Vallensbæk Kommune Vallensbæk Stationstorv 100, 2665 Vallensbæk Strand

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Vallensbæk Kommune Vallensbæk Stationstorv 100, 2665 Vallensbæk Strand"

Charlotte Larsen
8 år siden
Visninger:

1 Vallensbæk Kommune Vallensbæk Stationstorv 100, 2665 Vallensbæk Strand EU-Støjkortlægning Vallensbæk Kommune Støjkortlægning af Vallensbæk Kommune 4781rap001, Rev. A,

EU-Støjkortlægning 2012 - Vallensbæk Kommune

2 Vallensbæk Kommune Vallensbæk Stationstorv 100, 2665 Vallensbæk Strand EU-Støjkortlægning Vallensbæk Kommune Støjkortlægning af Vallensbæk Kommune 4781rap001, Rev. A, Udført: Sigurd Thomsen Kvalitetskontrol: Torben Astrup

Kommune Støjkortlægning af Vallensbæk Kommune 4781rap001,

3 Resumé Nærværende notat beskriver grundlag, forudsætning og resultat for den strategiske EUstøjkortlægning af vejtrafikstøjen i Vallensbæk Kommune. Antallet af boliger og personer udsat for støjbelastning fremgår af nedenstående tabel. Vallensbæk Kommune har vurderet at der, i forhold til den forrige støjkortlægning fra 2008, ikke har været væsentlige ændringer i de støjkortlægningens forudsætninger (trafik, veje, bebyggelse, støjdæmpende foranstaltninger). Der er derfor ikke udført en ny støjkortlægning. Optællingsresultaterne er dog, i modsætning til tidligere, ikke afrundet. Parameter Støjinterval Antal Boliger Antal personer Areal km2 Lden, 1.5m > 75 db 0 0 0,53 Lden, 1.5m db ,58 Lden, 1.5m db ,36 Lden, 1.5m db ,37 Lden, 1.5m db ,84 Lden, 4m > 75 db 0 0 0,53 Lden, 4m db ,65 Lden, 4m db ,31 Lden, 4m db ,25 Lden, 4m db ,88 Ln, 1.5m > 70 db 0 0 0,27 Ln, 1.5m db 0 0 0,37 Ln, 1.5m db ,80 Ln, 1.5m db ,63 Ln, 1.5m db ,83 Ln, 4m > 70 db 0 0 0,31 Ln, 4m db 2 8 0,34 Ln, 4m db ,81 Ln, 4m db ,62 Ln, 4m db ,62

Vallensbæk Kommune har vurderet at der, i forhold til den forrige støjkortlægning fra 2008, ikke har været væsentlige ændringer i de støjkortlægningens forudsætninger (trafik, veje, bebyggelse,

4 Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING GRUNDLAG OG FORUDSÆTNINGER FOR KORTLÆGNINGEN OPTÆLLINGSRESULTATER STØJKONTURPLOT... 5

5 1. Indledning Side 1 1. Indledning Nærværende notat beskriver grundlaget og forudsætningerne for den strategiske EU-støjkortlægning af vejtrafikstøjen i Vallensbæk Kommune. Den overordnede metode for kortlægningen er Metode 3 den mest detaljerede jævnfør Vejledning fra Miljøstyrelsen 4/2006. Kortlægningen opfylder Miljøministeriets Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner, af 21/12/2011. Alle grunddata vedrørende kommunale forhold er oplyst af kommunen. Data vedrørende statsveje er indhentet fra Vejdirektoratet og data vedrørende en given nabokommune er indhentet fra nabokommunen. Nærværende støjkortlægning af Vallensbæk Kommune inkluderer veje med en årsdøgntrafik ÅDT>500 køretøjer. Som nævnt i Resumé, er dette notat baseret på den i 2008 foretagne støjkortlægning. 2. Grundlag og forudsætninger for kortlægningen Overordnet set er der opbygget en 3D model i beregningsprogrammet SoundPlan på basis af digitaliserede terrændata (DTM) med en gridstørrelse på 1.6m på baggrund af hvilke, der er beregnet højdekurver med 0.5m ækvidistance. Tagkote på bygningspolygonerne er beregnet på baggrund af en punktsky og bygningshøjden er herefter beregnet ud fra terrænkoten. Eventuelle støjvolde er en del af den anvendte terrænmodel og er således ikke modelleret særskilt. Egentlige støjskærme er placeret på terrænmodellen med højde som oplyst for den enkelte skærmsektion. Veje repræsenteret ved vejmidten er lagt ned på den digitale terrænmodel og er manuelt justeret for eventuelle terrænfejl, hvilket typisk forekom ved broer. På vejstrækninger med helleanlæg/midterrabat er vejen modelleret med 2 liniekilder, en for hver retning og trafikmængden er fordelt ligeligt i begge retninger med mindre andet er oplyst. De maskinelle datasammenkørsler er stikprøvevist kontrolleret og generelt er mindre sideveje med samme vejkode/-navn som den overordnede vej sorteret fra. De trafikale forudsætninger for de kommunale veje (mængde hastighed og fordeling) er udarbejdet af kommunen. De trafikale forudsætninger for statsveje herunder eventuelle støjskærme langs statsveje er indhentet fra Vejdirektoratet. Generelt set er terrænet ved sammenhængende bebyggede områder antaget værende hårdt terræn og uden for disse er terrænet regnet porøst. Inden for de sammenhængende bebyggede områder er der taget hensyn til større områder med porøst terræn (parker, rekreative områder og lignende) og i det åbne land er der taget hensyn til vandområder. Optælling af antal boliger og personer er foretaget jf. metode 3 beskrivelsen på baggrund af kommunens adressepunktsoplysninger. Ved etagebebyggelse med flere boligenheder er adressepunktsoplysninger pr. opgang summeret til et punkt beliggende ved gadedøren. Ved

Kortlægningen opfylder Miljøministeriets Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner, af 21/12/2011.

6 2. Grundlag og forudsætninger for kortlægningen Side 2 flere adressepunkter pr. bygningspolygon er bygningspolygonet opdelt i et tilsvarende antal bygningspolygoner således at der kun er et adressepunkt pr bygningspolygon. Optælling af boliger og personer er foretaget vha den indbyggede funktion i støjberegningsprogrammet. Det højeste facadestøjniveau for en bygning med bolig(er) angiver støjbelastningen for boligen. Datagrundlag: Datagrundlaget for beregningerne fremgår af tabel 1: Tema Bemærkning Md/År Terræn 1,6 m grid, laserscanning, Blom-Info 07/2007 Bygninger Kommunens tekniske grundkort. Bygningspolygoner digitialiseret efter luftfoto visende ydre grænse af tagkant Adressepunkter BBR udtræk pr. februar 2008(med opdateringer fra kommunene 2011) bearbejdet til 1 adressepunkt pr. gadedør med oplysning om antal personer og boliger. 04/2008 Støjskærme kommunale Kommunens Tekniske grundkort. Udtræk pr (med opdateringer fra 2011) - Diverse areal informationer - Søer - - Kirkegårde - - Sportspladser - - Rekreative områder Kort10, dateret 17. september Baseret på fotoflyvning Veje kommunale Kort10 (September 2007) 2006 Vejtrafik kommunale 04/2008 Veje statsveje Vejdirektoratet 2005 Vejtrafik statsveje Vejdirektoratet 2005 Støjskærme statsveje Vejdirektoratet 2005 Tabel 1: Datagrundlag for modelopbygning og beregninger. Beregningsprogram Beregning og modellering er udført med programmet SoundPlan ver Update 17/6/2008.

Optælling af boliger og personer er foretaget vha den indbyggede funktion i støjberegningsprogrammet. Det højeste facadestøjniveau for en bygning med bolig(er) angiver støjbelastningen for boligen.

7 2. Grundlag og forudsætninger for kortlægningen Side 3 Forudsætninger Følgende forudsætninger er gjort i forbindelse med modellering og beregning. Objekt Terræn Veje Modellerings forudsætning 1.6m grid omregnet til højdekurver med 0.5m ækvidistance. Er efterfølgende filtreret med 0.5m filterbredde Trafikale forudsætninger er overført til vejsegmenterne i GIS (ArcView) og importeret i SoundPlan. Vejsegmenter er herefter opdelt i segmenter på 10m - lagt på terræn og efterfølgende filterert med 0.1m filterbredde for at fjerne overskydende data. Kontrol gennem 3D modul i SoundPlan. Vejbredde på kommunaleveje generelt sat til 6m. For de statslige veje var vejbredden få forhånd defineret i materialet fra Vejdirektoratet. Vejbelægning = DAC11 (tæt asfaltbeton) Belægningens alder = 2 år Lufttemperatur = 15 grader Køretøjer med pigdæk = 0 Terræn absorption Sammenhængende bebyggede områder er ækvivaleret til et område med hårdt terræn (klasse G). Der er inden for de bebyggede områder taget hensyn til parker, rekreative områder, sportsarealer og kirkegårde, som er regnet porøse (klasse D). Uden for sammenhængende bebyggede områder er der generelt regnet med porøst terræn (klasse D) under hensyntagen til områder med vand, der er regnet hårde (klasse G). Støjskærme Støjvolde Bygninger Beregningsparametre SoundPlan Vejrklasser Grid størrelse Grid tolerance Lagt på terræn med skærmhøjde som givet. Støjskærme er generelt regnet reflekterende. Støjvolde er en del af terrænmodellen og er ikke modelleret særskilt. Tagkoten er bestemt på baggrund af en punktsky og bygningshøjden er beregnet udfra terrænets z-kote. Typisk fejl ved bestemmelse af z-kote på flade tage beklædt med tagpap. Højden er i disse tilfælde manuelt sat til 3 m. Alle bygningspolygoner er i modellen ækvivleret med en bygning med lukkede sider. Således vil carporte, halvtag ved tankstationer og lignende svævende slærme ikke fremstå som i virkligheden. Reflektionstab for bygningsfacader er generelt sat til 1 db svarende til en abs. Koefficient på 0,2 db. Bygningspolygoner omfattet af flere adressepunkter er opdelt i et tilsvarende antal polygoner og adressepunktsoplysninger overført til bygningen. Forudsætninger 4 stk. 10 m 0,8 (valg for optimering af beregningstid)

5m filterbredde Trafikale forudsætninger er overført til vejsegmenterne i GIS (ArcView) og importeret i SoundPlan.

8 3. Optællingsresultater Side 4 Antal refleksioner Refleksions dybde Search range Roughness class Beregningshøjde Vinkel step Vejoverflade 1 (valg for optimering af beregningstid) 1 (valg for optimering af beregningstid) 1200 m N 1,5 m og 4 m 3 grader Hård tærren for alle veje. 5 m Mindste facadelængde for facadeberegning 3 m (valg for optimering af beregningstid) facadebe- Vinkelrum, regning Afstand mellem beregningspunkter på facader 180 grader (valg for optimering af beregningstid) Beregningsprogram SoundPlan version 6.4, update Tabel 2: Modellerings- og beregningsforudsætninger. 3. Optællingsresultater De optalte antal boliger og personer i hvert støjinterval er jævnfør bek af I nedenstående tabel ses det opgjorte antal personer og boliger. Endvidere er anført arealet af de enkelte støjintervaller.

5 m Mindste facadelængde for facadeberegning 3 m (valg for optimering af beregningstid) facadebe- Vinkelrum, regning Afstand mellem beregningspunkter på facader 180 grader (valg for optimering af

9 4. Støjkonturplot Side 5 Parameter Støjinterval Antal Boliger Antal personer Areal km2 Lden, 1.5m > 75 db 0 0 0,53 Lden, 1.5m db ,58 Lden, 1.5m db ,36 Lden, 1.5m db ,37 Lden, 1.5m db ,84 Lden, 4m > 75 db 0 0 0,53 Lden, 4m db ,65 Lden, 4m db ,31 Lden, 4m db ,25 Lden, 4m db ,88 Ln, 1.5m > 70 db 0 0 0,27 Ln, 1.5m db 0 0 0,37 Ln, 1.5m db ,80 Ln, 1.5m db ,63 Ln, 1.5m db ,83 Ln, 4m > 70 db 0 0 0,31 Ln, 4m db 2 8 0,34 Ln, 4m db ,81 Ln, 4m db ,62 Ln, 4m db ,62 Tabel 3: Antal støjbelastede boliger og personer i Hvidovre Kommune. De angivne resultater for beregningshøjderne 1.5 m og 4 m er ikke et udtryk for det faktiske antal boliger og personer i de pågældende højder idet antallet af boliger og personer for etageejendomme er summeret på opgangsniveau. For beregning i en given højde tildeles således alle boliger og personer i bygningen den samme støjbelastning. Forskelle i resultaterne mellem de 2 beregningshøjder skyldes forskelle i bla. bygningshøjder (større end eller mindre end 4 m), lydudbredelse og eventuel afskærmning. 4. Støjkonturplot Støjkonturplot for beregningsparameterne L den og L n i henholdsvis 1.5m og 4m beregningshøjde fremgår af figur 1-4.

5m 55-60 db 2529 6114 2,84 Lden, 4m > 75 db 0 0 0,53 Lden, 4m 70-75 db 34 86 0,65 Lden, 4m 65-70 db 542 1305 1,31 Lden, 4m 60-65 db 1349 3135 2,25 Lden, 4m 55-60 db 2224 5371 2,88 Ln, 1.

10 4. Støjkonturplot Side 6 Figur 1: L den 1.5m Vallensbæk Kommune.

11 4. Støjkonturplot Side 7 Figur 2: L den 4m. Vallensbæk Kommune.

12 4. Støjkonturplot Side 8 Figur 3: L n 1.5m. Vallensbæk Kommune.

13 4. Støjkonturplot Side 9 Figur 4: L n 4m. Vallensbæk Kommune.

Relaterede dokumenter

EU-støjkortlægning 2007 Vallensbæk Kommune

Projektrapport EU-støjkortlægning 2007 Vallensbæk Kommune Projekt Støjkortlægning Københavns omegnskommuner Rapport 81-02517-A Opgaveansvarlig Torben Astrup Frederiksberg 04-09-2008 ÅF-Ingemansson AB Rathsacksvej