vinter 2010 Ny Mercedes-Benz E 250 CDI. Steen Følleslevs chauffører er glade. Mercedes taxiens historie i Danmark.

Transkript

1 vinter 2010 Ny Mercedes-Benz E 250 CDI. Steen Følleslevs chauffører er glade. Mercedes taxiens historie i Danmark.

2 Ny E 250 CDI: Flere kilometer på literen. Den helt nye udgave af Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY klarer endnu flere kilometer pr. liter end sin forgænger. Helt præcist tre kilometer, så den kommer op på 20,4 km/l, samtidig med at C02- udledningen er reduceret til blot 129 g/ km. Og det med et moment på 500Nm, 204 hk og en tophastighed på 242 km/t! Men i forhold til forgængermodellens 5-trins gearkasse, så har den nye model også fået det nye 7-trins gear 7G-TRONIC PLUS og ECO start/stop, som begge dele bidrager til brændstofbesparelser. ECO start/stop funktionen betyder, at hver eneste gang bilen holder stille, f.eks. ved rødt lys, så slukker motoren, men så snart du rører speederen igen, så går motoren helt umærkeligt i gang igen. Det er naturligvis en kæmpe fordel i intensiv bytrafik med mange start/stop situationer. Med de mange kilometer på literen lever E 250 CDI BlueEFFICIENCY til fulde op til de nye miljøregler for taxier. Og da taksten for taxikørsel er den samme uanset brændstofforbrug, vil den nye udgave af E 250 CDI som hyrevogn lune endnu mere på bundlinjen. Gode kræfter skorter det heller ikke på, for den yder over 204 hk/150 kw og klarer km/t på 7,5 sekunder. Selvom den senest opdaterede version af E-Klassen er særdeles præstationskraftig og hurtig, så resulterer den fremragende brændstoføkonomi i et meget beskedent C02-udslip, som nævnt kun 129 gram pr. kilometer. Den ny Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY har herudover to turboladere og en intercooler, og krumtappen er lettere, da den nu kun har fire balancevægte samt optimeret olietryksregulering. Alle nye Mercedes-Benz E-Klasser er udstyret med den brændstofbesparende teknologi BlueEFFICIENCY. Den nye præstationsstærke og emissionssvage udgave af E-Klassen kan leveres fra februar Hør mere hos din forhandler.

3 Mercedes taxiens historie i Danmark. En netop udkommet bog om Mercedes-Benz i Danmark fortæller om mærkets tætte tilknytning til hyrevognsmarkedet. En udvikling, der går helt tilbage til 1920 erne, hvor biler fra Benz var blandt de mest udbredte hyrevogne. Det var dog med introduktionen af Mercedes-Benz 260 D med dieselmotor i 1930 erne, at udgangspunktet for mærkets stærke repræsentation blev lagt. Gennembruddet kom i starten af 1950 erne med den bundsolide Mercedes 170 med dieselmotor. En model, som havde et danskudformet karrosseri tilpasset de skrappe regler herhjemme om plads til op til syv personer, og som i løbet af få år især blev en kendt hyrevogn i København. Op gennem 1960 erne blev 180 D og 190 D udbredte modeller og dokumenterede her Mercedes driftssikkerhed og økonomi, samtidig med at der var tale om komfortable biler til gavn for både chauffører og passagerer. I 1970 erne cementerede Mercedes-Benz for alvor sin position som taxibranchens foretrukne: I 1979 nåede markedsandelen op på 46 % svarende til Mercedes-Benz ud af indregistrerede hyrevogne det år. Det var ikke Mercedes bilerne alene, der fik andelen til at vokse. Værkstederne begyndte at have særlig aftenservice for hyrevogne, og pakkepriser blev indført, så de følgende år voksede markedsandelen yderligere i 1986 var hver anden hyrevogn en Mercedes. En position, der er fastholdt siden og endda udbygget yderligere. Det og meget mere kan man læse om i den nye bog, hvor der også er fotos af mange af de Mercedes modeller, der har kørt taxi gennem årene. Forfatteren Erich Karsholt fortæller, at han har fået stor hjælp til bogen gennem henvendelser fra taxivognmænd og chauffører, der lå inde med fotos af hyrevogne fra gamle dage. Du kan læse mere om bogen Mercedes-Benz i Danmark. Mennesker, biler og markedsføring i Mercedes Magasinet.

4 Mine chauffører glæder sig til at gå på arbejde hver morgen! Men det skyldes nok mere deres nye Mercedes-Benz E-Klasse end mig, siger vognmand Steen Følleslev fra Odense. Han har nemlig to nye E 250 CDI BlueEFFICIENCY stationcar. Jeg har to chauffører på hver vogn, og de er rigtigt glade for den ny E-Klasse, siger Steen Følleslev. Det er jeg da for øvrigt også selv, for jeg kører også selv lidt, når hullerne i ugeplanen skal fyldes ud, og jeg synes, at den ny E-Klasse er rigtig lækker og behagelig. Fem knaldrøde 190 ere. Steen Følleslev er tilknyttet Odense Mini Taxi, og han har været selvstændig vognmand siden Jeg har kørt Mercedes næsten lige fra starten, selvom jeg faktisk startede i en gasdrevet Opel, fortæller vognmanden. Men det var stort set umuligt at tanke gas i Odense om aftenen, så jeg kiggede mig om efter noget nyt. Hos den daværende Mercedes-Benz forhandler i Odense Bohnstedt-Petersen stod der blandt andet en stribe 190 ere. De fleste var hvide, men en enkelt var rød, og den valgte jeg, siger Steen Følleslev. Det var før, man begyndte at foliere bilerne med reklamer, så den skilte sig ud fra mængden. De efterfølgende år blev det til fem 190 ere alle sammen røde. Det var en lille, lækker bil, som holdt godt. Men da de gik ud af produktion, blev de jo afløst af C-Klassen, så dem har jeg haft fire af. Jeg ved godt, at mange vognmænd og chauffører har brokket sig over størrelsen af C-Klassen, men i virkeligheden er der så lidt forskel, at det aldrig har generet mig, siger vognmanden. Den ny E-Klasse er blevet bedre. E-Klassen begyndte jeg at anskaffe sidst i 1990 erne, og jeg har haft adskillige både sedaner og stationcars. Jeg sværger ikke til en speciel Mercedes model, men vurderer fra gang til gang hvad jeg synes vil være bedst. Til foråret frikører jeg min sidste C-Klasse, og den bliver så afløst af endnu en E-Klasse, så jeg er oppe på i alt tre af den nyeste generation. Jeg synes, den ny E-Klasse er væsentlig bedre end de tidligere udgaver. Den kører særdeles komfortabelt, og jeg vil gerne rose sæderne. Jeg har valgt COMAND som ekstraudstyr, så chaufførerne kan bruge navigationssystemet og måske se en film på dvd en i pauserne, siger Steen Følleslev. Jeg har ikke valgt den ekstra, bageste sæderække, men jeg kan da godt se, at den er en stor fordel for vognmænd, som kører meget med skolebørn. Jeg bruger det lokale, autoriserede Mercedes-Benz værksted til al service, og det er de rigtigt gode til. Ikke mindst har de en værkfører, som lynhurtigt kan se, om der er noget galt. Det er sådan noget, man sætter pris på som vognmand, så man kan undgå mest mulig stilstand, slutter Steen Følleslev.

5 Vision C 220 BlueTec. Intensiv forskning og produktudvikling er Mercedes-Benz vej mod at opfylde fremtidige miljøkrav. Fremtidsstudiet Vision C 220 BlueTec, som netop er blevet præsenteret på en messe i Leipzig, vil kunne leve op til Euro 6 normerne. Den kan præstere 400 Nm/170 hk og kører over 18 km pr. liter diesel. Euro 6 sendt til hjørne! I 2007 vedtog Europa Parlamentet nye regler for taxiers emissioner, og hvor langt de skal køre på literen de såkaldte Euro 5 og Euro 6 normer. Euro 5 trådte i kraft 15. september 2009, og alle EU-lande skal have indført Euro 6 normen 1. september Imidlertid har den danske regering valgt at fremskynde ikrafttræden af Euro 6 normen for taxier allerede til 1. januar 2011 altså næsten fire år inden resten af EU-landene. Intentionerne er sikkert gode, der er dog bare den hage ved beslutningen, at der stort set ikke findes nogen biler, der kan leve op til kravene. Det har Trafikstyrelsen, som er ansvarlig for implementeringen af loven, erkendt og derfor udstedt en generel dispensation i første omgang til og med september Herefter skal udbuddet af biler, som lever op til de nye krav, vurderes igen med henblik på enten ikrafttrædelse den 1. oktober 2011 eller en forlængelse af dispensationen. I en henvendelse til De Danske Bilimportører skriver Center for Grøn Transport under Trafikstyrelsen ordret: Center for Grøn Transport i Trafikstyrelsen vurderer, at udbuddet ikke er tilstrækkeligt til, at Euro 6 kravet kan opretholdes pr. 1. januar Derfor gives der dispensation for Euro 6 kravet til og med september måned Inden udgangen af september måned 2011 skal der laves en ny vurdering vedrørende udbuddet af biler på markedet, der opfylder Euro 6. Formålet er at vurdere, om dispensationen skal forlænges eller om Euro 6 kravet skal træde i kraft den 1. oktober Fra Mercedes-Benz Passenger Cars, Product Management udtrykker Martin Thorsted på linje med hele branchen sin tvivl om den 1. oktober 2011 er et realistisk tidspunkt for indførelsen af Euro 6. Jeg har svært ved at forestille mig, at ret mange bilproducenter kan nå at omstille deres produktion på så kort tid, og det kan da også undre lidt, at de danske politikere så ensidigt slår ned lige på taxibranchen, for emissionerne er jo lige så høje for privatbiler og andre erhvervsbiler. Fra Mercedes-Benz side arbejdes der naturligvis intensivt og målrettet på at nå målet inden for en realistisk tidsramme i tråd med at vi i mange år har reduceret såvel emissioner som brændstofforbrug på alle vores modeller både privatbiler og taxier, siger Martin Thorsted. Det er selvfølgelig fint, at Danmark vil være foregangsland på miljøområdet, men det forudsætter, at produktionen kan følge med. Under alle omstændigheder kan kravene ikke indføres med tilbagevirkende kraft, så alle nye Mercedes-Benz modeller, der indregistreres inden 1. oktober 2011 lever som minimum op til Euro 5 normen og kan køre videre uden problemer, også selvom Euro 6 indføres tidligere end EU har planlagt, understreger Martin Thorsted.

6 Få godt fat i føret. Sidste vinter var der nogen, som kørte rundt på vinterdæk længere end normalt. Hvis de overhovedet havde vinterdæk på. Vi ved endnu ikke, om denne vinter bliver lige så lang og streng, men hellere være velforberedt end komme på glatis! Sikkerhed i bilen starter først og sidst med dækkene og vejgrebet. Så tjek dækmønster og tryk på dine vinterdæk, og hvis de er slidte, så skift med det samme. Vinterdæk er dokumenteret bedre i glat føre end sommerdæk, og lige nu har din Mercedes-Benz forhandler nogle gode tilbud på kvalitetsdæk fra Michelin og Dunlop. Nedenstående komplette hjulsæt indeholder vinterdæk, letmetalfælge, låsboltsæt, navkapsler og ventilkapper. Priserne er inkl. montering. Til C-Klasse (model 204) 205/55R16 Dunlop dæk. Q E/1213E 9.095,- Til C-Klasse (model 204) 225/45R17 Dunlop dæk. Q E/1100E ,- Til E-Klasse (model 212) 225/55R16 Michelin dæk. Q E/1229E ,- Til B-Klasse 205/55R16 Dunlop dæk. Q E/1209E 9.095,- Sig nærmer tiden. Vi kommer ikke uden om det julen er over os. Og så skal vi til at lægge hovedet i blød og finde på gaver til alverden. Et godt alternativ til overfyldte stormagasiner er den lokale Mercedes-Benz forhandler. Udvalget af kvalitetsvarer er stort, og her kan du helt sikkert finde noget både til manden, konen eller kæresten og børnene. Men du kan jo også bare forkæle dig selv lidt. F.eks. kan du se, hvor meget tiden nærmer sig på den flotte kronograf. Quiz Tilmeld dig Taxi-online, læs artiklerne og besvar spørgsmålene i quizzen. Så deltager du i lodtrækningen om præmierne her ved siden af. Taxi-online er Mercedes-Benz talerør til taxibranchen i Danmark. Taxi-online udkommer både i en trykt version og en internetbaseret version. Trykt oplag: Ansvarlig udgiver: Mercedes-Benz Danmark Lars van het Erve Redaktør: Ole Rahr, Bates Y&R Redaktion: Peter Juul, Jette Børgesen, Signe Christiani Kronograf, sportsur Unisex, sort/gul vandtæt til 5 ATM, B kr ,- USB stik Mercedes nøgle Sort/sølv 4 GB B kr.172,- CD etui Sort med MB logo, plads til 20 Cd er B kr. 133,- Produktion: Bates Y&R (2670) Har du spørgsmål, så kontakt en autoriseret Mercedes-Benz forhandler. (Alle priser inkl. moms) 2670