På kvalitetskontrol med Movia Flextrafik

Transkript

1 Juni årgang nr. 6 Ny taxiførerorganisation på vej for både vognmænd og chauffører På kvalitetskontrol med Movia Flextrafik 129 vognmænd i alderen år spærrer for generationsskifte i Storkøbenhavn Vognmandskurser til TAXI BUS GODS VOGNMANDSSPECIALISTERNE Kursusstart i Århus: 6. august Tlf: Find vores kursusprogram på

2 ADVOKATER Adil Advokater Advokat M. Arbab Perveez Vester Voldgade 106, st. tv., 1552 København V. Tlf Henrik Karl Nielsen, Advokat (H) Koch/Christensen Sankt Annæ Plads 6, 1250 København K Tlf hkn@kochchristensen.dk BILTILBEHØR Børco Autodele Allégade 18, 2000 Frederiksberg Tlf Alt i bilpleje, viskerblade, betræk og måtter. FINANSIERING Mercedes-Benz Finans Danmark AS Stamholmen 157, Hvidovre Tlf.: info.fi nans.dk@daimler.com Nykredit Leasing A/S Postboks 20, Gladsaxevej 363, 2., DK Søborg Tlf fax nykreditleasing@nykredit.dkwww.nykreditleasing.dk Stjerne Finans A/S Gassehaven 13, 2840 Holte Tlf.: ww.stjernefi nans.dk FORENINGER/FAG.ORG. Chaufførernes Fagforening i København Svanevej 22, 2400 København V, Tlf.: koebenhavns-chauffoerer@3f.dk KURSER/UDDANNELSE AMU SYD C.F. Tietgensvej 6, 6000 Kolding - Tlf info@amusyd.dk - TUC A/S Taxi, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår Industrivej 7, 2605 Brøndby. Tlf tuc@tuc.dk - Erhvervsskolen Nordsjælland Find dine AMU-kurser hos os! Tlf Fax info@eanord.dk - EUC Sjælland i Køge Taxikurser på AMU-vilkår Tlf bero@eucsj.dk Københavns Taxiførerskole Gammel Køge Landevej 109 (indk. Blushøjvej 10) Tlf fax taxiskolen@taxiskolen.dk TUC Syd A/S Taxi, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår Gamstvej 1a, 6600 Vejen, Tlf.: : tucsyd@tuc.dk - UCplus A/S Aarhus og Hovedstadsområdet Taxi-, bus- og lastvognskurser på AMU-vilkår - tlf Vognmmandsspecialisterne ApS Andkærvej 19, 7100 Vejle info@vognms.dk Tlf / / MERCEDES SERVICE/PLADE Gørløse Auto Import ApS Hovedvejen 7-11, 3330 Gørløse Tlf.: Fax www. autoimport.dk ServiceCenter-Nord ApS Tlf mobil / Falkevej 19B Hillerød servicecenternord@mail.dk OVERVÅGNINGSUDSTYR Specialister i taxi video-overvågning Scan-Team ApS Telefon SuperVision Alarmteknik - Taxi kamera-overvågning Specialister indenfor sikkerhedsanlæg - og udstyr Telefon REVISION OG BOGFØRING Dansk Bogføring & Revision ApS tidl. HT Bogføring Tlf Herlev Hovedgade sal, 2730 Herlev PC-Regnskab & Revision V/ Flemming Bak Telf fb@pc-regnskab.dk eller besøg os på TH Bogføring (tidl. indehaver af HT Bogføring, Torben Holm) Tlf mobil Hammerholmen 20 C/D Hvidovre Revisionsanpartsselskabet REVISION 80 Registreret Revisor Hovedgaden tv, 2640 Hedehusene Tlf TAXAMETERVÆRKSTEDER Auto El Specialisten Vævergangen Karlslunde Tlf.: www. auto-el-specialisten.dk specialisten@mail.dk Ishøi s Autoelektro Skjulhøj Allé 53-55, Vanløse Tlf: Fax @ishoi.dk Larsens Auto-El Fuglebækvej 2A, 2770 Kastrup, Tlf taxafl a@gmail.com, Telefonvagt lørdag kl Alt i taxiudstyr Nordjysk Diesel-Elektro A/S - Bosch i Aalborg Hjulmagervej 38, 9000 Aalborg, Tlf info@boschaalborg.dk - RTT Transformervej 4, 2730 Herlev Tlf.: Fax Skive Auto-EL Ulvevej 11B, 7800 Skive, tlf kim@skiveautoel.dk - VOLVO-RESERVEDELE Spar op til 60% på Volvo-reservedele. Gratis katalog til alle Volvo. Tlf www. spare-parts.dk Stedet hvor alle med budskaber til taxibranchen er registreret. For kroner excl. moms (3 linier) er du med i Kontakten i et halvt år (6 udgivelser). For yderligere information: Taxi Danmark tlf TAXI DANMARK JUNI - 13

3 Om kort tid går en ny forening i luften, som vil arbejde for at finde løsninger på taxivognmænd og chaufførers daglige problemer. Organisationen har til hensigt at sætte ind netop de steder, hvor taxinævn, bestillingskontorer, arbejdsgiverforeninger, CAT og DTR tilsyneladende ikke altid har fingeren på pulsen - Nemlig ved at skabe bedre forhold i dagligdagen for vognmænd og chauffører. Klaus Hendriksen og Nafees Khan er enige om, at både service og indkørsel er helt i bund. Det er nu, der skal handles, for at holde omsætningen i branchen. Ny taxiførerorganisation på vej for både vognmænd og chauffører Initiativtagerne til den nye taxiforening er bl.a. folk fra den tidligere meget populære organisation S.T.F.F., som eksisterede en årrække frem til Foreningen hedder TF (Taxiførernes Forening) og er en forening for alle i taxibranchen. Vore kolleger udenfor Region Hovedstaden har ofte de samme problemer andre steder i landet, understreger Klaus Hendriksen, som er en af initiativtagerne. Han har over en længere periode fået mange opfordringer fra kolleger, der alle ønsker et fælles forum for taxiførere. Samarbejde Der er stort set stadig de Kend os på nummeret dk eller som dansk-taxiskole.dk Vognmandskurser når de er bedst! Vi kører EURO-norm 11 kurser! NYHED Sjælland uge 29 & 30 Vejle uge 41 & 42 TAXI Århus (5 dage) 6/8 +19/8-22/8 2 uger pris kr ,- Sjælland uge 46, 47 & 48 Vejle uge 37, 38 & 39 BUS 3 uger pris kr ,- Sjælland Ring for info GODS Vejle uge 24, 25 & 26 uge 33, 34 & 35 uge 49, 50 & 51 Støvring uge 43, 44 & 45 3 uger pris kr ,- Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads! Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning! TAXI DANMARK JUNI

4 Vi har ikke råd til at afvise én eneste tur og dermed jage kunderne over i de offentlige transportmidler, siger Nafees Khan. de mange førere, der afviser at køre korte ture. Branchen egne folk er branchens værste fjende. Det må nu være tid til, at førerne selv viser ansvar og at vi sammen får stoppet den helt urimelige praksis. Vi har ikke råd til at afvise én eneste tur og dermed jage kunderne over i de offentlige transportmidler. Det skal være slut med, at kunderne samme problemer i taxibranchen og der trænger virkelig til at blive ryddet op. DTR svigter langt hen ad vejen og foretager Han mener foreningen især skal blande sig i debatten omkring forholdene i Kastrup Lufthavn, hvor forholdene i kaper- Branchen egne folk er branchens værste fjender Nafees Khan er en anden af føler, at de skal undskylde sig, når de kun skal køre en 'kortere tur', understreger Nafees Khan. Etablering sig ikke noget, der løser taxifø- rækkerne efterhånden er helt initiativtagerne og til daglig vogn- Foreningen skal nu i gang med rernes daglige problemer, de er ude af kontrol. mand i DanTaxi i København: at etablere en hjemmeside og en organisation for bestillings- Der skal også arbejdes for Hvis holdepladsen for svenske finde et egnet lokale. Det årlige kontorer. at få etableret et hårdt arbej- taxier skulle være et miljøvenligt kontingent kommer til at koste Taxinævnet i Region Hoved- dende holdepladsudvalg på tiltag, for at vore svenske kolle- 100 kroner pr. medlem og i star- staden har længe ikke været tværs af alle selskaberne i ger kunne få ture med hjem, ten er foreningens arbejde ude- særligt synlige og det er vores Storkøbenhavn og for at få en burde der kigges på, hvorfor så lukkende baseret på frivillig ar- opfattelse, at der er et behov plads omkring mødebordet mange svenske taxier dagligt kører bejdskraft, men på sigt kan der for, at også førernes synspunkter ved kontaktudvalgsmøderne tomme fra Sverige til Danmark. blive tale om at dække tabt kommer til orde i taxinævnet, i Taxinævnet i Region Hoved- Vi skal også ind sætte ind med arbejdsfortjeneste ved mødeak- som først og fremmest er til for staden. en holdningsændring overfor tivitet. kundernes skyld. Bestillingskontorerne er heller ikke problemløsere, men udelukkende til for at skaffe kunder og derved tiltrække vognmænd, for at få flere penge i kassen. Det er der intet odiøst i, sådan er fakta og det er mit håb, at bestillingskontorerne kunne have interesse i et samarbejde for at forbedre forholdene for førerne i det daglige, siger Klaus Hendriksen, som i sin tid var formand for S.T.F.F. Klaus Hendriksen håber, at bestillingskontorerne har interesse i at samarbejde om at forbedre forholdene for taxiførerne i det daglige. 4 TAXI DANMARK JUNI - 13

5 5246 mercedes-benz. Ny E-Klasse. Mere avanceret, mere sikker, mere aggressiv. Den ny E-Klasse er indbegrebet af Mercedes-Benz. Mere avanceret og komfortabel end nogensinde med en indbygget sikkerhed, der er på vagt 24 timer i døgnet. Samtidig er det ydre aggressivt og dynamisk. Elektromekanisk direkte styring er standard. Motorerne er blevet endnu mere økonomiske. Og ligesom sine forgængere, vil den ny E-Klasse blive en forretning, som de danske taxi vognmænd kan stole på. Glæd dig til at starte taxametret. A Daimler Brand Bent Pedersen A/S: Esbjerg. Mercedes-Benz CPH A/S: Herlev, Hørsholm, Ishøj. P. Christensen A/S: Kolding, Odense, Rødekro. Ejner Hessel A/S: Herning, Næstved, Randers, Roskilde, Slagelse, Vejle, Viborg, Ålborg, Århus. Mercedes E-Klasse sedan. Fra kr. inkl. 70 % registreringsafgift og moms, men ekskl. levering. Mercedes taxipakke og automatgear er indeholdt i prisen. Forbrug ved blandet kørsel: 23,8-18,2 km/l. CO2 emission: g/km. Prisen er vejledende. Bilen kan være vist med ekstraudstyr.

6 Branchen er i bund Ingen respekt for taxichauffører Tekst og foto: Tommy Verting Branchen er i bund. Der er ingen respekt overfor taxichauffører og det arbejde, de udfører. Det mener Zaheed Shakeel, som har arbejdet som taxichauffør i syv år. Dels for vognmænd i TaxiNord 4x48 og Amager-Øbro Taxi, men han føler sig bedst til rette og mere respekteret i Dan- Taxi, hvor han kører nu. Når kunder stiger ind i bilen, opfører de sig som om, de har købt hele bilen. Vi må som chauffører ikke sige fra og skal finde os i hvad som helst. F.eks. slæber kunderne dampende shawarma-mad ind i bilen og kan ikke forstå, at vi siger nej til at køre med dem. Det er en samfundsarrogance, som stille og roligt er vokset med en her kommer jeg mentalitet, som især går ud over os taxichauffører, mener Zaheed Shakeel og fortsætter: Jeg kender ikke andre erhverv, hvor kunder behandler en så skidt som i taxibranchen. Det er anderledes i forretninger, hvor der er respekt om personalet. I taxien stiger kunderne ind og krænker os, selv om det er på vores arbejdsplads. Det er uhørt og det er der jo ingen, der gør andre steder. En respektfuld tone eksisterer ikke længere og når vi tilkalder politiet, får gerningsmanden lov til at gå, når han har betalt - også selv om der måske er tale om et voldeligt overfald. Kun forretningsfolk med skjorte og slips kan finde ud af, at opføre sig ordentligt og tale på en høflig måde, understreger Zaheed Shakeel. Stort behov for en chaufførorganisation i København Zaheed Shakeel foretrækker at køre fra Kastrup Lufthavn, men må som bekendt kun holde i kaperrækkerne i lufthavnen hver anden dag som følge af lige/ulige datoordningen. De øvrige dage kører han meget fra pladsen foran Københavns Hovedbanegård. Han mener at 93 procent af førerne, der kører i aften og nattetimerne, er af anden etnisk baggrund og i dagtimerne er tallet ca. 65 procent. Den dårlige moral hos taxikunderne rammer alle. Taxijobbet er et taber-arbejde. Racisme er ikke et taxiproblem, men derimod et samfundsproblem, som jeg dog også indimellem oplever, erkender Zaheed Shakeel. Han mener, der er et enormt stort behov for at få stablet en chaufførorganisation på benene, der kan tage vare om problemerne og som kan sætte en kampagne i gang for at genskabe respekten om taxichaufførernes arbejde. Og det skal være en kampagne, der er ordentlig gennemtænkt og hvor chaufførerne er blevet taget med på råd. Uniform er ikke nødvendig Zaheed Shakeel mener ikke, at uniformstvang er løsningen for at skabe respekt: De fleste er Den dårlige moral hos taxikunderne rammer alle. Taxijobbet er et taber-arbejde. Racisme er ikke et taxiproblem, men derimod et samfundsproblem, som jeg dog også indimellem oplever, erkender Zaheed Shakeel anstændigt påklædt, men det er selvfølgelig ok med uniform, hvis f.eks. Movia kræver det for at køre flextrafik, men som almindelig taxichauffør er det overflødigt med uniform. Jeg hører f.eks. skrækhistorier om TaxiNord-chauffører, der bliver kaldt op på radioen og skal stille på centralen for kontrol af beklædning inden de kan få lov til at modtage ture. Det er helt forkasteligt og unødvendigt at forfølge chaufførerne på den måde og et overgreb, hvis det ikke står i ansættelseskontrakten. Der er trods alt forskel på limousine og taxi. Jeg tror ikke en uniform gør forskellen. Det er en holdningsændring, der skal til for, at vi får respekten tilbage, påpeger Zaheed Shakeel. Han undrer sig også over, hvorfor taxi er det eneste servicefag, hvor der skal skiltes med, at drikkepenge er inkluderet i betalingen. Det ses ikke andre steder i servicefagene. Centralpersonale har ingen respekt og vognmændene er nogle skvat Tonen fra centralpersonalet og ud til bilerne er også i bund på flere af centralerne. De har ingen respekt for, at vi skal tjene penge. Det er altid chaufføren, der bliver banket på plads - aldrig personalet på centralen. De kommer med restriktioner og påbud overfor chauffører, som de ikke ville drømme om at fremsætte overfor vognmændene. Og vognmændene er oftest alt for dårligt klædt på til at være arbejdsgivere og tage ansvar for chaufførerne. Ja, mange vognmænd kan sågar dårligt tale deres egen sag, hvilket er et stort problem i branchen. Resultatet bliver en flok chauffører med lavt selvværd, konkluderer Zaheed Shakeel. 6 TAXI DANMARK JUNI - 13

7 Taxiselskaber har fundet sammen på kryds og tværs for at byde på DanPilot Af Tommy Verting Taxiselskaber har fundet sammen i samarbejdsaftaler på kryds og tværs af landet for at komme i betragtning til at at køre for Dan- Skagen Limfjorden (Hals) Thyborøn Randers Grenå Fredericia Esbjerg Bagenkop Odense (Mesinge) Korsør Kalundborg Gedser København Dragør Hornbæk Allinge Udbyhøj Frederikshavn Hundested Åbenrå Aalborg Madsnedø Kragenæs Karrebæksminde Rødby Oddesund (broen) Løgstør DanPilot opererer fra ovenstående lodsstationer og bådstationer. Pilot i forbindelse med et EU-udbud, hvor prækvalificeringen netop er overstået og hvor fristen for at byde udløber den 3. juli Opgaverne er geografisk opdelt i 8 delaftaler Aarhus og Horsens Taxa har fundet sammen om at byde i Region Hovedstaden og Region Sjælland i selskab med Greve- Solrød Taxi som underleverandør. Det betyder at de fire storkøbenhavnske selskaber, som hver især byder på opgaven, har fået endnu en konkurrent i Hovedstadsområdet. En anden samarbejdskonstelation i Region Sjælland er, at DanTaxi byder med Næstved Taxa og Kalundborg Taxa som underleverandører. I Trekantsområdet og Sydlige Østjylland har DanTaxi Administration A/S meldt sig på banen med Droskeselskabet Odense Taxa a.m.b.a. og Esbjerg Taxa som underleverandører. I Vendsyssel er Skagen Taxa blevet prækvalificeret med Fakta om DanPilot DanPilot er en selvstændig offentlig enhed under Erhvervs-og Vækstministeriet. Det forventes, at DanPilot etableres som en selvstændig offentlig virksomhed i DanPilot varetager lodsvirksomheden i de danske farvande samt i Østersøen til danske havne. DanPilot har hovedsæde i Svendborg, hvor administrationen er placeret og beskæftiger 148 lodser og havde i 2011 en omsætning på ca. 341 mio.kr. Taxitransporten omfatter primært kørsel mellem lodsstation/ bådstation og en given havn, togstation eller lufthavn eller mellem to havne. Start- eller slutpunktet for en tur kan også være lodsens hjemadresse. Frederikshavn Taxa, Fjordens Taxa og Stoltzes Taxa og Turistbusser som underleverandører. Kajs Taxi / Thorsager Taxi byder i det østlige Jylland med Fjordens Taxi som underleverandør. TAXI DANMARK JUNI

8 På kvalitetskontrol med Movia Flextrafik Operatør og kvalitetskonsulent i Trafi kselskabet Movia Flextrafi k, Jan Mogensen, var meget tilfreds med resultatet af dagens kontrol ved Køge Sygehus. Tekst og foto: Tommy Verting og chauffører blev tjekket en mandag formiddag og kun i et Movia Flextrafik foretog for enkelt tilfælde var der mangler. nylig en kvalitetskontrol af flere Kontrollen blev udført af operatør og kvalitetskonsulent i chauffører og køretøjer ved Køge Sygehus. Trafikselskabet Movia Flextrafik, Ca. 10 køretøjer Jan Mogensen, og foregik i en munter og god Kvalitetskontrolskema Operatør: Lift Vogn Hjælpemiddel: ato: Sted: Vogntype: Tid: Samkørsel: A: Stok, ingenting ognløb: Antal: B: Bred/lang kørestol Ankomst: Afsætning: C: Crosser Servicetid: Påsætning: E: Elektrisk kørestol Afgang: G: Personlig lift Bemærkninger: I: Ilt / Respirator K: Kørestol R: Rollator T: Toiletstol U: Bagage Y: Dyr Chauffør: Nej 1Uniform: 2 Identifikationskort: 3 Var velsoigneret: Vognen: Nej Nej 4 Flexskilte: 14 Seler: 5 Mobiltelefon: 15 Autostol: 6 Brochure: 7 Førstehjælp: 8Ildslukker: 9 Rygeforbud: 10 GPS: 11 Ren og pæn: Transporten: Nej 16 Elevator: 17 Trapper: 18 Trappemaskine (TM) anvendt: 19 Kunde fastspændt i TM: 20 Kørestol fastspændt i vogn: 21 Kunde fastspændt i vogn: 22 Service til og fra dør: 8 TAXI DANMARK JUNI - 13 Kontrol udført af: Chauffør underskrift: Bemærkninger: dialog. Flere chauffører og vognmænd spottede Jan Mogensen på lang afstand, men det afholdt ingen fra at parkere som normalt foran sygehusets indgang, hvad enten der skulle hentes eller bringes patienter: Kontroller som denne foregår altid i en god dialog. Jeg noterer, hvad jeg oplever og konstaterer og der bliver først efterfølgende taget stilling til om eventuelle forseelser udløser en kvalitetsbrist, svarende til en bod, forklarer jan Mogensen og fortsætter: I dag er vi meget synlige her foran Køge Sygehus, men vi er også ude på opgaver i det mere skjulte, hvor vi f.eks. konstaterer om trappemaskiner rent faktisk anvendes på kundernes privatadresser. I de tilfælde kender vi jo bestillingen på turen i forvejen og kan tage opstilling et stykke derfra og betragte, hvordan den enkelte fører løser opgaven, fortæller Jan Mogensen, som i sit job sikrer, at Movia Flextrafik får den aftalte kvalitet, der fremgår af den indgåede mellem trafikselskabet og de enkelte operatører. Ikke alle opfylder de kontraktlige forpligtelser Jan Mogensen var meget tilfreds med resultatet af dagens kontrol ved Køge Sygehus, men er ind imellem støt på flere chauffører med en lidt uheldig tilgang til at opfylde de kontraktlige forpligtelser: Jeg stødte en dag i København på en chauffør, der var i gang med at afhente en kunde. Chaufføren optrådte i civilt tøj uden navneskilt. Han kendte ikke meget til vores regler og undskyldte sig med, at han havde lidt travlt, fordi han havde sovet over sig. Det viste sig, at være en chauffør, der ikke var registreret i vores system og vognmanden forsøgte tilmed at fremsende et uddannelsesbevis på en helt anden chauffør. I så grelle tilfælde lukker vi ned for den enkelte vognmand, understreger Jan Mogensen. Flextrafik att. Jan Mogensen

9 Stor vognpark at kontrollere Movia Flextrafik har pt. aftale med operatører om levering af 95 garantivogne, 664 variable vogne og 874 vogne, der kører i vogngruppe. I alt er der indgået kontrakt med 140 operatører, hvoraf de 16 er bestillingskontorer/taxicentraler. Ved Movia Flextrafiks kvalitetskontrol og tilsyn af vogne sikres det, at udstyret i bilerne er i orden. Herunder om der er ildslukker, skilte, brochurer, førstehjælpskasse og om vognen er ren og om chaufføren bærer uniform med operatørlogo, navneskilt mv. En bil, der anvendes til flexkørsel for Movia må ikke være ældre end seks år, men fra 1. oktober 2013 lempes denne regel, så liftvogne, der anvendes Da vognmand Niels Ebbe Hansen fra Taxi Hårlev havde alt udstyr i orden, var kontrollen hurtigt overstået. Overfor Gregers Lund Nielsen fra DanTaxi i Vordingborg var der intet at påtale, men der skulle ledes en del i bilen før end det udleverede hygiejnekit dukkede frem af bagagerummet. TAXI DANMARK JUNI

10 til variabel kørsel, kan være helt op til otte år gamle, inden de skal udskiftes. Ved kvalitetskontrol af chauffører kigges der navnlig på håndtering af kunden/patienten/borgeren mht. service. Bliver patienten fulgt ind eller blot sat af, er de spændt fast i vognen, er kørestolen spændt fast med 4 bespændinger og 3-punkts sele og bliver der brugt trappemaskine, når der er trapper på adressen. Ved konstaterede kvalitetsbrister kan Movia foretage modregning i operatørbetalingen: Det koster blandt andet kroner i bod: Den planlagte tid ikke overholdes Manglende indsendelse af udtalelse i forbindelse med kundehenvendelse inden 3 dage Manglende indsendelse af uheldsrapport inden 24 timer Manglende kontakt til vognmanden eller operatøren i vognløbets åbningstid Manglende tilmelding til vognløbets åbningstid Manglende udråb af privatrejser Undladt kørsel af aftalt kørsel Det koster blandt andet kroner i bod: Trappemaskine bliver ikke anvendt ved transport af kørestole over mere end 1 trin Kørestole og/eller kunder er ikke fastspændt forskriftsmæssigt under transporten Chauffør Torben Henriksen (øverst) fra Gittes Taxi i Borup indrømmede, at han netop havde overtaget bilen fra en anden chauffør uden at sikre sig, at udstyret var i orden. Torben Henriksen blev noteret for ikke at medbringe hygiejnekit i bilen. Jan Mogensen var dog ikke sikker på andet end, at det kun ville udløse en påtale. En anden chauffør fra Gittes Taxi, Torben Lønholm, (nederst) havde derimod udstyret i orden og kunne hurtigt genoptage sit arbejde. Frikørte hyrevogne købes Alt har interesse Ring - og vi kommer og giver et tibud Junchers Auto Dragsdalvej 52, 9670 Løgstør Tlf Biltlf F.S. Automobiler v/freddy Sørensen Hovedvejen Møldrup Tlf / fax TAXI DANMARK JUNI - 13

11 for generationsskifte i Region Hovedstaden 129 vognmænd i alderen år spærrer for generationsskifte i Storkøbenhavn Af Joachim Jensen chauffør Der har i de seneste efterhånden mange år hersket en livlig debat i bl.a. Taxi Danmark, om den manglende fornyelse og generationsskifte i taxibranchen. Og det med god grund. Ifølge det seneste kontaktudvalgsmøde er der 129 vognmænd i alderen år, hvorfra vi ved, at flere råder over adskillige taxitilladelser. De pågældende vognmænd har for langt hovedpartens vedkommende været et aktiv for branchen, ved blandt andet at sikre beskæftigelse til tusindvis af chauffører. Problemet er blot, at mange af deres chauffører ikke får udfyldt deres ambitioner om selv at blive vognmænd, fordi de 129 vognmænd tilsyneladende har tænkt sig at bibeholde samtlige tilladelser til døden indtræffer. Det har den helt tydelige bieffekt, at der absolut ingen fornyelse og drivkraft er i branchen, hvilket man heller ikke kan forlange af vognmænd, som har passeret de 70 år. Som det er mange bekendt, står flere vognmænd overfor at skulle forny tilladelserne i årene 2014 og 2015 for endnu en 10- årig periode. Derfor er vi mange chauffører og mindre vognmænd, der med denne underskriftsindsamling til taxinævnet vil indi- Joachim Jensen vil bruge sommermånederne til at samle underskrifter blandt chauffører og mindre vognmænd for at afl evere dem til Taxinævnet i Region Hovedstaden. (Foto: Tommy Verting) kere vigtigheden af, at man f. eks gør følgende, når tilladelserne skal fornys: Man kunne dele sol og vind mere lige end hidtil, ved at sætte et loft på maksimum 5 tilladelser pr. vognmand, hvis den pågældende vognmand er fyldt 70 år. Det vil have de fordele, at mange tilladelser kunne inddrages (flere vognmænd råder over tilladelser), der så kunne fordeles ud til chauffører med helt op til 16 års anciennitet. Dette vil fjerne det værste af den ventetidspukkel, der er opstået siden finanskrisen startede i Fordelene er også indlysende for de små vognmænd og de chauffører, der ikke kunne drømme om at søge taxitilladelse. Hvis den manglende fornyelse af tilladelser eksempelvis vil løbe op i 300 stk., men at man kun delte de 150 ud igen, vil det medføre at vi alle fik mere at lave, idet vi må konstatere, at kundernes efterspørgsel efter taxier ikke er stigende pga. krisens længde og omfang. Samtidig vil taxinævnet ikke kunne beskyldes for ekspropriation og aldersdiskrimination, når man giver de pågældende vognmænd mulighed for at fortsætte deres virksomhed med de førnævnte 5 tilladelser. Som det fremgår af taxiloven, har taxinævnet hjemmel til at fastsætte kriterier for uddeling af tilladelser, hvorfor vi med denne underskriftindsamling håber på at kunne påvirke nævnet i en mere progressiv retning. Så i korte træk står nævnet overfor en unik mulighed, for at træffe en beslutning, der vil være til stor gavn for 90 % af branchens aktører, mod til gengæld at skuffe en lille gruppe af ældre storvognmænd. Valget burde være ligetil. TAXI DANMARK JUNI

12 Forfejlet strukturrationalisering i taxibranchen Af Anders Christiansen, chefkonsulent, Transporthuset Gilleleje Der var engang, hvor solen altid skinnede i sommerferien, hvor det altid var hvid jul og alle julegaver var store - Det var dengang..! Samme fornemmelse sidder mange taxiselskaber i dag med, fordi branchen tilsyneladende nægter at forholde sig konstruktivt til markedsudviklingen. I de seneste år er taxikørselsopgavernes omfang voldsomt decimeret - nærmest som dug for solen. Kommunerne lader i større og større udstrækning trafikselskaberne stå for transportopgaverne. Virksomhederne holder et skarpt øje på kørselskontiene og den private taxikunde har i disse år hænderne fulde af andre stigende udgifter og har svært ved at lade sig transportere af Europas dyreste taxiservice. Alt i alt et surt marked for taxibranchen. Giv os et kald og få et godt tilbud. Autoriseret Mercedes-Benz serviceværksted. Frikørte Mercedes-Benz edes hyrevogne købes! Viborg Autogård I/S Lundvej 28, 8800 Viborg, tlf Taxibranchen skal forstå at tilpasse sig og selv skaffe kunderne. Det er slut med at få opgaverne serveret fra det offentlige, siger Anders Christiansen fra Transporthuset i Gilleleje. Der er gennemført mange fusioner hen over landet og antallet af bestillingskontorer er faldet betydeligt. Det er sund fornuft og fusionsbølgen har næppe lagt sig endnu. Men når flere eller måske mange selskaber slår sig sammen i en ny stor sammenslutning, så må det overordnede kodeord være rationalisering. På de administrative områder har de fusionerede bestillingskontorer dygtigt skåret det overskydende fedt væk. Men, for der er et stor men, og det er antallet af tilladelser. Uagtet den gennemførte strukturrationalisering i f.eks. TaxiNord 4x48, så er antallet af tilladelser i store træk det samme som før den gennemførte rationalisering og det kan vise sig, at have store konsekvenser for de vognmænd, som godt nok oplever en stordriftsform med de eventuelle fordele der er her, men nok så alvorligt må konstatere, at der er alt for mange vogne til den aktuelle kørselsmængde. Lidt groft sagt, så har man i flere taxiselskaber landet over haft fusionsfeber uden at den nødvendige kørselsmængde har været til stede. Der fokuseres dog meget på hvilke/hvor mange taxitilladelser, der er i selskaberne og som der bevæger mellem de konkurrerende taxiselskaber. Man har sågar hørt om, at taxiselskaber har betalt penge for at få vognmænd til at tilslutte sig bestillingskontorerne. Sådanne investeringer kunne muligvis give mening i et meget konsekvent opadgående marked med direkte mangel på kapacitet. TAXA 4x35 udtaler således, at vi kun har tabt 4 tilladelser siden nytår? - Excuse me, men med det blodbad der pågår i taxibran- 12 TAXI DANMARK JUNI - 13

13 chen, så kunne en ledelsesudtalelse måske se bedre ud! I den krystalkugle jeg ser ind i, ser det ud som om, at mellem taxitilladelser allerede nu er i overskud i hovedstadsområdet.(de kunne have været beskæftiget med HSsygetransportkørslen) Med i gennemsnit 5 oplagte taxitilladelser om måneden tager det hen ved 10 år bare at tilpasse sig det nuværende marked. Hvis den historisk lave aktivitet fortsætter, så skal der bankes en helt ny dagsorden på plads. Lige nu anstrenger de respektive ledelser i taxiselskaberne sig alene med at erobre hinandens kørselsopgaver, i stedet for innovativt at skabe fornyet vækst og muligheder for branchen. I kampens hede, hvor man helt åbenlyst anklager hinanden for useriøs priskonkurrence. Altså, at man kører for under maximaltaksterne - der hopper kæden jo fuldkommen af..! Til almindelig information: Det er altså sådan man konkurrerer i dag..! Alle offentlige som private kunder forventer implicit at servicen er ok. Så der er altså kun prisen tilbage at konkurrere på - ligesom i det øvrige erhvervsliv. KØBES KONTANT Frikørte busser, VW, ford, Fiat, Peugeot, Mercedes Vito God pris gives Kommer over hele landet Steen s MC Center Tlf TRAFIK SIKKER I VOGNMÆNDENES EGET SELSKAB BILTEAM Dansk Taxi import Brugte biler fra Tyskland Taxiværksted til service og skader Salg og serviceaftaler på taxi 2 års garanti på brugte biler Leasing - det betaler sig! Du betaler IKKE for restværdien hos os! C 200 CDI stc. aut.gear 7trin, sortmetal model 2012, eco/start-stop, command, regnsensor mm. Leasing pris kr /mdr. inkl. moms 1. gangsydelse kr inkl. moms E 200 CDI sedan aut.gear 7trin, sølvmetal, model 2012, eco/start-stop, navigation, mm. Leasing pris kr /mdr. inkl. moms 1.gangsydelse kr inkl. moms Som taksator er det helt naturligt for mig, at vi får kigget på skaden med det samme, så bilen kommer på gaden igen hurtigst muligt. E 200 CDI stcw, aut.gear 7trin, model 2012, sort, eco/start-stop, navigation mm. Leasing pris kr /mdr. inkl. moms 1.gangsydelse kr inkl. moms Vito 116 ekstralang, aut. gear 9 sæders model 2012 Leasing fra 4.500/mdr. inkl. moms Service, rep. og garanti i frikørselsperioden kan tilkøbes for kr ,- mdr. incl. moms TRYGHED & SIKKERHED FOR DIG OG DIN FAMILIE BILTEAM Måløv Værkstedsby Måløv Tlf TAXI DANMARK JUNI

14 Flere radioture end gadeture i Storkøbenhavn Af Espen Olsen Tallene, som kommer fra Taxinævnet i Region Hovedstaden og dækker perioden 1. januar til 25. maj 2013, viser for første gang, at antallet af radioture ( ) overstiger antallet af gadeture ( ). DanTaxi er den central i Storkøbenhavn, som har de færreste radioture pr. vogn i forhold til deres størrelse, DanTaxi tildeler i gennemsnit kun 5,9 ture til deres vogne i løbet af et døgn. TaxiNord 4x48 tildeler deres vogne i gennemsnit 10, 9 ture pr. døgn eller næsten dobbelt så mange. Det er DanTaxi biler, der henter fl est gadeture fra taxiholdepladserne i København Taxicentraler Vogne Andel af vg. Radioture Pr.vogn/døgn Radioture Gadeture Alle ture TAXA 4x ,8% ,2 39,3% 36,8% 38,1% DanTaxi ,0% ,9 14,4% 27,0% 20,6% TaxiNord 4x ,9% ,9 36,1% 14,0% 25,2% Amager-Øbro Taxi 4x ,2% ,3% 22,1% 16,1% I alt Statistik Taxinævnet i Region Hovedstaden Centralture Taxicentraler TAXA 4x DanTaxi TaxiNord 4x Amager-Øbro Taxi 4x I alt Taxicentralernes indberetninger af ture bestilt pr. telefon i perioden 1. januar maj Gadeture Taxicentraler TAXA 4x DanTaxi TaxiNord 4x Amager-Øbro Taxi 4x I alt Taxicentralernes indberetninger af gadeture i perioden 1. januar maj TAXI DANMARK JUNI - 13

15 Elbil taget ud af drift Efter tre ugers kørsel er den ene af TAXA 4x35 s elbiler taget ud af drift. Projektet lovede ellers godt med ubegrænset strøm for kroner i måneden indtil energileverandøren, Better Place, gik konkurs 2 uger efter projektets start. Hertil kom at de kilometer pr. tankning ikke holdt og reelt kun svarede til ca. 105 kilometer. Det betød at vognmanden, Johnnie Vang Gregersen efter blot 70 kilometers kørsel, risikerede at skulle sige nej til f.eks. en tur fra Københavns Hovedbanegård til Kastrup Lufthavn, pga. risikoen for at løbe tør for strøm. Han har dog ikke tabt tiltroen til TAXA 4x35 s elbils-projekt: "Projektet var ok, det var bare Renault og Better Place, der ikke kunne levere tilfredsstillende produkter. Nedenstående vognmænd afleverede i maj 2013 taxitilladelser til Taxinævnet i Region Hovedstaden: Jack Jønsson TAXA 4x35 Egil Fonn TAXA 4x35 Fazal Hussain TAXA 4x35 Ismail Öcal TAXA 4x35 Aarhus I Aarhus er der i maj måned indleveret en enkelt taxitilladelse til Aarhus Kommune. Kaj Bjarne Rasmussen DanTaxi Aalborg Der er ikke indleveret taxitilladelser til Aalborg kommune i maj måned. CAR CLEANING Forsikringsskader Taxi-service Dæk & fælge Diagnosetester Car-cleaning Nokian Sommerdæk * 205/60/16 kr ,- inkl. moms og afbalancering * 225/55/16 kr ,- inkl. moms og afbalancering 4-hjuls udmåling Sporing for og baghjul Kr. 400,- inkl. moms Taxi-tilbud Bremseklodser foran kr. 500,- Bremseklodser bag kr. 500,- Lapning er gratis Skiftning af pærer er gratis Alle priser ekskl. moms Åbent: Man-fre kl Lørdag kl Akut-nødopkald tlf Hvidsværmervej Rødovre Udgivelse/distribution: Taxi Danmark distribueres til landets chauffører og vognmænd, bestillingskontorer og taxivognmands forretninger i et oplag på stk. Hertil kommer mere end læsere, som læser bladet via vores ugentlige nyhedsbrev og internettet. Læserne er bl.a. alle medlemmer af de mange brancheorganisationer indenfor taxi samt minibusvognmænd. Udgivelse: Den 15. i hver måned Abonnement: Kr. 260,- plus moms for hele året inklusiv ugentligt nyhedsbrev. Udgiver/redaktion: Verting ApS Fiolgade 21 B 3000 Helsingør telefon mobil fax taxi@verting.dk Ansvarshavende: Tommy Verting Redaktionel deadline: Den 5. i måneden Annonce deadline: Den 3. i måneden telefon Tryk: Produceret CO2 neutralt af KLS Grafi sk Hus A/S TAXI DANMARK JUNI

16 Afsender: Taxi Danmark Stengade th 3000 Helsingør (Rettelser ring: tlf ) Betragtninger omkring skift af bestillingskontor i Storkøbenhavn Af Alan Simpson, Stjerne Finans Måske er det nu, at vognmænd skal gøre sig overvejelser omkring eventuelt skift til et andet bestillingskontor, da reglerne i dag gør, at det er meget besværligt og dyrt at skifte på opsigelsesdatoen, som for bestillingskontorerne i Storkøbenhavn er 31. december, hvor der forudgående skal være afleveret en opsigelse tre måneder før - altså den 30. september. Foretages et skifte til årsskiftet og det ikke samtidig sker i forbindelse med et bilskifte, koster det ekstramontering af bilen og liggedage m.m.. Derfor kunne det måske være hensigtsmæssigt, at overveje at planlægge et skift af bestillingskontor samtidig med udskiftning af bil. Forskel på bestillingskontorer Med udgangspunkt i Taxinævnet i Region Hovedstadens statistik, kan det konstateres, at TAXA 4x35 har langt den største omsætning, men samtidig også den største pladsleje. Det viser sig imidlertid, at omsætningen efter pladsleje stadig er betydelig højere end det næstbedste bestillingskontor omsætningsmæssigt, som er TaxiNord 4x48. Da der indgår chaufføromsætning, skal der korrigeres for chaufføromkostninger i det omfang omsætningen stammer fra chauffør, men der er alligevel en betydelig forskel. Det er bemærkelsesværdigt, at DanTaxi og Amager-Øbro Taxi har betydelig ringere indkørsel pr. km. Dette bevirker, at vognmanden skal køre uden garanti i sin bil fire til fem måneder længere, før han kan nå at frikøre sin taxi. Taxivognmanden i Amager- Øbro Taxi er nødt til at køre km for at kunne overholde kravet omkring maks. besatte Ta kurset på nettet VOGNMANDS KURSER 2013 Ring til os på Holdstart København Gods (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 38 og 46 Aftenhold start: Uge 32 Bus (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 38 og 46 Aftenhold start: Uge 32 og 43 Taxi (1 uges kursus) Pris: 9.000,- kr. Daghold start: Uge 43 Holdstart Aarhus Gods (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 32, 39 og 48 Bus (3 ugers kursus) Pris: ,- kr. Daghold start: Uge 32, 39 og 48 Taxi (1 uges kursus) Pris: 9.000,- kr. Daghold start: Uge 42 kursus med gennemførsels- GARANTI