NOTAT. 1 Indledning. Rambøll har udarbejdet dette notat med forslag til 2 typer stibroer: - Stålbro - Kompositbro

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "NOTAT. 1 Indledning. Rambøll har udarbejdet dette notat med forslag til 2 typer stibroer: - Stålbro - Kompositbro"

Lucas Caspar Ebbesen
4 år siden
Visninger:

NOTAT Projektnavn Projektnr. Kunde Bro ved Janderup Ladeplads Sales1102133 Varde Kommune Bjarne Fly Notat nr.

1 NOTAT Projektnavn Projektnr. Kunde Bro ved Janderup Ladeplads Sales Varde Kommune Bjarne Fly Notat nr. 1 Version 1 Til Udarbejdet af Tine Gotthardsen Kontrolleret af Søren Duus Godkendt af Søren Duus 1 Indledning Dato Varde Kommune ønsker at forbinde byerne Alslev og Janderup med en bæredygtig gang- og cykelbro over Varde Å ved Janderup Ladeplads. Den ønskede placering af broen syd for Janderup er i Nationalpark Vadehavet og kan ses på nedenstående kortudsnit. Rambøll Lysholt Allé 6 DK-7100 Vejle T F Kortudsnit med forventet placering af bro Broen skal forbinde de byer samt fungere som port til Nationalpark Vadehavet og vartegn for området. Broen skal udformes med respekt for områdets natur og kulturmiljøet omkring ladepladsen og Janderup Kirke. Rambøll har udarbejdet dette notat med forslag til 2 typer stibroer: - Stålbro - Kompositbro Rambøll Danmark A/S CVR NR /6 Medlem af FRI

2 2 Generelle forudsætninger Broens længde er forudsat 35 m og bredde 3 m. Broen dimensioneres for en belastning på 5 kn/m 2. Det forventes at broens minimums frihøjde skal være tilsvarende frihøjden på broerne, der fører Tarphagevej og Nordre Boulevard over Varde Å. Det valgte område er tidligere mose/vådområde og etablering i det valgte område er udfordrende. Der tages forbehold for problematiske geotekniske forhold på stedet. GEUS-dataarkiv for geotekniske boringer er blevet tjekket, og der findes ingen geotekniske oplysninger fra brostedet. Der skal således i projektet laves geotekniske boringer for at fastlægge de geotekniske forhold ved brostedet, som skal udføres fra flåde. Ligeledes skal det bemærkes, at adgangsforholdene er vanskelige, men at det er vurderet, at det vil være muligt at sætte flåde i åen et kort stykke længere nede ad åen. Flåden skal vendes til fremføring af rammemaskine for pælefundering, den præfabrikerede brokonstruktion og kran til montering af konstruktionen. Der er ikke lavet økonomi eller teknisk estimat på etablering af sti hen over de bløde engarealer mellem åen og Varde å. Adgangsvej fra fast land til Varde å er ikke medtaget i overslagspriserne 3 Stålbro over Varde Å Et forslag til design af stålbroen er vist på nedenstående figur. Stålbroen er en 2 fags bro med understøtninger på stålpæle og brodæk af azobetræ. Broen er udført med et meget slank brodæk og et, som som udgør den bærende del. Broen er 32 m lang, og er funderet på ståkonstruktion monteret på eksisterende pæle i Promenaden, 2 styk Ø450 mm stålpæle som mellem understøtning, og nye betonpæle på Havneøen (højre side af nedenstående foto). 2/6

Det endelige resultat af stålbroen på Vejle Havn kan ses på figuren nedenfor.

3 Stibro Vejle Havn, stålbro Ved at scanne nedenstående QR-kode kan man se en 360 grader panorama præsentation af en tilsvarende stålbro der er etableret på Vejle Havn. Det endelige resultat af stålbroen på Vejle Havn kan ses på figuren nedenfor. Broen kan ses fra Promenaden (som ovenstående foto), Promenaden kan ses fra QR kode til visualisering 3/6

Stibro Vejle Havn Et principsnit af stålbroen er vist nedenfor. Princip længdesnit stålbro Det økonomiske anlægsoverslag på en stålbro med forudsætninger, som oplyst i punkt 2, er 15.000,- 20.000 kr.

4 Stibro Vejle Havn Et principsnit af stålbroen er vist nedenfor. Princip længdesnit stålbro Det økonomiske anlægsoverslag på en stålbro med forudsætninger, som oplyst i punkt 2, er , kr./m 2 ekskl. moms. Overslaget er groft er baseret på oprundede erfaringspriser fra Vejle Havn tillagt 20 % til uforudsete udgifter. Udgifter til geotekniske undersøgelser og projektering er ikke medtaget i overslaget. 4/6

5 4 Kompositbro over Varde Å Alternativt kunne broen over Varde Å kunne opføres som kompositbro med samme design som nedenstående bro. Kolding. Kompositbro (sti over banen) Broen er opført i 1996 i kompositmaterialer bortset fra stagene, som er udført i rustfast stål. Bygværket kræver foruden 2 endevederlag en understøtning af pylonen. Løsningen vil give et større fritrum og mere optimal placering af gennemsejlingsåbningen under broen, da pylonen ikke placeres midt på broen i modsætning til stålbroen, hvor mellem understøtning vil skulle placeres ca. midt i åen og dermed midt i sejlrenden. Kolding. Tværsnit kompostibro 5/6

6 Princip længdesnit kompositbro Anlægsoverslaget for en kompositbro er på , ,- kr./m 2 ekskl. moms, og er erfaringspriser fra opførelsen i Erfaringen er at anlægsomkostningerne er ca. 50 % større end for en tilsvarende stålbro. Udgifter til geotekniske undersøgelser og projektering er ikke medtaget i overslaget. Rambøll udførte i 2013 et særeftersyn på broen herunder en undersøgelse af materialeegenskaberne, og konklusionen blev, at skaderne/mangler alene var kosmetiske, og at der ikke var sket ændringer i materiale egenskaber i løbet af de 13 år. Kompositmaterialerne principielt er vedligeholdelses fri ud over renholdelse mv. 5 Konklusion En kompositbro af stål og glasfiber er en større økonomisk post end en stålbro, hvis kun selve anlægssummen betragtes. Hvis drift- og vedligeholdelsesudgifterne over en periode på 100 år regnes med i en samlet pris for broen, vil kompositbroen være sammenlignelig med en stålbro, da drift- og vedligehold af en stålbro er markant dyrere end for en kompositbro. Anlægsoverslagene er lavet på et meget tyndt grundlag, og det er vanskeligt at vurdere konsekvenserne af de vanskelige adgangsforhold, hvorfor det skal overvejes om 20 % til uforudsete udgifter er tilstrækkeligt. Anlægssummen for en stibro i hårdt træ forventes at være sammenlignelig med prisen for en kompositbro, men vil kræve flere understøtninger, hvorfor en træbro ikke vurderes egnet. 6/6

Relaterede dokumenter

TEKNISK NOTAT. 1. Indledning

TEKNISK NOTAT. 1. Indledning TEKNISK NOTAT Projekt Ørumvej sideudvidelse og kantbaner Kunde Hedensted Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-08-26 Til Hedensted kommune - Michael Laursen Fra Rambøll Søren Bach Jensen Kopi til - 1. Indledning