Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune"

Freja Simonsen
4 år siden
Visninger:

1 Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1

2 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel i Furesø Muligheder 2

3 Lidt fakta! Kilde: Region Hovedstaden 3

4 Vi bliver flere og får flere biler også i Furesø Kilde: Danmarks Statistik 4

5 - og vi har faktisk relativt få biler. Kilde: Eurostat og Danmarks Statistik 5

6 Vi kører mere Kilde: Vejdirektoratet 6

7 - og vi bliver færre i bilerne! Gennemsnit ~1,31 Bolig-Arbejde ~ 1,05 Erhverv ~ 1,08 Kilde: DTU: TU - Transportvaneundersøgelsen 7

8 Trængsel og kapacitet 8

Hvad er trængsel? Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed som følge af interaktionen mellem trafikmængden og trafiksystemets kapacitet.

9 Hvad er trængsel? Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed som følge af interaktionen mellem trafikmængden og trafiksystemets kapacitet. DTU, notat til Trængselskommissionen, Trængsel er udtryk for de gener som trafikanterne påfører hinanden i form af nedsat bevægelsesfrihed, når de færdes i transportsystemet. Notat om beregning af trængselsniveauet i Hovedstadsområdet. Danske Erhverv, DDTL, FDM, 2012

40% af fri hastighed Trængselsniveau i trafikantperspektiv i henhold til DTU s notat for

10 80 Trængslens anatomi Hastighed 60 Free flow Kapacitet Trafikantperspektiv Trængselsniveau Ubetydelig Rejsehastighed 80% af fri hastighed 40 Stor Kritisk 80% > x 40 % af fri hastighed 40% af fri hastighed Trængselsniveau i trafikantperspektiv i henhold til DTU s notat for Trængselskommissionen, Køretøjer/time/spor

11 Trængslens anatomi er anderledes i byområder 11

Kapacitet pr. time 4 SPOR 2 SPOR I ÅBENT LAND 2 SPOR I BYOMRÅDE CYKELSTI 2.000-2.200 pr. time 1.

12 Kapacitet pr. time 4 SPOR 2 SPOR I ÅBENT LAND 2 SPOR I BYOMRÅDE CYKELSTI pr. time pr. time pr. time Personer Personer Personer Personer 12

13 Trafikafvikling måles i forsinkelse og serviceniveau Serviceniveau (LOS) Beskrivelse Middelforsinkelse [sek.] Signalkryds Middelforsinkelse [sek.] Vigepligtskryds A Næsten ingen forsinkelse B Begyndende forsinkelse C Ringe forsinkelse D Nogen forsinkelse E Stor forsinkelse F Meget stor forsinkelse > 100 > 70 13

14 Trafikantens oplevelse - meget individuelt Serviceniveau (LOS) Beskrivelse Middelforsinkelse [sek.] Signalkryds Middelforsinkelse [sek.] Vigepligtskryds A Næsten ingen forsinkelse B Begyndende forsinkelse C Ringe forsinkelse D Nogen forsinkelse E Stor forsinkelse F Meget stor forsinkelse > 100 > 70 14

15 Hvorfor opstår trængsel? 15

16 Årsager til trængsel - eksempler Trafikale forhold: Geometri og udformning: Adfærd: For megen biltrafik Mange cyklister Mange fodgængere f.eks. skolebørn Busser Mange lastbiler Af- og pålæsning Lovlig og ulovlig standsning/parkering Etc. Vejen er for smal Sideveje og overkørsler Vejkryds Manglende svingbaner Ikke optimerede signalanlæg Rundkørsler med for lav kapacitet Manglende cyklistfaciliteter Manglende fodgængerkrydsninger Etc. Få i bilerne Holder ikke afstand - chockbølger Holder ikke til højre/vognbane (især 4+ sporede veje) Kører ud i krydset uden at komme over Uopmærksomhed - distraktorer Trafikuheld/hændelser - kiggekøer Vi er vanemennesker samme mødetider, hver dag Etc. 16

17 Vi er vanemennesker trængsel i korte tidsrum 17

18 Trængsel i Furesø 18

19 Belastningsgrad, spidskvarter Furesø Nord Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune, , udarbejdet af ÅF. 19

20 Belastningsgrad, spidskvarter Furesø Syd Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune, , udarbejdet af ÅF. 20

21 Kirke Værløsevej/Lejrvej Ballerupvej/Jonstrupvangvej Afstand ca. 4,5 km Rejsetid: 6 min ~ 45 km/t Rejsetid: 16 min ~ 17 km/t Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune (Google Maps), , udarbejdet af ÅF. 21

22 Kirke Værløsevej/Lejrvej Motorvej ved Kollekolle Afstand ca. 4,5 km Rejsetid: 6 min ~ 45 km/t Rejsetid: 18 min ~ 15 km/t Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune (Google Maps), , udarbejdet af ÅF. 22

23 Frederiksborgvej/Gammelgårdsvej Gladsaxe komm. Afstand ca. 8 km Rejsetid: 6 min ~ 80 km/t Rejsetid: 14 min ~ 35 km/t Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune (Google Maps), , udarbejdet af ÅF. 23

24 Frederiksborgvej/Gammelgårdsvej Ballerupvej/Jonstrupvangvej Afstand ca. 7 km Rejsetid: 7 min ~ 60 km/t Rejsetid: 18 min ~ 23 km/t Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune (Google Maps), , udarbejdet af ÅF. 24

Fremkommelighed i Furesø Overordnet set er der ikke et fremkommelighedsproblem udenfor myldretidsperioden i forhold til mængden af trafikanter. Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune, 27.5.

25 Fremkommelighed i Furesø Overordnet set er der ikke et fremkommelighedsproblem udenfor myldretidsperioden i forhold til mængden af trafikanter. Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune, , udarbejdet af ÅF. I myldretiderne kan det (ifølge analysen) tage 2-3 gange så lang tid at køre udvalgte strækninger. Trængslen er generelt størst i morgenmyldretiden. Der er ledig kapacitet på strækningerne, og det vil hermed teoretisk set være muligt at få en større trafikmængde igennem. Der er dog den flaskehals, at de skal igennem krydsene, hvor der er kapacitetsbegrænsninger. Fremkommelighedsanalyse for Furesø Kommune, , udarbejdet af ÅF. 25

26 Muligheder Hvis man gør det nemmere for bilerne at komme frem, kommer der flere biler. Andreas Egense, leder af Vejdirektoratets afdeling for transportanalyse. TV2 Lorry, 2. februar

27 Der er behov for alle transportformer! Kilde: COWI på baggrund af data fra Vejdirektoratet, Movia og DSB. 27

28 Muligheder - eksempler Udbygning af infrastrukturen: Ombygning og reguleringer: Planlægning og adfærd: Nye veje Udvidelse af veje Dyrt, kræver plads, kan have tendens til at flytte problemet Regulering af sideveje og overkørsler Ombygning af kryds Optimering af signalanlæg Parkering og standsning Regulering af lette trafikanter Anvendelse af ITS Relativt billige løsninger risiko for omvejskørsler, nedprioritering af trafikanttyper og trafikantstrømme Flere i bilerne Ud af bilen op på cyklen eller ind i toget! Kørselsadfærd hold afstand, ikke ind i krydset før du kan komme ud Kør bil når du kører bil Lokalisering Differentierede mødetider Langsigtede løsninger, der kræver indsats og tid, men er billige. Du kan selv gøre en del!... 28

Ombygning af kryds Kryds har generelt større kapacitet end rundkørsler Signalanlæg kan ofte optimeres potentielt 5 20 % - kræver prioriteringer -

29 Ombygning af kryds Kryds har generelt større kapacitet end rundkørsler Signalanlæg kan ofte optimeres potentielt 5 20 % - kræver prioriteringer - nogen retninger kan få forøget forsinkelse Rundkørsler er gode ved relativt lave trafikmængder Ved lavere trafikmængder stort set ingen forsinkelse 29

Bedre udnyttelse af bilen i myldretiderne I dag: 1,05 personer pr. bil. 10 biler 10-11 personer Ambitiøst: 2 personer pr.

30 Bedre udnyttelse af bilen i myldretiderne I dag: 1,05 personer pr. bil. 10 biler personer Ambitiøst: 2 personer pr. bil 5 biler 10 personer Realistisk : 1,2 personer pr. bil 9 biler 11 personer 30

31 Tog og cykel reelle muligheder i Furesø Køretider fra S-togs stationer til København H S-tog Bil (normal trafik) Bil (morgenmyldretid) Cykel Farum St. 40 min 24 min min 67 min Værløse St. 35 min 22 min min 60 min Hareskov St. 32 min 22 min min 50 min Kilde: Google Maps 31

32 Lokalisering og planlægning et eksempel Lokalisering har meget stor betydning for valget af transportmiddel Kilde: Miljøstyrelsen 32

33 Muligheder selvkørende biler De kommer (sikkert) og kan (måske) være en gevinst på motorvejsnettet. 33 Kilde: Vejdirektoratet og COWI, bl.a. How autonomous cars may change transport in cities samt Lissabonstudierne om mobit.

34 34

35 35

Relaterede dokumenter

Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor

Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Sammenhæng mellem hastighed og trafikmængde Stor uforudsigelighed Baggrundsfigur; Kilde Vejdirektoratet og Christian Overgaard Hansen