Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr af 16. december 2015]

Transkript

1 Bilag A VVM screening [kriterier iht. bilag 3 i bekendtgørelse nr af 16. december 2015] VVM Myndighed Tårnby Kommune Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Brændstoflageret Københavns Lufthavn I/S, efterfølgende benævnt BKL, har anmeldt etableringen af en ny tank til opbevaring af jetfuel. Den nye tank placeres i Brændstofgården, Københavns Lufthavn og vil have et volumen på 3171 m 3 og en opbevaringskapacitet på 2958 m 3. Den nye tank ønskes etableret for at sikre en bedre forsyningssikkerhed og kapacitet til en stigende trafik i Københavns Lufthavn. Navn og adresse på bygherre Bygherres kontaktperson og telefonnr. Projektets placering Projektet berører følgende kommuner Brændstoflageret Københavns Lufthavns I/S Brændstofgården Købehavns Lufthavn 2770 Kastrup Forretningsfører Peter Layborn Telefon: Brændstofgården, Københavns Lufthavn, 2770 Kastrup Matr. nr. 65 a, Kastrup By, Kastrup Tårnby Kommune 1

2 Oversigtskort i målestok 2

3 Kortbilag i målestok Forholdet til VVM reglerne Ja Nej Er anlægget opført på bilag 1 til bekendtgørelse nr af 06. november 2014 Er anlægget opført på bilag 2 til bekendtgørelse nr af 06. november 2014 x Hvis ja, er der obligatorisk VVM-pligtigt Bilag 2, pkt. 14: Ændringer eller udvidelser af anlæg på bilag 1 eller 2, som allerede er godkendt, er udført eller er ved at blive udført, når de kan være til skade for miljøet. 3

4 Ikke Ja Bør Nej Tekst relevant undersøges Anlæggets karakteristika: 1. Arealbehovet i ha: Etablering af tanken vil kræve 0.05 ha 2. Er der andre ejere end Bygherre? Arealet er ejet af Københavns Lufthavne, Lufthavnsboulevarden 6, 2770 Kastrup 3. Det bebyggede areal i m 2 og bygningsmasse i m 3 Det samlede befæstede areal vil udgøre 500 m 2 og den samlede bygningsmasse vil være 4050 m 3 Tanken vil have en diameter på 20 meter og omkranses af et tankbassin med en diameter på 24,2 meter. 4. Anlæggets maksimale bygningshøjde i m: Maksimal bygningshøjde på tanken vil være 8,8 m 5. Anlæggets kapacitet for så vidt angår flow og opbevaring af: Råstoffer type og mængde: Mellemprodukter type og mængde: Flowet igennem anlæggte ændres ikke som følge af udvidelsen. Der er tale om en ekstra lagertank, der skal øge BKLs kapacitet til opbevaring af jetfuel. Den nye lagertank har et samlet volumen på 3171 m 3 og vil maksimalt rumme 2958 m 3 jetfuel. Færdigvarer type og mængde: 6. Anlæggets kapacitet for strækningsanlæg: Etableringen af tanken påvirker ikke rørledning fra Prøvestenen eller hydrantanlægget (tankanlæg) i Lufthavnen til udlevering af jetfuel til fly. 7. Anlæggets længde for strækningsanlæg: Etableringen af tanken påvirker ikke rørledning fra Prøvestenen eller hydrantanlægget i Lufthavnen til udlevering af jetfuel til fly. 8. Anlægget behov for råstoffer type og mængde: I anlægsfasen: Der er skal i anlægsfasen anvendes grus til stabilisering under tanken. Der graves ca. 5 meter ned og forventes ikke at være behov for grundvandssænkning. Tanken vil i drift blive tilkoblet eksisterende hydrantsystem samt etableret system for afledning af regnvand. I driftsfasen: 9. Behov for vand kvalitet og mængde: I anlægsfasen: Der er behov for vand i anlægsfasen men det vurderes ikke at være af en størrelsesorden der medfører nogen væsentlig påvirkning. Der forventes ikke der bliver genereret spildevand i anlægsfasen. I driftsfasen: I driftsfasen er der udelukkende behov for adgang til vand ifbm. brandberedeskab. 4

5 10. Forudsætter anlægget etablering af yderligere vandforsyningskapacitet: 11. Affaldstype og mængder, som følge af anlægget: Der er ikke umiddelbart behov for at etablere yderligere vandforsyning. Der tages i forbindelse med risikovurdering af det samlede anlæg stilling til om der er tilstrækkelig kapacitete i eksisterende brandhaner i og omkring brændstofgården i Københavns Lufthavn. Der forventes ikke en stigning i affaldsmængden eller ændringer i sammensætningen. Farligt affald: Andet affald: Spildevand: 12. Kræver bortskaffelse af affald og spildevand ændringer af bestående ordninger: Der forventes ikke en stigning i affaldsmængden eller ændringer i sammensætningen 13. Overskrides de vejledende grænseværdier for støj: Anlægget vil udelukkende i anlægsfasen give anledning til støj. BKL tankanlæg er beliggende i Københavns Lufthavn og er omkranset af banesystemet og terminalbygninger. Efter etablering vil der ikke være særskilt støj fra tanken. 14. Overskrides de vejledende grænseværdier for luftforurening: Der udarbejdes et tillæg til den samlede miljøgodkendelse for Brædnstoflageret i Københavns Lufthavn. Tanken vil være omfattet af de krav der er til emmissioner til luft i den samlede miljøgodkendelse. 15. Vil anlægget give anledning til vibrationsgener:: Etableringen af tanken vil ikke give anledning til vibrationsgener. 16. Vil anlægget give anledning til støvgener: Der vil i forbindelse med anlæg og udgravning kunne opstå lokale støvgener 17. Vil anlægget give anledning til lugtgener: Tanken etableres med tag der vil mindske afdampningen fra jetfuel og derved lugt. 18. Vil anlægget give anledning til lysgener: Anlægget er beliggende inde i Københavns Lufthavn og der ændres ikke på driften som følge af etableringen af tanken 19. Må anlægget forventes at udgøre en særlig risiko for uheld: Brændstoflageret i Københavns Lufthavn er omfattet af risikobekendtgørelsen. Etableringen af en ekstra tank ændrer ikke på anlæggets kategori i henhold til bekendtgørelsen. Der er tale om en kolonne 2 virksomhed, der er omfattet af 4 i bekendtgørelsen. Den nye lagertank er indarbejdet i det gældende sikkerhedsdokument. Anlægget og de forslåede sikkerhedsforanstaltninger ift. uheld og brand er forhåndsgodkendt af Beredskabstyrelsen. Anlæggets placering 20. Forudsætter anlægget ændring af den eksisterende Tanken etableres i umiddelbar forlængelse af eksisterende tankanlæg. Den etableres 5

6 arealanvendelse: 21. Forudsætter anlægget ændring af en eksisterende lokalplan for området: indenfor det eksisterende anlæg på et allerede befæstet areal, der i dag anvendes til parkering og affaldsopbevaring. BKL er omfattet af Lokalplan og Kommuneplantillæg for Københavns lufthavn i Kastrup, april Tanken er en udvidelse af den hidtidige drift af anlægget og ændrer ikke aktiviteter eller produktion, men udelukkende oplagringskapaciteten. 22. Forudsætter anlægget ændring af kommuneplanen: BKL er omfattet af Lokalplan og Kommuneplantillæg for Københavns lufthavn i Kastrup, april Anlægget er i Tårnby Kommune kommuneplan for udpeget som risikovirksomhed. 23. Indebærer anlægget behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer ud over hvad der fremgår af gældende kommune- og lokalplaner: Der er i gældende kommuneplan udlagt en sikkerhedszone på 500 m fra det samlede brændstofanlæg. Etablering af tanken ændrer ikke på den sikkerhedszone. Hvis der sker ændringer i anvendelsen indenfor sikkerhedszonen skal der foretages en konkret sikkerhedsvurdering af om den ændrede anvendelse kan tillades. 24. Vil anlægget udgøre en hindring for fremtidig anvendelse af områdets råstoffer og grundvand: BKL er placeret i et område med drikkevandsinteresser. Tårnby Forsyning indvinder i dag drikkevand fra boring beliggende mellem 500 og 700 meter fra det planlagte anlæg. 25. Indebærer anlægget en mulig påvirkning af sårbare vådområder: Nærmeste Natura 2000 områder er beliggende på Vestamager ca. 3,4 km fra Brændstofgården. 26. Er anlægget tænkt placeret indenfor kystnærhedszonen: Tanken placeres på det eksisterende brændstoflager i Københavns Lufthavns terminalområdet, der ligeledes er placeret indenfor Kystnærhedszonen. 27. Forudsætter anlægget rydning af skov: BKL er beliggende i Københavns Lufthavn, der er udlagt som Teknisk anlæg 28. Vil anlægget være i strid med eller til hinder for etableringen af reservater eller naturparker: BKL er beliggende i Københavns Lufthavn, der er udlagt som Teknisk anlæg. 29. Tænkes anlægget placeret i Vadehavsområdet: BKL er beliggende i Københavns Lufthavn, der er udlagt som Teknisk anlæg 30. Kan anlægget påvirke registrerede, beskyttede eller fredede områder Nærmeste beskyttede område, er en 3 sø i Københavns Lufthavns østområde. Anlægget vurderer ikke at kunne påvirke denne. Nationalt: 6

7 Internationalt (Natura 2000): Forventes området at rumme beskyttede arter efter bilag IV Forventes området at rumme danske rødlistearter: 31. Kan anlægget påvirke områder, hvor fastsatte miljøkvalitetsnormer allerede er overskredet: Overfladevand: Grundvand: Der er ingen spildevand fra tanken. Der afledes udelukkende overfladevand fra tankbassin. Afløb fra tankbassin tilsluttes den eksisterende regnvandsafledning fra Brændstofgården. Tankbassin etableres med alarm for jetfuel i overfladevand, således at der ikke kan afledes regnvand, hvis der detekteres jetfuel. Tanken etableres på det eksisterende anlæg, inde i Københavns Lufthavn og vil derfor ikke selvstændigt påvirke nærliggende boligområder. Naturområder: Boligområder (støj/lys og Luft): 32. Tænkes anlægget etableret i et tæt befolket område: Københavns Lufthavns Brændstoflager er beliggende umiddelbart syd og øst for tæt bebyggede områder. Anlægget forventes ikke at få nogen indvirkning på de nærmeste boligområder. 33. Kan anlægget påvirke: Det er en udvidelse af et eksisterende tankanlæg til flybrændstof. Tanken etableres i Brændstofgården. Historiske landskabstræk: Kulturelle landskabstræk: Arkæologiske værdier/landskabstræk: Æstetiske landskabstræk: Geologiske landskabstræk: 7

8 Kendetegn ved den potentielle miljøpåvirkning 34. Er området, hvor anlægget tænkes placeret, sårbar overfor den forventede miljøpåvirkning: Tanken placeres i Københavns Lufthavn, der er udlagt til et område med drikkevandsinteresser. Jord og grundvand sikres ved at opstille tanken i et tankbassin der kan rumme det samlede indhold i tanken, i tilfælde af en eventuel lækage af tanken. Tanken opstilles på en tæt bund, så der ikke kan ske nedsivning til jord og grundvand. Der stilles krav om at regelmæssig kontrol med tætheden og alarmsystemer. 35. Er der andre anlæg eller aktiviteter i område, der sammen med det ansøgte medfører en påvirkning af miljøet (Kumulative forhold): Tanken er en udvidelse af det eksisterende brændstoflager. Der vil være et større samlet oplag af jetfuel i Københavns Lufthavn. Der er i dag en lager kapacitet i de eksisterende delvist nedgravede/overdækkede tanke på 4630 m 3. Med etableringen af den nye tank bliver den samlede lagerkapacitet på anlægget 7588 m 3. Etableringen af tanken giver ikke anledning til ændringer i distributionen af jetfuel til og fra Brændstofgården. Tanken kobles til de gældende sikkerhedsforanstaltninger ved afledning af regnvand, overvågning af rørsystemer og forbrug af jetfuel. Detr 36. Er der andre kumulative forhold? Der forventes ikke at være andre kumulative forhold i forbindelse med etablering af tanken. 38. Den forventede miljøpåvirknings geografiske udstrækning i areal: 39. Omfanget af personer der forventes berørt af miljøpåvirkningen: 40. Vil den forventede miljøpåvirkning række ud over kommunen? 41. Vil den forventede miljøpåvirkning berøre nabolande: 42. Forventes miljøpåvirkningerne at kunne være væsentlige Enkeltvis: Eller samlet: Der er ingen umiddelbar påvirkning fra tankanlægget. Tanken etableres med en række sikringsforanstaltninger der skal forhindre at eventuelle overløb eller uheld kan påvirke jord, grundvand eller overfladevand. Påvirkninger af miljøet vurderes udelukkende at kunne forekomme som følge af uheld eller hvis sikringsforansaltninger svigter. Sikkerhedsforanstaltninger, ved de værst tænkelige uheld og svigt ifbm. den ekstra lagertank, er gennemgået i revurdering af sikkerhedsdokumentet for den samlede virksomhed. Sikkerhedsdokumentet er accepteret af alle relevante myndigheder. 8

9 43. Må den samlede miljøpåvirkning betegnes som kompleks: 44. Er der stor sandsynlighed for miljøpåvirkningen: Tanken etableres med sekundær sikring, synlig rørføring og alarm. Tanken kan godkendes iht. miljøbeskyttelsesloven. 45. Er påvirkningen af miljøet Varig: Hyppig: Reversibel: Kommunen vurderer, at der ikke er nogen væsentlig påvirkning af miljøet ved etablering og drift af tanken. Tanken opstilles i et tankbassin, der er etableret med tæt bund og som kan tilbageholde eventuelt overløb eller lækage fra tanken. Tanken kobles på det eksisterende afløbssystem, hvorved regnvand fra tankgård ledes igennem olieudskillere. Der etableres detektionssensorer i tilfælde af jetfuel i tankbassin. I sikkerhedsdokumentet er det vurderet, at en brand i tanken ikke kan udvikle sig eksplosivt. I tilfælde af brand i tanken er det vurderet, at den zone, hvor beredskabet kan arbejde ligger maksimalt ca. 40 meter fra tanken. Påvirkningen vil primært være indenfor anlægget og ud på rulleveje omkring anlægget, men stadig internt i Københavns Lufthavn. 9

10 Konklusion Giver resultatet af screeningen anledning til at antage, at det anmeldte projekt vil kunne påvirke miljøet væsentligt, således at der er VVM-pligtigt: Kommunen vurderer ikke, at etableringen af en ny lagertank til jetfuel kan antages at få en væsentlig påvirkning af miljøet. Tanken etableres i en tankbassin der kan rumme hele indholdet af tanken. Dette bassin vil desuden fungere som beskyttelse af tanken i tilfælde af påkørsel af fly eller køretøj. Tanken etableres på tæt støbt bund, der sikrer mod nedsivning til jord og grundvand. I det aktuelle sikkerhedsdokument er det vurderet, hvor langt udenfor Brændstofgården forskellige typer af brande kan påvirke omgivelserne. I tilfælde af brand vil kun et begrænset område udenfor Brændstofgården blive påvirket af varmestråling. Det er vurderet, at det ikke er muligt at en brand i tanken kan udvikle sig eksplosivt. Dato: 25. april 2016 Sagsbehandler: Lis Ravn 10