Styring og information på M3

Transkript

1 Præsentation nr. 1 Dias nr. 1 Styring og information på M3 NVF23 Akureyri af Eric Gautier

2 Præsentation nr. 1 Dias nr. 2 M3 udvides fra 4 til 6 spor

3 Trafikbelastning (i 2000) Præsentation nr. 1 Dias nr. 3

4 Præsentation nr. 1 Dias nr. 4 Under udvidelsen af M3: Omfattende vejarbejde Smalle vognbaner Ikke nødspor Lang varighed Forstærkede trafikale problemer

5 Reducerede tværsnit Præsentation nr. 1 Dias nr. 5

6 Reducerede tværsnit Præsentation nr. 1 Dias nr. 6

7 Præsentation nr. 1 Dias nr. 7

8 Præsentation nr. 1 Dias nr. 8 Forventede konsekvenser: Mere langsom trafik Flere kødannelser Større uheldsrisiko Forstærkede problemer ved uheld og hændelser

9 Præsentation nr. 1 Dias nr. 9 Trafikledelse på M3 (1): Køvarsling Hastighedsstyring Vognbanestyring Rejsetidsinformation ved beslutningspunkter

10 Præsentation nr. 1 Dias nr. 10 Trafikledelse på M3 (2): Manuel styring og information ITV-overvågning Automatisk hændelsedetektering, hvis muligt ud fra detektordata Fleksibelt nødtelefonsystem

11 Præsentation nr. 1 Dias nr. 11 Funktionerne skal: Holde trafikanterne informeret Få trafikken til at glide Forebygge stress og uheld Efter hændelser støtte hurtig tilbagevenden til normale forhold

12 Præsentation nr. 1 Dias nr. 12 Delsystemer på M3: Detektorer Variable hastigheds-/vognbanetavler Variable informationstavler på (og til dels uden for) M3 ITV-kameraer Nødtelefoner

13 Præsentation nr. 1 Dias nr. 13 Delsystemer (overordnede): Kommunikationssystem Centralt IT-system Browserbaserede betjeningsterminaler

14 Præsentation nr. 1 Dias nr. 14 Detektorsystem: Detektorspoler fravalgt Detektering over vejbanen Krav: Type 1 : Antal, middelhastighed, kø Type 2 : Tidspunkt og hastighed pr. køretøj, kø Valgt: Radar i 2 opstillinger

15 Præsentation nr. 1 Dias nr. 15 Radar over vognbanerne: 38 målesnit, type 2 Fremadrettet montering Kan sideforskydes ved vognbaneomlægning

16 Radar over vognbanerne: Præsentation nr. 1 Dias nr. 16

17 Præsentation nr. 1 Dias nr. 17 Radar over vognbanerne: Pr. køretøj: Tidspunkt, hastighed, længde, køreretning Pr. måleinterval: Antal, middelhastighed, middellængde, belægningsgrad, køstatus Særlig melding ved: Kø, ophør af kø, forkert køreretning

18 Præsentation nr. 1 Dias nr. 18 Foreløbige erfaringer: Type 2 er tænkt som afløsning for TRIMspoler: Hastighedsmåling giver rimelige resultater Undertælling har været udtalt, men er nu væsentligt reduceret Omhyggelig justering nødvendig

19 Præsentation nr. 1 Dias nr. 19 Radar ved siden af kørebanen: 29 målesnit, type 1 Siderettet montering, i midterrabat

20 Radar ved siden af kørebanen: Præsentation nr. 1 Dias nr. 20

21 Præsentation nr. 1 Dias nr. 21 Radar ved siden af kørebanen: Pr. måleinterval: Antal, middelhastighed, belægningsgrad, køstatus Særlig melding ved: Kø, ophør af kø

22 Præsentation nr. 1 Dias nr. 22 Foreløbige erfaringer: Problemer anderledes end for spoler Tilfældige, lave hastighedsmål aktiverer kømeldinger som følge af den meget direkte styring En filtrering har vist sig nødvendig og har taget det værste I øvrigt hensigtsmæssige til styringsbrug forudsat omhyggelig kalibrering

23 Præsentation nr. 1 Dias nr. 23 Foreløbige erfaringer: Omhyggelig indstilling er nødvendig Placering i midterrabat er uhensigtsmæssig, fordi tilgængeligheden er dårlig

24 Præsentation nr. 1 Dias nr. 24 Styringsfunktioner (1): Køvarsling Hastighedsstyring Kalenderstyret hastighed Hastighedsharmonisering Manuel hastighedsstyring Hastighedstilpasning

25 Præsentation nr. 1 Dias nr. 25 Styringsfunktioner (2): Rejsetidsinformation Øvrig information (Automatisk hændelsesdetektering)

26 Præsentation nr. 1 Dias nr. 26 Overordnet princip: Enkle beregninger Fortrinsvis kendte algoritmer

27 Præsentation nr. 1 Dias nr. 27 Køvarsling: Ser på hastighed pr. bil pr. spor og målesnit Udjævnes eksponentielt: v udj,ny = α * v målt + (1 - α ) * v udj,gl Melder kø, når tærskel underskrides Afmelder kø, når højere tærskel overskrides

28 Visning ved kø: Præsentation nr. 1 Dias nr. 28

29 Præsentation nr. 1 Dias nr. 29 Hastighedstyring: Kalenderstyret hastighed Hastighedsharmonisering Manuel hastighedsstyring Hastighedstilpasning

30 Præsentation nr. 1 Dias nr. 30 Kalenderstyret hastighed: Ugekalender Valgt hastighedsgrænse på valgt tavlesnit på valgt tidspunkt Anvendes til maksimumsgrænse i afhængighed af arbejdssituationen

31 Præsentation nr. 1 Dias nr. 31 Hastighedsharmonisering: Ser på middelhastighed pr. spor og målesnit Udjævnes eksponentielt Vælger hurtigste spor til styring af hastighedsvisning

32 Præsentation nr. 1 Dias nr. 32 Hastighedsharmonisering: Styrende hastighed medfører ønske om visning af tilsvarende hastighed (inden for 5 km/t) i udpeget tavlesnit Formål: Give trafikanterne en ensartet opfattelse af hensigtsmæssig hastighed

33 Præsentation nr. 1 Dias nr. 33 Manuel hastighedsstyring: Operatøren kan manuelt vælge en hastighedsgrænse for: et tavlesnit et antal tavlesnit i sammenhæng

34 Præsentation nr. 1 Dias nr. 34 Manuel vognbanestyring: Operatøren kan manuelt vælge at lukke en vognbane for et antal tavlesnit i sammenhæng Der sættes gule vognbanepile som forvarsel Der beregnes en største tilladte hastighed baseret på trafikmængde og antal åbne spor Operatøren kan selv vælge hastighed i åben bane

35 Præsentation nr. 1 Dias nr. 35 Hastighedstilpasning: For hvert tavlesnit vælges laveste visning Trinvis sætning over længde 20 km spring Trinvis sætning over tid 20 km spring pr. 40 sek Dog: Omgående sætning ved kø Omgående sætning, hvis operatøren vælger dette

36 Præsentation nr. 1 Dias nr. 36 Rejsetidsinformation: En rejse vises på en tavlelinje

37 Præsentation nr. 1 Dias nr. 37 Rejsetidsinformation: Rejsetid anvendes tillige til information via internet m.v.

38 Præsentation nr. 1 Dias nr. 38 Rejsetidsinformation: Rejsen sammenstykkes af strækninger, én pr. målesnit undervejs:

39 Præsentation nr. 1 Dias nr. 39 Rejsetidsberegning, strækning: Ser på middelhastighed pr. spor og målesnit Udjævnes eksponentielt Vælger langsomste vognbane til beregning af rejsetid for strækning Strækning rækker til begge sider halvvejs til næste målesnit Mindste beregningshastighed 15 km/t

40 Præsentation nr. 1 Dias nr. 40 Rejsetidsberegning, rejse: Rejsetid for strækninger summeres fra tavle til mål Dele af strækninger indregnes procentuelt Dårlige målesnit indregnes ikke, og resten proportioneres op Hvis over 50% af rejsen har fejlramte målesnit, vises ikke rejsetid

41 Præsentation nr. 1 Dias nr. 41 Øvrig information: Operatøren har et antal forud valgte meddelelser til rådighed Vælges manuelt afhængig af situation

42 Præsentation nr. 1 Dias nr. 42 Hændelsesdetektering: Der er indlagt algoritmer til forsøgsmæssig anvendelse Beregninger baseres på antal og hastighed, svarende til de opstillede krav til detektorerne Forventes ikke anvendt til automatisk styring Under afprøvning

43 Præsentation nr. 1 Dias nr. 43 Variable tavler: Hastigheds-/vognbanetavler Informationstavler 2 * 19 karakterer Informationstavler 2 * 7 karakterer

44 Præsentation nr. 1 Dias nr. 44 Hastigheds-/vognbanetavler: Smalleste del af M3, nord for Jyllingevej 32 tavlesnit à 2 tavler (over vognbaner) 48 * 48 pixels Pixelafstand 20 mm Røde og grønne LED pr. pixel. Rød + grøn giver hvidgult lys

45 Præsentation nr. 1 Dias nr. 45 Hastigheds-/vognbanetavler: Hastighedgrænser: 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100 og 110 km/t Vognbanesignaler: Gul pil og rødt kryds

46 Præsentation nr. 1 Dias nr. 46 Informationstavler, 2 * 19: 38 tavler på M3 8 tavler foran M3 19 alfanumeriske karakterer pr. linje Pr. karakter: 5 * 7 pixels med gule LED Versalhøjde 320 mm

47 Præsentation nr. 1 Dias nr. 47 Informationstavler, 2 * 7: 11 tavler på krydsende veje til M3 Pr. tekstlinje: 12 * 64 pixels med gule LED Versalhøjde 240 mm

48 Præsentation nr. 1 Dias nr. 48 ITV-kameraer: 37 PTZ-kameraer 10 faste web-kameraer

49 PTZ-kameraer: Præsentation nr. 1 Dias nr. 49

50 Præsentation nr. 1 Dias nr. 50 PTZ-kameraer: Pan-tilt-zoom kameraer for hver ca. 500 m Dome-type med termostatopvarmning Betjenes fra TIC Billeder overføres digitalt - kan ses på betjeningsskærmene Flere modtagere kan kobles på et kamera

51 PTZ-kameraer: Præsentation nr. 1 Dias nr. 51

52 Web-kameraer: Præsentation nr. 1 Dias nr. 52

53 Præsentation nr. 1 Dias nr. 53 Web-kameraer: Web-kameraer på udvalgte positioner Fastmonterede, termostatopvarmede Kan vises på VD s hjemmeside

54 Nødtelefoner: Præsentation nr. 1 Dias nr. 54

55 Nødtelefoner: Præsentation nr. 1 Dias nr. 55

56 Præsentation nr. 1 Dias nr. 56 Nødtelefoner: Nyeste type Håndfri Automatisk styring af taleretning Taleforstærkning og støjundertrykkelse Fjernovervåget Flytbar batteriforsynet, GSM-modem Placeret i nødlommer på smalle del af M3 Placeret med større afstand på øvrig del

57 Spørgsmål? Præsentation nr. 1 Dias nr. 57