SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION AF UDVALGTE VEJE I AABENRAA KOMMUNE. Teknisk notat ver. 2.

Transkript

1 SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION AF UDVALGTE VEJE I AABENRAA KOMMUNE. Teknisk notat ver. 2. SE Trafik Side 1 af 19 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr juli 2015

2 INDHOLD Sammenfatning:... 3 Formål:... 4 Vejstrækninger:... 5 Inspektionsteam:... 5 Hvordan registreres under inspektionen:... 5 Graduering:... 6 Afhjælpende foranstaltning:... 7 Anlægsoverslag:... 8 Afrapportering:... 8 Budgetscenarier: Resultater på oversigtsniveau: Samlet antal registreringer og anlægsoverslag: Antal registreringer og anlægsoverslag pr. vej: Registreringer og løsningsforslag pr. vej: Budgetscenarier - overordnet: Budgetscenarie 1 (Graduering 1+): Budgetscenarie 2 (Motortrafikveje): Budgetscenarie 3 (graduering 1 og afstand): Budgetscenarie 4 (driftstiltag): Afsluttende anbefaling: Bilag: Side 2 af 19

3 Sammenfatning: Denne opgave bestod i at gennemføre en trafiksikkerhedsinspektion af sidearealerne på udvalgte veje i Aabenraa Kommune. Inspektionen blev gennemført med henblik på registrere observerede problemer ved lokalisering med GPS-koordinat, foto og løsningsforslag. Alle observerede problemer er samlet i en projektliste, hvorfra der kan uddrages de prioriteringer som ønskes. Opgaven er en del Aabenraa Kommunes trafiksikkerhedsplan, marts 2014 under indsatsområdet Ulykker på de overordnede veje i åbent land Færdselssikkerhedskommissionens Handlingsplan fra 2013, vedrørende temaet vejtekniske tiltag. Opgaven er fordelt over følgende del-elementer: Opstartsmøder og forberedelse i samarbejde Gennemkørsel af strækninger for observation og registrering af problemer Redigering af registreringer Afrapportering af de enkelte problemer i faktaark Udarbejdelse af budgetscenarier efter ønske Nærværende afrapportering Der er gennemkørt ca. 85 km veje, heraf ca. 10 km i byområder efter aftale. Der er i alt registreret 665 problemer med en samlet anslået pris på ca. kr. 27,5 mio. Fordelingen er som følger: Graduering 1+ 0,2 mio. Graduering 1 13 mio. Graduering 2 4,1 mio. Graduering 3 4,1 mio. Løsningsforslag hvori indgår autoværn udgør ca. 56 % af økonomien på alle veje. Ændring af skråninger samt omlægning af grøfter til trug udgør ca. 15 %. Fjerne faste genstande og udskifte vejudstyr til eftergiveligt vejudstyr ca. 16%. Ændring af tavler og kørebaneafmærkning ca. 3%. Andre løsningsforslag ca. 10%. Der er udarbejdet 4 budgetscenarier: - Fokus på de alvorligste registrerede problemer (graduering 1+) over hele vejenettet - Motortrafikveje, med henblik på en opgradering til 90 km/t - Fokus på de næstmest alvorlige problemer med hensyntagen til afstanden til køresporskanten - Driftstiltag som kan igangsættes her og nu Trafik og anlæg opstiller selv de relevante detailscenarier ud fra materialet i de ovennævnte 4 budgetscenarier. Side 3 af 19

4 Formål: Aabenraa Kommune har med udgangspunkt i trafiksikkerhedsplan, marts 2014, indsatsområdet Ulykker på de overordnede veje i åbent land ønsket at gennemføre en trafiksikkerhedsinspektion på udvalgte veje. Figur 1 - strækninger, hvor der gennemført trafiksikkerhedsinspektion. Trafiksikkerhedsinspektionen gennemføres med fokus på 3 af temaer i Færdselssikkerhedskommissionens Handlingsplan fra Etablering af sikkerhedszone Side 4 af 19

5 - Autoværn i vejsiden - Sanering af rabatter Formålet med dette er at gennemføre trafiksikkerhedsinspektion af sidearealer på udvalgte veje med henblik på at registrere lokaliteten, eventuelle problemer, tage billeder og foreslå løsningsmuligheder. Fokus er sikkerhedszone, rabatter og autoværn i vejside. Resultatet af opgaven er en prioriteret og skalérbar projektliste for tiltagene som grundlag for indstilling til politisk behandling for massetiltag. Aabenraa Kommune har udpeget ca. 85km vejstrækninger af kommunes klasse 1 of 2 vejnet som primært ligger i åbent land samt et mindre byområde, hvor der skal gennemføres trafiksikkerhedsinspektion af sidearealerne. Vejstrækninger: Byzone: Der foretages TSI på 2 strækninger i byzone med hhv. 50 og 60 km/t hastighedsbegrænsning. Strækninger er hhv.: 50 km/t Løgumklostervej fra byzonen i vest til signalkrydset Løgumklostervej/Haderslevvej. 60 km/t Vestvejen, rute 24-Rugkobbel, fra signalkrydset Løgumklostervej/Vestvejen til byzonetavlen i syd på Rugkobbel. 50 km/t Tøndervej, rute 443 fra byzonegrænsen til signalkrydset Tøndervej/Flensborgvej. Byområde: I hele byområdet Løjt-Kirkeby (inden for byzonen) gennemføres TSI. Private fællesveje er undtaget. Det er specielt forholdene for de bløde trafikanter, oversigt og parkering som forventes at være opmærksomhedspunkter. Åbent land: Motortrafikveje alle strækninger Klasse 1 vejstrækstrækninger, strækningerne Kommunegrænse-Genner-Aabenraa bygrænse, Tinglev- Kruså og Hovslund Stationsby-Rødekro (første rundkørsel) Klasse 2 vejstrækninger, strækningerne Kruså-Kollund-Kommunegrænse (Fjordvejen), Tinglev-Bolderslev- Hjordkær og Aabenraa-Varnæs-Kommunegrænse ved Blå Å. Inspektionsteam: Inspektionsteamet har bestået af Majken Kobbelgaard Andersen fra Cowi og Steen Eisensee fra SE Trafik, begge er uddannede trafiksikkerhedsrevisorer samt flere deltagere fra Aabenraa Kommune på udvalgte dage. Hvordan registreres under inspektionen: Trafiksikkerhedsinspektion foretages med et ipad registreringsværktøj, der er udviklet af COWI. Der indtastes følgende: Lokalisering og baggrundsoplysninger (GPS) Side 5 af 19

6 Problem herunder fotografering Afhjælpende foranstaltning Anlægsoverslag Øvrige felter Figur 2 - eksempel fra ipad registreringsapp Graduering: De enkelte observerede problemer gradueres på en skala fra 1+ til 3. Hastighed (km/h) Prioritet Skærpende forhold Skærpende forhold Skærpende forhold Skærpende forhold 1 0 1,0 m 0-2,0 m 0-3,0 m 0-4,0 m 2 1,0-3 m 2,0-4 m 3,0-5 m 4,0-6 m 3 > 3 m > 4 m > 5 m > 6 m 1+, såfremt der er særlig skærpende omstændigheder (f.eks. vand, mulighed for at ramme skævt, nedført autoværn som affyringsrampe, etc.). Side 6 af 19

7 Den maksimale afstand er som udgangspunkt sikkerhedszonens bredde, dvs. ved ydersider sider af kurver udvides bredden jævnfør nedenstående skema. Figur 3 - krav til bredde af sikkerhedszone ved yderside af horisontalkurver. Hvis en fast genstand er placeret på grænsen mellem afstandskategorier, kan det tælle for eller imod, hvis det er i yderside- eller inderside af horisontalkurve. På samme måde kan det være skærpende eller formildende, hvis en genstand er placeret højt på en afgravningsskråning. Her er risikoen for påkørsel meget lille ift. plant/faldende terræn. Udgangspunktet er afstand suppleret med en konkret vurdering af inspektionsteamet. Der registreres ikke forhold uden for sikkerhedszonen, andre forhold som heller ikke registreres aftales på opstartsmødet. Afhjælpende foranstaltning: Det næste punkt er at angive måder at løse det identificerede problem. Afhjælpende foranstaltninger der kan vælges i dropdown menuerne vil afhænge af problemets undertype og/eller hvad problemet er: Ved f.eks. faste genstande kan der typisk vælges at: Afskærme med autoværn med korrekt begyndelse Fjerne eller flytte genstande Afrunde grøfter og fladere skråninger Udskifte med eftergiveligt udstyr, f.eks. montere med brudled eller eftergiveligt så det kollapser ved påkørsel Etc. Side 7 af 19

8 Ved f.eks. autoværnsbegyndelse med nedføring kan der typisk vælges: Påkørselsdæmper Tilbageføring Etc. Ved f.eks. skråninger kan der typisk vælges: Afskærme med autoværn med korrekt begyndelse Udjævne skråninger Etabler trug Afrunde grøfter og fladere skråninger Etc. Ved f.eks. rabatter kan der typisk vælges: Efterfyldning af rabat Stabiliser rabat Etc. Ved f.eks. autoværn generel kan der typisk vælges: Forlænge autoværn med forskellige begyndelser Sammenføre autoværn (bør ikke være huller på under 100 m.) Etc. Ved f.eks. autoværnafslutning med nedføring kan der typisk vælges: Påkørselsdæmper Tilbageføring Etc. Ved f.eks. kantstensbegrænsning med for højt opspring vælges der typisk: Udskift kantsten med max. 5 cm høj kantsten Etc. Andre løsninger er løsninger som ikke kan vælges i menuerne. Skal udfyldes med tekst. Løsningsnoter - her kan der skrives supplerende noter til den valgte løsning antal træer der skal fjernes, længden af autoværn, beskrivelse mv. Anlægsoverslag: Ved anslået pris angives et anlægsoverslag det kan efterfølgende tilrettes hjemme, hvis nødvendigt. Der er anvendt standard overslagspriser fra Aabenraa Kommune. Afrapportering: For hvert observeret og registreret problem bliver genereret et faktaark, hvor registreringen kan ses i detail. Side 8 af 19

9 Alle faktaarkene samles i et excel-dokument, hvor alle registreringerne kan ses oversigtligt og sorteres. Figur 4 - eksempel på excel-ark med registreringer Side 9 af 19

10 Figur 5 - eksempel på fakta-ark for enkelt lokalitet. Side 10 af 19

11 Tabellerne er blevet brugt til at sortere, udvælge og prioritere de enkelte tiltag i forhold til budgetscenarierne. Alt datamaterialet overdrages til Aabenraa Kommune for videre anvendelse i det daglige trafiksikkerhedsarbejde. Budgetscenarier: Efter gennemførelse af trafiksikkerhedsinspektionen af strækningerne, er der i samarbejde med Aabenraa Kommune opstillet forskellige budgetscenarier, hvor størrelse af scenariet afhænger af alvorligheden og den økonomi som er til rådighed. - Fokus på de alvorligste registrerede problemer (graduering 1+) over hele vejenettet - Motortrafikveje, med henblik på en opgradering til 90 km/t - Fokus på de næstmest alvorlige problemer (graduering 1) under hensyntagen til afstanden til problemet fra køresporskanten - Driftstiltag som kan igangsættes her og nu Side 11 af 19

12 Resultater på oversigtsniveau: Der er udpeget og gennemkørt ca. 85 km veje, heraf ca. 10 km i byområder efter aftale. Undervejs i inspektionen blev byområdet i Løjt Kirkeby valgt fra, da anvendelse af afstandene fra sikkerhedszonen i åbent land ikke vurderes realistiske at gennemføre uden voldsomme økonomiske omkostninger. Resultaterne fra Løjt Kirkeby er derfor udeladt i det videre arbejde. Der har undervejs i processen også været behov for at vurdere på konkrete lokaliteter, som ikke syntes mulige at give realistiske løsningsforslag i marken. Disse lokaliteter er efterfølgende blevet revideret og fremgår herefter med anlægsoverslag på kr. 9 for at de kan genfindes. Der kan derfor fremgå enkelte samtal som ender på 9, hvilket der kan ses bort fra. Figur 6 - Strækninger hvor der er gennemført trafiksikkerhedsinspektion. Side 12 af 19

13 Samlet antal registreringer og anlægsoverslag: Der er foretaget i alt 639 registreringer med en samlet anlægspris på 27,2 mio. kr. Der er registreret meget få problemer i graduering 1+, hvor i mod den største andel findes i graduering 1 og 2. Graduering Antal registreringer Sum af Anslået pris for tiltag kr kr kr kr Hovedtotal 639 kr Figur 7 - samlet oversigt over antal registreringer og anlægsoverslag Antal registreringer og anlægsoverslag pr. vej: Fordelingen af registreringer pr. vej ses af nedenstående tabel. Antal registreringer Graduering Vejnummer Hovedtotal Blåkrogvej Bodumvej Fjordvejen Haderslevej Hærvejen Løgumklostervej Ribevej Ringvej Sønderborgvej Todsbølvej Tøndervej Varnæsvej Vestvejen Æ Stajsvej Aabenraavej Hovedtotal Figur 8 - oversigt over antal registreringer pr. vej. Side 13 af 19

14 Fordelingen af anlægsoverslag pr. vej ses af nedenstående tabel. Sum af Anslået pris for tiltag Graduering Vejnummer Hovedtotal Blåkrogvej kr kr kr kr kr Bodumvej kr kr kr kr Fjordvejen kr kr kr kr Haderslevej kr kr kr kr kr Hærvejen kr kr kr. 9 kr Løgumklostervej kr kr kr Ribevej kr kr kr kr kr Ringvej kr kr kr kr Sønderborgvej kr kr kr kr Todsbølvej kr kr kr kr Tøndervej kr kr kr kr kr Varnæsvej kr kr kr kr kr Vestvejen kr kr kr Æ Stajsvej kr kr kr kr Aabenraavej kr kr kr kr Hovedtotal kr kr kr kr kr Figur 9 - oversigt over anlægsoverslag pr. vej Side 14 af 19

15 Registreringer og løsningsforslag pr. vej: Nedenstående tabel viser oversigtligt, hvorledes løsningsforslagene fordeler sig pr. vej. Sum af Anslået pris for tiltag Figur 10 - anlægsoverslag fordelt på vej og tiltagstype Eftergiveligt eller brudled Udjævn skråninger, etabler trug Tavler og kørebaneaf mærkning Andet Total Fjerne faste Vejnummer Autoværn genstande Blåkrogvej kr kr kr kr kr kr kr Bodumvej kr kr kr kr kr kr kr Fjordvejen kr kr kr kr kr. 0 kr kr Haderslevej kr kr kr kr kr. 0 kr kr Hærvejen kr kr. 0 kr kr. 0 kr kr. 0 kr Løgumklostervej kr. 0 kr. 0 kr kr. 0 kr kr. 0 kr Ribevej kr kr. 0 kr kr kr. 0 kr kr Ringvej kr kr kr kr kr kr. 0 kr Sønderborgvej kr kr. 0 kr kr kr. 0 kr. 0 kr Todsbølvej kr kr kr kr. 0 kr kr. 0 kr Tøndervej kr kr kr kr kr kr. 0 kr Varnæsvej kr kr kr kr kr kr kr Vestvejen kr kr. 0 kr. 0 kr. 0 kr kr. 0 kr Æ Stajsvej kr kr. 0 kr kr. 0 kr kr. 0 kr Aabenraavej kr kr kr kr kr. 0 kr. 0 kr Hovedtotal kr kr kr kr kr kr kr Autoværn udgør hovedparten af økonomien i anlægsoverslagene, med ca. 56%, hvilket ikke er usædvanligt ved denne type opgaver. Der er på alle veje foreslået opsætning/justering af autoværn, undtaget på Løgumklostervej som er i byzone. Udjævne skråninger og etablering af trug udgør ca. 15% og udskiftning af vejudstyr med eftergiveligt udstyr, fjerne faste genstande og andre tiltag udgør hver i sær omkring 8%. Kørebane- og tavleafmærkning er generelt i ok stand og udgør derfor kun 2% af det samlede anlægsoverslag. Side 15 af 19

16 Budgetscenarier - overordnet: Efter aftale er der udarbejdet 4 budgetscenarier: - Fokus på de alvorligste registrerede problemer (graduering 1+) over hele vejenettet - Motortrafikveje, med henblik på en opgradering til 90 km/t - Fokus på de næstmest alvorlige problemer med hensyntagen til afstanden til køresporskanten - Driftstiltag som kan igangsættes her og nu Trafik og anlæg opstiller selv de relevante detailscenarier ud fra materialet i de ovennævnte 4 budgetscenarier. Budgetscenarie 1 (Graduering 1+): Budgetscenarie 1 om handler de alvorligste registreringer (Graduering 1+). Her er der stor risiko for alvorlig personskade ved en ulykke. Sum af Anslået pris Graduering Vejnavn 1+ Blåkrogvej kr ,- Bodumvej Fjordvejen Haderslevej kr ,- Hærvejen Løgumklostervej Løjt Skolegade Ribevej kr ,- Ringvej Sønderborgvej Todsbølvej Tøndervej kr ,- Varnæsvej kr ,- Vestvejen Æ Stajsvej Aabenraavej Hovedtotal kr ,- Figur 11 - budgetscenarie 1, graduering 1+ problemer Det er typisk placeringer af autoværnsender, hvor en uheldig trafikant som rammer autoværnsenden vil blive kastet op i luften og rammer flere større træer som autoværnet skulle beskytte i mod eller ruller ned af stejle skråninger/ falder ned i dybe vandfyldte underføringer o. lign. Risikoen for alvorlige personskader er i stor. Der er heldigvis kun registreret ganske få problemer i denne graduering og de anbefales udbedret snarest. Side 16 af 19

17 Figur 12 - eksempel på graduering 1+ ved Blå Å. Nedført autoværn virker som en affyringsrampe. Budgetscenarie 2 (Motortrafikveje): Budgetscenarie 2 om handler de registreringer, som er fundet på motortrafikvejene på hhv. rute 41 fra motorvej E45 <TSA 71> til signalkrydset ved rute 170 samt strækningen på samme rute omkring Bovrup. Og på strækningen fra motorvej E45 <TSA 74> til signalanlægget i Kruså ved rute 401. Hastigheden på strækningerne er høj, da trafikanterne kommer fra motorvejen og vejprofilet giver indtryk af at der kan køres hurtigt. Der er på flere delstrækninger meget dybe uafskærmede grøfter som bør afskærmes med autoværn. Strækningerne er trafiksikkerhedsinspiceret med udgangspunkt i en ændring af den skiltede hastighed fra 80 km/t til 90 km/t, da der herved bliver bedre overensstemmelse mellem den kørte hastighed og skiltede hastighed. Sum af Anslået pris Graduering Vejnavn Hovedtotal Sønderborgvej kr ,- kr ,- kr ,- kr ,- Aabenraavej kr ,- kr ,- kr ,- kr ,- Hovedtotal kr ,- kr ,- kr ,- kr ,- Figur 13 - budgetscenarie 2, motortrafikveje. I dette budgetscenarie anbefales tiltagene i graduering 1 udført, de er placeret inden for en afstand 4m fra kørebanekanten og udgør derfor den største risiko for skader på trafikanterne ved en ulykke. Side 17 af 19

18 Figur 14 - eksempel på graduering 1 på Sønderborgvej (motortrafikvej). Risiko for kørsel/væltning bag ved autoværn og påkørsel af bropille. Budgetscenarie 3 (Graduering 1 og afstand): Budgetscenarie 3 om handler de registreringer som er registreret til graduering 1. Da der er registreret i alt 250 problempunkter til i alt ca. 12,9 mio. er det aftalt at opdele dette budgetscenarie på afstanden til problemet fra kørebanekanten, da der alt andet lige er størst sandsynlighed for skade, jo tættere problemet er registreret på kørebanekanten. Det er endvidere aftalt at Aabenraa Kommune arbejder videre i detail med dette scenarie, hvorfor der kun overordnet er vist en fordeling pr. vej og med afstand til problemet. Motortrafikveje er undtaget i dette scenarie, da de er behandlet i budgetscenarie 2. Anlægsoverslag Vejnummer Afst. 0-1m Afst. 1-2m Afst. 2-3m Afst. 3-4m Afst. 4-6m U. afstand Sum Blåkrogvej kr kr kr kr kr. 0 kr. 0 kr Bodumvej kr kr kr. 0 kr. 0 kr. 0 kr kr Fjordvejen kr. 0 kr kr kr. 0 kr. 0 kr. 0 kr Haderslevej kr kr kr kr kr. 0 kr. 0 kr Hærvejen kr. 0 kr kr kr. 0 kr. 0 kr kr Løgumklostervej kr. 0 kr. 0 kr. 0 kr. 0 kr. 0 kr kr Ribevej kr kr kr kr kr. 0 kr. 0 kr Ringvej kr kr kr kr. 0 kr. 0 kr kr Todsbølvej kr kr kr kr. 0 kr. 0 kr kr Tøndervej kr. 0 kr kr kr kr. 0 kr. 0 kr Varnæsvej kr. 0 kr kr kr kr kr kr Æ Stajsvej kr kr. 0 kr kr. 0 kr. 0 kr kr Hovedtotal kr kr kr kr kr kr kr Figur 15 - Oversigt over afstande ved graduering 1. Side 18 af 19

19 Budgetscenarie 4 (Driftstiltag): Budgetscenarie 4 om handler de registreringer, hvor anlægsoverslaget er fra kr ,- Det er en række lavt hængende frugter som kan indarbejdes som tiltag i den daglige drift. Det vil sige, når der skal udføres almindelige driftsarbejder på en strækning, kan disse små tiltag udføres løbende uden større tidspres. Anlægsoverslag Graduering Vejnummer Hovedtotal Blåkrogvej kr kr kr Bodumvej kr kr Fjordvejen kr kr kr kr Haderslevej kr kr kr kr Hærvejen kr kr kr Løgumklostervej kr kr kr Ribevej kr kr Ringvej kr kr kr kr Todsbølvej kr kr kr kr Tøndervej kr kr kr Varnæsvej kr kr kr kr Æ Stajsvej kr kr kr kr Hovedtotal kr Figur 16 - Driftstiltag med anlægsoverslag <= kr kr kr kr Der vil være et mindre overlap mellem budgetscenarie 3 og 4 for så vidt angår de registrerede problemer i graduering 1. De kr vurderes dog beskedne i forhold til det samlede anlægsoverslag for budgetscenarie 3 på kr. kr Afsluttende anbefaling: Det skal anbefales at lægge data fra trafiksikkerhedsinspektionen ind i et GIS-system i Aabenraa Kommune. Herved kan der ved daglig drift tages højde for de observerede og registrerede problempunkter fra trafiksikkerhedsinspektionen. Denne kan samtidig virke som en database, der viser fremdriften i udbedringen af problempunkterne. Bilag: Bilag A Excel datafil med registreringer vedlagt separat. Side 19 af 19