Forbedrede forhold for bybuspassagererne

Transkript

1 Forbedrede forhold for bybuspassagererne i Nordjylland Resumé Ansøgning til Passagerpuljen Grundproduktet i form af linjeføring og køreplaner er i dag veludviklet i de små bybus-systemer i Nordjylland. Linjeføring og køreplaner i de små bybussystemer i NT s område er blevet gennemgået og optimeret igennem de seneste år. De små bybus-systemer omfatter bybusserne i Brønderslev, Frederikshavn, Hjørring, Hobro, Nykøbing og Thisted. Da grundproduktet er på plads vil NT forbedre forholdene omkring grundproduktet for at beholde de nuværende og tiltrække flere passagerer til små bybus-systemer i Region Nordjylland. NT ønsker derfor at gennemføre følgende tiltag for at gøre det mere attraktivt at bruge bybusserne med tilskud fra Passagerpuljen: 1) FM Realtidsstandere. Det skal være muligt for passagerne at kunne oplyse sig om, hvordan realtiden for busserne er på de mest benyttede stoppesteder. Derfor ønsker NT at opsætte realtidsstandere på disse stoppesteder. 2) Elektroniske afgangstavler. Det skal være nemmere for passagerne, at få relevant information om bybussernes afgang. Derfor ønsker NT at opsætte fem afgangstavler på de mest benyttede og centrale steder så som biblioteker, sygehuse, banegårde, større uddannelsesinstitutioner og kommunale og kulturelle mødesteder i hver af de seks byer. Afgangstavlerne skal baseres på data fra Rejseplanen. 3) Infoskærme i busserne kan højne informationsniveauet i den kollektive trafik og være med til at give passagererne en bedre og mere tryg oplevelse. NT ønsker derfor at opsætte infoskærme i bybusserne til bl.a. til at kommunikere ruteforløb, stoppestedsinformation, realtidsinformation, praktisk information om f.eks. køreplanskift, korrespondancer til andre offentlige transportmidler og generelle nyheder. Skærmene baseres på data fra Rejseplanen. 4) Mobil-billetter. Det skal være muligt at købe særlige billetter til bybusserne via SMS. NT forventer at kickstarte tiltaget ved hjælp af et introtilbud, som skal øge passagererne interesse for at bruge mobil-billetter. Der søges ikke penge til dette projekt. Projektet skal ses som medfinansiering og opbakning til det samlede projekt vedrørende forbedrede forhold for bybuspassagererne i Nordjylland. Denne puljeansøgning har sit udgangspunkt i ansøgningen Bedre service i små bybussystemer i Region Nordjylland. Af ændrede punkter fremhæves: Tiltag vedrørende markedsføring på større virksomheder udeladt Applikation til iphone og Android telefoner udeladt Mobil-billetordning finansieres udelukkende af NT Nyt tiltag med afgangstavler på centrale steder Egenfinansiering øget væsentligt

2

3 3 Baggrund Linjeføring og køreplaner i de små bybussystemer i NT s område (Brønderslev, Frederikshavn, Hjørring, Hobro, Nykøbing og Thisted) er blevet gennemgået og optimeret igennem de seneste år. Dermed er grundproduktet på plads. Det næste naturlige fokuspunkt i forblindelse med bybussystemerne er de omkringliggende faktorer, som har betydning for brugernes samlede rejse. Ved at højne niveauet og kvaliteten af de sekundære forhold i de små bybus-systemer vurderer NT, at det vil være muligt at tiltrække flere passagerer. I den forbindelse har NT kontaktet entreprenører og chauffører på de pågældende linjer for at undersøge hvilke tiltag, der kunne være med til at øge antallet af passagerne i bybusserne. Endvidere er der brainstormet blandt kørselsplanlæggerne og de forskellige forslag er debatteret med de ovennævnte chauffører og entreprenører. De forslåede tiltag har derfor opbakning fra de, som til dagligt betjener busserne og færdes på ruterne. Dette tjener to formål: 1) Det vurderes, at tiltagene passer til de lokale forhold og derfor vil få en positiv effekt. 2) Der vil opstå et ejerforhold til de forskellige tiltag blandt chaufførerne og derved vil der være større interesse fra deres side i at lære passagerne om fordelene ved tiltagene og endvidere passe på og fejlrapportere i forhold til de opstillede elementer i byrummene. 4 Formål Oplevelsen af at benytte kollektiv trafik er en totaloplevelse af hele rejsen - fra dør til dør. Det giver samlet set en dårlig oplevelse at benytte kollektiv trafik, hvis der ikke er ordentlige forhold på hele rejsen. Derfor er det ikke kun turen med bussen, men også elementer som eksempelvis billettering og ventetiden ved stoppestedet, som tæller med. Og det er derfor vigtigt, at disse forhold lever op til moderne standarder for dette. Formålet med projektet er at forbedre den samlede oplevelse af de små bybussystemer. Dette skal ske ved at forbedre de omkringliggende forhold såsom information og billettering. Hensigten er at forbedre forholdene for nuværende passagerer for at holde på dem og endvidere tiltrække nye kunder. 5 Indhold Bybussystemerne i de mindre byer i NT s område er i dag godt udbygget. NT ønsker derfor at fastholde de nuværende passagerer og tiltrække nye passagerer ved brug af forskellige tiltag, der støtter op omkring grundproduktet. Dette projekt indeholder i alt fire tiltag: 1) Realtidsstandere ved de mest benyttede stoppesteder. 2) Elektroniske afgangstavler på centrale steder i byen. 3) Små infoskærme i bybusserne. 4) Mobil-billetter. 4.1 FM Realtidsstandere NT vil opsætte realtidsstandere på de mest benyttede stoppesteder i de seks byer, så passagererne hele tiden kan holde sig opdateret om bussernes reelle afgangstid. Der er i dag installeret bus pc ere i alle bybusser, så det vil være oplagt at udnytte denne teknologi til at sikre et højere informationsniveau for passagererne på stoppestederne. Derudover kan det være medvirkende til minimering af frustration over afgangstider, som afviger fra køreplanen. God oplysning om reelle afgangstider vil være en væsentlig forbedring af grundproduktet. FM realtidsskilt

4 Der er foretaget en screening af, hvilke stoppesteder der er mest benyttede i byerne med de små bybus-systemer. Screeningen er gennemført på baggrund af NT s passagertællinger fra oktober måned Det har medført, at NT har udvalgt 27 stoppesteder i alt, hvor antallet af påstigninger understøtter opsætning af realtidsstandere. Figur 1 viser de stoppesteder, hvor NT vil opsætte realtidsstandere. Brønderslev Busterminal Hedegårdsskolen Niels Bohrs Plads Hjørring AMU Center Hjørring Lonesvej Øst (Hjørring) Nordens Alle Nykøbing Fruevej v/frueled Morsø Gymnasium* Nykøbing Centrum* Frederikshavn Koktvedvej/Privatskolen Hånbækvej/Tekniske skole Bangsbovej L.P. Houmøllersvej Parallel/Rimmensgade Parallelvej (2) Abildgårdskolen N. Juelsv./Lindegården Pensionistcentret Hånbækvej Gymnasiet Thisted Toldbodgade Oticon Refsvej Lerpyttevej Hobro Hostrupvænget Røde Kors HJ/Handelssk Hobro St. (bus) Figur 1 er udspecificeret i bilag 1, hvor det er muligt at se passagertallet for de enkelte stoppesteder for brugere af både bybusserne og de øvrige busser. På Parallelvej i Frederikshavn skal der opsættes to FM realtidsstandere, da stoppestedet er placeret på hver sin side af vejen. Opsætningen af FM realtidsstandere vil understøtte 7 forskellige puljeinvesteringsprojekter, som gennemføres i seks byer. I alle byer på nær Brønderslev gennemføres forskellige terminalprojekter medfinansieret af Fremkommelighedspuljen. I disse projekter indgår også opsættelse af FM realtidsstandere. Dermed opnås et ensartet udtryk på de mest benyttede stoppesteder og terminaler. Terminalprojekterne fremgår ligeledes af bilag 1. Årligt er der ca påstigninger i de små bybus-systemer. Ca af de påstigninger sker på de 21 udvalgte stoppesteder og de øvrige syv, hvorpå der udføres forskellige terminalprojekter. Det svarer til at ca. 70 % af passagererne i bybussystemerne vil kunne drage fordele af de opsatte realtidsstandere. Derudover vil brugerne af regionalruter og andre ruter, som anvender de i alt 28 stoppesteder med FM realtidsstandere, efter de forskellige projekters gennemførelse, få gavn af realtidsinformationen. Der er i alt tale om ca. 2 mio. passagerer. 4.2 Afgangstavler For at gøre det nemmere for brugerne af bybusserne at modtage information om ruternes afgangstider vil NT opsætte infoskærme på centrale steder i byerne, som ligger tæt placeret på bybusserne. Dette kan f.eks. være i forbindelse med uddannelsesinstitutioner, biblioteker, sygehuse og andre større offentlige samlingspunkter. For at sikre et ensartet udtryk i den kollektive trafik vil NT gøre brug af Rejseplanens design for infoskærme og data feed. Derfor er der i denne ansøgning taget udgangspunkt i det produkt, som Rejseplanen opsætter på forskellige kollektive knudepunkter. Infoskærmene vil indeholde to felter med information: Figur 1 Stoppesteder hvor NT planlægger at opsætte realtidsskilt. * Får ved andet puljeprojekt. - På den øverste del af skærmen, vil der være information om afgangstider for de nærmeste busser og visning af, hvor busserne kører fra. - På den nederste del af skærmen vil der være generel information om NT s produkter, praktiske oplysninger som ændringer i køreplaner og reklamer fra relevante virksomheder. Det er vurderet, hvor det vil være hensigtsmæssigt at placere skærmene i de Rejseplansskærm

5 enkelte byer ved en indledende screening. I alt viser screeningen 67 steder i de seks byer, som skal undersøges nærmere. Nedenstående tabel viser antallet af infoskærme i de enkelte byer. Samlet søger NT om tilskud til at få opsat 30 skærme, da det forventes ikke at være muligt/attraktivt at opsætte skærme på alle de 67 steder fra screeningen. Ved tilsagn vil de pågældende steder blive undersøgt nærmere og kontakt til steder vil blive etableret. By Infoskærme Brønderslev 9 Frederikshavn 16 Hjørring 17 Hobro 8 Nykøbing 5 Thisted 12 Total 67 Figur 2 Fordeling af afgangstavler i de seks bybusbyer. 4.3 Infoskærme i busserne NT har i Metro- og Bybusserne i Aalborg haft god erfaring med at opsætte mindre infoskærme. Passagerne har taget godt imod tiltaget og en evaluering af projektet viser, at skærmene opfylder en tidligere mangel på forskellige kørselsrelevante oplysninger så som stoppestedsinformation, ændringer i køreplaner osv. En kundeundersøgelse fra november 2009 blandt passagererne på rute 12 i Aalborg viste, at hele 88 % af de 368 adspurgte var glade eller meget glade for skærmene, og 91 % mente, at det var en god måde at vise trafikinformation på. Undersøgelsen viste også, at halvdelen fore-trak stoppestedsannoncering på informationsskærmene frem for en stemme over højtaleren, mens kun 15 % ville foretrække stemmen i højtaleren. Da bybusserne i høj grad benyttes som tilbringerruter til tog, regionalruter og andre bybusruter, vil det være af stor gavn for passagererne at kunne oplyse sig om afgangstider for korresponderende ruter. NT arbejder på at kunne tilbyde denne service, og forventer at kunne vise korrespondancer til andre offentlige transportmidler og tider herfor på infoskærmene. Endvidere fungerer skærmene som underholdning/oplysningselement for passagererne og kan dermed medvirke til en mere spændende tur. Infoskærmene i de små bybus-systemer skal anvendes til at kommunikere følgende information til passagererne: 1) Næste stoppested 2) Ruteforløb 3) Eventuelle forsinkelser 4) Midlertidige ændringer i køreplan 5) Køreplanskifte 6) 7) Nyheder Reklamer 8) Korrespondancer Infoskærm By Linjer Busser Brønderslev 4 1 Frederikshavn 7 6 Hjørring 4 4 Hobro 2 1+1* Nykøbing 1 1 Thisted 4 2 Total Figur 3 Antallet af bybuslinjer og busser på ruterne. *Plus en bus der kører nogle få morgenture. Dette skal være med til at gøre den pågældende rejse mere tryg for passagererne og gøre fremtidige rejser lettere. Nyhederne skal medvirke til at underholde passagerne og reklamerne skal finansiere en del af vedligeholdet af skærmene. Der skal opsættes to infoskærme i hver bus. Èn foran og én midt i bussen. Dermed kan skær-mene ses fra alle pladser i bussen. Figur 3 viser antallet af bybuslinjer og antallet af busser, der betjener disse linjer. I alt er der 15 busser der betjener de 22 bybuslinjer. Derudover er der en ekstra bus indsat på nogle morgenture i Hobro. Dette giver i at 16 busser. Derfor skal der opsættes 32 infoskærme i de små bybussystemer. NT har afsat 5 egentimer pr. skærm og endvidere 100 timer til opsætning af data-feed, optimering og vedligehold. 4.4 Mobilbilletter Billetter købt via mobiltelefon skal være med til at lokke især unge ind i bybusserne. Mobilbilletter sender et moderne signal sammenlignet med traditionelle billetter og endvidere undgås problemet med manglende kontanter for kunderne. Udover at sende moderne signaler vil det også lette arbejdet for chaufføren, der ikke skal tage imod penge, afregne og udstede billetter. NT søger ikke tilskud til denne del af projektet og derfor skal projektet opfattes som et bidrag til understøttelsen af

6 hele projektet vedrørende forberede forhold for passagererne i bybusserne. I dag er det muligt for kunderne i bybusserne i Aalborg at købe en mobil-billet ved at sende en SMS. Denne er blevet taget godt imod især af de unge passagerer. Derfor vil NT udbrede denne ordning til at omfatte de små bybussystemer. For mobil-billetter gælder der de samme regler som for almindelige billetter. Men i og med at mobilbilletten er et nyt produkt, vil der skulle bruges ressourcer på at informere om, hvordan det fungerer. Grundlæggende vil der skulle informeres om: - Mobil-billetten er en her-og-nu-billet, der gælder fra den er modtaget på mobiltelefonen. Derfor er det en god idé, at vente med at købe den til få minutter før, den skal bruges. - En billet rekvireres ved at en sms med oplysning om den zone der rejses fra og antallet af zoner. Herefter modtages en sms, som skal besvares for at bekræfte købet. Når dette sker modtages den endelige mobil-billet. - Købes flere billetter, sendes de i hver sin sms. - Billetten skal være modtaget på telefonen, inden du stiger på bussen. - Gyldighedstiden er den samme som for almindelige billetter. Udløbstiden fremgår af mobil-billetten. Billetten gælder fra den er modtaget på din mobiltelefon. - Mobil-billetten skal vises til chaufføren, når passageren stiger på bussen og til kontrollører ved billetkontrol. - Det er passagerens ansvar, at billetten kan vises i bussen eller toget. Hvis den er blevet slettet billetten, svarer det til at rejse uden gyldig billet - også selvom den er slettet ved en fejl. - NT s mobil-billetter vil gælde til alle NT s busser og til togene på Hirtshalsbanen og Skagensbanen, samt i DSB s tog indenfor NT s område (Frederikshavn til Hobro). Mobil-billet Den største udfordring består i at få passagererne til at anvende mobilbilletten. For at gøre opmærksom på tiltaget og få passagererne (både nuværende og især nye) til at benytte sig af dette forventes en reduceret kampagnepris på sms-billetterne. NT forventer at sætte prisen på en to-zoners billet ned til 10 kr. mod normalt 18 kr. i de første tre måneder for at gøre passagererne opmærksomme og interesserede i at brugen mobilen som betalingsmiddel. Erfaringsmæssigt vil ca. 20 % af passagererne benytte sig af dette tilbud. I byerne er der ca påstigninger på tre måneder. Dermed vil forventeligt benytte sig af mobil-billetordningen. Efterfølgende sættes prisen op til normaltakst igen. NT finansierer selv tiltaget med mobil-billetter. 6 Passagertal før projektets gennemførelse Figur 4 viser de nuværende passagertal for de seks bybus-systemer. Tallene er baseret på NT s tællinger fra oktober De viste tal er det samlede antal påstigninger Figur 4 Påstigninger i bybusserne. I de små bybussystemer var der i 2010 samlet ca påstigninger.

7 7 Succeskriterier for passagertilvæksten efter projektets gennemførelse Generelt forventes det at kunne tiltrække 10 % flere på - og afstigninger til bybus-systemerne som følge af implementeringen af de ovenfor belyste tiltag. Figur 5 viser den forventede til-vækst. Figur 5 Ugentlige påstigninger i 2011 efter implementering af tiltag Med 10 % flere påstigninger vil der samlet være ca flere påstigninger i bybusserne i de mindre byer i 2012 og dermed ca. 1 mio. påstigninger i alt. 8 Øvrige succeskriterier for projektet De operationelle og målbare forventede resultater er: - 27 realtidsstandere placeret på centrale steder i de seks byer med bybus-systemer. Standerne placeres på de mest brugte stoppesteder, og bliver derfor til glæde for flest mulige passagerer afgangstavler placeret på centrale steder i byerne med små bybus-systemer. Efter opsætning forventes skærmene at være selvfinansierende i forhold til opdatering og vedligehold finansieret af reklameindtægter mindre infoskærme installeret i de 16 busser som betjener de i alt 22 ruter i de små bybus-systemer. Efter opsætning forventes skærmene at være selvfinansierende i for-hold til opdatering og vedligehold finansieret af reklameindtægter. - Succeskriteriet for indførelse af mobil-billetter er at opnå et salg af på mobil-billetter de første tre måneder. Den lavere introduktionspris skal få kunderne til at bruge servicen og ved tilskudsperiodens ophør forventes ordningen at køre videre med samme salgsrate. For alle tiltag forventes det, at de medvirker til, at passagererne får en generel bedre oplevelse ved brugen af kollektiv trafik. Derfor forventes det også at kunne tiltrække nye kunder. De øvrige succeskriterier vil blive evalueret igennem ekstra passagertællinger i efteråret 2011, antal downloadede applikationer og solgte SMS-billetter. Derudover vil der bliver udført interviews med chauffører og passagerer på udvalgte strækninger.

8 9 Organisering Ansvaret for projektets gennemførelse ligger ved Nordjyllands Trafikselskab med Christian Trankjær som projektansvarlig. 10 Tidsplan Planlægning af tiltag, indkøb af produkter og opsætning af mobil-billet. Levering og opsætning af standere og skærme Mobil-billetteringssystem, Afgangstavler og realtidsstandere ibrugtages Januarrapportering Passager- og chaufførinterviews gennemføres NT s årlige passagertælling gennemføres Bearbejdning af materiale og afrapportering År: Kvartal: I forbindelse med dette projekt karakteriseres oktober 2011-juni 2012 som forsøgsperiode. Derfor foretages evaluering i form passagertællinger og interviews med passagerer og chauffører efterfølgende i efteråret NT gennemfører hvert år en stor tælling i langt de fleste busser. Denne tælling vil i 2012 også omfatte busserne i de små bybus-systemer for at vurdere den kvantitative effekt af tiltagene. Der vil ligeledes blive udført interviews med passagerer og chauffører for at vurdere de kvalitative effekter af tiltagene. Efter forsøgsperioden fortsætter udbydelsen og anvendelsen af de forskellige implementerede tiltag. 11 Rapportering De fire delprojekter vil sammen blive evalueret på baggrund af passagertællinger og interviews. Dette vil blive afrapporteret til Trafikstyrelsen i november 2012 i form af en evalueringsrapport. Heri vil indgå effektmålinger, holdningstilkendegivelser, erfaringer og videre perspektiver for forsøgsprojekterne. Da dette projekt forløber over 12 måneder, indsendes der i januar 2012 en januarafrapportering.

9 12 Finansiering De samlede projektudgifter beløber sig i alt kr. inkl. moms. Der ansøges om tilskud til dækning af 74% af projektets samlede omkostninger svarende til kr inkl. moms. NT finansierer resten svarende til kr. inkl. moms. Vedlagt er et detaljeret budget.