BILISTER MANGLER RESPEKT FOR TOGET

Transkript

1 Dlkfældkfdlækfælsdkf JERNBANEOVERKØRSLER BILISTER MANGLER RESPEKT FOR TOGET Analyseinstituttet Voxmeter har på vegne af Dansk Jernbaneforbund undersøgt danskernes trafikvaner i jernbaneoverkørsler. Konklusionerne er nedslående for trafiksikkerheden: 32 % af danske bilister kender ikke færdselslovens krav 50 % overholder ikke altid færdselslovens krav om at sænke farten før en overkørsel passeres Det er særligt mænd, der ikke overholder færdselslovens krav 83 % af danskerne undervurderer risikoen for ulykker i en jernbaneoverkørsel Se uddybende tal på de følgende sider FAKTA OM UNDERSØGELSEN Undersøgelsen er gennemført af Voxmeter for Dansk Jernbaneforbund i september Data er indsamlet via Voxmeters CAWI system blandt tilfældig udvalgte respondenter. Der har deltaget respondenter alle med gyldigt førerbevis i undersøgelsen. Respondenterne er vægtet efter køn, alder og region, så de er nationalt repræsentative.

2 Dlkfældkfdlækfælsdkf Kendskab til færdselsloven Figur 1 Hvilket eller hvilke af nedenstående udsagn er korrekt? skal jeg sætte farten ned, hvis der er advarsel (Klokke, lys, bom eller anden advarsel) 33,5% skal jeg sætte farten ned, hvis der er et synligt tog 10,4% skal jeg altid sætte farten ned også selvom, der hverken er et synligt tog eller nogen form for advarsel 67,7% Ved ikke 1,7% Det fremgår af figur 1, at kun 68 % af danskerne med et gyldigt kørerkort ved, at man altid skal sætte farten ned i en jernbaneoverkørsel. Det betyder, at 32 % eller omkring en tredjedel af alle bilister ikke kender færdselsloven på dette område. FAKTA Færdelsloven 5 Trafikanter, der skal passere jernbaneoverkørsel, skal udvise særlig forsigtighed. Færdsel over jernbaneoverkørsel må ikke finde sted, når det kan ses eller høres, at tog nærmer sig. Kørende skal afpasse hastigheden således, at standsning om nødvendigt kan ske før sporene. Når sporene passeres, skal dette ske uden unødigt ophold. (OBS: Vores fremhævning)

3 Overholdelse af færdselsloven Figur 2 Ifølge færdselsloven skal man altid sætte farten markant ned, inden man krydser en jernbaneoverkørsel. Hvor ofte gør du det? 49, 7% 31,8% 4,7% 8,6% 5,2% Det gør jeg aldrig Det gør jeg kun en sjælden gangg imellem Det gør jeg nok cirka hver anden gang Det gør jeg for det meste men ikke altid Det gør jeg altid uden undtagelse Som det fremgår af figur 2 er det mere end 50 % af bilisterne, der ikke altid overholder færdselslovens regler om at sætte farten ned ved jernbaneoverkørsler. Helee 18,5 % ignorere ofte færdselslovens krav.

4 Overholdelse af færdselsloven Køn Figur 3 Ifølge færdselsloven skal man altid sætte farten markant ned, inden man krydser en jernbaneoverkørsel.hvor ofte gør du det? 57,10% 42,80% 34,70% 28,70% 6,40% 2,90% 10,0% 7,0% 6,1% 4,3% Det gør jeg aldrig Det gør jeg kun en sjælden gangg imellem Det gør jeg nok cirka hver anden gang Det gør jeg for det meste men ikke altid Det gør jeg altid uden undtagelse Mænd Kvinder Som det fremgår af figur 3 er der betydelige forskelle mellemm mænd og kvinders adfærd i jernbaneoverkørsler. Mens 57 % af kvinderne overholder færdselslovens krav er det kun 43 % af mændene. 23 % af alle mænd overtræder ofte lovens krav, mens det tilsvarende tal for kvinder er 14 %

5 Risikoen for ulykker i Jernbaneoverkørsel Figur 4 Hvor ofte tror du, at det er tæt på at der sker en ulykke i en jernbaneoverkørsel Danmark? 25,0% 20,0% 20,3% 17,8% 19,0% 15,0% 10,0% 8, 2% 7,6% 9,2% 5,0% 4,4% 0,0% 1 gang om året 2 3 gange om året 1 gang om måneden 2 3 gange om måneden 1 gang om ugen 2 3 gange om ugen Ved ikke Tal fra Trafikstyrelsen viser, at der i 2016 blev registreret 145 nærved ulykker i jernbaneoverkørsler. I 2017 var tallet Der har altså i de seneste 2 år været 2,7 nærved ulykke om ugen i en jernbaneoverkørsel i Danmark. Tabel 4 viser, at danskerne klart undervurderer faren ved at krydse en jernbaneoverkørsel: Kun 7,6 % har et realistisk billede af omfanget af ulykker, mens 83 % anser ulykker som mere sjældne end tilfældet er tallet er seneste offentliggjorte tal. Tallene for 2018 forventes offentliggjort senere på efteråret 2019