Delvejsseminar. 13. Marts Side 1

Transkript

1 Delvejsseminar 13. Marts 2013 Side 1

2 CLEVER står bag Test-en-elbil CLEVER blev startet oktober 2009 CLEVER er ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE, NRGi, EnergiMidt og Energi Fyn, og dermed er 2,7 mio. danskere gennem deres energiselskab medejere af CLEVER. CLEVER opsætter hurtiglade-stationer, ladestandere og hjemmeladebokse. CLEVER har etableret Danmarks første landsdækkende ladenetværk af hurtiglade-stationer til elbiler, hvor man på minutter kan lade sin elbil op. CLEVERs ladeteknologi understøtter alle elbiler på markedet. CLEVER har i dag 30 ansatte, og et stort antal kunder. Side 2

3 198 elbiler familier 2 års kørsel 3,2 millioner kilometer Side 3

4 Fordomme om elbilen i Danmark generelt: Lille sløv bil Farligt uden lyd Konebil Test-en-elbil afliver disse fordomme Side 4

5 Side 5 Nu skal I høre, hvad nogle af testpiloterne siger

6 Test-en-elbil afliver fordomme 76% har angivet, at deres fordomme i meget høj eller i høj grad er blevet mindre 100% 80% Hvordan er din oplevelse af at køre i elbil, sammenlignet med det du havde forventet, før du blev testpilot? 76% 60% 40% 28% 48% 20% 0% Meget mere positiv Positiv 15% Hverken mere positiv eller negativ 8% Negativ 1% 0% Meget mere negativ Ved ikke 71% har svaret, at deres holdning til elbil er blevet påvirket i positiv retning i meget høj grad eller i høj grad. Side 6

7 Test-en-elbil påvirker købsbeslutning 100% Har deltagelse i Test-en-elbil fået dig til at overveje at investere i en elbil? Jeg overvejer at købe en elbil ved mit næste bilkøb? 80% 67% 60% 49% 40% 42% 24% 20% 9% 8% 0% Ja Nej Ved ikke Blandt testpiloter Blandt generel befolkning Side 7

8 Lydløshed: Elbilister kører mere sikkert, fordi de har større opmærksomhed på trafikken. 72% af testpiloterne har angivet, at de er meget mere opmærksomme bilister, fordi elbilen er lydløs. Citater: ens egen øgede opmærksomhed omkring netop dét, at bilen er praktisk taget lydløs, har afværget uheldige hændelser. total stressless driving med god samvittighed. havde mange i mit netværk med ude at prøve og alle var overrasket over, hvor komfortabel selv sådan en lille bil var. Men størst indtryk gjorde som regel det ultralave støjniveau. Side 8

9 Acceleration Fordommen om, at elbilen er en sløv bil, bliver aflivet Citater: Troede at elbiler var super skrabede for at få noget ud af batterierne, og selvom de er skrabede føltes de som en rigtig bil og de kørte godt. Jeg er meget overrasket over accelerationen. Det er dejligt at køre uden motorstøj, og det er en behagelighed at starte op ved lyskurve, hvor man kommer hurtigere fra start end de fleste. Side 9

10 Hvorfor løber de ikke ud og køber en elbil?! Pris (85%) Rækkevidde (78%) Infrastruktur (45%) Side 10

11 Side 11 Pris

12 Prisen på at køre i en elbil består af flere ting Omkostninger: finansiering ikke en del af test en elbil drift service Side 12

13 Driftsomkostninger (drivmiddel) Energiforbrug pr kørt km faktiske køredata kwh pr km Peugeot 207 HDi* Elbil "trilling" kwh pr km 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 Energiforbruget pr kørt kilometer i en elbil er hele 61% lavere end i en tilsvarende traditionel bil. Side 13 * EU-norm: 23,8 km/l., faktiske køredata: 19,2 km/l

14 Driftsomkostninger (drivmiddel) Omkostning pr kørt km faktiske køredata kr pr km Peugeot 207 HDi* Elbil "trilling" kr pr km 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 Omkostningen pr kørt kilometer i en elbil er 29% lavere end i en tilsvarende traditionel bil. * EU-norm: 23,8 km/l., faktiske køredata: 19,2 km/l Side 14

15 Driftsomkostninger (drivmiddel) El er meget dyrere end diesel pr energienhed. 2,5 kr pr kwh 2 1,5 1 kr pr kwh 0,5 0 El Diesel Der er gode grunde til at sænke prisen på el. Side 15

16 Hvad indgår i elprisen? 2,5 2 Moms El Eldistributionsbidrag 1,5 1 0,5 Energispareafgift Tillægsafgift Elafgift Off. Forpligtelser 0 El Transport Energinet.dk Transport, netselskab Side 16

17 Andel af opladningerne Hvad skal der til for at flytte opladningen? 40% 35% 30% 25% "Lad som du vil" "Ikke i kogespids" 20% 15% 10% 5% 0% Klokken Side 17

18 Dynamisk nettarif Kl øre pr. kwh Kl ,25 øre pr. kwh Kl øre pr. kwh Kl øre pr. kwh Side 18

19 Andel af opladningerne Hvad skal der til for at flytte opladningen? 40% 35% 30% 25% 20% 15% "Lad som du vil" "Ikke i kogespids" SdrBrg/Åbenrå - selvstyre SdrBrg/Åbenrå - CLEVERstyre 10% 5% 0% Klokken Side 19

20 Kunne det betale sig? Kr. pr kwh 2 1,5 1 1,96 1,91 1,65 1,52 0,5 0 Normal pris Ladning i kogespids Selvstyre CLEVERstyre Opnået besparelse på 23% Side 20

21 Serviceomkostninger 50% besparelse i forhold til en tilsvarende bil Priser fra 900 kroner om året I gennemsnit omkring kroner om året ved under km Husk at bremse! Side 21

22 Rækkevidde og infrastruktur Side 22

23 Offentlig infrastruktur - gratis til rådighed for testfamilierne Side 23

24 Indtil 1. april kørsel i Faxe kommune Her endte turen Her blev der hurtigladet Side 24

25 1. april til 1. juni kørsel i Faxe kommune Her endte turen Her blev der hurtigladet Side 25

26 1. Juni til 1. august kørsel i Faxe kommune Her endte turen Her blev der hurtigladet Side 26

27 Kilometer Det daglige gennemsnit (kørte km) - data fra alle elbilerne 60 Daglig tur Den daglige længde af turene er i gennemsnit blevet forøget. Elbilen er brugt til hverdagskørsel. Der køres omkring 38 km pr dag svarende til km om året Side 27

28 Kilometer De længste ture - data fra alle elbilerne 800 Dagens længste tur Dagens længste tur er blevet længere Side 28

29 Hvor meget strøm er der på, når opladningen starter? Side 29 I gennemsnit startes opladningen: Normal opladning ved 51% på batteriet Hurtigopladning ved 42% på batteriet

30 Opsummering Side 30

31 Hvad har vi lært? Projektet nedbryder fordomme Troede de fik en lille sløv bil, som de ikke kunne bruge men de fik en hurtig elbil, som dækkede langt de meste af deres behov. 96% af de adspurgte testpiloter har et meget positivt/positivt indtryk af Test-en-elbil projektet 79% vil anbefale andre at køre elbil efter deltagelse i Test-en-elbil Rækkevidden forøges med udbygningen af infrastrukturen Dynamiske elpriser er en vigtig brik i det fremtidige elsystem og det gør det til en endnu større fordel at køre elbil. 93% angiver det i meget høj/høj grad ville ændre deres strømforbrug, hvis der var variable strømpriser 72% tænker over energirigtig kørsel efter deltagelsen i Test-en-elbil 41% af de adspurgte testpiloter har angivet, at de i meget højere grad/ højere grad end før tænker over deres øvrige energiforbrug efter deltagelse i Test-en-elbil Side 31