DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

Transkript

1 DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Referat af S-Kontrollant- og FC-møde Forsamlingshuset i Arnborg, 30. januar 2015 Dagsorden 1. Velkomst 2. S-kontrollanternes virke + statistik 3. Kommentarer til S-kontrollantrapporterne 4. Til- og afgang af S-kontrollanter 5. S-kontrollantbesøg Statistik havarier mv Gennemgang af de alvorlige havarier i Havarikommissionens arbejde (Martin Puggaard, Havarikommissionen) 9. Lodtrækning af fly og hytter til konkurrencer i Kommende regler for Special Operations (Anders Madsen, Trafikstyrelsen) a. Flyslæb mv. 11. S-teori 2016 / 2017 (+ Ole Gellert Andersen) 12. Flyvesikkerhedsudvalget 13. Skaderne i 2015 set med forsikringsklubbens øjne (Lars Sverre Rasmussen) 14. ATO 15. Instruktørkurser 2016 / S-teoriudvalget 17. Eventuelt Ad 1: Jørgen Legind bød velkommen til de 40 fremmødte deltagere. Ad 2: S-kontrollanternes virke + statistik 65 nye certifikatansøgninger i 2015 (gennemsnit de sidste 10 år er 58) Klubbesøg 2015: 13 besøg (46%) Målet er 50%, se UHB Det vidste sig dog at én rapport ikke var registreret. Så 14 besøg i alt / 50%. Klubbesøg 2014: 19 besøg (66%) Meget tilfredsstillende Klubbesøg 2014: 14 besøg (50%) Tilfredsstillende UHB skal nok blive opdateret med ny besøgsoversigt. Statistikken for de seneste 10 år viser at enkelte klubber får for lidt besøg. 12 klubber er underbesøgte og bestemte klubber mangler. DANSK SVÆVEFLYVER UNION - SVÆVEFLYVECENTER ARNBORG - FASTERHOLTVEJ 10 - DK-7400 HERNING TEL: FAX: dsvu@dsvu.net - Bank:

2 - 2- Ad 3: Kommentarer til S-kontrollantrapporterne Findings på rapporter: - Pladsens indretning ift. pladsgodkendelsen. - Skiltning vedr. gæsters færdsel, - FLYSIK-emne på morgenbriefingen, - Politik for flyvning i udlandet, - Politik for minimumshøjde for udfældning af turbomotor, - Attester og dokumenter ikke udfyldt korrekt. - Forberedelse for afbrudt start. - Før-.landingstjek - Klemte og forskudte sprængstykker Spm: Når vi spørger ved klubben om enkelte emner, følger vi så op? JLH, det skal vi være bedre til. Ad 4: Til- og afgang af S-kontrollanter Tilgang: Jørgen Legind Midtsjælland Afgang: Carl Henry Kristiansen - Midtsjælland Ad 5: S-kontrollantbesøg Planen er på trapperne. Udsendes sandsynligvis med referatet, og materialer i øvrigt og kommer naturligvis i unionshåndbogen. Fokus: - Værksted og værktøj. Men kører dog formelt i MOM-CAME. Altså, det skal vurderes om det ser fornuftigt ud / åbenlyse mangler? - Spiljournal og oversigter over wirebrud - Spilstart med instruktør. Lav gerne SWB. Turbomotor der ikke starter. - Politik for brug af turbomotor. - Bevoksning og vingedrop - Kvalitet i landinger. NB: Krav stiger i ATO. HUSK: Alle klubber skal besøges hvert andet år. Besøg gerne klubberne før sommerferien. Ad 6: Statistik havarier mv Medlemsudviklingen: - Stabilt leje pt. Aktivitetsudvikling: Også meget stabilt. Timer pr. medlem: Svagt faldende. De sidste 5 år har dog været de vådeste rent statistisk en sammenhæng er nok ikke udelukket.

3 - 3- Havaristatistik for Ét fatalt. Medicinsk tilfælde i luften? - Derudover 5 havarier uden personskade.(materiel skade) - 1 Flight-safety-rapporter heraf én alvorlig - 1 TMG (9 landingshavarier / hændelser i alt) Et havari ved udelanding 5 havarier på landing (både 2014 og 2015) - Skal vi være bedre til at italesætte de landinger vi ser? (Ikke nødvendigvis kun i instruktørgruppen. - Også under PFT og cockpittjek diskussion af landingshastigheder i de enkelte fly. Rejseholdet: Inden for 5 år: - Havarirate skal for de seneste 3 år være under 0,20 pr starter. Skal vi være bedre til at invitere rejseholdet i forbindelse med havarier? Det kan være en hjælp for klubben at høre tingene fra andre. (Rejseholdet er pt. funderet i FLYSIK) - Udelandinger: Mål 1,5 pr Ingen fatale havarier eller med alvorlig skade. Den totale havarirate er 0,16 i perioden Hvilket er tilfredsstillende. Ad 7: Gennemgang af de alvorlige havarier i 2015 Ventus 2cT Under omskoling: - Pilot har ikke fløjet i 30 dage. 19 timer på 16 starter over 12 måneder. Han var i grøn på træningsbarometeret. (Total 185 på 365 starter men ikke de sidste 30 dage) - Var han varm? Men konkret sker dog også noget uventet i form af stor flugleflok. Robusthed omkring landing? Hvordan håndterer vi omskolinger? Det fatale havari: ASW minutters flyvetid. - Politiet er den koordinerende myndighed. Havarikommissionen har ansvaret for undersøgelsen. Vi skal ikke diskutere med politiet (hvis politifolkene er lidt spidse ) i givet fald skal vi sige det til Havarikommissionen i stedet. - Formodningen er helbredsmæssige årsager. Der er ikke fundet fejl ved flyet. Slide 45 Bemærk landing på flyveplads.

4 - 4- Ad 8: Havarikommissionens arbejde (Martin Puggaard, Havarikommissionen) Martin fortalte om arbejdet i Havarikommissionen. - Hvordan og hvornår undersøger de sagerne? - Definitioner havarier, alvorlige hændelser, hændelser etc. Se slides! Eller ring til Havarikommissionen de vejleder gerne! - Lovgivningen på området, herunder en diskussion af ansvar etc. i klubberne. Martins powerpoint udsendes sammen med referatet. Ad 9: Lodtrækning af fly og hytter til konkurrencer i 2016 DM - Hytte D: Svend Andersen, Midtsjælland DM - Hytte B: Felipe Cvitanich Ad 10: Kommende regler for Special Operations v/ Anders Madsen AIR OPS reglerne: Forordning 965: (senest ændret juli 2015 findes på EUR-Lex) 1600 sider men systematikken er god. Ikrafttræden , men kommerciel svæveflyvning må foretages nu. o Ingen farve resten er hard law o Grønne bjælker er guidance material o Gule bjælker er acceptable means of conpliance (Soft law) Flyslæb -> Non-commercial -> Special Operations - Hvornår kommerciel? o Ikke offentlig flyvning, betaling ja, men kontrol over flyvningen (kan f.eks. bede piloten om at lande) Introduktionsflyvninger - Promotion (A til A flyvning) o Det må modtages betaling og det må give overskud. o MEN pengene må ikke forlade organisationen. Foreningen skal drive luftsport, eller fremme privatflyvning. NB: Indsendelse af SPO-skema / Erklæring for fly der skal slæbe og svævefly man agter at benytte til kunstflyvning. (afvent til senere der kan komme ændringer) UL erne er undtaget. Droner: Se evt. Ad 11: S-teori 2016 / 2017 (+ Ole Gellert Andersen) Der er udsendt div. material ang. ændrede regler men der ændres nu lidt igen. - 8 fagområder, 16 spm. i hver (30 min) Prøve 4 steder i landet, på lørdage.(easa) o men vi kan fortsætte sideløbende i 2016 som i o Alle der skal/vil flyve UL (i fremtiden) skal op på den nye prøve.

5 - 5- o Skal man kun svæveflyve kan man gøre som i 2015, dvs. prøve i klubben (som også gælder for Drager og balloner) o I 2017 bliver det den nye prøveform. - Konsekvenser af gl. kontra ny prøveform? o Umiddelbart skal alt være afsluttet i o 4 steder i DK, afholdt af Trafikstyrelsen. (Lørdage efter ordinær onsdagsprøve) Læringsmål er udsendt. - Kommunikation er nyt og en fast del at teorien fra 2018 kun praktisk radioprøve efterfølgende. Ad 12: Flyvesikkerhedsudvalget v/ Per Kragsø Per præsenterede udvalget som er genopstået. UHB Mogens Bringø, Nordsjælland - Ole Gellert Andersen, Skrydstrup - Per Kragsø, Herning Svk - Over Dahl Jørgensen, Svævethy Overvåge og sikre at sikkerheden er på højt niveau. Skal forsøge at fange ting INDEN det går galt. Møder med TRS og Havarikommissionen så man kan bruge hinanden i flyvesikkerhedens interesser, så udvalget kan komme med anbefalinger til piloter og klubber. Handleplan inden 1. april: Turbomotorer og Udvalget er også rejseholdet. Første besøg er ved Midtsjælland. Udvalget vil gerne have respons/input fra klubber og S-kontrollanter etc.: - Spm: Statistikker ift. alder? - Adskillelsen fra uddannelsesområde og regler er bevidst. - Vil gerne se på mulig efteruddannelse af instruktører. o Spm: Hvad med omskoling til Turbomotorer i praksis? o I hvilken form? Klubbesøg eller samlet? Forslag: Efteruddannelse på skiftende pladser løbende, hvor vi samler instruktører fra forskellige klubber. Forslag: Mere om flyvning i udlandet. Ad 13: Skaderne i 2015 set med forsikringsklubbens øjne (Lars Sverre Rasmussen) LSR ser på havarierne med økonomiske øjne skader i 2015.

6 Vi er gode til at gentage!! Dvs. samme type af skader. - 2 skader fundet ved vintervedligehold fra 2014 sæson men ingen har sagt eller gjort noget. Holdningsskred? Ad 14: ATO Ikke meget nyt her og nu. Stadig 2018 deadline. Der arbejdes på ændringer (BTO?) Muligvis certifikatombytning klubvis. Ad 15: Instruktørkurser 2016 / 2017 Fi-kursus aspiranter. Alle bestod. Fi og Hi få dem nu tilmeldt Mulighed for Hi-kursus sent på året? JLH: Ja, måske hvis nok tilmelder sig? Ad 16: S-teoriudvalget Ad 17: Eventuelt. PFT-teori er på vej. Hvordan går det i luftrumsudvalget? - Jesper B. Hansen og Lars Heskjær: Det står stille lige nu. - Overordnet kører det i KDA Vores udvalg ser kun på svæveflyvedelen. o Ole Gellert Andersen er tovholder (Fraværende i dag) o Per Givskov er formand og er tilmeldt div. fora herom. Pilots.dk faldsskærmsudspring. Hvem advarer hvem? For referat, Jørgen Legind DSvU