Rejseplanen fra dør til dør
|
|
- Sidsel Kristensen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Rejseplanen fra dør til dør Birgitte Lomholt Woolridge og Peter Lindahl Rejseplanen er resultatet af et succesfuldt samarbejde mellem DSB og de offentlige trafikselskaber i Danmark. Ved at samle køreplansinformationer for tog, busser og færger fra hele landet giver Rejseplanen brugerne mulighed for at søge rejser på tværs af transportmidlerne. Denne service opfylder et vigtigt behov hos trafikselskabernes kundecentre såvel som hos de rejsende, og Rejseplanen er efterhånden blevet et af de mest besøgte Internet sites i Danmark. Denne artikel beskriver samarbejdet bag Rejseplanen og giver en introduktion til datamodellen bag Rejseplanen samt eksempler på, hvordan Rejseplanen anvender GIS til beregning og præsentation af rejseforslag for brugerne. Rejseplanen mere end en køreplan De fleste danskere kender Rejseplanen. Rigtig mange danskere bruger også Rejseplanen. Faktisk kan man opgøre det til, at 3 ud af 4 danskere søger rejser på Rejseplanen. Og når man har søgt en rejse, så tager 9 ud af 10 også fysisk ud og gennemfører rejsen. Med sine knap daglige opslag på rejser er Rejseplanen dermed en af Danmarks største succeser for selvbetjening på nettet. Det havde ingen formodentlig forestillet sig, da de amtslige busselskaber og DSB i midten af 1990erne satte sig sammen for at forbedre koordineringen mellem tog og busser. Sammen satte man sig nogle mål for at gøre det nemmere for brugerne at bruge den kollektive trafik. En af visionerne i samarbejdet var: Ved hjælp af ny teknologi er det målet, at kunderne på større stationer og busterminaler skal kunne få en samlet rejseplan for både busser og tog. Rejsens udgangs- og slutpunkt tastes ind i en computer. Og resultatet er en rejseplan med præcise tidsangivelser for afgangs- og ankomsttidspunkter for hele rejsen. Man havde set rigtig i det med computeren! Rejseplanen blev derfor faktisk først udviklet som internt arbejdsredskab, som de ansatte i DSBs og HTs kundecentre kunne bruge i kundebetjeningen. Men inden nogen vidste af det, var Internettet dukket op, og de visionære parter ændrede derfor kurs mod dette nye medie. Rejseplanen startede på dsb.dk i oktober 1997, hvor man kunne søge på togafgange. I oktober 1998 gik man live med domænet og søgningerne inkluderede DSBs tog samt HTs og BATs (Bornholm) busser. Stadig udvidelse Siden lanceringen i 1997 er Rejseplanen blev udvidet med data fra bus- og togselskaber i hele Danmark, med adressedækning, så man kan søge hjemmefra og ikke kun fra stoppestedet eller station, og senest med telefonnumre, så man kun skal indtaste nummeret på den, man skal besøge, så klarer Rejseplanen resten. I 2003 blev Rejseplanen etableret som et A/ S, hvor DSB ejer 50% af aktierne, Trafikselskabet Movia 22%. De resterende aktier ejes af Fynbus, Sydtrafik, Midttrafik, NT og BAT. Rejseplanen får i dag også data fra Metro, Arriva, Abildskou, Netbus og en række færger. Leverandøren af systemet bag Rejseplanen er tyske HaCon ( som leverer rejseplanlæggere til en lang række europæiske lande og trafikselskaberne. Rejseplanens kernefunktionalitet I det følgende vil Rejseplanens funktionalitet blive beskrevet nærmere. Rejseplanen er i dag et komplekst system af datakilder, beregningsrutiner og grænseflader til andre IT-systemer. Systemet har imidlertid en kerne, som de øvrige funktionaliteter er bygget 28
2 Figur 1. Rejseforslag fra Skælskør til Rønne med brug af bus, tog og færge. op omkring, og det er derfor lettest indledningsvis at beskrive denne kernefunktionalitet og derefter de udbygninger, der er blevet tilføjet igennem årene. Rejseplanen kan i sin simpleste udformning betragtes som et netværk, hvis knudepunkter består af holdepladser. Holdepladser er i denne sammenhæng en samlebetegnelse for togstationer, busstoppesteder, færgelejer mm., hvortil der er knyttet trafikmidler. Alle holdepladser har en række attributter, hvoraf nogle er obligatoriske, mens andre er valgfri. De obligatoriske attributter indbefatter et holdepladsnummer og et navn for holdepladsen. Som eksempler på ikke-obligatoriske attributter kan nævnes geografisk placering, alias for holdepladsen samt zonetilhørsforhold til brug for prisberegning. At geografisk placering ikke er obligatorisk for alle holdepladser følger af, at rejseberegningen i Rejseplanen ikke i første omgang handler om den geografiske sammenhæng mellem holdepladserne, men derimod den temporale sammenhæng. Kanterne mellem de knudepunkter, som repræsenterer holdepladserne, består således af information om mulige tidspunkter at rejse fra et knudepunkt til et andet, dvs. hvornår der er knyttet trafik mellem holdepladserne. Rejseplanen kan således i sin enkleste udformning fungere helt uden kendskab til geografien i det system, den repræsenterer. Så længe brugeren kun søger efter rejser ud fra navne på holdepladser og med angivelse af ønsket rejsetidspunkt, kan Rejseplanen beregne og beskrive det eller de rejseforslag, der bedst muligt opfylder det efterspurgte rejseønske. Tilføjelse af geografisk information Behovet for geografisk placering af holdepladserne viser sig dog snart. Dels kan det bruges til at optimere beregningsalgoritmen, som skal fungere hurtigt, selv med over holdepladser og over ture med kollektiv trafik i Rejseplanens database. Dels er geografisk placering nødvendig, så snart der skal indgå funktionaliteter som kortvisning og adressesøgning, der beskrives senere i denne artikel. 29
3 Figur 2. Udvælgelse af rejseforslag, der skal vises for brugeren. 30
4 Som beskrevet ovenfor er holdepladserne knyttet sammen i et netværk bestående af transportmidler, der er tilgængelige på bestemte tidspunkter. Det er imidlertid også nødvendigt at knytte visse holdepladser sammen for at sikre sammenhæng i netværket. Det bedste eksempel er sammenknytningen mellem togstationer og busstoppesteder. Der er derfor defineret såkaldte gangveje mellem alle togstationer og nært beliggende busstoppesteder, ligesom det også er tilfældet ved færgehavnene. Dette sikrer, at det er muligt at beregne kombinerede rejser, f.eks. fra Skælskør til Rønne, hvilket typisk vil kræve brug af både bus, tog og færge, se figur 1. Gangveje er kendetegnet ved at de er tilgængelige på alle tidspunkter i modsætning til transportmidler, der kun er tilgængelige på fastsatte tidspunkter. Dataleverancer fra trafikselskaberne Såvel holdepladsoplysninger som køreplansoplysninger udarbejdes decentralt hos trafikselskaberne og leveres til Rejseplanens dataadministration, der samler alle data i en fælles database. Køreplaner for enkelte, mindre trafikudbydere udarbejdes dog hos Rejseplanen, herunder visse færgeforbindelser. For at sikre entydighed i holdepladsnumre er der aftalt nummerintervaller for de forskellige operatører. Alle togstationer ligger således i en separat nummerserie, ligesom de enkelte trafikselskaber med bustrafik har tildelt et vist interval af holdepladsnumre til brug for deres område. Figur 3. Beregning af rute fra startadresse til nærliggende holdepladser. Udvælgelse af rejser Med kendskab til holdepladser og køreplaner er Rejseplanen i stand til at beregne og præsentere rejseforslag, der bedst muligt opfylder det rejseønske, brugeren efterspørger. Eftersom der kan være adskillige mulige rejsemønstre mellem to holdepladser på et givet tidspunkt, er det nødvendigt at udvælge en mindre mængde rejseforslag, der skønnes at være de bedste ud fra de tilgængelige transportmidler på det ønskede rejsetidspunkt. Den algoritme, der udvælger rejseforslag, er meget kompleks og tager hensyn en lang række parametre. De vigtigste parametre er samlet rejsetid og antal skift på rejsen. Prisen for rejsen er derimod ikke en parameter, der tages hensyn til ved udvælgelse af rejser. Figur 2 angiver en række eksempler på rejseforslag og angiver, hvorledes Rejseplanen udvælger de rejseforslag, der skal vises. I eksempel 1 er vist to rejseforslag, der tidsmæssigt lapper ind over hinanden. Rejseforslag 1 kræver en tidligere afgangstid, men har også en tidligere ankomsttid end rejseforslag 2. Begge rejseforslag er relevante at vise, så brugeren kan vælge efter afrejsetidspunkt. Rejseplanen foreslår almindeligvis tre forskudte rejsetidspunkter på denne måde. I eksempel 2 er afgangstidspunkterne forskudt imellem rejseforslag 1 og 2, som det var tilfældet i det første eksempel. Men i dette eksempel er ankomsttidspunktet for rejsefor- 31
5 Foruden ovennævnte kriterier er det muligt at prioritere, hvilke holdepladser det er bedst at skifte transportmiddel på, ligesom skiftetiden på de enkelte stoppesteder indgår som parameter. Det er endvidere muligt for brugeren at fastsætte en række kriterier, herunder hvilke transportmidler, der må indgå i rejsen og det maksimale antal skift. Det er næsten uundgåeligt, at der ind imellem foreslås rejser, som virker uhensigtsmæssige, pga. indholdet i algoritmen og datamateriale. Det kan f.eks. dreje sig om rejser, der fører langt fra de holdepladser, der udgør rejsens begyndelse og afslutning. Rejseplanen er i stadig dialog med HaCon om justeringer af algoritmen for at undgå sådanne rejseforslag. Imidlertid er det en kompliceret proces, idet ændringer, der løser én type problemer, kan medføre nye problemer andre steder i systemet. Figur 4. Geodata til brug for beregning af vinkestrækninger slag 1 senere end for rejseforslag 2, og dermed overlapper rejseforslag 1 fuldstændigt rejseforslag 2. Det er almindeligvis ikke hensigtsmæssigt at præsentere rejseforslag 1, idet der både er tidligere afgangstidspunkt og senere ankomsttidspunkt end for rejseforslag 2. Der er dog undtagelser, f.eks. tog mellem København og Århus, hvor det giver mening at vise også de lidt langsommere forbindelser. I eksempel 3 er rejsetiderne som i eksempel 2, men med den undtagelse at den hurtigste rejse indeholder et skift undervejs. I dette tilfælde vil Rejseplanen typisk vise begge rejseforslag, idet visse brugere vil foretrække kortest mulig rejsetid, mens andre vil foretrække ikke at skulle skifte transportmiddel, selvom rejsetiden derved bliver længere. Søgninger fra adresser, lokaliteter og telefonnumre. Indtil nu er kun beskrevet rejser mellem holdepladser i Rejseplanens system. Imidlertid er det også muligt at søge rejser mellem adresser, lokaliteter og telefonnumre. Disse muligheder kan betragtes som udvidelser af kernefunktionaliteten i Rejseplanen. I det følgende beskrives søgninger af rejser mellem adresser. Søgninger mellem telefonnumre virker på tilsvarende vis, idet disse blot henleder til den adresse, de er knyttet til. Lokaliteter også kaldet points of interest indbefatter skoler, kirker, hospitaler mv. i hele landet. De fungerer på tilsvarende vis som adresser, idet der i begge tilfælde er tale om punkter uden for netværket af holdepladser, som der kan søges rejser imellem. Adressesøgning kræver kendskab til holdepladsernes geografiske placering. Derfor har det kun været muligt at søge på adresser og lokaliteter i de områder, hvor trafikselskaberne har kunnet levere geografisk placering af holdepladser samt vinkestrækninger i landområder, som forklares senere. Arbejdet med at udbrede adressesøgning i hele landet blev afsluttet i september
6 Når en bruger søger en rejse fra en adresse, undersøger Rejseplanen hvilke stoppesteder der ligger inden for en bestemt søgeradius, se figur 3. Denne radius er almindeligvis 2 km, men kan ændres af brugeren. Dernæst beregnes vha. GIS gangtiden fra startadressen til de stoppesteder, der ligger inden for søgeradius, dvs. en 1:n beregning, hvor n er antallet af holdepladser inden for søgeradius. Hvis det antages, at brugeren også har udvalgt en adresse som ankomst for rejsen, foretages en tilsvarende udvælgelse af m antal holdepladser i den modsatte ende af rejsen, og der foretages en 1:m beregning af gangtider fra holdepladserne til slutadressen. Herved er adresserne blevet knyttet til netværket af holdepladser og transportmidler. Næste skridt er at foretage en n:m beregning af mulige rejseforslag mellem de holdepladser, der repræsenterer hhv. starten og slutningen af rejsen. Denne beregning foregår efter samme kriterier som er beskrevet tidligere, dog med den modifikation at der er tale om en mængde af mulige holdepladser i starten og slutningen af rejsen. De resulterende rejseforslag kan følgelig også gøre brug af forskellige holdepladser i hver ende af rejsen. En adressesøgning består derfor af tre delberegninger. De samlede rejseforslag præsenteres for brugeren, idet gangtiden fra adresse til holdeplads medregnes i den samlede rejsetid og præsenteres på et kort for brugeren. Rejseplanen anvender OIS adresser til beregninger. Disse leveres sammen med lokaliteter, vejnet og baggrundskort af Kort og Matrikelstyrelsen. Søgninger med adresser udgør i foråret 2008 ca. 39 % af det samlede antal søgninger, mens søgninger med lokaliteter udgør 5 %. Vinkestrækninger og teletaxi Ovenfor er udelukkende beskrevet transportmidler, der er kendetegnet ved at de standser ved bestemte, faste holdepladser, der kan betragtes som knudepunkter i et netværk. Imidlertid findes der også busser, hvor på- og afstigning er muligt på vejstrækninger mellem stoppestederne. Det er typisk tilfældet i landområder samt for visse servicebusser i byområder. Rejseplanen har udvidet datamodellen til også at kunne håndtere sådanne busser. Det kræver en udvidelse af datamodellen og forudsætter, at trafikselskaberne leverer geodata, der definerer placeringen af disse vinkestrækninger. De nødvendige geodata indbefatter polylinjer med ruteangivelse samt vinkestrækninger, dvs. strækninger langs ruten, hvor på- og afstigning er mulig. Endvidere skal trafikselskaberne levere et polygondatasæt med takstzoner, således at der kan beregnes den korrekte pris for rejsen. Figur 4 viser et eksempel på inputdata til beregning af vinkestrækninger. Teletaxi er en endnu mere kompleks trafikmiddeltype end busser med vinkestrækninger. I tyndt befolkede områder kan det være mere rentabelt for trafikselskaberne at have en taxi til at afhente og bringe folk direkte til deres hjemadresser efter behov, end at have busser til at køre halvtomme rundt efter en fast køreplan. Rejseplanen arbejder sammen med trafikselskaberne på at kunne levere information om teletaxi i fremtiden. Der er tale om en stor udfordring i beregning såvel som præsentation af rejseforslag, idet det præcise afgangs- og ankomsttidspunkt ikke kan angives præcist på samme måde som det er tilfældet med de øvrige køreplaner. Rejseplanen på flere medier Med årene har Rejseplanen spredt sig til en række medier. Nu kan man bruge Rejseplanen på sin mobiltelefon på mobil.rejseplanen.dk. Dér kan man finde de samme services som på PCen, men på mobilen kan man naturligvis bruge Rejseplanen, mens man er af sted. Man kan tale med Rejseplanen via den stemmestyrede taletjeneste (Frk. Rejseplanen), som p.t. kun kan bruges fra station til station, men som senere på året kommer til at tilbyde søgning fra adresse til adresse, som man kender det fra Rejseplanen.dk. Nogle steder kan man også finde Rejseplanen på en touch screen, og DSB anvender Rejseplanen, dog med egne farver, på dsb.dk/ 33
7 rejseplanen ligesom Rejseplanens funktionalitet ligger bag søgningerne på DSBs forside og DSB Orange. Og senest har Rejseplanen åbnet op for interne data, som interesserede kan downloade geodata med placeringen af alle Danmarks stoppesteder og stationer, som fx kortudbydere og Google kan integrere i egne kort. Fremtidige muligheder og udfordringer På trods af fremskridtene over de snart 11 år er der masser af ting, som Rejseplanen endnu ikke har fået introduceret: Realtid, altså data om togenes og bussernes reelle placering, giver nye muligheder for at kunne tilbyde fx forsinkelses-abonnementer til kunden: Modtag en SMS om hvilken bus, du skal tage med i stedet for den, du lige har misset, fordi toget er forsinket. GPS: Muligheden for at anvende GPS i forhold til mobiltelefonen. Ved at downloade en applikation til sin mobiltelefon kan man anvende GPSdata, også fra telefonen, og fx anvende en Tag mig hjem herfra mulighed. Bedre kort: I løbet af efteråret 2008 forventer Rejseplanen at få opdateret sine kort. Det giver mulighed for at klikke og søge kortbaseret samt for at vise bl.a. bussernes og toges bevægelser live i kortet. Rejseplanen med biler: Rejseplanen indgår i et pilotprojekt med Vejdirektoratet om at lave en fælles planlægger for bil, tog og bus, hvori også indgår GPS data, som danner baggrund for at beregne realistisk rejsetid for bilerne. Til efteråret besluttes, om projektet er bæredygtigt nok til at kunne gå live. De første tests tyder på det. Om forfatterne Birgitte Lomholt Woolridge, Marketing manager på Rejseplanen, mail:blw@rejseplanen.dk Peter Lindahl, Landinspektør, Dataadministrator på Rejseplanen, mail:pli@rejseplanen.dk 34
Rejseplanen. Trafikkonference 2009. 29. april 2009
Rejseplanen Trafikkonference 2009 29. april 2009 Agenda Hvem er Rejseplanen? Organisering Hvad er Rejseplanen (nuværende services)? Traditionel internet information, mobile løsninger, Frk. Rejseplanen
Læs mereKundetyper i kollektiv trafik. Birgitte Lomholt Woolridge Marketing Manager, Rejseplanen A/S
Kundetyper i kollektiv trafik Birgitte Lomholt Woolridge Marketing Manager, Rejseplanen A/S Agenda Kort præsentation af Rejseplanen Udfordring og projektforløb Kundetyper Webundersøgelsen Konklusioner
Læs mereRejseplanen Afgangstavleprojekt TØF 2010
Rejseplanen Afgangstavleprojekt TØF 2010 ? Hvem er Rejseplanen? Samarbejde på tværs af udbyderne af kollektiv trafik i Danmark påbegyndt i 1997 (med data fra HT og DSB) Aktieselskab (fra 2003) ejet af
Læs mereHvordan understøtter Rejseplanen den samlede mobilitet? v. Jens Willars, den 17. november 2015 TØF medlemsmøde
Hvordan understøtter Rejseplanen den samlede mobilitet? v. Jens Willars, den 17. november 2015 TØF medlemsmøde Agenda Rejseplanens opbygning, mission og vision Sammenhængen i data? Hvad bringer fremtiden?
Læs merePassagerpuljen, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse
Passagerpuljen, 5. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Navigation på rejsen 2. Resumé Projektet skal medvirke til at sikre kunderne i den kollektive trafik en god rejseoplevelse ved at forsyne
Læs mereVores løsningsforslag til opgaven er baseret på et User Experience-perspektiv for at imødekomme de efterspurgte forbedringspunkter:
Indholdsfortegnelse 1 Introduktion... 3 1.1 Koncept: En bedre oplevelse for brugeren... 3 1.2 Brugere og rejsetyper... 3 1.3 Platform: Mobile first... 4 2 Præsentation af prototype... 5 2.1 Interaktiv
Læs mereRejseplanen. Ny ting på Rejseplanen: Realtid, BilRejseplanen og andre sjove ting. TØF 2009 - Jonas Ask Homaa
Rejseplanen Ny ting på Rejseplanen: Realtid, BilRejseplanen og andre sjove ting TØF 2009 - Jonas Ask Homaa Kort om Rejseplanen Ejerkreds Tilsluttede / dataleverandører Kort leverandør Kort & Matrikelstyrelsen
Læs mereAt bestyrelsen tager orientering om implementering af nye stoppestedstavler på A- bus linjerne pr. 24. marts 2013 til efterretning.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 28. februar 2013 Mads Lund Larsen 16 Implementering af nye stoppestedstavler på A-bus linjerne Indstilling: Administrationen indstiller, At bestyrelsen
Læs mereFremtidens rejser. De gode rejseoplevelser i centrum. Bus & Tog
Fremtidens rejser De gode rejseoplevelser i centrum Bus & Tog Det skal være en god oplevelse at rejse med den kollektive trafik Bus & Tog samarbejdet er en række parter, der samarbejder for den gode rejseoplevelse.
Læs mereudbredelse af NT Live i Region Nordjylland
udbredelse af NT Live i Region Nordjylland ansøgning fremkommelighedspuljen resumé Er bussen kørt fra stoppestedet? Er den forsinket? Når jeg mit næste skifte? Usikkerhed og ventetid er nogle af de væsentlige
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs mereRejseguiden - brugertest. 29. Juni 2012
Rejseguiden - brugertest 29. Juni 2012 Indhold Indhold side Baggrund og formål 3 Metode og stikprøve 6 Konklusion 9 Rejseguidens funktioner 16 Hvad er vigtigt hvad skaber anbefalinger 26 Øvrige resultater
Læs mere"FLYT DIG!": DESK RESEARCH INDHOLD. 1 Baggrund og formål. 1 Baggrund og formål 1
HJØRRING KOMMUNE "FLYT DIG!": DESK RESEARCH TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 1 2 Eksempler på mobilitetsløsninger
Læs mereVærd at vide om Flextrafik
Værd at vide om Flextrafik Handicapkørsel, april 2016 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Tlf. 70 26 27 27 moviatrafik.dk 04.16. Movia Design/M. Malling Foto: Movia/T. Schiørring 2
Læs mereHVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015
HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger
Læs merePrincipper for natbusbetjening - Høringsudgave. Oktober 2010
Principper for natbusbetjening - Høringsudgave Oktober 2010 Høringsudgave oktober 2010 Resumé Natbuskørsel er en lille, men vigtig del af Sydtrafiks tilbud af kollektiv trafik. Knap 500 personer benytter
Læs mereMobilitet i Nordjylland - Kombineret mobilitet. Danske Busvognmænd Korning kro, 16. januar 2018
Mobilitet i Nordjylland - Kombineret mobilitet Danske Busvognmænd Korning kro, 16. januar 2018 Nordjyllands Trafikselskab (NT) 1 region 11 kommuner 450 busser og 20 tog 32 mio. passagerer pr. år 1.400
Læs mereHÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER
HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE HÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER Oktober 2014 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 6 2. Resultater af høringen 7 Høringssvar
Læs mereDownload vores gratis Flextur-app. Så har du altid din Flextur lige ved hånden.
En Flextur kan bestilles tidligst 14 dage før og senest to timer inden, du vil hentes. Du får altid oplyst det præcise afhentningstidspunkt. Du skal blot være klar fem minutter før. Husk altid at oplyse
Læs mereEn pendlerstrategi for Fyn. Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00
En pendlerstrategi for Fyn Fællesmøde om strategi for den kollektive trafik FynBus, den 27. oktober 2015, kl. 13.00-17.00 INVITATION: FynBus skal i henhold til Fælles fynske strategi for interessevaretagelse
Læs mereTemadrøftelse om Rejsekortet. Bestyrelsesmødet 12. marts 2010 / side 1
Temadrøftelse om Rejsekortet Bestyrelsesmødet 12. marts 2010 / side 1 Hvad er rejsekortet? Betalingskort og elektronisk billet, som kan bruges i alle kollektive trafikmidler i hele landet Hver rejse har
Læs mereEvaluering af HyperCard. Trafikstyrelsens midtvejsevaluering af HyperCard-forsøgsordningen
Evaluering af HyperCard Trafikstyrelsens midtvejsevaluering af HyperCard-forsøgsordningen Marts 2013 3 Evaluering af HyperCard Indhold Indhold 1 Forord 4 2 Konklusion 4 3 Hvad er HyperCard 5 4 HyperCard
Læs mereNemSkabelon. Kommunikation på den nemme måde. Guide til portalen
NemSkabelon Kommunikation på den nemme måde Guide til portalen Indhold 3 Introduktion 4 Den fælles designguide 5 Hvorfor kommunikere til borgerne? 6 Hvad kan I kommunikere til borgerne? 11 Websitet Nemskabelon:
Læs mereForbedrede forhold for bybuspassagererne
Forbedrede forhold for bybuspassagererne i Nordjylland Resumé Ansøgning til Passagerpuljen Grundproduktet i form af linjeføring og køreplaner er i dag veludviklet i de små bybus-systemer i Nordjylland.
Læs mereKollektiv transport, bilrejser, rejsetid, kombineret transport, trængsel, miljø
Titel: Bilrejseplanen Forfattere: Birgitte Lomholt Woolridge, Rejseplanen. Sine Dyreborg, Vejdirektoratet Nøgleord: Kollektiv transport, bilrejser, rejsetid, kombineret transport, trængsel, miljø Abstract:
Læs merePolitisk dokument uden resume. 06 Takster i Flextur. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 16. august 2012 Mads Lund Larsen 06 Takster i Flextur Indstilling: Administrationen indstiller, At Flextur grunden inkl. 5 km ændres fra at følge en
Læs mereTilsagnsnotat. Passagerpuljen 5. runde
Tilsagnsnotat Passagerpuljen 5. runde 13. maj 2011 3 Tilsagnsnotat Indhold Indhold P2011-5-05, Midttrafik Trafikplan Aarhus indførelse af ny trafikplan Aarhus 5 P2011-5-07, Nordjyllands Trafikselskab
Læs mereRejseplanen. trafikinformation via Rejseplanen
Rejseplanen Bedre kundeoplevelser l med trafikinformation via Rejseplanen Agenda Rejseplanens nuværende kanaler Rejseplanen i tal Hvordan understøtter Rejseplanen nu og i j p g fremtiden bedre trafikinformation
Læs mere5HMVHSODQO JJHU'DQPDUN
5HMVHSODQO JJHU'DQPDUN &KULVWLDQ%/HJDUWK%XV 7RJ6HNUHWDULDWHW %DJJUXQG Siden 1993 har DSB, HT og NT samarbejdet om udviklingen af elektronisk køreplan for både bus og tog - det såkaldte Projekt Rejseplanlægger.
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereForslag til organisationsplan for et trafikselskab
Forslag til organisationsplan for et trafikselskab 1. januar 2007 skal der være (mindst) 1 trafikselskab i funktion i Region Midtjylland. Der er tale om en ny myndighed, som på vegne af regionen og kommunerne
Læs mereResultater af prototypetesten
Resultater af prototypetesten Vi har prototypetestet use casene 1, 2, 4 og 5 1. For at undersøge, om vores prototypetest var forståelig for brugerne afholdt vi først en pilottest med en testperson for
Læs mereRejsekortet. kommer til Sjælland i 2008
Rejsekortet kommer til Sjælland i 2008 Nemt og trygt Indhold Trafikselskabernes mål med det kommende rejsekort er, at kunder nemt og trygt kan rejse med bus, tog og Metro til hver en tid - uden først at
Læs mereReferat fra Fagligt Forum
Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 14-11-2014 06.31.00 1-00-3-10 Per Elbæk pel@midttrafik.dk 87 40 83 28 Referat fra Fagligt Forum Mødetids punkt Sted Mødedel tagere Afbud Dagsorden 29. oktober
Læs mereHvem taler. Casper Jul Nielsen Projektleder BeKTra
Hvem taler Casper Jul Nielsen Projektleder BeKTra Erfaring fra Trafikselskaber i Nord og Midtjylland Ansvar for implementering af ny kørsel Ansvar for PLANET og internetbestilling Medansvarlig for udvikling
Læs mereHvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden
10-10-2011 FlexDanmark 1 Hvordan klares koordineringsopgaven nu og i fremtiden v/ NTL@flexdanmark.dk Teletaxi Patienttransport Kommunal service kørsel Handicap kørsel Flextrafik Institutions kørsel Grundtanken
Læs mereRapportering om udviklingen i den kollektive trafiksektor - April 2011
Rapportering om udviklingen i - April 2011 1. april 2011 3 Rapportering om udviklingen i Forord Forord Nedenstående udgør Trafikstyrelsens første afrapportering i 2011 vedrørende udviklingen i takster,
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereNyt uniformsregulativ på vej; drøftes og forhandles med selskaberne. Videoovervågning i alle busser, drøftes og forhandles med selskaberne
SIDEN SIDST Nyt uniformsregulativ på vej; drøftes og forhandles med selskaberne Videoovervågning i alle busser, drøftes og forhandles med selskaberne Fly High obligatorisk fra nu, drøftes og forhandles
Læs mereChaufførens forbikørsel så sønnen ikke kom med bussen. Bjarne Lindberg Bak (2 stemmer) Asta Ostrowski Torben Steenberg
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0104 Klageren: XX 7323 Give Indklagede: Sydtrafik CVRnummer: 29942897 Klagen vedrører: Chaufførens forbikørsel så sønnen ikke kom med
Læs mereNotatet sammenfatter planen. Høringsudgaven kan ses på www.sydtrafik.dk - Om Sydtrafik.
NOTAT Team GIS og Sekretariat Sags id.: 13.05.16-P17-1-14 Sagsbeh.: DL0UCP 07-05-2014 Høring af trafikplan 2014-2018 for Sydtrafik. Trafikplan 2014-2018 er godkendt af Sydtrafiks bestyrelse og sendes i
Læs mereRejseplanens navnekonvention
Rejseplanens navnekonvention November 2004 Formål. Konvention omkring navngivning af holdepladser skal medvirke til at reducere usikkerheden for brugerne sikre entydighed, internt såvel som eksternt gøre
Læs mereDanskernes holdning til kollektiv transport. Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport.
Danskernes holdning til kollektiv transport Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport. December 2014 Side 2 Indhold 1. Kære læser 3 2. Baggrund og målsætning
Læs mereBus & Tog Ledende drivkraft til Rejsekort Kundecenter i det landsdækkende Bus & Tog samarbejde
Maj 2016 Jobprofil Bus & Tog Ledende drivkraft til Rejsekort Kundecenter i det landsdækkende Bus & Tog samarbejde 1. Indledning Bus & Tog ønsker at ansætte en ledende drivkraft til Rejsekort Kundecenter,
Læs mereStart med at downloade app en via App Store.
APP #1 Rejseplanen Rejseplanen er en af mest benyttede hjemmesider i Danmark, men kommer også som en app, som vi her skal se nærmere på. Fordelen ved at bruge app en er at den er hurtig at tilgå og så
Læs mereHvem kender Flextur? Mikael Hansen, konsulent og freelancejournalist IMAGITA Kommunikation
Hvem kender? Mikael Hansen, konsulent og freelancejournalist IMAGITA Kommunikation Ældresagens blad: Tema om kollektiv trafik Det her er en af de daglige afgange mellem Tønder og Højer, der er blevet færre
Læs mereOperatørrollen hvor langt er vi i dag?
Operatørrollen hvor langt er vi i dag? Hvordan fungerer samarbejdet mellem myndighederne og trafikanterne i dag og hvordan ser fremtiden ud i forhold til trafikstyring og trafikinformationsservices. Erfaringerne
Læs mereSpørgsmål & Svar. ny trafikplan SPØRGSMÅL OM LOKALE ÆNDRINGER I FASE 2 (SOMMER 2012)
Spørgsmål & Svar ny trafikplan Vi arbejder stadig på de nye køreplaner, og der kan fortsat ske ændringer bl.a. som følge af politiske beslutninger. Informationerne opdateres på sydtrafik.dk i takt med,
Læs mereServicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 3. Version 19.01.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Læs mereRettidighed for busser NOTAT
Rettidighed for busser NOTAT September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé 4 3. Rettidighedstal for busser 6 3.1 Movia 6 3.2 Fynbus 8 3.3 Sydtrafik 10 3.4 Midttrafik 10 3.5 Nordjyllands
Læs mereMidttrafik har nu gennemgået jeres udkast til togkøreplanerne for K11.
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Spørgsmål 1254 Offentligt Fra: Karin Sørensen Sendt: 31. maj 2010 09:19 Til: 'britta.indraccolo@arriva.dk' Emne: Bemærkninger til togkøreplanerne Midttrafik har nu gennemgået
Læs mere+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION
FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en
Læs mereHandicapstatistik. Statistik, Regnskab 2014
Handicapstatistik Statistik, Regnskab 2014 12. august 2015 3 Handicapstatistik Indledning Indhold Indledning 4 Nøgletal for økonomien ved handicapkørsel Nøgletal for rejser og transportarbejde 4 5 Økonomiske
Læs mereTrafikledelse, hvad er muligt. - og fornuftigt i det næste årti
Trafikledelse, hvad er muligt - og fornuftigt i det næste årti fik@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Vi er i Danmark nået til at vendepunkt mht. anvendelse af trafikledelse. Vi har i de sidste 10 15
Læs mereBrugervejledning til OdenseGuide til Android
Brugervejledning til OdenseGuide til Android Odense Kommune, 02.02.2012 Installation af OdenseGuide OdenseGuide kan downloades fra Android Market. Søg på Odense, og vælg gratis-app en OdenseGuide fra a2i
Læs merebaggrundsnotat til kommunebreve - Administrationens begrundelser for indstillingen til bestyrelsen
Notat Til: Kommuner med Flextur Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler CST Direkte +45 36 13 18 83 Fax - cst@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 21. april 2016 baggrundsnotat til kommunebreve
Læs mereArbejdet hen imod MaaS. Mette Olesen Projektleder
Arbejdet hen imod MaaS Mette Olesen Projektleder mol@ntmail.dk Pointer! Mobilitet handler først og fremmest om at få folk fra A B Der skal være et mobilitetssikkerhedsnet forsyningssikkerheden Nye transportformer
Læs mereKundepræferencer. Jesper Wibrand Trafikselskabet Movia - Analyse & Indtægter. 28.08.2012 / Aalborg
Kundepræferencer Jesper Wibrand Trafikselskabet Movia - Analyse & Indtægter 28.08.2012 / Aalborg Kundepræferencer Agenda Highlights fra Movias kundepræferenceundersøgelse Hvordan er indsamlet og behandlet?
Læs mere,QWHUQHWWHW±HQJHQYHMWLOSHUVRQOLJLQIRUPDWLRQ
,QWHUQHWWHW±HQJHQYHMWLOSHUVRQOLJLQIRUPDWLRQ 3HUQLOOH+HUPDQQLQIRUPDWLRQVFKHIL+RYHGVWDGVRPUnGHW7UDILNVHOVNDE 'HWHUILQWDWKDYHNRUWRJN UHSODQHUSnQHWWHWPHQSU YQRJHWPHUH%UXJIDQWDVLHQRJ WHNQRORJLHQRJInHQ YDUPOLQMH
Læs mereAt orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik tages til efterretning
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 5. december 2013 Mads Lund Larsen 18 Kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller, At orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse
Læs mereHandicapkørsel. Statistik, budget 2016
Handicapkørsel Statistik, budget 2016 29. januar 2016 Handicapkørsel Indhold Indhold Indledning 1 Nøgletal for økonomien ved handicapkørsel Nøgletal for rejser og transportarbejde 1 1 Økonomiske nøgletal
Læs mereAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2018-0252 Klageren: XX 2830 Virum Indklagede: DSB Fjern- og Regionaltog A/S CVRnummer: 25050053 Klagen vedrører: Parternes krav: 1.839 kr.
Læs mereDen landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Læs mereRapportering om udviklingen i kollektiv trafiksektoren. - Oktober 2009
Rapportering om udviklingen i - Oktober 2009 25. oktober 2009 3 Rapportering om udviklingen i Forord Efter aftale med Transportministeriets Center for Kollektiv Trafik leverer Trafikstyrelsen halvårlige
Læs mereMOBILAPP FLEXTUR HVORDAN DU OPRETTER DIG SOM KUNDE OG BESTILLER FLEXTUR
MOBILAPP FLEXTUR HVORDAN DU OPRETTER DIG SOM KUNDE OG BESTILLER FLEXTUR 1 Download af mobilapp en 2 Om mobilapp en Mobilapp en kan downloades til både Android og ios. Fremsøg og download app en Flextrafik
Læs mereEn planlægger for bus, tog og bil.
Titel: En planlægger for bus, tog og bil. Forfattere: Birgitte Lomholt Woolridge, Rejseplanen. Charlotte Holstrøm, Vejdirektoratet Nøgleord: Kollektiv transport, bilrejser, rejsetid, kombineret transport,
Læs mereUndersøgelse om produktsøgning
Undersøgelse om produktsøgning Tabelrapport 24.09.2013 Materialet er fortroligt og må ikke anvendes uden for klientens organisation uden forudgående skriftligt samtykke fra Radius Kommunikation A/S Indhold
Læs mereKontrolafgift på 750 kr. for manglende sms-billet før påstigning samt kontrollørens adfærd i forbindelse med kontrollen.
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0102 Klageren: XX på vegne af YY 2400 Kbh. NV. Indklagede: Movia CVRnummer: 29896569 Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. for manglende
Læs mereSKJERN > ESBJERG. Skjern. Esbjerg. Gyldig fra 13.12.2015 til 10.12.2016. Tarm Ølgod Gårde Tistrup Sig
SKJERN > ESBJERG Gyldig fra 13.12.2015 til 10.12.2016 Skjern Varde Nord Varde Varde Kaserne Guldager Gjesing Spangsbjerg Tarm Ølgod Gårde Tistrup Sig Esbjerg Skjern Varde Esbjerg INFORMATION Der henvises
Læs mereOplæg til ændringer i Albertslund, Brøndby, Glostrup og Vallensbæk kommuner - justeret ift. kommunernes reaktioner på notatet af 21. december 2015.
Notat Til: Albertslund, Brøndby, Glostrup, Vallensbæk kommuner Kopi til: Ballerup og Egedal kommuner, TOR, KAV, MKL Sagsnummer Sagsbehandler TOR JBN Direkte +45 36 13 16 40 66 Fax - JBN@moviatrafik.dk
Læs mere174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE
174 SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE Sådan transporteres danskerne Af Data- og Modelcenter, DTU Transport SÅDAN TRANSPORTERES DANSKERNE 175 For at kunne træffe hensigtsmæssige beslutninger om landets trafik
Læs mereOrientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg. Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S
Orientering om rejsekortet 27 august 2012 Trafikdage i Aalborg Bjørn Wahlsten, adm. direktør i Rejsekort A/S Rejsekortsystemet - fakta Rejsekort A/S er ejet af trafikvirksomheder i Danmark og kravene til
Læs mereKlagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. for manglende zone samt rykkergebyr på 100 kr. Kørt for langt/kunne ikke komme af bussen.
1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2011-0228 Klageren: Indklagede: XX 2610 Rødovre Movia Klagen vedrører: Kontrolafgift på 750 kr. for manglende zone samt rykkergebyr på 100
Læs mereI denne sammenhæng er alle dog enige om, at GI står for Geografisk Information.
Relateret til temaet Kollektiv trafik (13) Indholdsklassificering R Ulla Skjelbo, Landinspektør, HT Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet 1997 GIS i HT - anvendelse af geografisk information i kollektiv
Læs mereFynBus strategi for baserer sig på tre værdier: KUNDEN I CENTRUM SIKKER DRIFT KONTINUERLIG KVALITETSUDVIKLING
DET SKAL VÆRE NEMT Det skal være nemt at rejse med FynBus. Det er visionen i FynBus nye strategi for årene 2018-2020. FynBus ledelse har i samarbejde med trafikselskabets mange interessenter og medarbejdere
Læs mereAnalyse af udviklingen i A- og S-bus passagertal 2007-2009
Bestyrelsesmødet den 10. december 2009. Bilag 06.1 Notat Sagsnummer Sagsbehandler JR Direkte 36 13 18 71 Fax JR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. november 2009 Analyse af udviklingen
Læs mereKollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag
Bilag Juni 2009 Kollektiv trafikplan for Randers Kommune Bilag Juni 2009 Side 1 Indholdsfortegnelse Figur 1: Det samlede busnet i Randers Kommune Bybusser...4 Figur 2: Det samlede busnet i Randers Kommune.
Læs mereNY VISION FOR BUS & TOG FREMTIDENS REJSER
NY VISION FOR BUS & TOG FREMTIDENS REJSER 29 09 2008 VISIONER FOR BUS&TOG - Bus & Tog - Mission, visioner og strategier - Handlingsplan 2009 Fremtidens rejser/ 2 Fælleskontoret For Kollektiv Trafik Rejseplanen
Læs mereRejsekort Rejseregler Januar 2015. Rejsekort Rejseregler Januar 2015
Rejsekort Rejseregler Januar 2015 1 Indholdsfortegnelse 1. Hvad er rejsereglerne?... 3 2. Hvad er rejsekort?... 3 3. Hvad skal du vide inden rejsen?... 3 3.1 Rejsekort typer, priser og køb... 3 3.1.1 Rejsekort
Læs mereKundepræferenceundersøgelse Jesper Wibrand, jwi@moviatrafik.dk Trafikselskabet Movia
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye TØF 1.10 2015
Passagerpulsen Mette Boye TØF 1.10 2015 Formål: Konkrete forbedringer for passagererne i den kollektive transport tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse
Læs mereESBJERG > NIEBÜLL. Esbjerg. Niebüll. Gyldig fra 13.12.2015 til 10.12.2016
ESBJERG > NIEBÜLL Gyldig fra 13.12.2015 til 10.12.2016 Esbjerg Skærbæk Døstrup Sønderjylland Bredebro Visby Tønder Nord Tønder Süderlügum Uphusum Tjæreborg Bramming Sejstrup Gredstedbro Ribe Nørremark
Læs mereTRAFIKPLAN FOR REgION MIdTjyLLANd
TRAFIKPLAN FOR region midtjylland Den regionale trafikplan herunder X bus og privatbaner Visioner og principper for det regionale rutenet Den regionale udviklingsplan sammenfatter Regionsrådets visioner
Læs mereEksempler på sammenhængen i køreplanerne
Eksempler på sammenhængen i køreplanerne Der har været en række klager over dårlig sammenhæng i køreplanerne mellem linje 315 og 230R på Hornsherred. For linje 318 har der endvidere været klager over for
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik m.v. 1. Indledning
Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 lije@tbst.dk www.tbst.dk Notat Sagsnr. TS50000-00017 Dato 16. september 2015 Høringsnotat Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning
Læs mereINTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK. V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik
INTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik Nordisk Transportpolitisk Netværk 8. nov. 2016 Agenda Hvad er flextrafik? Flextur behovsstyret kollektiv trafik Den Samlede Rejse
Læs mereTaxaregning på 229 kr., som ønskes godtgjort i henhold til rejsetidsgarantien. Bjarne Lindberg Bak Stefan Krehbiel Asta Ostrowski (2 stemmer)
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0274 Klageren: XX 2610 Rødovre Indklagede: Movia CVRnummer: 29896569 Klagen vedrører: Taxaregning på 229 kr., som ønskes godtgjort i henhold
Læs merePolitisk dokument med resume
Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. december 2012 Mads Lund Larsen 08 Strategi for Movias trafikinformation - Forslag til initiativplan 2013 Indstilling: Administrationen indstiller,
Læs mereNye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer
Nye sygehusstrukturer Nye trafikale udfordringer Baggrund i projekter for Region Hovedstaden Hvilken rolle spiller den kollektive trafik i betjeningen af de eksisterende sygehuse og hvilke udfordringer
Læs mereStefan Krehbiel (2 stemmer) Asta Ostrowski Torben Steenberg
AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2015-0126 Klageren: XX 8220 Brabrand Indklagede: DSB CVRnummer: 25 05 00 53 Klagen vedrører: Kompensation for taxaregning på 871 kr. Ankenævnets
Læs mereBeskyt miljøet og bundlinjen
23042012_WORKsmart_ECO_bro_DK WORKsmart -Eco Beskyt miljøet og bundlinjen www.tomtom.com/business Let s drive business Indhold 2 Hvor miljøvenlig er virksomheden? 3 Optimer udnyttelsen af køretøjerne for
Læs mereRejseplanen status og udvikling. Birgitte Woolridge, Product Manager, blw@rejseplanen.dk
Rejseplanen status og udvikling Birgitte Woolridge, Product Manager, blw@rejseplanen.dk Agenda Rejseplanen facts&figures Hvorfor kan Rejseplanen ikke bare vise, når bussen ikke kommer??!! Nye ting på Rejseplanen
Læs mereTrafikplan. Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé
Trafikplan 2009-2012 For kollektiv trafik i Sydtrafiks område Et resumé Trafikplan Bedre korrespondancer Flere afgange med faste minuttal Direkte ruteforløb Bedre betjening af Billund Lufthavn Kortere
Læs mereHvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?
Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:
Læs mereUndersøgelser på Aalborg Nærbane
Undersøgelser på Aalborg Nærbane Af Jesper Mølgaard DSB jesperm@dsb.dk Bo Mikkelsen Aalborg Kommune 1. Indledning og formål Aalborg Nærbane mellem Skørping og Lindholm blev officielt taget i brug 14. december
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereKOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik
KOLLEKTIV TRANSPORT I YDEROMRÅDER Serviceniveau, udbud og brug af kollektiv trafik Indholdsfortegnelse Dato: Januar 2016 Læsevejledning og metode Læsevejledning til faktaark (side 1) Side Læsevejledning
Læs mereServicestandard for højttalerudkald i tog. For togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog For togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Standarden Folderen her henvender sig til dig som togfører i DSB og handler om standarden for
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePENSIONIST FÅ RABAT NÅR DU REJSER
PENSIONIST FÅ RABAT NÅR DU REJSER 1 Kære pensionist Rabat Når du er 65 år eller derover, kan du få rabat, når du rejser. Det samme gælder også hvis du er førtidspensionist. Hvilken billettype der er bedst
Læs mere