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan Den 25. juni 2017 trådte
Læs mereUdfordringerne ved at lægge en køreplan for S-tog i de kommende år, når signalprogrammet implementeres etapevis
Udfordringerne ved at lægge en køreplan for S-tog i de kommende år når signalprogrammet implementeres etapevis Per Delvig DSB Operation Langsigtet Planlægning AGENDA 1. Signalprogrammets etaper 2. Udfordringer
Læs mereTrafikkøbsrapport 2010-2014. Trafikkøb 2010-2014
Trafikkøbsrapport 2010-2014 Trafikkøb 2010-2014 Trafikkøbsrapport 2010-2014 Udgivet af: Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal 2013 1. Antallet af rejser I 3. kvartal 2013 blev der foretaget 24,7 mio. rejser på S-banen, hvilket er et
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: April 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 6. juni 2017 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereØresund- samarbejde på tværs af landegrænser
Trafikdag på Aalborg Universitet 99 Jernbane, aktuelle tiltag, Tirsdag den 31. august 1999 kl. 15.15-16.25 Øresund- samarbejde på tværs af landegrænser DSB Projekt Øresund Sektorchef Søren Lynge Jacobsen
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 26. oktober 2017
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Marts 2017 1. Nuværende indsættelsesplan (december 2016) DSB planlagde i marts med en driftspulje på 45 IC4 togsæt, heraf 38 togsæt til indsættelse
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: december 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 1. februar 2018 DSB
Læs mereS-banens konkurrencedygtighed og passagergrundlaget
S-banens konkurrencedygtighed og passagergrundlaget Trafikdage 28. august 2018 Professor Otto Anker Nielsen Transport DTU Mio. rejser S-tog har fået flere kunder 120 115 110 105 100 95 90 Ny køreplan Nattog
Læs mereSAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED INDHOLD. 1 Indledning. 2 Datagrundlag og metode. 1 Indledning 1. 2 Datagrundlag og metode 1
FORBRUGERRÅDET TÆNK SAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. december 2017
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: December 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereKapacitetsanalyse og beregninger
Kapacitetsanalyse og beregninger Ved Thomas Rasch, Banestyrelsen Kalvebod Brygge 32, 1 1560 København V thr@trafik.bane.dk tlf: +45 765000 lokale 12357 KAPACITETSUDNYTTELSE... 3 STRÆKNINGSKAPACITET...
Læs mereInfrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden
Infrastrukturforbedringer på S-banen - tog til tiden Ønsker fra DSB S-tog til Banedanmark og Trafikstyrelsen Analyseret for DSB S-tog af ATKINS Udgangspunktet Ny S-togskøreplan til august 2007 Nye S-tog
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan 19. september 2017
Læs mereBedre planlægning af kollektiv trafik med Rejsekort. 28. august 2018
Bedre planlægning af kollektiv trafik med Rejsekort 28. august 2018 Hvad har vi gjort med data? Passagertællinger hvor mange stiger af og på ved det enkelte stoppested? Rejsekort detaljeret viden om rejseruter,
Læs mereAften og nat efter lørdag den 26. oktober 2019 | Fra sommertid til vinter/normaltid | DSB
Timen mellem kl. 02.00 og kl. 03.00 denne nat findes to gange, nogle tog kører kun i enten sommertid (S) eller i normaltid (N) og andre kører i begge tider (dubleret). Enkelte tog får et længere ophold
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 92 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal
Læs mereBanedanmarks samarbejde med politiet og redningsberedskabet omkring selvmord og personpåkørsler
Banedanmarks samarbejde med politiet og redningsberedskabet omkring selvmord og personpåkørsler Agenda 1. Fakta om selvmord og selvmordsforsøg på jernbanen 2. Formålet med at revitalisere samarbejdet og
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i oktober var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereForbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar
Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar Troels Richter, Trafikal Analyse og Opfølgning, Banedanmark Bjarke West Pedersen, Corridor Coordinator, DB Schenker Rail Scandinavia Trafikdage
Læs mereBenefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer
Benefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer Trafikplanlægger Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan A/S, København (jih@tetraplan.dk) Indledning Banedanmark arbejder pt. på at tilvejebringe
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereRigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed
Rigsrevisionens notat om beretning om togenes punktlighed Marts 2018 NOTAT TIL STATSREVISORERNE, JF. RIGSREVISORLOVENS 18, STK. 4 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 3/2017 om togenes punktlighed
Læs mereC.F. Richs Vej - Flintholm st. - Jernbane Allé C.F. Richs Vej - Flintholm st. - Grøndals Parkvej Jernbane Allé - Flintholm st. - C.F. Richs Vej.
Notat Til: JEG, TOR Kopi til: ANS Sagsnummer Sagsbehandler SBA Direkte +45 36 13 16 32 Fax - sba@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15-01-2014 Analyse af køretid og regularitet på
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Bidrag til besvarelse af TRU
Læs mereAML. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 2 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 24 25 31 32 33 34 35 36 41 42 46 47 48 49 50 51 53 54 55 56 57 29.05.2019 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad udgives
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 266 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Marts 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 66 Offentligt Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Oktober 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms
Læs mereVurdering af alternative betjeningsmodeller for Kystbanen. Rapport Udarbejdet for Transport-, Bygnings- og Boligministeriet
Vurdering af alternative betjeningsmodeller for Kystbanen Rapport Udarbejdet for Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Kolofon Udarbejdet af: Malene Buch-Larsen, Thomas Odgaard og Claus Bjørn Galbo-Jørgensen
Læs mereStatusrapport IC4/IC2 Status pr. 30. september 2015 Rapportperiode: September 2015
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i september var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereBanedanmark - AML AML. Teknisk Drift
Banedanmark - AML 13.04.2015 AML Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift AML Fortegnelse over største tilladte - akselafstand - akseltryk/aksellast - metervægt - læsseprofil på
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: November 2016 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1.
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. kvartal 2014 Sekretariat & jura 1.
Læs mereKryssing i plan på Asker stasjon
Østlandsstjerna Kryssing i plan på Asker stasjon Kvalitetssikring av forslag for Spikkestadbanen Rolv Lea 15. april 2016 I rapporten «Østlandsstjerna Trafikkgrunnlag og infrastrukturtiltak» (Civitas, 16.
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. For togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog For togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Standarden Folderen her henvender sig til dig som togfører i DSB og handler om standarden for
Læs mereDSB S-tog a/s. Til modtagere af tjenestekøreplan for S-tog. Gyldig fra 08.01.2006. Ændringerne i forhold til foregående TKS omfatter :
DSB S-tog a/s Til modtagere af tjenestekøreplan for S-tog Gyldig fra 08.01.2006 Ændringerne i forhold til foregående TKS omfatter : Bx udgår som personførende tog A+ forlænges til Bud ma-fr F+ forlænges
Læs mereTrafikkøbsrapport lokalbaner
Trafikkøbsrapport lokalbaner 2014-2018 Trafikselskabet Movia august 2019 1 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2 Indledning... 3 Movias kontraktopfølgning... 4 Kontrakterne og nøgletal... 5 Driftsområder...
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: September 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 Direktionssekretariatet 1. Nuværende
Læs mereTransportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Spørgsmål 649 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Spørgsmål 649 Offentligt Sikkerhedsmæssige og tekniske aspekter ved enmandsbetjening på Kystbanen I forbindelse med kritikken af den forestående indførelse af enmandsbetjening
Læs mereRedning jernbane. Print selv version
Redning jernbane Print selv version Arbejdsjording: Er der skader på køreledninger eller brand i eller omkring toget skal kørestrømmen afbrydes og ledningerne arbejdsjordes. Brug af vand til slukning nærmere
Læs mereStatusrapport IC4/IC2
1. Overordnet status Der indgår dagligt 36 togsæt i driftspuljen, hvoraf driftsreserven i november var på 13 tog. Togene anvendes til regionaltrafikken i Jylland og på Sjælland samt i fjerntrafikken mellem
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August Direktionssekretariatet. Driftsafvikling IC4
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: August 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4 1. Nuværende indsættelsesplan DSB planlagde
Læs mereFremtiden på jernbanen. Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019
Fremtiden på jernbanen Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019 Overblik: Væksten på jernbanen Overblik: besluttede projekter nov. 17 Åbningsdatoer ændres
Læs mereThe two traction/speed curves can be seen below. Red for diesel, Green for electric.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere29. september 2017 JOURNALNUMMER SKREVET AF
NOTAT 29. september 2017 JOURNALNUMMER SKREVET AF 05.00.00-A00-2-17 LENE MADSEN MILNER Bilag 1. Baggrundsnotat om Østbanens forlængelse Ændringer af banedriften I disse år sker der en række væsentlige
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs mereServicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 4. Version 17.08.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Læs mereGodtgørelse på 3.129,15 kr. i anledning forsinkelser med DSBØresund. Ingrid Dissing (2 stemmer) Asta Ostrowski Torben Steenberg
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0044 Klageren: XX Indklagede: DSBØresund CVRnummer: 2930824 Klagen vedrører: Godtgørelse på 3.129,15 kr. i anledning forsinkelser med
Læs mereMånedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli Direktionssekretariatet
Månedlig Driftsstatusrapport IC4/IC2 Rapporteringsperiode: Juli 2016 Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Driftsafvikling IC4/IC2 1. Nuværende indsættelsesplan DSB
Læs mereKapacitetsanalyser af jernbanestrækninger. Alex Landex & Lars Wittrup Jensen
Alex Landex & Lars Wittrup Jensen Agenda Jernbanekapacitet Hvad er kapacitet? Opgørelse af kapacitet Line Capacity Analyser Cases Vestfyn Ringsted-Odense Netværkseffekter Perspektivering Opsamling 2 DTU
Læs mereUdviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk
NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt. Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 122 Offentligt Kystbanen i år 2030? 30. maj 2016 Panelet Anders H. Kaas Afdelingschef Infrastrukturrådgiveren Atkins Morten Slotved Borgmester
Læs mereEn model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil
En model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil Gebeyehu Fetene og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data Analyser ECR vs. rækkevidde
Læs mereServicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 3. Version 19.01.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Læs mereDen danske Stat. Hovedaktionær
Jetrans den 17 maj 2010 2001 2 gamle privatbaner fusioneres Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær Nordjyllands Trafikselskab Indsatsområder
Læs mereTrafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780333 Fax 7262 6790 rjas@tbst.dk www.tbst.dk Notat Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030 Trafik- og Byggestyrelsen udarbejder jernbanedata,
Læs mereHoldetid på togstationer
Holdetid på togstationer cand.polyt. Claus Kirchoff Pedersen DSB Trafikplanlægning og Miljø Indledning og baggrund Formålet med projektet har været at udvikle, teste og beskrive flere metoder til beregning
Læs mereBanedanmarks servicestandard for information i højttalere og på skærme på stationer. Den Fælles Trafikinformation Version 1, oktober 2018
Banedanmarks servicestandard for information i højttalere og på skærme på stationer Den Fælles Trafikinformation Version 1, oktober 2018 Oversigt over driftssituationer Eksempler Serviceniveau 1 Normalsituation
Læs mereMaskinel køretøjsklassifikation ud fra mønstergenkendelse. Udarbejdet: Christian Overgård Hansen 28. september 2004
Notat Sag: Titel: Maskinel køretøjsklassifikation ud fra mønstergenkendelse Analyse af antalstællinger Notatnr. 11-7 Rev.: Til: Bjarne Bach Nielsen, Allan Christensen Udarbejdet: Christian Overgård Hansen.
Læs mereTrafikkøbsrapport lokalbaner Trafikselskabet Movia august 2017
Trafikkøbsrapport lokalbaner 2012-2016 Trafikselskabet Movia august 2017 Indledning Alle myndigheder, der indkøber offentlig servicetrafik, er, i medfør af EU Forordning nr. 2016/2338 (PSOforordningen),
Læs mereNotat. Transportudvalget TRU alm. del Bilag 356 Offentligt. Afrapportering DSB S-tog 1. kvartal 2012
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 356 Offentligt Notat Transportministeriet Center for Kollektiv Trafik Frederiksholms Kanal 27 1220 Kbh Afrapportering DSB S-tog 1. Antallet af rejser I blev
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereRETTIDIGHED - FREKVENSINFORMATION PÅ SKINNER. Cand. Psych Malene Foldager
RETTIDIGHED - FREKVENSINFORMATION PÅ SKINNER 1 Cand. Psych Malene Foldager 2 KOMMUNIKATION ULTRA KORT Budskab Besked Tolkning statistik 90 % rettidighed???????? 3 DSB S DEFINITION Et tog er defineret som
Læs mereRedegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev
29.09.2017 Side 1 af 5 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev HCLJ611-2017-265 Ulykke Kollision Togkørsel Dato: 18.08.2017 Tidspunkt: 14:53 Sted: Tinglev - Kliplev Infrastrukturforvalter:
Læs mereBanedanmarks prioriteringsproces
Banedanmarks prioriteringsproces - Præsentation af proces og model 24.08.2009 Præsentation på Aalborg Trafikdage v/ Marie Louise Madsen, Kristian Nordentoft og Dorte-Lene Bacher Agenda Prioriteringsprocessen
Læs mereHvor hurtigt kan du køre?
Fart Hvor hurtigt kan du køre? I skal nu lave beregninger over jeres testresultater. I skal bruge jeres testark og ternet papir. Mine resultater Du skal beregne gennemsnittet af dine egne tider. Hvilket
Læs mereAarhus H (Ar) Overgangsstation ID 64000
600 50 Østhavnen Aarhus H (Ar) Overgangsstation D 600 2 3 4 5 6 7 108,5 0 2-9 5 6 7 500 49 >2-7 S 20 30 S >2-4 >5 >6-7 107,8 >5-7 >500 >20 >2-7 S 80 50 105,4 Aalborg strækning 24 > 5-7 > 500 > 2-7 60 >
Læs mere