"FLYT DIG!": DESK RESEARCH INDHOLD. 1 Baggrund og formål. 1 Baggrund og formål 1

Transkript

1 HJØRRING KOMMUNE "FLYT DIG!": DESK RESEARCH TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 1 2 Eksempler på mobilitetsløsninger Samkørsels- og delebilsordninger Elcykler Cykelmedtagning i busser Mobile/fleksible funktioner i landdistrikter Den samlede rejse 8 1 Baggrund og formål Hjørring Kommune har som en del af projektet "Flyt dig!" om unges mobilitet i kommunen gennemført en indledende kortlægning af unges transportudfordringer i kommunen. Denne kortlægning har bestået af dels informationer fra deltagelse på Hjørring Live, dels interviews med lokale borgere og dels en analyse af den kollektive trafik i dag. Den indledende kortlægning har peget på, at de unges transportudfordringer særligt knytter sig til fritidsaktiviteter om aftenen og i weekenden. Undervejs i kortlægningsarbejdet er det blevet tydeligt, at det er det sociale aspekt, der er det væsentligste i forhold til de unges transportproblemer. Dette notat omfatter en desk research af mobilitetsløsninger. Notatet indeholder inspirationsmateriale samt konkrete erfaringer i forbindelse med afprøvning af forskellige løsninger, og er et input til projektets arbejds- og ekspertgruppe til udvikling og konkretisering af løsningsmodeller for de unges transportudfordringer. PROJEKTNR. A DOKUMENTNR VERSION 1.0 UDGIVELSESDATO 2. oktober 2015 UDARBEJDET CRHO KONTROLLERET LOPO GODKENDT CRHO

2 2/8 DESK RESEARCH 2 Eksempler på mobilitetsløsninger Desk researchen omfatter eksempler på mobilitetsløsninger inden for: Samkørsels- og delebilsordninger Elcykler Cykelmedtagning i busser Mobile / fleksible funktioner i landdistrikter Den samlede rejse. Samkørselsordninger 2.1 Samkørsels- og delebilsordninger GoMore er en af de mest anvendte samkørselsordninger i Danmark med knap medlemmer pr. 2. oktober GoMore er samtidig en af de eneste samkørselsordninger, der også henvender sig til borgere i landdistrikter. En søgning den 2. oktober 2015 viser, at der tilbydes 54 lift af bilister med turstart eller slutmål i Hjørring Kommune. Søgningen viser ligeledes, at der søges 197 lift med turstart eller slutmål i Hjørring Kommune. Størstedelen af de lift, der søges eller tilbydes, knytter sig til Hjørring og Hirtshals og er ture, som rækker uden for kommunens grænser. Der er dog potentiale for også at anvende GoMore til samkørsel for rejsende internt i Hjørring Kommune. Nordjyllands Trafikselskab offentliggjorde i slutningen af september 2015, at de har indgået et samarbejde med GoMore med henblik på at skabe mere og bedre mobilitet i trafikselskabets område. Hjørring Kommune følger som en af de første op på samarbejdet ved at opsætte særlige GoMore-pladser ved trafikknudepunkter, hvor GoMore-bilister og kunder, der ønsker et lift, nemt kan finde hinanden. Figur 1 GoMore er et hurtigt voksende platform til samkørsel og billeje. Billedet ovenfor viser de stickers, man kan få til at sætte op i sin bil. Uber er en anden aktiv kørselsordning, som dog er mere taxaorienteret (chauffør og bestiller) og kun tilgængelig i storbyer indtil videre. Uber sælger sig selv som en

3 DESK RESEARCH 3/8 del af en moderne deleøkonomi, men taxabranchen ser selskabet som et piratfirma på kanten af taxalovgivningen. Det er også muligt at oprette samkørselsordninger af mere lokal karakter, som varetages af borgerne i det pågældende bysamfund. Samkørselsordningen kunne f.eks. oprettes via de sociale medier som f.eks. Facebook, en hjemmeside eller et andet platform oprettet til formålet. Der kunne udpeges et naturligt mødested eller samlingspunkt for bysamfundet f.eks. det lokale busstoppested (figur 2). Figur 2 Et busstoppested kan anvendes til andet end ventetid. Til højre er et eksempel på et stoppested i Assens (Mariager), der er omdannet til en plads med opholdsfunktioner og aktiviteter. Et stoppested kunne også anvendes som mødested / samlingspunkt for samkørsel. Delebilsordninger GoMore kan også anvendes til billeje eller billeasing. En søgning den 2. oktober 2015 viser, at der er 21 biludlejere i Hjørring Kommune. Der eksisterer andre delebilsordninger som f.eks. eller men de henvender sig udelukkende til de større byer. Det er også muligt at oprette delebilsordninger af mere lokal karakter via de sociale medier som f.eks. Facebook, en hjemmeside eller et andet platform oprettet til formålet. 2.2 Elcykler Elcykler er i løbet af de sidste par år blevet mere populære og markedsføres som et miljørigtigt alternativ til ture, der er lidt længere, end hvad en almindelig cykel typisk anvendes til. En elcykel fungerer som en cykel bortset fra at en lille elektromotor indbygget i for eller baghjulet hjælper til, når pedalerne bevæges. Energien til dette kommer fra elcyklens opladelige batteri, som via en pedalsensor registrerer, når der skal sendes strøm ud til motoren. Batteriet har en holdbarhed på 7-10 år og kan holde til opladninger.

4 4/8 DESK RESEARCH En elcykel har typisk en rækkevidde på op til 50 km. Erfaringen er dog, at elcyklen typisk anses som et godt alternativ til bilen eller bussen på ture op til km. Flere kommuner har erfaringer fra forsøgsprojekter med elcykler. Hedensted Kommune Hedensted Kommune har gennemført forsøgsprojektet "Prøv en elcykel", hvor 12 borgere i oplandsbyer til Hedensted har fået stillet en elcykel til rådighed som dagligt transportmiddel i et år. Formålet med forsøgsprojektet var at undersøge, om elcykler kunne spille en rolle som delvis erstatning for bus- og biltransporten i landdistrikter. Resultaterne fra forsøgsprojektet viste, at elcyklen er et godt alternativ i sommerhalvåret for ture op til 15 km. Samtidig fandt de borgere, der erstattede en bustur med en elcykel, det befriende ikke at være afhængig af afgangstider. Brugen af elcykler viste sig dog som en udfordring i vinterhalvåret, hvor testpersonerne ikke turde anvende elcyklerne i glat føre, fordi vejene ofte ikke var ryddede, og fordi de var bange for at vælte. Enkelte oplevede også, at elcyklernes batteri blev påvirket af kulden og ikke rakte så langt, som forventet. Hedensted Kommune vil på baggrund af resultaterne overveje, om man f.eks. kan nøjes med at busser i vinterhalvåret. Sønderborg Kommune Sønderborg Kommune har netop gennemført forsøgsprojektet "TESTenElcykel" i perioden 1.november oktober 2015, hvor alle i Sønderborg-området kunne ansøge om at blive testcyklist og afprøve en elcykel i 25 dage mod til gengæld at fortælle om deres oplevelser ved brug af elcyklen. En privat cykelforhandler har i forsøgsperioden stillet tre elcykler til rådighed, som hver måned blev overdraget til en ny testcyklist hos cykelforhandleren. Resultaterne fra dette forsøgsprojekt kendes ikke endnu. Hvis det fremadrettet i projektet viser sig relevant at kende til resultaterne, vil den projektansvarlige blive kontaktet. Figur 3 Hjemmesiden for forsøgsprojektet "TESTenElcykel" i Sønderborg Kommune.

5 DESK RESEARCH 5/8 På Kær Halvø er det ligeledes muligt at leje en af to el cykler gennem Landsbylauget. Der er ikke langt til Sønderborg midtby fra Kær Halvø, og el cyklen er derfor et oplagt miljøvenligt alternativ til at bruge bilen. El cyklerne kan lejes i 14-dages perioder via Landsbylaugets hjemmeside og skal returneres fuldt opladte. Ved hvert udlån indgås lånekontrakt med den enkelte cyklist, så de regler der er fastsat af lauget overholdes. Idéen med at gøre transporten i de mange landsbyer, herunder Kær, mere grøn er en del af projektet "Bæredygtige Landsbyer", som Landdistriktsudvalget i Sønderborg er ansvarlig for. Finansieringen af cyklerne på Kær Halvø er sket med støtte fra Teknik- og Miljøudvalget samt landdistriktsudvalget i Sønderborg Kommune, hvor Vejdirektoratets cykelpulje og Miljøministeriets pulje "Grønne Ildsjæle" har bidraget. Resultaterne fra dette forsøgsprojekt kendes ikke endnu. Hvis det fremadrettet i projektet viser sig relevant at kende til resultaterne, vil den projektansvarlige blive kontaktet. 2.3 Cykelmedtagning i busser Cykelmedtagning i busserne er en god løsning til f.eks. rejsende, som har langt til busstoppestedet i begge ender af rejsen, eller til længere fritidsrelaterede rejser, hvor cyklen anvendes til en del af rejsen. Flere trafikselskaber har erfaringer fra cykelmedtagning i busser. NT I NTs område er der i dag mulighed for cykelmedtagning i.h.t. regler om rejsegods i regional- og lokalbusser samt X-busser. Det vil sige chaufføren afgør, om der er plads til cyklen på den pågældende afgang. Der er ikke mulighed for at reservere plads til cyklen på forhånd og der kan ikke medtages cykler i metro- og bybusser Prisen for at medtage cykler er 4 zoner for voksne uanset rejsens længde, dog er prisen i X-busser 2 zoner for voksne og med rejsekortet 13 kr. NT har tidligere oplyst, at ordningen stort set ikke benyttes, men da der ikke sælges særskilte cykelbilletter, er det præcise omfang ukendt. I perioden juli-oktober 2015 har NT testet et nyt bookingsystem som et pilotprojekt, der gør det muligt, at reservere plads til bl.a. en cykel i bussen på ruterne 71, 200 og 971X samt metrobuslinje 2 i Aalborg. Bookingsystemet hedder Pladsibussen.dk (figur 4). Resultaterne fra dette forsøgsprojekt kendes ikke endnu. Hvis det fremadrettet i projektet viser sig relevant at kende til resultaterne, vil den projektansvarlige blive kontaktet.

6 6/8 DESK RESEARCH Figur 4 Hjemmesiden Pladsibussen.dk for NT's pilotprojekt om cykelmedtagning. De fleste øvrige regionalbusser har et lille flexareal, hvor der ikke plads til cykler med nuværende indretning (figur 5). Skal der sikres plads til cykler, kræver det fjernelse af sæderækker. Figur 5 Eksempel på flexareal i en regionalbus i NT's område. BAT På Bornholm har trafikselskabet (BAT) indkøbt busser, som er indrettet med plads til 4-6 cykler inde i bussen samt 2-3 cykler uden på bussen. Busserne er 12,8 m busser, som ved midterdøren er indrettet med en perron med en længde på 2,9 m, der giver plads til 4-6 cykler. Cyklerne fastgøres vha. remme,

7 DESK RESEARCH 7/8 som kunderne selv kan betjene. Kunden har selv ansvar for cyklen under transporten. Bag på bussen er der lavet en simpel konstruktion med en jernstang i vinkel. Den lodrette stang er så høj, at cyklen ikke behøver yderligere fastspændning, men bliver i stativet under kørslen uden. Chaufføren skal tjekke udvendigt monterede cykler og har ansvaret for forsvarlig fastspændning. Figur 6 Flexareal udstyret med remme til fastspænding af cykler og cykelstativ bag på bussen med plads til 2-3 cykler. Der er mulighed for at reservere plads til cyklen på BATs hjemmeside, så man kan være sikker på at kunne få sin cykel med. Det koster 24 kr. at få sin cykel med bussen uanset rejsens længde. Reservationsdelen, som også indeholder mulighed for at reservere plads til grupper, kørestol m.v. samt betaling på nettet blev iværksat i maj 2012 som en del af et puljeprojekt. Betalingsdelen på hjemmesiden fungerer godt og bruges bl.a. af skoler, der kan bestille og indtaste ean-nummer og efterfølgende får sendt en regning frem for at have kontanter med. Chaufførerne har en tablet med i bussen, hvor de kan se, hvilke reservationer, der er foretaget. Figur 7 BAT's hjemmeside hvor der kan foretages pladsreservation til cyklen.

8 8/8 DESK RESEARCH Trafikchefen Lars Bjørn Høybye er meget begejstret for systemet, der både giver effektivitet i BAT (reservationer, betaling m.v. kører automatisk) og giver merværdi for kunderne. Herudover genererer systemet en del ekstra omsætning. 2.4 Mobile/fleksible funktioner i landdistrikter En anden måde at løse transport- og mobilitetsudfordringer på er at flytte funktioner og aktiviteter ud til landdistrikterne. I 2008 havde Mariagerfjord Kommune planer om realisering af projektet "Den mobile fritids- og ungdomsklub med det formål at forbedre mulighederne for unges fritidsaktiviteter i landdistrikter. Det vides ikke, om projektet blev realiseret. Der findes andre eksempler på mobile eller fleksible funktioner i landdistrikter, der kan tjene som inspiration til konceptet om at flytte funktioner og aktiviteter ud til landdistrikterne. Herunder kan nævnes: "Dans på hjul" en mobil danseskole på Fyn "Den mobile landsbyscene" på Sjælland "Den mobile yogaskole" i Hovedstadsområdet "Det rullende klasseværelse" til specialundervisning i Skive Kommune "Det mobile bibliotek". 2.5 Den samlede rejse Trafikselskaberne har fået bevilget midler til et projekt som skal forbedre adgangen til kollektiv trafik i yderområderne og som vil styrke helhedsoplevelsen ved den kollektive trafik. Det sker gennem projektet "Den samlede rejse", der løber i perioden 2013 til Projektet udvikles af FlexDanmark, der er et selskab stiftet af trafikselskaberne Nordjyllands Trafikselskab, Midttrafik, Sydtrafik, Fynbus, Movia samt Region Midtjylland. FlexDanmarks opgave er at håndtere drift og udvikling af flextrafik for trafikselskaberne. "Den samlede rejse" designes til at skabe bedre muligheder for at anvende den kollektive trafik, hvis man bor i yderområderne. Projektet er stadig under udvikling, men når projektet "Den samlede rejse" realiseres, vil borgerne opleve en enklere adgang til den kollektive trafik. Planlægningen sker ét sted - i Rejseplanen.dk - der betales kun én gang, og der skal kun bruges én billet. Alt sammen giver det oplevelsen af den kollektive trafik som en samlet enhed - også på tværs af trafikselskaberne. "Den samlede rejse" er et eksempel på den samtænkning af transport og mobilitet, som der i løbet af de senere år er kommet mere i fokus.