transportplaner I NTN-korridoren

Transkript

1 Sammenhænge mellem nationale transportplaner I NTN-korridoren Nordisk Transportpolitisk Netværk Seminar 29. september 2009 COWI Thomas Thume Majken Kobbelgaard Andersen 1

2 Præsentation Gennemgang af landenes nationale transportplaner Danmark 'En grøn transportpolitik' 'Bæredygtig transport - bedre infrastruktur' Sverige 'Framtidens resor och transporter' Norge 'National transportplan ' Tyskland 'Aktuelle Verkehrsprojekte' 'Landesentwicklungsplan Schleswig-Holstein 2009' 2

3 Nye Nationale Transportplaner Danmark Mål en grøn transportpolitik Mindre CO 2 udslip Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Grønnere biltrafik omlægning af bilskatten Mindre trængsel på vejene Vejnettet t Kapaciteten i de store landsdelsforbindelser, E20, E45 og E47 Forbindelse til havne og nabolande Banenettet Havne Timemodellen Forbedret adgang til Esbjerg Havn Lufthavne Behandles ikke 3

4 Nye Nationale Transportplaner Sverige Mål Funktionsmål og hensynsmål Tilgængeligt/fremkommeligt transportsystem Sikker trafik Miljørigtig i trafik (øget sundhed) d) Vejnettet Kapacitetsudvidelse og ombygning til motorvej på hovedstrækningerne, Oslo-Stockholm og Oslo-Göteborg Banenettet Havne Udbygning g af banekapaciteten på hovedstrækningerne, Oslo-Stockholm og Oslo-Göteborg Forbedret adgangsforhold til Göteborg Havn Lufthavne Forbedret afgang til lufthavnen i Göteborg for persontransport med vej og bane 4

5 Nye Nationale Transportplaner Norge Mål Funktionsmål og hensynsmål Effektivt/tilgængeligt transportsystem Som sikkert og miljøvenligt dækker samfundets behov for transport Vejnettet Forbedring af kapacitetsproblemer på flere af de overordnede vejforbindelser Drift og vedligeholdelse af vejnettet Banenettet Havne Forbedring af strækningskapacitet Udvikling af jernbaneterminaler Udbygning af de vigtigste havne (Oslo, Kristiansand, Stavanger og Bergen) Lufthavne Udbygning af kapaciteten i Oslo Lufthavn Forbedring af persontransporten med bane til lufthavnene i Oslo og Trondheim 5

6 Nye Nationale Transportplaner Tyskland Mål Effektivt transportsystem Vejnettet Forbedring af kapacitetsproblemer på flere af de overordnede vejforbindelser Banenettet Havne Forbedring af strækningskapacitet Udbygning af vejnettet omkring havnene Fastholdelse af Hamburgs Havns status som Europas næststørste havn Lufthavne Forbedret vej og baneforbindelser til lufthavnene, specielt Hamburg 6

7 Nye Nationale Transportplaner Udfordringer i forhold til funktionsmål Forbedring af kapaciteten på vejnettet skaber øget biltrafik Muligheder for kombination af transportmidler t overses - intermodale knudepunkter kt Jernbanenettet søges ikke forbundet til havnene Opgraderingen af jernbanenettet fokuserer primært på persontransport Kollektive forbindelser til landets lufthavne behandles ikke Fremkommeligheden i de større byer forringes Udbygning af jernbanenettet fokuserer hovedsageligt på erhvervslivet 7

8 Nye Nationale Transportplaner Udfordringer i forhold til hensynsmål Øgede støjgener som følge af øget transport Øget lokal l luftforurening ved knudepunkter kt (havne, godsterminaler og lufthavne) Trafiksikkerhed er ikke tænkt ind i forhold til de korridorer som der arbejdes med i NTN Mangel på konkret mål for transportsektorens udslip af CO2 i fx 2020 Usikkerhed omkring den samlede miljøbelastning (mangel på konkret mål for transportsektorens udslip af CO2 i fx 2020) Antallet dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken vil mindskes, men målet vil være svært at nå Øgede hastighedsgrænser skaber større CO2 udslip, forringet trafiksikkerhed og større støjgener 8

9 Nye Nationale transportplaner Problemstillinger Ny Femernforbindelse tager fokus fra den jyske transportkorridor Manglende kollektiv forbindelse til Billund Lufthavn skaber unødig transport til København Lufthavn og Hamburg Muligheder Den jyske korridor skal styrkes, når der etableres de nødvendige transportknudepunkter i forhold til de øvrige skandinaviske lande Hamburg er et transportknudepunkt i forhold til både person- og godstransport, til lands til vands og i luften i forhold til de skandinaviske lande Aalborg ligger i et transportknudepunkt som kan styrkes set i forhold til Aalborg Lufthavn, timemodellen og færgeforbindelserne fra Hirtshals og Frederikshavn Hirtshals udgør et knudepunkt for trafikken til vands mod Norge Frederikshavn udgør et knudepunkt for trafikken til vands til Sverige og Norge Esbjerg Havn kan med sin placering i højere grad overtage godstransport som i dag fragtes via Hamburg Havn Der er i dag ikke afgange med biltog fra de skandinaviske lande. Der kan med fordel etableres en terminal i Region Syddanmark, evt. også med mulighed for at styrke godstransporten mod det Europa og mod de skandinaviske lande. 9

10 Nye Nationale transportplaner De fire Y er To Y er til lands Århus København Hamburg Hirtshals Frederikshavn Århus To Y er til vands Kristiansand Grenland Hirtshals Oslo Göteborg Frederikshavn 10

11 Nye Nationale transportplaner Jernbanenettet Jernbanenettet foreslås koblet til Norge via Hirtshals og Frederikshavn Havn 11

12 Nye Nationale transportplaner Lufthavne Billund Lufthavn foreslås forbundet til hovedbanenettet og timemodellen i fx Taulov 12

13 Nye Nationale transportplaner Vejnettet Opkobling af lokalområder til det overordnede vejnet 13

14 Nye Nationale transportplaner Havne Udvikling af intermodale knudepunkter i havnene 14

15 Nye Nationale transportplaner Hvordan skabes der sammenhæng mellem TEN-T T og NTN korridorerne, for at sikre en moderne og effektiv infrastruktur, såvel regionalt som nationalt? Hvordan samordnes de nationale planer for at sikre en langsigtet holdbar udvikling i NTN-korridoren? Hvordan tænkes hensynsmålene ind i planerne for NTN- korridoren? 15