Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport. Susanne Krawack Trekantområdet

Transkript

1 Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport Susanne Krawack Trekantområdet

2

3 Drivkræfterne bag. Trafikstigning Større forbrug Flere biler DK: 360 biler/1000 indb. S og D: biler/ 1000 indb. Infrastruktur og byspredning Reduktion i trafikken Økonomisk afmatning Højere priser

4 To væsentlige kræfter i trafikudviklingen Økonomisk vækst skaber vækst i trafikken primært i biltrafikken Klimahensyn betyder krav om lavere CO 2 udslip fra transport

5 Udvikling i CO 2 fra Trafik Transport sektorens energiforbrug Prognose Faktisk energiforbrug Energi pejlemærke

6 Formål med persontransport Erhverv Fritid Arbejde/Uddannelse Ærinde

7 Forskellige roller i transportplanlægning Staten planlægger og finansierer det nationale vej og bane net Staten planlægger og finansierer underskud i den overordnede banetransport Kommunerne planlægger og finansierer det kommunale vejnet Kommunerne planlægger og finansierer den lokale bustrafik Regionen planlægger og finansierer den regionale bustrafik Mobilitetsplanlægning i Region Syddanmark

8 Pendling til Regionshuset Undersøgelse af de ansatte i Region Syddanmarks pendling Pendler i gennemsnit 39 km mod et landsgennemsnit på 18 km Der køres i alt km blandt de undersøgte Cykel og gang: Korte afstande, tilfredse pendlere Buspendlere: Meget få

9 Pendling til Regionshuset Bilpendlere: 60% af de undersøgte pendler med bil Halvdelen kører mindre end 30 km hver vej 60% peger på bedre kollektive trafik, hvis de skulle vælge et alternativ primært bedre busser 10% bruger bilen i forbindelse med arbejde 30% vil ikke ændre transportvaner

10 Pendling til Regionshuset Togpendlere: 80% kører mere end 60 km hver vej 16% af de undersøgte pendler med tog og de kører 30% af de samlede km. Togpendlerne er tilfredse - få ville vælge samkørsel eller egen bil, hvis et alternativ skulle vælges Togpendlerne kører primært på strækningen Odense - Århus

11 Hvis man skulle gøre pendling til Regionen mere klimavenlig Forudsætninger: 70% af bilpendlere fra byer på hovedstrækningen tager toget 50% af pendlere fra Vejle, med under 5 km til arbejde, tager cyklen 50% fra Kolding og Haderslev (by) kører sammen 30% af pendlere fra den syd og vestlige del af Jylland kører sammen 30% af pendlere fra den syd og vestlige del af Jylland bruger bus

12 Potentiale for reduktion af biltrafikken Andel der pendler Km der pendles Km der kunne pendles Cykel og gang 14% 2% 3% Bus 3% 2% 8% Tog 16% 30% 42% Bil 60% 60% 40% Samkørsel 5% 5% 8%

13 Regionens Pendleranalyse Stor svarprocent stor interesse Lange pendlingsafstande Potentiale for at styrke Region Syddanmarks Klima og Sundhedsprofil Mulig indsats: transporttid i tog regnes som ½ arbejdstid præmiering af folk der ikke pendler i bil samkørsels database

14 Klimaudfordringen Nye bilteknologier Elbiler Biobrændsler Bedre brændstoføkonomi i benzin og diesel Kræver at der er et marked for disse biler Det løser ikke hele klimaudfordringen måske 40%?

15 Klimaudfordringen Afgifter der vil ændre transportadfærd Kørselsafgifter er en del af Regeringens plan: Registreringsafgiften sænkes En km-afgift indføres i 2011 for tunge køretøjer og 2015 for personbiler Det er der ikke længe til!

16 Kørselsafgifter i Region Syddanmark Billigere at købe bil flere biler Billigere at købe energiøkonomiske biler mindre biler Dyrere at køre i bil (km afgift) færre kørte km Den samlede effekt vurderes at blive færre kørte km samlet set Altså mindre trængsel på motorvejene Men hvordan skal afgifterne udformes i Syddanmark?

17 Eksempel ture fra Billund - rejsetid med kollektiv sammenlignet med bil Off. transport hurtigere end bil Nogenlunde samme tid som bil Op til dobbelt så lang tid som i bil Give Op til 2,5 gange så lang tid som i bil Grindsted Jelling Op til 3 gange så lang tid som i bil Op til 4 gange så lang tid som i bil Billund Vejle Over 4 gange så lang tid som i bil Egtved Børkop Holsted Brørup Vejen Lunderskov Kolding Fredericia Strib Middelfart Nørre Aaby Vamdrup Ejby Rødding Christiansfeld

18 Eksempel ture fra Vejle - rejsetid med kollektiv sammenlignet med bil Off. transport hurtigere end bil Nogenlunde samme tid som bil Op til dobbelt så lang tid som i bil Give Op til 2,5 gange så lang tid som i bil Grindsted Jelling Op til 3 gange så lang tid som i bil Op til 4 gange så lang tid som i bil Billund Vejle Over 4 gange så lang tid som i bil Egtved Børkop Holsted Brørup Vejen Lunderskov Kolding Fredericia Strib Middelfart Nørre Aaby Vamdrup Ejby Rødding Christiansfeld

19 Hvordan takles udfordringerne Sikre de rette rammebetingelser både infrastruktur og afgifter (statens opgave) Sikre gode regionale busruter (Regionen) Sikre gode alternativer til bilen i byerne - cykel og bus (kommuner) Sikre incitamenter til at bruge alternativerne parkeringsrestriktioner (kommuner) Sikre at pendling uden bil er attraktivt ( arbejdsgivere)

20 Hvordan takles udfordringerne At bidrage til den statslige infrastrukturplanlægning med saglige input At undgå usaglig politisk lobbyvirksomhed - det fremmer ikke sagen At argumentere for at infrastruktur og transport skal planlægges i et sammenhængende system