86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I

Transkript

1 86 - Spærring af spor AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I

2 HUSK! Et spor er ikke spærret før, der er udvekslet en klar og tydelig melding om dette mellem SR arbejdsleder og stationsbestyrer. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 2 I

3 Almindelige bestemmelser. Et spor skal spærres, hvis: ƒ der skal udføres arbejder i eller ved det pågældende spor, som kræver sporspærring, jf. SR. ƒ det pågældende spor af anden årsag ikke længere er farbart ƒ der skal udføres arbejder i eller ved det pågældende spor, som kræver sporspærring, jf. SR ƒ det pågældende spor af anden årsag ikke længere er farbart. Et spærret spor må ikke benyttes af tog. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 3 I

4 Almindelige bestemmelser. Hvis sporet mellem stationsgrænsen og rangergrænsen skal spærres, skal signalgivning mod arbejdsstedet hindres af nabostationsbestyreren. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 4 I

5 Planlagte sporspærringer. Planlagte sporspærringer bekendtgøres altid ved et cirkulære benævnt Sporspærring. Hvis en planlagt sporspærring medfører: ƒ ændret sporbenyttelse på en station, hvor sporbenyttelsen ikke kan ændres uden videre ƒ kørsel ad venstre spor (enkeltspordrift) ƒ andet om togenes kørsel, som afviger fra den normale drift -skal dette optages i La. En planlagt sporspærring træder først i kraft, når endelig aftale er truffet mellem stationsbestyreren og sikkerhedsoperatøren, og der er foretaget dækning af sporet. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 5 I

6 Ikke planlagte sporspærringer. Skal et spor spærres uden varsel, skal den, der bliver bekendt hermed, straks: ƒ søge at standse tog på vej mod farestedet, jf. 89 ƒ underrette stationsbestyreren AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 6 I

7 Procedure for melding om jernbanesikkerhedshændelse og ulykker. Jernbanehændelse og -ulykker Togfører og AIS arbejdsleder underretter FC/Banedanmark og DC Fjern og regionaltog tlf.: LKI Vagten S-Tog tlf.: jvf. jernbane sikkerhedsplan, -instruktion og procedure FC/Banedanmark underretter Trafikvagten DC Fjern og regionaltog. LKI Vagten S-Tog underretter Risk Management Trafikvagten undersøger Risk Management undersøger og registrer i Synergi Banedanmark Sikkerhedskoordinator underrettes og undersøger videre. Evt. i samarbejde med Risk Management og fagfolk fra DSB og Banedanmark Sikkerhedsledelses system ƒ Korrigerende handling ƒ Statistik AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 7 I

8 Procedure for melding om jernbanesikkerhedshændelse og ulykker. Når en stationsbestyrer modtager en sådan melding, skal han straks i nødvendigt omfang sørge for at: ƒ etablere sporspærring ƒ dække sporet ƒ underrette ikke-fjernstyrede stationer og stationer med understationsdrift, hvis sporspærringen har betydning for disse stationer ƒ tilkalde personale, der kan sikre at sporet atter bliver farbart ƒ underrette toglederen AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 8 I

9 Etablering af en sporspærring. Stationsbestyrerens ansvar En stationsbestyrer der skal etablere en sporspærring, skal ƒ sikre sig, at der ikke er tog på det pågældende spor, jvf. 89 ƒ træffe aftale med stationsbestyreren for nabostationen ƒ forhindre signalgivning til spærrede spor ƒ underrette SR arbejdslederen om, at sporspærringen er etableret ƒ sikre sig, at det spærrede spor dækkes af SR arbejdslederen AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 9 I

10 Etablering af en sporspærring. Sikkerhedsoperatørens ansvar Når sikkerhedsoperatøren (AIS og SR arbejdsleder) modtager melding om at en sporspærring er etableret ƒ skal dette straks noteres i den personlige logbog Arbejdet må ikke påbegyndes før der er foretaget dækning af det spærrede spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 10 I

11 Dækning af det spærrede spor. Et spærret spor skal dækkes med kortslutningsstropper og/eller standsignaler, jvf. SR bilag 10. I spor med sporisolationer skal kortslutningsstropper dog altid anvendes i følgende tilfælde: AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 11 I

12 Princip for sporisolation. Grøn Sporisolation Skinnestød med isolerende mellemlæg V. Ubesat spor = strømførende relæ 30 V. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 12 I

13 Princip for sporisolation. Rød Sporisolation Skinnestød med isolerende mellemlæg + - Kortsluttet kredsløb Besat spor = strømløst relæ 30 V. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 13 I

14 U Påsætning af kortslutningsstropper. U Kortslutningsstropper placeres: ƒ på begge sider af arbejdsstedet, så de forhindrer signalgivning til det spærrede spor ƒ så langt fra arbejdsstedet, at der ikke er risiko for, at de kan falde af på grund af rystelser fra arbejdet ƒ så de ikke påvirker tænde- og slukningssteder til overkørsler m.v. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 14 I

15 U Påsætning af kortslutningsstropper - fortsat. U Sikkerhedsoperatøren skal hos stationsbestyreren have bekræftet, at kortslutning er sket. Bliver det nødvendigt at fjerne kortslutningsstropperne kortvarigt inden sporspærringen er hævet, må det kun ske efter aftale med stationsbestyreren. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 15 I

16 Den fri bane. Sikkerhedsoperatør har ansvaret for at der foretages dækning med kortslutningsstropper eller standsignaler. Kortslutningsstropper Anvendes på fjernstyrede strækninger med sporisolationer til togdetektering, jvf. bilag 10. Standsignaler Anvendes på ikke-fjernstyrede strækninger og fjernstyrede strækninger uden sporisolationer til togdetektering jvf. bilag 10 og 86 stk vedrørende hastighed. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 16 I

17 Den fri bane. Standsignal Stop (signal ) opstilles på begge sider af arbejdsstedet midt i sporet ud for rangergrænsen på nabostationen. signal signal AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 17 I

18 Standsignal Stop (signal ) opstilles på begge sider af arbejdsstedet - til højre for sporet ude på strækningen 800 / 1200 meter foran arbejdsstedet. signal signal /1200 m 800/1200 m 800/1200 m 800/1200 m signal signal Standsignal Stop opstillet foran arbejdsstedet skal suppleres med standsignal Stop følger (signal ) opstillet til højre for sporet 800/1200 meter foran standsignal Stop. Signal bortfalder, hvis det kommer til at stå på stationsområdet og standsignal Stop anbringes da midt i sporet ud for Rangergrænsen. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 18 I

19 Stedlig dækning af sporspærringer på den fri bane. Kørselsrestriktioner for arbejdskøretøjer. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 19 I

20 Stationer Stationsbestyreren har ansvaret for at der dækkes med kortslutningsstropper, dækningssporskifter og standsignaler. Kortslutningsstropper Anvendes altid i spor med sporisolationer til togdetektering. Dækningssporskifter Det spærrede spor skal så vidt muligt dækkes gennem sikring af dækningssporskifter, der skal hindres mod omstilling ved spærre anordninger. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 20 I

21 Standsignaler Anvendes til dækning, hvor kørsel ind i sporspærringen ikke kan hindres gennem dækningssporskifter. Standsignal Stop opstilles midt i sporet 50 meter fra arbejdsstedet. Dog kan afstanden forkortes, hvis forholdene gør det nødvendigt. Kan det spærrede spor dækkes med I- henholdsvis VI-signal i stopstilling, og / eller dækningssporskifter kan opstilling af standsignal undlades. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 21 I

22 Arbejder i eller ved spærret spor. Kørsel på spærret spor (kun under en SR arbejdsleder 1) ƒ På et spærret spor kan der efter aftale mellem stationsbestyrer og SR arbejdslederen foregå kørsel med køretøjer ƒ Al kørsel på et spærret spor skal ske som rangering ƒ Kørslen på det spærrede spor ledes af SR arbejdslederen ƒ Kørsel ud af og ind på stationer må kun ske efter tilladelse fra stationsbestyreren AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 22 I

23 Arbejder i eller ved spærret spor. Arbejdets afslutning Når sikkerhedsoperatøren har sikret sig at alt arbejde i sporet er slut og sporet er farbart, skal han straks underrette stationsbestyreren. Stationsbestyreren ophæver herefter sporspærringen. Kan en sporspærring ikke ophæves til tiden, skal SR arbejdslederen underrette stationsbestyreren så tidligt som muligt. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 23 I