Byggesag: Opførelse af 26 boliger på hjørnet af Kastruplundgade og Ved Stationen I Kastrup Bygherre: Oxdal Metro A/S, Nørregade 3, 6600 Vejen.

Transkript

1 Vejen den Byggesag: Opførelse af 26 boliger på hjørnet af Kastruplundgade og Ved Stationen I Kastrup Bygherre: Oxdal Metro A/S, Nørregade 3, 6600 Vejen. Ansøgning om dispensation iht. Lokalplan 102 Et område ved Kastrup station. I forbindelse med ovenstående byggesag og under henvisning til formøder på Teknisk Forvaltning i Tårnby Kommune, søges der hermed dispensation vedrørende følgende forhold: - Bebyggelsens placering i de viste byggefelter. Lokalplanen henviser til kortbilag B, vedrørende byggeriets placeringer i de enkelte byggefelter. Bilag B er et kort i et meget lille mål (ca. 1: 2000), og de enkelte byggefelter er ikke målsat. Vi anser derfor bilaget for, at skulle give en overordnet retningslinje, der skal tilgodese at byggeriet får en variation i facadebilledet, ligesom lokalplan og bilag skal sikre en blød overgang fra de 4 etagers byggerier på Katruplundgade til de lave bygninger i det gamle Kastrup på gaden: Ved Stationen. Vi ønsker byggeriet placeret som vist på vedlagte tegning A 1.02, hvilket giver følgende mindre forskydninger iht. de viste byggefelter. Bygningen i byggefelt B overskrider afgrænsningen mod Ved stationen, med lejlighedernes forskydning, på ca. 1,5 m. Denne forskydning ønskes for at kunne lave en sammenhængende bebyggelse hvorved helhedsindtrykket forbedres. Variationen i facadelinjen mod Ved Stationen, bevares. Intern grænse mellem byggefelt B og C ønskes rykket ca. 3,5 m mod øst, således at bygningen i tre etager (byggefelt C) bliver lidt længere langs vejen end oprindeligt tiltænkt. Denne forlængelse af byggefelt C øger torvepladsen i krydset, samtidig med at det giver mere lys og luft mellem bygningerne mod krydset. Dette betyder at torvet får en naturlig tilknytning til bebyggelsens øvrige udendørs opholdsarealer, hvorved torvet vil blive udnyttet i større grad, end hvis bygningerne i byggefelt C og D mødes som angivet på Kortbilag B. - Bygningernes højder ift. naturligt terræn jf Kravene i lokalplanen til bygningernes højde målsættes ift. naturligt terræn. De omkringliggende matrikler er kraftigt reguleret gennem tiden. Hvorfor det naturlige terræn på grunden ligger lavt ift. omgivelserne.

2 Vi mener derfor det er naturligt at måle fra de givne vejskel og nabo skel mod nord. 2 På vedlagte tegning A1.05: Facader ift. omkringliggende terræn har vi angivet max. højdelinjerne ud fra ovennævnte anskuelse, og målsat overskridelserne som der søges dispensation for. De to trappe- og elevatortårne, der er at betragte som mindre bygningsdele bliver ca. 0,7 m højere end de bygninger de tilhører. I byggefelt B overholdes højden. (Lokalplan 8,5 m). Idet Ved Stationen falder pænt mod øst, vil det være naturligt med en fastlæggelse af et eller flere niveauplaner. Det er vores ønske at der til byggefelt C og D fastlægges ét fælles niveauplan. I byggefelt B ønskes niveauplanet herefter sænket med ca. 1 m ift. ovenstående, således at gulvniveauet i denne blok, igen kommer ned til ca. 15 cm over terræn (vestlig ende), som foreskrevet i bygningsreglementet. Ved at lægge niveauplanerne i område C og D som ovenfor beskrevet, er det muligt at konstruere en P-kælder i dette område (krav i lokalplanens 9) der kun har et gulvniveau, altså uden højdeforskydninger, hvilket ville være mere eller mindre teknisk umuligt, med den plads der er til rådighed. Ovennævnte giver samtidig en større sammenhæng og helhed i det udendørs fælles opholdsareal. Indlægger man niveauplanerne som foreslået, vil der kun være den overskridelse af bygningshøjderne, der afstedkommes af at isoleringskravene iht. BR10 er øget, ift. kravene fra Bygningsreglementet 1995 Erhverv- og etagebyggeri, der var gældende da lokalplanen blev udarbejdet i Forslag til niveauplaner fremgår af A Terrænregulering på mere end 0,5m jf. 7.2 Ved at udføre P-kælderen som ønsket kommer denne til at stikke op over terræn. For at udjævne denne højdeforskel over mod naboen på matr. nr. 8m, skrånes terrænet og der etableres et 2,5 m bredt plantebælte, der sikrer mod indkigsgener fra det nye fælles opholdsareal til den eksisterende bebyggelse på matr. nr. 8m. P-kælderens højde ift. nabogrunden fremgår af tegning A1.05. afstanden fra skel til p-kælderen fremgår af tegning A1.03. Mod Ved Stationen ønskes der opført en støttemur (max. højde ca. 1,2 m) i vejskel, således at stueplansboligerne får mulighed for at få egne terrasser, som krævet i lokalplanen 7.5. Støttemuren starter i vestenden af 3 etagers-bygningen i terrænhøjde og ved overgangen fra 3 til 2 etager får støttemuren et spring der svarer til springet mellem niveauplanerne. Mod indkørslen til bebyggelsen har støttemuren en højde på ca. 0,3 m. Vi mener samtlige boliger i stueplan skal have terrasser, hvilket vil kræve de omtalte støttemure mod vej.

3 3 Det giver den bedste sammenhæng, idet vi mener at altaner i stueplan på en del af byggeriet, og terrasser på en anden del, vil give et rodet udtryk. - Byggefelternes boligarealer jf. Kortbilag B og 5.2 Bebyggelses samlede boligareal holder sig indenfor de 2800 m² som angivet på kortbilag B. Men som vist på vedlagte tegning A 1.02 ønskes boligarealerne i byggefelt C og D øget, mens boligarealet i byggefelt B reduceres. At give bebyggelsen et harmonisk indtryk og forløb, ligesom de enkelte lejligheder kan udformes i de mest attraktive størrelser. - Parkering i P-kælder jf. 9.1 I projektet bliver der opført 20 boliger i 3 og 4 etager, samt 6 boliger i 2 etager. Jf. lokalplanen skal der udføres 1,5 p-plads til hver bolig. Boligerne i to etager kan parkere på terræn eller i kælder, mens boligerne i 3 og 4 etager skal have parkerings-mulighed i P-kælder. Altså samlet 39 P-pladser. I den planlagte P-kælder er der plads til 29 biler, hvoraf den ene er udlagt til en HC-bil. På terræn udlægges der 10 P-pladser, hvoraf 2 placeres i indkørslen som side-parkeringer. Af de 10 p-pladser i terræn er der mulighed for at 3 af disse kan benyttes af HC-busser med lift. Altså overholdes det totale antal parkeringspladser 39, som er kravet ift. vores 26 boliger. Dispensationsansøgningen går således på at én plads fra kælderen flyttes til terræn. At gøre projektet salgbart over for kommende ejere af lejlighederne. Det vil være en voldsomt fordyrende faktor for hele projektet at udvide kælderen, da en udvidelse af P-kælderen med én P-plads, vil betyde at der skal tillægges m² ekstra til kælderen, idet grunden ikke tillader at kælderen bliver længere, inden vi derved kommer i karambolage med det skrånende nabo-skel.

4 4 Afslutning: Med håb om en positiv tilbagemelding, vil det glæde os om vi hurtigst muligt kan opstarte nedbrydningen af de eksisterende bygninger og opstarte opførelsen af et nyt byggeri, der kan løfte området, og lukke hullet i gadebilledet. Er der spørgsmål til det fremsendte, svarer vi meget gerne herpå. Med venlig hilsen Dion Christensen ARKITEKTERNE VEJEN A/S Vedlagt: 3 D præsentation A1.01 Situationsplan A1.02 Byggefelter indlagt A1.03 Kælder plan A1.04 Indretningsprincip af lejligheder. A1.05 Facader ift. omkringliggende terræn

5 5 Landmålerrids udført af LandSyd I/S