Udviklingen i den kollektive trafiks takster og rejser - Afrapportering til departementets Kollektive Trafikkontor
|
|
- Philippa Hansen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Udviklingen i den kollektive - Afrapportering til departementets Kollektive Trafikkontor September 2008
2
3 3 Udviklingen i den kollektive Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens første afrapportering vedrørende udviklingen i takster, indtægter og passagerer for den kollektive trafik, der efter aftale fremover leveres halvårligt til departementet. Formålet med rapporten er, at holde departementet underrettet om den overordnede udvikling på disse områder. I rapporten gives en status for den seneste udvikling for passagertakster og -rejser inden for offentlig service bustrafik og statslig togtrafik. Desuden gives nogle eksempler på det arbejde, der foregår på billetsystemområdet. Eftersom denne afrapportering er den første i en løbende afrapportering angives tillige udviklingen på de ovennævnte områder på ca. 10 års sigt. Passagerer og indtægter er generelt vigende for trafikselskaberne i perioden. Taksterne for trafikselskabernes trafik er derimod steget mere end prisudviklingen. Især i perioden er taksterne steget ret markant. Takster for den statslige jernbanetrafik er ikke steget så meget som for bustrafikken. Den statslige jernbanetrafik har en pæn stigning i antal passagerer i trafikken udenfor hovedstadsområdet, hvilket kan skyldes en vis stigning i produktion af trafik, men formodentlig også, at taksterne for DSB-rejser stort set er holdt i ro i perioden.
4
5 5 Udviklingen i den kollektive Indhold Indhold Trafikselskaberne 6 Udviklingen i taksterne 6 Passagerindtægter 8 Passagertal 9 Hovedstadsområdet 10 Takster Takster Omsætning og rejsetal 11 Statslig togtrafik 11 Passagerudvikling Personkilometer Øresundstrafikken 13 Passagerudviklingen på Øresund Takstudviklingen på Øresund Billetsystemer 14 Rejsekort 14 Landsdækkende enkeltbilletsystem 14 SMS-billetter 15 Gratiskørsel 15 Orangebilletter 15 Takster og rejser generelt 16 Prisudvikling Udvikling af markedsandele (i personkilometer) 16 17
6 6 Udviklingen i den kollektive Indhold Trafikselskaberne Udviklingen i taksterne Takstudviklingen, passagerindtægter og passagertal fra 1997 til 2008 for de tidligere amtslige trafikselskaber samt de nuværende trafikselskaber, dannet ved strukturreformens ikrafttræden 1. januar 2007, er opgjort i det følgende. I nedenstående tabel 1 og 2 ses den procentvise takstudvikling siden 1997 for de enkelte trafikselskaber, samt et vægtet landsgennemsnit for samtlige trafikselskaber. Landsgennemsnittet er vægtet i forhold til trafikselskabernes passagerindtægter. I tabel 1 for årrækken og for de tidligere trafikselskaber og amter, og i tabel 2 for og for de seks nuværende trafikselskaber. Tabel 1. Gennemsnitlig procentvis takstudvikling i forhold til året før, Trafikselskab HT/HUR 2,1-4,5 3,1 6,0 6,5 6,4 7,3 12,0 2,4 3,0 NT -0,2-8,4 3,3 3,4 10,0 3,2 6,8 7,1 2,7 3,8 Ringkøbing Amt 0,9-9,9 1,3 4,2 5,5 1,3 6,0 2,4 2,8 3,5 Fyns Amt 0,0-8,9 3,6 3,3 3,7 7,8 6,3 5,7 5,3 3,0 BAT 1,2-7,2 0,0 6,6 6,3 0,0 6,3 11,1 0,0 0,0 STS 0,0-9,1 0,0 6,9 6,2 0,7 4,6 12,2 3,1 2,8 RAT 4,6-3,7 4,3 11,5 6,8 0,0 0,0 9,3 9,3 0,0 Sydbus 0,0-0,3 0,0 1,7 7,9 1,7 7,0 8,6 4,1 2,5 VAT 0,0-8,1 2,8 1,9 11,9 4,6 6,3 6,3 2,9 2,8 VT 0,0-5,3 1,3 1,6 5,0 6,4 3,7 2,9 2,5 1,9 VAFT 3,9-6,4 10,4 0,0 5,6 2,8 7,4 7,7 0,0 0,0 Århus Amt 3,9-9,3 2,2 3,2 4,3 3,0 3,8 4,8 6,0 6,0 Vægtet landsgennemsnit 1,6-6,1 2,9 4,8 6,8 4,8 6,3 9,4 3,1 3,1 Kilde: For årene : Analyse af amters og kommuners administration af det statslige tilskud til takstnedsættelser i den lokale og regionale kollektive trafik For årene : Passager udvikling , rapport udgivet af Danske Regioner og trafikselskaberne. For årene : Tal indberettet af trafikselskaberne til Trafikstyrelsen. Det skal bemærkes, at beregningsmetoderne for udregning af gennemsnitstakster ikke er ens fra trafikselskaber til trafikselskab, og de er derfor ikke fuldt sammenlignelige. Eftersom det har været nødvendigt at anvende forskellige kilder for at beskrive takstudviklingen i den nævnte periode, kan der endvidere være mindre usikkerhed i den angivne takstudvikling inden for de enkelte trafikselskaber. Data stammer fra tre hovedkilder: a) data indberettet af trafikselskaberne til Trafikstyrelsen og Amtsrådsforeningen; b) Analyse af amters og kommuners administration af det statslige tilskud til takstnedsættelser i den lokale og regional kollektive trafik ; og c) rapporten Passagerudvikling udarbejdet af trafikselskaberne og Danske Regioner.
7 7 Udviklingen i den kollektive Trafikselskaberne Tabel 2. Gennemsnitlig procentvis takstudvikling, og udvikling over perioden Trafikselskab Udvikling Movia 2,6 3,0 56,6 Nordjyllands Trafikselskab 3,0 2,9 43,2 Midttrafik* 3,2 3,0 38,6 Sydtrafik 3,2 2,9 47,7 Fynbus* 3,0 3,0 40,9 BAT 5,0 0,0 31,9 Vægtet landsgennemsnit 2,9 2,9 50,7 *) Data fra Midtjylland og Fyn muliggør ikke en præcis opgørelse og skal derfor tages med et vist forbehold. Kilde: Tal indberettet af trafikselskaberne til Trafikstyrelsen. Taksterne faldt markant for alle trafikselskaber (med undtagelse af Sydbus) i Dette skyldes overvejende indførelsen af den statslige kompensationsordning for nedsættelse af taksterne i den lokale og regionale kollektive trafik. Ligeledes skal de betydelige takststigninger i, og årene omkring, 2004 ses i lyset af bortfaldet af denne kompensationsordning med virkning fra 1. januar Det ses ligeledes, at takstloftet, der blev etablerede i forbindelse med vedtagelsen af lov om trafikselskaber, har tydelig indvirkning på taksternes udvikling, der i 2007 og 2008 har en mere moderat stigning end de forudgående 7 år. Figur 1. Gennemsnitlig takstudvikling angivet som et vægtet landsgennemsnit 11,0 9,0 7,0 5,0 pct. 3,0 1,0-1,0-3, ,0-7,0 Da ikke alle trafikselskaber p.t. har indberettet passagerindtægter for 2007 benyttes skønnede tal udmeldt af trafikselskaberne som vægt. Det vægtede landsgennemsnit for takstudviklingen for 2008 er beregnet på baggrund af passagerindtægt for I nedenstående figur 2 beskrives takstudviklingen og endvidere realudviklingen i taksterne (dvs. taksterne deflateret med udviklingen i forbrugerprisindekset) for trafikselskabernes trafik. Det ses, at taksterne fra år 2002 er steget kraftigere end forbrugerpriserne.
8 8 Udviklingen i den kollektive Trafikselskaberne Figur 2. Takster, forbrugerprisindeks og realtakstudvikling i kollektiv bustrafik (1996=100) Takstudvikling Forbruger pris indeks Real udvikling i takster Passagerindtægter I nedenstående tabel ses passagerindtægter i løbende priser for de tidligere trafikselskaber (1997 til 2006). Tabel 3. Passagerindtægter (mill. kr.), Trafikselskab HT/HUR 1.016,0 996, , , , , , , , ,0 NT 231,3 231,7 237,6 249,6 262,1 234,5 236,6 244,8 236,3 245,8 Ringkøbing Amt 35,8 52,3 54,2 37,0 37,8 37,4 36,9 37,9 39,3 35,6 Fyns Amt 107,0 108,0 116,2 117,0 144,2 118,1 131,2 136,0 139,8 140,1 BAT 23,9 22,3 22,0 21,6 27,8 22,4 24,9 26,8 27,7 27,1 STS 113,0 118,7 120,3 125,0 88,9 135,0 82,5 83,7 82,0 88,7 Ribe Amts Tra. 65,2 68,6 71,7 65,2 68,5 59,5 60,5 66,1 67,3 56,0 Sydbus 79,8 79,1 76,3 77,5 90,7 86,0 84,2 89,1 91,8 86,1 VAT 111,9 119,8 122,4 124,3 116,6 121,8 130,7 135,6 138,6 139,0 Vestsj. Tra. 100,3 98,2 90,9 103,5 103,2 90,3 94,7 96,2 110,1 143,7 VAFT 66,7 52,2 63,9 59,4 67,6 74,5 76,1 79,3 77,9 80,1 Århus Amt 167,8 180,6 185,6 187,0 167,9 185,2 179,9 192,0 203,9 221,7 Bybusser * 274,6 293,5 304,8 317,2 321,7 331,2 343,7 351,6 352,4 353,4 Total 2.393, , , , , , , , , ,3 * Bybusser inkluderer Århus Sporveje, Odense Bytrafik, Svendborg Bytrafik, Herning Offentlige Trafik, Silkeborg Lokaltrafik og Randers Bus-trafik. Kilde: Trafikselskabernes indberetninger til Amtsrådsforeningen. Data for Århus Sporveje er fra Analyse af amters og kommuners administration af det statslige tilskud til takstnedsættelser i den lokale og regionale kollektive trafik
9 9 Udviklingen i den kollektive Trafikselskaberne I tabellen nedenfor ses passagerindtægterne frem til og med Passagerindtægterne ( ) for de tidligere amtslige trafikselskaber er fordelt på de nuværende trafikselskaber. 1 Tabel 4. Passagerindtægter (mill. kr.), fordelt på de nuværende trafikselskaber Movia 1.229, , , , , , , , , , ,2 NT 251,1 247,2 256,5 267,2 282,1 256,6 259,2 268,3 259,4 269,5 281,5 Midttrafik Sydtrafik 495,0 544,5 565,3 555,5 553,2 588,5 597,8 614,6 628,9 645,7 629,2 212,0 219,5 221,33 217,2 229,1 218,5 223,0 236,4 242,1 225,4 285,1 Fynbus 182,0 174,7 189,9 194,3 212,7 184,7 199,8 213,1 216,9 217,2 236,5 BAT 23,9 22,3 22,0 21,6 27,8 22,4 24,9 26,8 27,7 27,1 25,1 Total 2.393, , , , , , , , , , ,6 Kilde: Trafikselskabernes indberetninger til Amtsrådsforeningen ( ) og til Trafikstyrelsen (2007). 1 Movia: HUR, Vestsjællands Trafikselskab og Storstrøms Trafik Selskab. Nordjyllands Trafikselskab: Nordjyllands Trafikselskab og 30% af Viborg Amts Fælleskommunale Trafikselskab. Midttrafik: Ringkøbing Amt, 70% af Viborg Amts Fælleskommunale Trafikselskab, Århus Amt og 40% af Vejle Amts Trafikselskab og bybusserne: Århus Sporveje, Herning Offentlige Trafik, Silkeborg Lokaltrafik og Randers Bustrafik. Sydtrafik: Ribe Amts Trafikselskab, Sydbus og 60% af Vejle Amts Trafikselskab. Fynbus: Fyns Amt og bybusserne: Odense Bytrafik og Svendborg Bytrafik. BAT:BAT. Procentopdelingen af VAFT og VAT til de respektive nye trafikselskaber er estimater udarbejdet af Amtsrådsforeningen. De store forskelle i passagerindtægter mellem 2006 og 2007 for især Sydtrafik (stigning på 27%), må dels tilskrives usikkerhed med dataindberetning og dels usikkerhed ved omregningen fra de tidligere til de nuværende trafikselskaber, der blev etableret i Sammenligninger mellem 2007 og tidligere år skal derfor foretages med forbehold. Passagertal Udviklingen i trafikselskabernes passagertal er opgjort i nedenstående tabel. Tallene fra og tallene fra stammer fra to forskellige kilder og en sammenligning mellem de to årrækker skal tages med et vist forbehold. 2 Vi har derfor valgt at indeksere passagertallene individuelt for hver kilde. Det ses, at passagertallet for samtlige trafikselskaber (med undtagelse af Midttrafik i perioden ) er støt faldende siden Der opleves et større passagerfald i 2004, som kan tilskrives den kraftige stigning i taksterne i Derudover har åbningen af Metroen haft en negativ påvirkning på Movias passagertal. Faldet på landsplan er på knap 10 % over de seneste 4 år. 2 For perioden er kun passagertal for Århus og Odense medregnet men ikke for de andre kommunale busselskaber.
10 10 Udviklingen i den kollektive Hovedstadsområdet Tabel 5. Passagertal for trafikselskabernes bustrafik (i 1.000) * Movia NT , Midttrafik Sydtrafik** , , Fynbus , BAT , Total Indeks eret 1997= Indeks eret 2002= *)Tallene for 2007 er skønnede af trafikselskaberne. **)Der forligger ikke passagertal for Sydtrafik for perioden Kilde: For årene : Analyse af amters og kommuners administration af det statslige tilskud til takstnedsættelser i den lokale og regionale kollektive trafik For årene : Passager udvikling , rapport udarbejdet af Danske Regioner og trafikselskaberne. Hovedstadsområdet Takster 2008 I hovedstadsområdet var den væsentligste ændring ved takstforhøjelsen i januar 2008, at der blev indført klippekort på 7, 8 og 9 zoner, og at der blev indført betaling for 8. og 9. zone på kontantbilletter. I 2007 blev der gennemført en tilsvarende udvidelse af zonerækken for periodekort. Således kræves der fra zoner for at have billet til alle zoner for både kontantbillet, klippekort og periodekort. Tabel 6. Taksstigning Pris 2007 Pris 2008 Stigning Kontant 7 zoner 66, ,2% Kontant 8 zoner 66, ,3% Kontant 9 zoner 66, ,3% Klippekort 7 zoner ,4% Klippekort 8 zoner ,7% Klippekort 9 zoner ,4%
11 11 Udviklingen i den kollektive Statslig togtrafik Den samlede takststigning var på ca. 3.0 %. Takster 2009 Taksterne vedrørende 2009 for hovedstadsområdet er vedtaget. DSB har ønsket at friholde periodekort til 7, 8 og alle (9) zoner for takststigninger. For at sikre passagerindtægterne for Movia og Metro er der foretaget takstforhøjelser på kontantbilletter og klippekort, som sikrer at disse selskaber opnår en takststigning svarende til takstloftet. Samlet set vil takststigningen i 2009 være ca. 2,7 %, hvilket er mindre end takstloftet. Den valgte fordeling af takststigningen på de enkelte rejsehjemmeltyper medfører ikke en højere grad af harmonisering med DSB s takstsystem, snarere tværtimod. Dette giver i højere grad en ulogisk prissætning i hovedstadsområdets randområde (Tølløseproblemet). Trafikstyrelsen finder, at der fremover bør fokuseres på at etablere bedre sammenhæng mellem de to takstsystemer. Omsætning og rejsetal Den samlede omsætning af rejsehjemler i hovedstadsområdet i 2008 er for perioden januar til juli 3,7 % højere end i den tilsvarende periode i Dette er dog 1,6% under den budgetterede omsætning. I 2007 blev der foretaget 256,3 mio. rejser med kollektiv trafik indenfor hovedstadsområdet. Prognosen for det samlede rejsetal i 2008 er 260,2 mio. rejser, svarende til en stigning på 1,5 %. Tabel 7. Oversigt over passagertal i 2007 og prognoser for Movia og Metro tal er i antal påstigere, mens passagertal for DSB S-tog og P-tog er i antal rejser. Passagertal (mio. rejser) (prognose) Ændring Movia bus og lokalbane 169,2 168,3-0,5 % DSB S-tog 89,1 89,5 0,4 % DSB Regionaltog 25,3 26,0 2,8 % Metro 38,9 43,3 11,3 % Rejser i alt 256,3 260,2 1,5 % Kilde: Månedsstatistik for Hovedstadsområdet Bemærk, at det samlede rejsetal ikke er lig med summen af ovennævnte passagertal. Det skyldes, at passagerer, som benytter flere transportmidler, tæller med i flere selskabers passagertal, men kun som én rejse i det samlede rejsetal. Statslig togtrafik Passagerudvikling I nedenstående tabel 8 angives passagerrejserne med tog i det danske statslige banenet i periode I 2007 var der omkring 0,5 % flere rejser end året før. I perioden er passagervæksten på samlet ca. 7 %.
12 12 Udviklingen i den kollektive Statslig togtrafik Tabel 8. Udvikling i antal passagerer for rejser med statslige tog (enhed passager) *2007 DSB og Arriva S tog Øst for Storebælt Vest for Storebælt heraf Arriva Over Storebælt Øresundstog Øvr. Internationale tog *)Ikke alle undersøgelser vedrørende passagerer for 2007 er endeligt opgjorte. Derfor kan der være usikkerhed i de angivne tal for Kilde: Danmarks Statistik Personkilometer I nedenstående tabel 9 angives antal personkilometer for rejser med statslige tog i perioden I 2007 produceredes i alt omkring 1,5 % flere personkilometer end året før på Banedanmarks net. I perioden var væksten i personkilometer på ca. 12 %. Tabel 9. Udvikling i personkilometer for rejser med statslige tog (enhed mio. personkilometer) *2007 DSB og Arriva S-tog Øst for Storebælt Vest for Storebælt heraf Arriva Over Storebælt Øresundstog Andre internationale tog *)Ikke alle undersøgelser vedrørende personkilometer for 2007 er endeligt opgjorte. Derfor kan der være usikkerhed i de angivne tal for Kilde: Danmarks Statistik
13 13 Udviklingen i den kollektive Øresundstrafikken Øresundstrafikken Passagerudviklingen på Øresund Udviklingen i passagertallene for togtrafikken over Øresundsbroen er stadig særdeles positiv, idet der i 1. halvår 2008 er 18 % flere passagerer end i 1. halvår Tabel 10. Udviklingen i passagertallene for togtrafikken over Øresundsbroen Antal togrejser 6,6 mio. 7,8 mio. 9,7 mio. Efter 1. halvår Udvikling ifht. året før +6 % +17 % +25 % +18 % Kilde: DSB (Konkurrentovervågning Øresund juli 2008) Togtrafikken over Øresund har siden 2005 været præget af meget høje vækstrater i passagertallet, og der er således i dag ca. 75 % flere passagerer end i Væksten skyldes hovedsagelig den positive økonomiske udvikling i Danmark, og den deraf følgende mangel på arbejdskraft, som gør det attraktivt for arbejdsgivere i Danmark at rekruttere svenske medarbejdere. For arbejdstagerne er det fordelagtigt at lønniveauet i Danmark er højere end i Sverige. De stærkt stigende passagertal har givet anledning til begyndende kapacitetsproblemer på strækningen, hvor der især er fyldte tog i morgenmyldretiden fra Malmø til København. Da alle morgenmyldretidstog kører med det maksimale antal togsæt (3 stk.) er det ikke muligt at tilbyde mere kapacitet på de nuværende afgange. For at afhjælpe kapacitetsproblemerne har DSB fra januar 2008 indsat tre ekstra morgenafgange fra Malmø Syd (Svågertorp) til Danmark. Der er ligeledes indsat tre eftermiddagstog fra Danmark til Malmø Syd. Pga. begrænset sporkapacitet på Malmø C har det ikke været muligt at lade disse tog afgå og ankomme fra Malmø C. Først når Citytunnelen kan tages i brug bliver det muligt at lade disse ekstratog betjene Malmø C. Der er endvidere på grund af den store passagervækst bestilt yderligere 10 øresundstogsæt. Takstudviklingen på Øresund Taksterne for rejser over Øresund er frem til 2008 fastlagt efter forhandling mellem DSB og Skånetrafiken. Taksterne i 2009 fastsættes efter forhandling mellem Trafikstyrelsen og Skånetrafiken, da Trafikstyrelsen indtræder som takstmyndighed for trafikken, i forbindelse med DSBFirst driftsstart 11. januar 2009 på en bruttokontrakt. Tabel 11. Pris på rejser mellem København og Malmø på kontantbillet og ved køb af månedskort i årene (forventet) Kontantbillet 73 DKK 77 DKK 78 DKK (+1,2 %) Månedskort DKK DKK DKK (+0,7 %) Baggrunden for den relativt lave takststigning i 2009 er, at den svenske krone i løbet af første halvår 2008 er blevet svækket i forhold til den danske. Hvis man gennemførte en takststigning på 3% i danske kroner, ville det betyde at taksterne skulle stige med langt over 3% i svenske kroner, hvilket ikke er hensigtsmæssigt.
14 14 Udviklingen i den kollektive Billetsystemer I arbejdet med taksterne for 2009 er der fokuseret på at få etableret en udvidelse af Øresundstakstsystemet, således at takstsystemet omfatter alle de svenske amter, som er gået sammen om at drive Øresundstrafikken. Derved får man et sammenhængende takstsystem som dækker alle de stationer, som betjenes af Øresundstog. For kunderne betyder det for eksempel, at man i 2009 vil kunne købe en billet fra København til Gøteborg i automater og i betjent salg på alle stationer på Kystbanen. Tidligere kunne en sådan billet kun udstedes på billetkontorer med internationalt billetsalg. Med det udvidede takstsystem opnås en væsentligt bedre tilgængelighed for kunderne, som rejser længere end til Skåne. Billetsystemer Rejsekort Rejsekort A/S indgik i juni 2008 en tillægsaftale (nr. 4) med leverandøren. Aftalen indeholder blandt andet en revideret tids- og udrulningsplan for projektet. Sådan planlægges rejsekortet at gå i luften: Testområde mellem Taastrup og Holbæk i slutningen af 2008 og med kunder i starten af 2009 Sydsjælland i slutningen af 2009 Vestsjælland i forsommeren 2010 Hovedstadsområdet i efteråret 2010 Nordjylland i efteråret 2010 DSB s stationer på Fyn og i resten af Jylland i efteråret 2010 Resten af busserne i Jylland (busser i Nordjylland er med fra efteråret 2010) i efteråret 2011 I forbindelse med indgåelsen af tillægsaftale er der også sket en omorganisering af trafikselskabernes samarbejde om de takst- og kundemæssige aspekter af rejsekortet. En række arbejdsgrupper under Bus & Tog er blevet slået sammen med de takst- og kunderelaterede arbejdsgrupper, som før var organiseret i et specielt Sjællandssamarbejde. Parterne bag rejsekortet forventer, at den forenklede organisationsstruktur sammen med en generel styrkelse af organisationen i Rejsekort A/S vil kunne bidrage til at sikre fremdriften i projektet. De nye arbejdsgrupper betjenes at et nyoprettet rejsekort sekretariat under Bus & Tog. Trafikstyrelsen deltager i de takstmæssige arbejdsgrupper og i Bus & Tog styregruppen. Landsdækkende enkeltbilletsystem I foråret er der i Bus & Tog regi blevet arbejdet med et nyt landsdækkende enkeltbilletsystem. Der er etableret en arbejdsgruppe, hvis hovedopgave er at beskrive de kundevendte dele af ét fælles aftalt enkeltbilletsystem, der skal være kundens alternativ til rejsekortet. Alle trafikselskaber i Danmark skal sælge enkeltbilletter i dette system, når rejsekortet er implementeret. Der arbejdes ud fra den forudsætning, at enkeltbilletsystemet skal være klar (til brug for kunden) samtidigt med, at rejsekortet er udrullet på hele Sjælland. De kundemæssige fordele ved det nye fælles enkeltbilletsystem er, at der derved gælder de samme betingelser og rejseregler uanset hvor i landet man rejser, hvilket
15 15 Udviklingen i den kollektive Billetsystemer ikke er tilfældet i dag, hvor de enkelte trafikselskaber og togoperatørerne har individuelle rejseregler med store indbyrdes afvigelser. Der arbejdes pt. med et system, hvor der udbydes to produkter: En hel billet ( voksen /P100) og en delvis billet ( barn /pt. ca. P50). I arbejdet forudsættes det, at pensionister og unge anvender rejsekortet, hvorfor der ikke tilbydes særlige enkeltbilletter med rabat til disse passagergrupper. Rabat til pensionister og unge håndteres altså på rejsekortet, hvilket stemmer overens med den overordnede filosofi om, hvis kunden ønsker rabat, så sker det på rejsekortet. SMS-billetter Fynbus indførte 29. januar 2008, som de første i Danmark, forsøg med kontantbilletter via SMS i Odense Bybusser og de regionale busser. Efterfølgende har parterne i hovedstadssamarbejdet iværksat arbejdet med et pilotforsøg med køb af kontantbilletter via SMS. Projektet skal omfatte følgende kontantbilletter i Hovedstadsområdet: Voksenbillet, Barnebillet, Cykelbilletter, Tilkøbsbillet, Nattillæg. Pilotprojektet forventes idriftsat ultimo Målet med pilotprojektet er at udvikle en enkel SMS-billetløsning, som er nem at kommunikere til kunder og medarbejdere. Der skal ligeledes indhentes erfaringer med håndtering af SMS billetter i forhold til validering og kontrol. Pilotprojektets formål er at undersøge grundlaget for et permanent salg af kontantbilletter via SMS. Gratiskørsel Der sker fortsat nye tiltag med gratis kollektiv trafik rundt omkring i landet. For det netop opstartede skoleår er der f. eks. påbegyndt et tiltag i Åbenrå Kommune med gratis kørsel med bus i kommunen for skoleeleverne. Dette gælder dog ikke de såkaldte X-busruter (mellemregionale ruter). Sydtrafik har i den forbindelse vedtaget generelle principper for indførelse af gratiskørsel i trafikselskabets område. Ifølge Midttrafik og Fynbus er der her efter sommerferie iværksat forsøg med gratis lokalbusruter i Lemvig og Nordfyns kommuner. I Nordjyllands Trafikselskab blev der i de 4 søndage i december i 2007 etableret gratiskørsel med bus og tog i hele Region Nordjylland. Endvidere var der gratiskørsel på nærbanen i Ålborg samt parallelle busruter i hele december måned. Disse tiltag forventes gentaget i I hovedstadsområdet var der i 2007 gratiskørsel i S-togene i de 4 søndage i december måned. Orangebilletter Arriva opsagde i foråret 2008 aftalen med DSB om orangebilletter, hvilket indebærer at disse billetter fra og med den 6. juli 2008 ikke er gyldig rejsehjemmel i Arrivas tog. Ifølge kontrakten er det frivilligt for Arriva at indgå aftaler om særlige tilbud og rabatter. På Arrivas foranledning har DSB og Arriva dog genoptaget forhandlingerne om aftalen. Arriva har oprindeligt begrundet opsigelsen med at DSB, uden at inddrage Arriva, har øget antallet af orangebilletter væsentligt samtidig med, at Arrivas andel af billetindtægten fra disse billetter er faldet. Derudover benyttede de rejsende på DSBs orangebilletter, efter Arrivas udsagn, i vid udstrækning Arrivas tog i myldretiden, hvilket betød, at Arriva i nogle tilfælde måtte opformere togene. Den generelle aftale mellem DSB og Arriva om takst- og billetsamarbejde er fortsat gældende, og det er således kun i forbindelse med orangebilletterne, at der er opstået
16 16 Udviklingen i den kollektive Takster og rejser generelt uhensigtsmæssigheder, som DSB og Arriva som nævnt nu har genoptaget forhandlinger omkring. Takster og rejser generelt Prisudvikling I nedenstående figur 3 og tabel 12 beskrives prisudviklingen i perioden ved rejser med tog og bus sammenlignet med andre transportmidler. Prisudviklingen er endvidere sammenlignet med forbrugerindekset. Prisen ved rejse med bus har haft den største stigning, hvorimod prisudviklingen for rejser med tog er mere moderat. Figur 3 Forbrugerprisindeks og prisudvikling fordelt på typer af personbefordring (2000=100) 150,0 140,0 130,0 120,0 110,0 100,0 90,0 80, Forbrugerprisindeks i alt Personbefordring ad jernbane Personbefordring ad landevej Personbefordring med bus Personbefordring med fly Personbefordring med færge Kilde: Danmarks Statistik Tabel 12. Forbrugerprisindeks og prisudvikling fordelt på typer af personbefordring (2000=100) Forbrugerprisindeks ialt 100,0 102,4 104,8 107,0 108,3 110,2 112,3 114,2 Jernbane 100,0 103,6 105,9 109,1 115,6 117,6 119,7 121,9 Landevej 3 100,0 104,8 110,6 114,9 121,3 126,6 129,4 139,2 Bus 100,0 105,3 112,0 117,8 126,7 130,7 132,9 143,2 Fly 100,0 98,2 98,8 103,3 102,5 107,2 100,0 104,8 Færge 100,0 100,0 97,6 101,5 104,8 110,0 114,2 117,6 Kilde: Danmarks Statistik 3 Bemærk at busser og hyrevogne er inkluderet i personbefordring ad landevej.
17 17 Udviklingen i den kollektive Takster og rejser generelt Udvikling af markedsandele (i personkilometer) Markedsandelene for de forskellige transportmidler har siden 1990 været næsten uforandrede. Trafikken på vej havde i 1990 en markedsandel omkring 91 % og andelen var stort set den samme i Dog er cykler/knallert-30 mindsket med 2 % mens motorkøretøjer er steget med 2 %. Tog er steget noget, medens skib og flys andel er mindsket. At cykler/knallert-30 er mindsket kan delvis forklares med at mange mennesker i dag har længere afstand til sit arbejde. Tog er det transportmiddel, der fra år 2000 til år 2006 er steget mest i antal kørte personkilometer. Ligeledes er motorkøretøjer og rutebusser steget. Cykler/knallert-30, turistbusser og skib er mindsket noget. Flyet er mindsket fra 2000 til 2003, men er derefter steget igen. Jævnfør nedenstående figur har opgjort at antal personkilometer med rutebus er ca. 8% fra 2004 til 2004, hvorfor Rutebussers markedandel er steget. Danmarks Statistiks opgørelse af udviklingen i personkilometer for rutebusser stemmer ikke umiddelbart overens med de opgørelser Trafikstyrelsen har lavet på baggrund af trafikselskabernes dataindberetninger på området. Ifølge Trafikstyrelsens opgørelser burde udviklingen i personkilometer således være noget lavere. Trafikstyrelsen har kontaktet Danmarks Statistik med henblik på at få afklaret dette forhold. Figur 4 Udvikling i personkilometer for forskellige transportmiddel (indeks 2000 = 100) 120,0 Cykler/knallert ,0 100,0 90,0 80,0 Motorkøretøjer i alt Rutebusser Turistbusser og andre busser Tog Skib 70, Fly Kilde: Danmarks Statistik
18 Trafikstyrelsen Adelgade 13 DK-1304 København K. Udvikling i den kollektive
Rapportering om udviklingen i den kollektive trafiksektor - April 2011
Rapportering om udviklingen i - April 2011 1. april 2011 3 Rapportering om udviklingen i Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens første afrapportering i 2011 vedrørende udviklingen i takster,
Læs mereRapportering om udviklingen i den kollektive trafiksektor - Marts 2012
Rapportering om udviklingen i - Marts 2012 19. marts 2012 1 Rapportering om udviklingen i Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens første afrapportering i 2012 vedrørende udviklingen i den kollektive
Læs mereRapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2009
Rapportering om udviklingen i - Oktober 2009 25. oktober 2009 3 Rapportering om udviklingen i Forord Efter aftale med Transportministeriets Center for Kollektiv Trafik leverer Trafikstyrelsen halvårlige
Læs mereRapportering om udviklingen i den kollektive trafiksektor - April 2010
Rapportering om udviklingen i - April 2010 28. april 2010 3 Rapportering om udviklingen i Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens første afrapportering i 2010 vedrørende udviklingen i takster,
Læs mereUdviklingen i sektoren for den kollektive trafik 2. halvår 2013
Udviklingen i sektoren for den 2. halvår 2013 December 2013 3 Udviklingen i sektoren for den Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens afrapportering i efteråret 2013 vedrørende udviklingen i
Læs mereVejledning om takststigning i offentlig servicetrafik i trafikselskaber og hos jernbanevirksomheder mv. (takststigningsloftet)
Vejledning om takststigning i offentlig servicetrafik i trafikselskaber og hos jernbanevirksomheder (takststigningsloftet) Trafik- og Byggestyrelsen fører tilsyn med takststigningsloftet, som sikrer, at
Læs mereUdviklingen i sektoren for den kollektive trafik 2. halvår 2014
Udviklingen i sektoren for den 2. halvår 2014 December 2014 3 Udviklingen i sektoren for den Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens afrapportering 2014 vedrørende udviklingen i den. Afrapporteringen
Læs mereÅben tillægsdagsorden. til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 23. marts 2012 kl. 09.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg
Åben tillægsdagsorden til mødet i Bestyrelsen for Midttrafik 23. marts 2012 kl. 09.00 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side 1 Forslag til takstnedsættelser 1 1 1-25-1-11
Læs mereEvaluering af HyperCard. Trafikstyrelsens midtvejsevaluering af HyperCard-forsøgsordningen
Evaluering af HyperCard Trafikstyrelsens midtvejsevaluering af HyperCard-forsøgsordningen Marts 2013 3 Evaluering af HyperCard Indhold Indhold 1 Forord 4 2 Konklusion 4 3 Hvad er HyperCard 5 4 HyperCard
Læs mereRapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2010
Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren - Oktober 2010 11. oktober 2010 3 Rapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren Forord Efter aftale med Transportministeriets Center for
Læs mereHandicapkørsel. Statistik, budget 2016
Handicapkørsel Statistik, budget 2016 29. januar 2016 Handicapkørsel Indhold Indhold Indledning 1 Nøgletal for økonomien ved handicapkørsel Nøgletal for rejser og transportarbejde 1 1 Økonomiske nøgletal
Læs mereKortlæsere og automater Prototyper
Kortlæsere og automater Prototyper Hans Ege, Hovedstadens Udviklingsråd 4. sept 2006 1 Visionen: Enkelt at bruge Kort til al kollektiv trafik i Danmark (inklusiv Øresund) Samme system i hele landet Ensartede
Læs mereUdviklingen i sektoren for den kollektive trafik - første afrapportering 2014
Udviklingen i sektoren for den - første afrapportering 2014 14. november 2014 3 Udviklingen i sektoren for den Forord Forord Denne rapport indeholder Trafikstyrelsens første afrapportering i 2014 vedrørende
Læs mereHandicapstatistik. Statistik, Regnskab 2014
Handicapstatistik Statistik, Regnskab 2014 12. august 2015 3 Handicapstatistik Indledning Indhold Indledning 4 Nøgletal for økonomien ved handicapkørsel Nøgletal for rejser og transportarbejde 4 5 Økonomiske
Læs mere2 Midttrafiks seminar for busselskaber, Bestyrelsen og Repræsentantskabet
Bilagsoversigt Pkt. Dagsordensoverskrift og bilagstitler (klik på bilagstitlen) 1 Forsøg med incitament i kontrakter om buskørsel 2 Midttrafiks seminar for busselskaber, Bestyrelsen og Repræsentantskabet
Læs merePassagerudvikling og forklarende faktorer. Baggrund. Hovedresultater - råderummet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2005 1
Passagerudvikling og forklarende faktorer Civ. ing. Jens Groth Lorentzen, COWI Chef konsulent Lone Keller Madsen, HUR Baggrund Med baggrund i de store takstændringer i januar 2004 har takstfællesskabet
Læs mere05. Takst 2008-1. behandling. Indstilling: Direktionen indstiller, at:
Politisk dokument med resume 05. Takst 2008-1. behandling Indstilling: Direktionen indstiller, at: 1/5 Bestyrelsen der gennemføres en gennemsnitlig takststigning på 3,0 pct. i Movia s tre takstområder
Læs mereNy paraplyorganisation på Sjælland baggrund og konsekvenser. Claus Hedegaard Sørensen Seniorforsker
Ny paraplyorganisation på Sjælland Claus Hedegaard Sørensen Seniorforsker 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet 2010 2013 Forløb 2013 2014 4 DTU
Læs mereIndstilling. Midttrafiks tilslutning til Rejsekortet. 1. Resume. 2. Beslutningspunkter. Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg Den 6. marts 2013 Midttrafiks tilslutning til Rejsekortet 1. Resume Midttrafik har endnu ikke truffet beslutning om eventuel tilslutning til
Læs mereTemadrøftelse om Rejsekortet. Bestyrelsesmødet 12. marts 2010 / side 1
Temadrøftelse om Rejsekortet Bestyrelsesmødet 12. marts 2010 / side 1 Hvad er rejsekortet? Betalingskort og elektronisk billet, som kan bruges i alle kollektive trafikmidler i hele landet Hver rejse har
Læs mereHUR 955 3.793 3.972 9 106 2.006,0. Trafikselskaberne i alt 2.887 8.626 2.988 130 22 4.439,5
Regnskab 2005, ekskl. handicapkørsel Antal Antal køre- Køreplan- Entrepre- Busser pr. Samlede drifts- plantimer timer pr. nører entrepre- udgifter, busser 1.000 bus nør mill. kr. 6) Vestsjællands Trafikselskab
Læs mereKommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018
Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008
Læs mereNyt uniformsregulativ på vej; drøftes og forhandles med selskaberne. Videoovervågning i alle busser, drøftes og forhandles med selskaberne
SIDEN SIDST Nyt uniformsregulativ på vej; drøftes og forhandles med selskaberne Videoovervågning i alle busser, drøftes og forhandles med selskaberne Fly High obligatorisk fra nu, drøftes og forhandles
Læs mereStrategi for fremtidig betjening og billettering på Vestbanen.
Bestyrelsesmøde, den 29. juni 2011 Dagsordensnr.: 46/11, bilag nr.: 1 J.nr.: 30 90 01 2 11 Troels Keilgaard Strategi for fremtidig betjening og billettering på Vestbanen. Formålet med dette notat er at
Læs mereEntreprenørstatistik, køreplanlægningsperiode 2009/2010
Gammel Mønt 4 1117 København K Telefon 7226 7000 Fax 3338 1439 mni@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Entreprenørstatistik, køreplanlægningsperiode 2009/2010 Notat Journal T214-000002 Dato 08.06.2010
Læs mereRegion Midtjylland. Takster for øvrige billettyper. Bilag. til Underudvalget vedr. dannelse af Trafikselskabets møde 24. november 2006 Punkt nr.
Region Midtjylland Takster for øvrige billettyper Bilag til Underudvalget vedr. dannelse af Trafikselskabets møde 24. november 2006 Punkt nr. 8 Bilag 1 Takster på øvrige billettyper Indledning og baggrund
Læs mereStatus efter 1 år Forsøg med rute 23 til Morud.
FynBus 24. februar 2014 PLAN Status efter 1 år Forsøg med rute 23 til Morud. RK/SJ Baggrund Nordfyns Kommune gennemfører i samarbejde med FynBus og Busbanden 5462 et 2-årigt forsøg i 2013-14 med øget busbetjening
Læs mereNotat FORSLAG TIL TAKSTER FOR 2020
Bilag 3.1 Notat FORSLAG TIL TAKSTER FOR 2020 Nedenfor gives en detaljeret beskrivelse af forslag til takster for 2020 indeholdende ændring af taksterne for pendlerkort i Vest, ændring af pensionistrabatten
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om takstændringer i offentlig servicetrafik
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 4178 0255 Fax 7262 6790 nzj@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Bekendtgørelse om takstændringer i offentlig servicetrafik i trafikselskaber og hos jernbanevirksomheder
Læs mereUdtalelse. Udtalelse vedr. SF s forslag om forsøg med billige busbilletter. Aarhus Byråd via Magistraten. Den 19. december 2014.
Udtalelse Til: Aarhus Byråd via Magistraten Den 19. december 2014 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Udtalelse vedr. SF s forslag om forsøg med billige busbilletter. 1. Konklusion Teknik og Miljø deler ambitionen
Læs mereOrientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S
Orientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S er ejet af trafikvirksomheder i Danmark og kravene til
Læs mere- Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Erik Toft, Færdselsstyrelsen og Jens Elsbo, COWI
- Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Erik Toft, Færdselsstyrelsen og Jens Elsbo, COWI Den 28. september 1997 blev der gennemført en nedsættelse af taksterne i den lokale og regionale kollektive
Læs mereTakstforsøg ved BAT. Baggrund for forsøget. af Jørgen Hammer, BAT - din bus på Bornholm
Takstforsøg ved BAT af Jørgen Hammer, BAT - din bus på Bornholm Baggrund for forsøget I morgenmyldretiden har BAT 26 busser i sving på det regionale rutenet for at bringe alle på arbejde, til uddannelsesstederne
Læs merePå rejser, der foretages inden for et amt, anvendes det amtslige trafikselskabs takst- og billetsystem.
Indlæg på Trafikdage på AAU, 24. aug. 1998 Af Jens Elsbo, COWI DSB og de regionale kollektive trafikselskaber uden for hovedstadsområdet indledte pr. 28. september 1997 et takstsamarbejde, der gør det
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik m.v. 1. Indledning
Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 lije@tbst.dk www.tbst.dk Notat Sagsnr. TS50000-00017 Dato 16. september 2015 Høringsnotat Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning
Læs mere1 Lovgivning og organisation
1 Lovgivning og organisation 1 Lovgivning og organisation...1 1.1 Lovgivning indtil 1. januar 2007...1 1.1.1 Koncessioner indtil omkring 1980...1 1.1.2 Ny lovgivning i 1970'erne...1 1.2 Ny lovgivning,
Læs mereDen statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
Læs merePriser Gyldig fra 20. januar 2013 til ny prisliste udsendes. Information. Midttrafik Kundecenter Telefon 70 210 230. pris er20 13. midttrafik.
Information Priser Gyldig fra 20. januar 2013 til ny prisliste udsendes Midttrafik Kundecenter Telefon 70 210 230 pris er20 13 midttrafik.dk Indhold Side Priser Øst, Syd og Midt 3 Favrskov Hedensted Horsens
Læs mereDen behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for Midttrafik.
Bilag 2: Behovsstyret kørsel Den behovsstyrede kørsel omfatter telekørsel, den individuelle handicapkørsel (lovpligtige), Midttur og kan-kørsel for. Telekørsel Telekørslen er en del af den offentlige servicetrafik
Læs mereUdviklingen i sektoren for den kollektive trafik - 1. halvår 2013
Udviklingen i sektoren for den - 1. halvår 2013 10. juni 2013 3 Udviklingen i sektoren for den Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens afrapportering i første halvår 2013 vedrørende udviklingen
Læs mereEvaluering af takstnedsættelsen uden for myldretid. Trafikstyrelsens rapport for året 2013
Evaluering af takstnedsættelsen uden for myldretid Trafikstyrelsens rapport for året 2013 April 2014 3 Evaluering af takstnedsættelsen uden for myldretid Indhold Indhold 1 Forord 4 2 Konklusion 4 3 Hvordan
Læs merePassagerstatistik 2014
Passagerstatistik 2014 Indhold Indledning... 3 Udviklingen i passagerantal 2010 2014... 3 Passagefordeling... 8 Enkeltbilletter... 9 Turkort... 11 KVIKkort... 13 Periodekort... 14 Regionale ruter... 15
Læs mereTrafikselskabernes forventede udbud af buskørsel For perioden
Trafikselskabernes forventede For perioden 2015-2025 16. oktober 2014 3 Trafikselskabernes forventede Forventede udbud for buskørsel i perioden 2015-2025 Trafikselskabernes samlede forventede udbud for
Læs mereDSF s transportnotat 2013
DSF s transportnotat 2013 Transportnotatet beskriver den kollektive transport i hovedtræk, samt studerendes brug heraf og prisudviklingen i de seneste år. Desuden beskrives de ændringer det medfører, at
Læs mereEntreprenørstatistik, køreplanlægningsperiode 2012/2013
Edvard Thomsens Vej 1 4 2300 København S Telefon 71218800 Fax 3338 1439 sam@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Entreprenørstatistik, køreplanlægningsperiode 2012/2013 Notat Journal T214-000002 Dato
Læs mere5 Takst og billettering
5 Takst og billettering 5.1 Takstpolitik De fleste trafikselskaber har målsætninger, som indebærer, at man ønsker flest mulige passagerer. Takstpolitikken er et vigtigt instrument til at få opfyldt denne
Læs mereHandicapkørsel. Statistik, budget 2011
Handicapkørsel Statistik, budget 2011 8. december 2010 3 Handicapkørsel Indhold Indhold Indledning 5 Nøgletal for økonomien ved handicapkørsel 5 Økonomiske nøgletal 7 Rejsenøgletal 8 Årrækker 9 Takster
Læs mereDe skjulte skatter er galoperet i vejret under skattestoppet
De skjulte skatter er galoperet i vejret under skattestoppet Til trods for at regeringen indførte skattestoppet i 2001, er priserne på offentligt regulerede ydelser, de såkaldte skjulte skatter, steget
Læs mereOVERBLIK OVER BUSSERNES OG
25. maj 2009 OVERBLIK OVER BUSSERNES OG LOKALBANERNES ØKONOMI - Teknisk baggrundsnotat Indholdsfortegnelse Resume...2 1. Formål...4 2. Situationen i 2009...5 3. Fremskrivning af udgifter til kollektiv
Læs mereDe usynlige skatter er steget voldsomt under VK
De usynlige skatter er steget voldsomt under VK VK-regeringen har utallige gange advaret om, at en ny socialdemokratisk ledet regeringen vil bryde med skattestoppet, og at skatterne vil stige. Faktum er
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for at rejse på DSBbillet i metroen
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2012-0334 Klageren: XX 8200 Aarhus N Indklagede: Metro Service A/S Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. for at rejse på DSBbillet i metroen
Læs merePassagerstatistik 1. halvår 2013
Passagerstatistik 1. halvår 2013 Indhold Indledning... 3 Udviklingen i passagerantal 2009 2013... 3 Passagefordeling... 8 Enkeltbilletter... 10 Turkort... 11 KVIKkort... 13 Periodekort... 14 Regionale
Læs mereI medfør af 7, stk. 4, i lov om trafikselskaber, jf. lovbekendtgørelse nr. 323 af 20. marts 2015, fastsættes:
Udkast Bekendtgørelse om finansieringsmodel for samarbejdet om den offentlige servicetrafik, der udføres inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område I medfør af 7, stk. 4, i lov om trafikselskaber,
Læs mereEntreprenørstatistik. For perioden 2014-2015
Entreprenørstatistik For perioden 2014-2015 20. november 2014 Indhold Entreprenørstatistik for offentlig buskørsel i køreplanlægningsperiode 2014-2015 4 Nøgletal for entreprenørstatistik 6 4 Entreprenørstatistik
Læs mereRejsekortet. kommer til Sjælland i 2008
Rejsekortet kommer til Sjælland i 2008 Nemt og trygt Indhold Trafikselskabernes mål med det kommende rejsekort er, at kunder nemt og trygt kan rejse med bus, tog og Metro til hver en tid - uden først at
Læs mereNotat. Status på befordringsområdet. Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring:
Notat Status på befordringsområdet Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring: Der skal frem mod budgetlægningen for 2015 arbejdes videre med at klarlægge, om KL og Regeringen har ret i, at der
Læs mereTrafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S. info@trafikstyrelsen.dk
Regionshuset Viborg Trafikstyrelsen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Regional Udvikling Skottenborg 26 Postboks 21 DK-8800 Viborg Tel. +45 7841 0000 kontakt@rm.dk www.rm.dk info@trafikstyrelsen.dk
Læs merebaggrundsnotat til kommunebreve - Administrationens begrundelser for indstillingen til bestyrelsen
Notat Til: Kommuner med Flextur Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 21. april 2016 baggrundsnotat til kommunebreve
Læs mere1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Læs mereOrientering om rejsekortet 12 juni 2012 Transportudvalget
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 365 Offentligt Orientering om rejsekortet 12 juni 2012 Transportudvalget Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S
Læs mereBilag. Region Midtjylland. Valg af indtægtsfordelingsmodel i Trafikselskabet
Region Midtjylland Valg af indtægtsfordelingsmodel i Trafikselskabet Bilag til Underudvalget vedr. generelle sagers møde den 13. september 2006 Punkt nr. 14 Bilag til valg af indtægtsfordelingsmodel. Indhold
Læs mereSeptember 2016 S Å D A N BRUGER DU RE J SEKOR T
September 2016 S Å D A N BRUGER DU RE J SEKOR T 2 3 Kortpris Forudbetaling lokal /national rejse (kundetypen 'Voksen') Kan købes online Adgang til online selvbetjening Giver mulighed for størst rabat ift.
Læs mereHvad er rejsekortprojektet?
Hvad er rejsekortprojektet? Projekt startet af HUR, DSB og Ørestadsselskabet i 1995 (behov for et moderne elektronisk billetteringssystem for hovedstadsområdet). Rejsekort A/S etableret i 2003. Aktuelt
Læs mereTrafikselskabernes forventede udbud af buskørsel For perioden
Trafikselskabernes forventede For perioden 2014-2024 21. november 2013 3 Trafikselskabernes forventede Forventede udbud for buskørsel i perioden 2014-2024 Trafikselskabernes samlede forventede udbud for
Læs mereMovia afgiver høringssvar vedrørende Trafikplan for jernbanen 2008-2018 i overensstemmelse
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 11. september 2008 TDP 14. Høring om trafikplan for jernbanen 2008-2018 Indstilling: Direktionen indstiller, at Movia afgiver høringssvar vedrørende
Læs mereTILRETTELÆGGELSE AF BUSTRAFIK EFTER KOMMUNALREFORMEN
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: ebbe.jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 20. november 2008 TILRETTELÆGGELSE
Læs mereGÆLDER FRA DEN 20. JANUAR
takster GÆLDER FRA DEN 20. JANUAR 2013 Prisen for en rejse med Sydtrafik afhænger af mange forskellige ting. Den letteste vej til den billigste billet er rejseplanen.dk. Når du vælger din rejse, kan du
Læs merePriserne på bus og tog er steget voldsomt under VK
Priserne på bus og tog er steget voldsomt under VK De sidste ti år under VK-regeringen er det i gennemsnit blevet dobbelt så dyrt at køre med bus og tog i hovedstadsområdet. Alene i hovedstadsområdet er
Læs mereOrientering om rejsekortet 10 maj 2012. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S
Orientering om rejsekortet 10 maj 2012 Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S er ejet af trafikvirksomheder i Danmark og kravene til rejsekortsystemet udspringer
Læs mere5 Takst og billettering
5 Takst og billettering 5 Takst og billettering... 1 5.1 Takstpolitik... 1 5.1.1 Elementer i takstsystemerne... 1 5.1.2 Prisberegning... 2 5.1.3 Takststruktur... 2 5.1.4 Billetter og rabatter... 3 5.1.5
Læs mereSYDTRAFIKS TAKSTER GÆLDER FRA DEN 19. JANUAR
SYDTRAFIKS TAKSTER GÆLDER FRA DEN 19. JANUAR 2014 Prisen for en rejse med Sydtrafik afhænger af mange forskellige ting. Den letteste vej til den billigste billet er rejseplanen.dk. Når du vælger din rejse,
Læs mereDin rolle som ejer af et trafikselskab. Inspiration til medlemmer af bestyrelse og repræsentantskab i trafikselskaberne
1 Din rolle som ejer af et trafikselskab Inspiration til medlemmer af bestyrelse og repræsentantskab i trafikselskaberne 2 Indholdsfortegnelse Indhold 02 01 Indledning 03 02 Udfordringer 04 03 Visioner
Læs mereStatsforvaltningens brev af 27. marts 2009 til en borger
Statsforvaltningens brev af 27. marts 2009 til en borger 27-03- 2009 Statsforvaltningen Syddanmark har modtaget din henvendelse af 16. juni 2008, hvor du klager over, at ældrerådet i Langeland Kommune
Læs mereSTRATEGI FOR KOLLEKTIV TRAFIK I ODENSE 2014-2020 - EFFEKTMÅLING AF VÆKSTFREMMENDE INTIATIVER, 2014
MINIRAPPORT, NOVEMBER 2015 STRATEGI FOR KOLLEKTIV TRAFIK I ODENSE 2014-2020 - EFFEKTMÅLING AF VÆKSTFREMMENDE INTIATIVER, 2014 Odense Kommune har med Strategi for kollektiv trafik i Odense 2014-2020 vedtaget
Læs mere09 maj 2012. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S
Orientering om rejsekortet 09 maj 2012 Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S er ejet af trafikvirksomheder i Danmark og kravene til rejsekortsystemet udspringer
Læs mereTRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd
TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner
Læs mereFjernbustrafik Brugergevinster, et skridt på vejen. Trafikdage på Aalborg Universitet august 2018
Fjernbustrafik Brugergevinster, et skridt på vejen Trafikdage på Aalborg Universitet 27.- 28. august 2018 Præsentationen kort 1. Baggrund 2. Fjernbustrafikken kort fortalt 3. Trafiktilbuddet med fjernbus
Læs mereMÅNEDS- RAPPORT MARTS 2016
MÅNEDS- RAPPORT MARTS I HENHOLD TIL KONTRAKT MELLEM TRANSPORT- OG BYGNINGSMINISTERIET OG DSB OM TRAFIK UDFØRT SOM OFFENTLIG SERVICE I PERIODEN 2015-2024 1 Rapportindhold Definitioner...3 Passagerindtægter...4
Læs mereTrafikkøbsrapport 2010-2014. Trafikkøb 2010-2014
Trafikkøbsrapport 2010-2014 Trafikkøb 2010-2014 Trafikkøbsrapport 2010-2014 Udgivet af: Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereNotat til Horsens Kommune ang. støttet flextur frem for teletaxakørsel
Ole Helboe, Horsens Kommune Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 3. november 2014 1-30-75-1-201-3-12 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Notat til Horsens Kommune ang. støttet flextur frem
Læs mereNotat Budget 2007 for trafikselskab Fyn
Fyns Amt 8. maj 2006 Vejvæsenet 8-16-84-3-2006 JGH Notat Budget 2007 for trafikselskab Fyn 1. Udgangsbudget I bilag 1 er vist udgangsbudget 2007 for trafikselskab Fyn. De samlede udgifter i 2007 for både
Læs mereAt denne orientering om Trafikbestillingsgrundlag 2016 tages til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 19. december 2014 Mads Lund Larsen 15 Trafikbestillingsgrundlag 2016 Indstilling: Administrationen indstiller At denne orientering om Trafikbestillingsgrundlag
Læs mereNotat om gratiskørsel, 0-takst
Bestyrelsesmøde, den 8. maj 2008 Dagsordensnr.: 34/08, bilag nr.: 1 J.nr.: 50-50-01-2-07 Jørgen Kannerup Notat om gratiskørsel, 0-takst I løbet af det sidste års tid har en række kommuner henvendt sig
Læs mereHvem styrer busdriften?
HL_Hvem styrer busdriften_4 20/10/05 10:26 Side 12 Offentligt/privat Kollektiv trafik er ikke nogen privat sag Det kommunale landkort vil ændre sig i de kommende år. Og dermed er den offentlige service
Læs mereTAKST SJÆLLAND MIDTVEJS-MÅLING
TAKST SJÆLLAND MIDTVEJS-MÅLING MOVIA EPINION MARTS 24/03/17 BAGGRUND OG FORMÅL METODE Trafikselskabet Movia har i tæt samarbejde med DSB, Metro, Trafik- og Byggestyrelsen og Transport- og Bygningsministeriet
Læs mereRegion Sjælland- Følgebrev til budget 2012, 1. behandling for Trafikselskabet Movia(2)
Til Region Sjælland Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 22. juni 2011 Region Sjælland- Følgebrev til budget 2012,
Læs mereMovia. Cvr. nummer: 29 89 65 69. Hun [kontrolløren] overhørte samme samtale med hospitalet og jeg kan bekræfte dette i min mobiltelefon.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2015-0124 Klageren: XX 1620 København V Indklagede: Movia Cvr. nummer: 29 89 65 69 Klagen vedrører: Ankenævnets sammensætning: Kontrolafgift
Læs mereekspresbusser med incitament i Aalborgområdet
ekspresbusser med resumé incitament i Aalborgområdet ansøgning til passagerpuljen Projektet går ud på, at to entreprenører (City-Trafik og Arriva) af Aalborg Kommune og NT får stillet i opdrag - inden
Læs mereKontrolafgift på 375 kr. for rejse med en hund på Ungdomskort, i stedet for at købe en hundebillet.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2015-0204 Klageren: Indklagede: XX 4792 Askeby Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21263834 Klagen vedrører: Ankenævnets sammensætning:
Læs mereBus & Tog Ledende drivkraft til Rejsekort Kundecenter i det landsdækkende Bus & Tog samarbejde
Maj 2016 Jobprofil Bus & Tog Ledende drivkraft til Rejsekort Kundecenter i det landsdækkende Bus & Tog samarbejde 1. Indledning Bus & Tog ønsker at ansætte en ledende drivkraft til Rejsekort Kundecenter,
Læs mereFælles omkostningsindeks for buskørsel 1. BAGGRUND 2. TRAFIKSELSKABERNES OMKOSTNINGSINDEKS 3. PROGNOSER NOTAT 4. PUBLICERING AF OMKOSTNINGSINDEKSET
Fælles omkostningsindeks for buskørsel 1. BAGGRUND 2. TRAFIKSELSKABERNES OMKOSTNINGSINDEKS 3. PROGNOSER 4. PUBLICERING AF OMKOSTNINGSINDEKSET 5. UDFORMNING AF UDBUDSBETINGELSER NOTAT 07. juli 2010 Johan
Læs mereÅben dagsorden. til mødet i Repræsentantskabet for Midttrafik 30. oktober 2015 kl. 09.30 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg
Åben dagsorden til mødet i Repræsentantskabet for Midttrafik 30. oktober 2015 kl. 09.30 Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Indholdsfortegnelse Pkt. Tekst Side 1 Valg af dirigent 1 2 Budget 2016 2 3 Godkendelse
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for manglende forevisning af Wildcard i tilknytning til rejsekort Ung
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2013-0474 Klageren: XX 2500 Valby Indklagede: Movia CVRnummer: 29896569 Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. for manglende forevisning
Læs mereInformation til chauffører og salgssteder
I dette nummer: Off-Peak klippekort // Aarhus Nærbane // SMS- og mobilbilletter // Ændring på Scanpoint maskiner i SYD // Nye priser i januar // Nyt extranet for chauffører og konkurrence! Klippekort med
Læs mereRejsekort Præsentation og status ITS Norge Elektronisk billettering 28.09.2010 Bjørn Wahlsten, administrerende direktør for Rejsekort A/S
Rejsekort Præsentation og status ITS Norge Elektronisk billettering 28.09.2010 Bjørn Wahlsten, administrerende direktør for Rejsekort A/S 28.09.2010 IA Hvad er rejsekort? Et trådløst smartcard: billet
Læs mereNovember 2008. Fritidshuse blev udbudt til gennemsnitlige kvadratmeterpriser, som lå godt 2 pct. lavere end på samme tid sidste år.
November 2008 Fortsat stigende boligudbud 64.475 boliger var til salg på internettet ved udgangen af november 2008, hvilket var 17 pct. flere end på samme tidspunkt sidste år. Udbuddet fordelte sig med
Læs mereRejsekortet Udvikling i kundetilfredshed
Rejsekortet Udvikling i kundetilfredshed Baseret på undersøgelser foretaget af Epinion A/S for Rejsekort A/S 2012 til 2015 4. april 2016 0. Indhold 1. Materialet 3 2. Sådan har vi gjort 4 3. Passagerpulsens
Læs mereLØN OG BESKÆFTIGELSE I SYGEHUSVÆSENET 2000-2005
LØN OG BESKÆFTIGELSE I SYGEHUSVÆSENET 2000-2005 Nye tal fra Sundhedsstyrelsen 2007 : 6 Redaktion: Sundhedsstyrelsen Sundhedsstatistik Islands Brygge 67 2300 København S. Telefon: 7222 7400 Telefax: 7222
Læs mereRejsekort Rejseregler Januar 2015. Rejsekort Rejseregler Januar 2015
Rejsekort Rejseregler Januar 2015 1 Indholdsfortegnelse 1. Hvad er rejsereglerne?... 3 2. Hvad er rejsekort?... 3 3. Hvad skal du vide inden rejsen?... 3 3.1 Rejsekort typer, priser og køb... 3 3.1.1 Rejsekort
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mere