De seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren. Lasse Winterberg, Transportministeriet

Transkript

1 De seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren Lasse Winterberg,

2 De seneste aftaler Aftalerne bygger i vid udstrækning oven på En Grøn Transportpolitik En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvej m.v. (21. marts 2013) Finanslovsaftalen for 2013 Bedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn m.v. (20. juni 2012) Aftaler om Bedre og billigere kollektiv trafik (12. juni 2012) Aftale om elektrificering af jernbanen m.v. (7. februar 2012) Udmøntning af puljer til nye initiativer på transportområdet (17. november 2011).og et enkelt regeringsudspil: Togfonden DK Side 2

3 Aftalerne kondenseret (målsætninger) 1. Kortere rejsetid 2. Elektrificering og elmateriel 3. Billigere billetter 4. Bedre dækning og bedre service til flere Side 3

4 Hvordan omsættes de politiske målsætninger i aftalerne så mere konkret? Side 4

5 Første mål: Kortere rejsetider Side 5

6 Kortere rejsetider og den gode spiral Flere passagerer => større indtægter + Hurtigere omløb => højere produktivitet (drift og kapitalapparat) Bedre nettoøkonomi Mulighed for mere trafik for pengene Mulighed for endnu bedre tilbud til passagererne Flere passagerer Side 6

7 Kortere rejsetider i fokus i tidligere aftaler Signalprogrammet afsluttet 2021, første strækning 2016 Ny bane København-Ringsted åbner 2018 Dobbeltspor Nordvestbanen åbner 2015 Dobbeltspor Sønderjylland åbner 2015 Pulje til knaster på sidebaner implementeret bl.a. Langå-Viborg Side 7

8 De seneste transportpolitiske forlig Primært fokus: Kortere rejsetider Bedre kapacitet Yderligere elektrificering Side 8

9 Andet mål: Elektrificering Elektrificering Lunderskov-Esbjerg ult Finanslovsaftalen for 2013 Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik Side 9

10 Bedre og billigere kollektiv trafik Elektrificering Flere eltog og større uafhængighed af IC4/IC2 (Øresundstogsæt) Udnyttelse af nye elektrificerede strækninger (også aht. Samfundsøkonomien) Elektrificering af Grenaabanen ved overgang til letbanedrift Side 10

11 Tredje mål: Billigere billetter Takstnedsættelser 20 pct. takstnedsættelser uden for myldretid Gratis rejsekort Nyt ungdomskort Side 11

12 Fjerde mål: Bedre dækning og bedre service til flere Aftale om bedre og billigere kollektiv trafik Undersøgelser af letbaner, metro og nye knudepunkter Højere frekvens i metroen Sidebanerne (pulje, samdrift Odder-Grenaa) Trængselskommissionen Grøn Transportpolitik Aftale om metro til Nordhavn åbner 2019 Udføres koordineret med Cityringen Side 12

13 Togfonden DK: Fuld realisering af Timemodellen og elektrificering Side 13

14 Passagergrundlag I 1,7 mio. indbyggere 30 pct. af landets befolkning 53 pct. af togrejser over Storebælt foretages mellem disse byer Side 14

15 Passagergrundlag II Med de næste 5 store byer i Jylland dækkes 80 pct. af alle togrejser over Storebælt Side 15

16 Effekten af tiltag Minutter Nuværende rejsetid Odense Aarhus 77 - ny bane Vestfyn -6 - ny Vejlefjord-bro -8 - ny bane Hovedgaard-Aarhus -6 - opgradering bestående bane -2 Fremtidig rejsetid Odense Aarhus 55 Rejsetid Aarhus Aalborg (med 200 km/t Hobro-Aalborg) 63 - opgradering Aarhus Hobro -3 Fremtidig rejsetid Aarhus - Aalborg 60 Side 16

17 Udvalgte rejsetider Trekantsområdet Rejsetider i dag Nævnte retning Modsatte retning Med timemodel Begge retninger Vejle Aarhus Vejle Odense Vejle København Fredericia Aarhus Fredericia Odense Fredericia København Kolding Odense Kolding København Side 17

18 Udvalgte rejsetider Rejsetider i dag Nævnte retning Modsatte retning Med timemodel Begge retninger Frederikshavn Kbh Hjørring København Viborg København Holstebro København Randers København Horsens København Sønderborg Kbh Tønder København Slagelse Aarhus Ringsted Aarhus Køge Aarhus Side 18

19 Næste skridt Forundersøgelser fra Trafikstyrelsen og Banedanmark Politisk aftale VVM-undersøgelser igangsættes Anlægslov Elektrificering afsluttet i 2025 Færdiggørelse af anlæg i midten af 2020 erne Side 19