Politikernes svar. Seks spørgsmål om Klima og Energi til Energi-miljø- og klimaordfører Per Clausen, Enhedslisten

Transkript

1 Politikernes svar Seks spørgsmål om Klima og Energi til Energi-miljø- og klimaordfører Per Clausen, Enhedslisten Vil I være med til at anvende yderligere økonomiske virkemidler til at sænke transportsektorens CO2-udslip? - herunder indføre en simpel kørselsafgift (km/l), indtil der en dag kan indføres roadpricing? Ja - og indtægterne skal bruges til at finansiere en bedre og billigere kollektiv trafik. Vil I være med til at sikre, at der er mindst elbiler på de danske veje i 2020? bl.a. ved at fortsætte en afgiftsbegunstigelse efter 2015? Ja Vil I arbejde for at reducere/minimere den klimaskadelige flytrafik ved en forhøjet og differentieret passagerafgift (oprindeligt indført som afgift på luksusforbrug), opdelt på indenrigs- Europa og internationale flyvninger? Ja Vil I arbejde for, at der i fremtiden bliver tilskud til borgere, der via lokale initiativer som fx grønne tage eller lokal afledning af regnvand er med til at klimasikre mod oversvømmelser forårsaget af stigende kraftige regnmængder? Ja Vil I støtte øget brug af grønne afgifter, så prisen på fossile brændstoffer kommer til at afspejle de reelle omkostninger, inklusive klimaskaderne? Herunder specielt for erhvervene, som modsat i dag omfattes af energiafgifter mod en passende kompensation til de konkurrenceudsatte erhverv. Ja det skal sikres at afgifterne ikke rammer socialt skævt ved, at der indføres et grønt bundfradrag, som sikrer, at husstande med et lavt forbrug slipper billigere. Vil I sikre, at der bliver en større økonomisk motivation til at energirenovere boliger? Hvis ja: Skal vi omlægge ejendomsskatten, eller skal vi have en tvungen energiopsparing som foreslået af Klimakommissionen? Eller har du et tredje forslag? Ja vil ville foretrække en ordning med billige lån, der betales tilbage i takt med, at energibesparelserne fører til lavere energiregninger. 1

2 Syv spørgsmål om Miljø til Energi-miljø- og klimaordfører Per Clausen, Enhedslisten Vil I sikre opfyldelse af EU s luftkvalitetskrav ved, bl.a. at skærpe kravene til miljøzoner i de større byer og indføre trængselsafgifter indenfor 12 måneder efter valget? Ja Vil I udvide kravet om lukkede partikelfiltre til også at omfatte vare- og personbiler? Ja For at reducere landbrugets brug af pesticider, vil I da forbyde brug af Round up om efteråret og øge afgiften på sprøjtegifte? Ja mere generelt vil have et forbud mod alle aktivstoffer som findes i grundvandet i værdier, de overstiger grænseværdien og vi går også efter et generelt forbud mod anvendelsen af round up. Hvor store arealer skal tages ud af intensiv landbrugsdrift og omdannes til enten natur eller ekstensivt landbrug (primært græsning)? Enhedslisten foreslår at 1 /3 af Danmarks areal udlægges til natur. Enhedslisten arbejder for 100 procents overgang til økologi, som et led i dette har vi aftalt med resten af oppositionen, at det økologiske areal skal tredobles frem til Støtter I, at Danmark går i spidsen med midlertidige forbud for særligt farlige hormonforstyrrende stoffer i produkter rettet mod børn for at få et senere forbud igennem i EU som det det lykkedes med bisfenol-a I 2010? Ja vi har stillet en række forslag på dette område og har fået flertal i folketinget for dette flere gange. Vil I indføre grønne afgifter på andre udvalgte særligt farlige kemiske stoffer (hvis et forbud ikke er muligt foreløbig), så alternativer fremmes, indtil stofferne kan forbydes i EU? Ja Vil I afskaffe klagegebyret for grønne organisationer på 3000 kr. til Miljøklagenævnet? Ja Seks spørgsmål om Klima og Energi til klima- og energiordfører Anne Grete Holmsgaard, SF Vil I være med til at anvende yderligere økonomiske virkemidler til at sænke transportsektorens CO2-udslip? - herunder indføre en simpel kørselsafgift (km/l), indtil der en dag kan indføres roadpricing? Ja, vil vil indføre kørselsafgift for lastbiler samt en betalingring omkring København. Desuden vil vi øge rabatten på registreringsafgiften for biler, der kører langt på literen og 2

3 ekstraafgiften for dem, der kører kort på literen. Endvidere afsætter vi 0,5 mia. kr./år til at gøre særligt klimavenlige biler billigere. Vil I være med til at sikre, at der er mindst elbiler på de danske veje i 2020?, bl.a. ved at fortsætte en afgiftsbegunstigelse efter 2015? Behovet for afgiftsbegunstigelse afhænger af den teknologiske udvikling især af batteriteknologien. Hvis der er behov for det - og det er der sandsynligvis - vil vi sikre en fortsat afgiftsbegunstigelse efter Vil I arbejde for at reducere/minimere den klimaskadelige flytrafik ved en forhøjet og differentieret passagerafgift (oprindeligt indført som afgift på luksusforbrug), opdelt på indenrigs- Europa og internationale flyvninger? Der er ikke nogen passagerafgift i dag - den blev afskaffet af den borgerlige regering. Vi vil genindføre en afgift på 75 kr. pr. passager. Vi har ikke planer om en differenteret afgift - problemet er at en høj afgift på fx interkontinentale flyvninger vil få folk til at tage til Sverige eller Tyskland og starte deres flyvning derfra. En høj afgift her kræver aftaler i EU eller bredere. Vil I arbejde for, at der i fremtiden bliver tilskud til borgere, der via lokale initiativer som fx grønne tage eller lokal afledning af regnvand er med til at klimasikre mod oversvømmelser forårsaget af stigende kraftige regnmængder? Ja, i den forstand at vi arbejder på en model for nedsættelse af vandafledningsafgiften for ejendomme, der tager initiativer som det beskrevne. Vil I støtte øget brug af grønne afgifter, så prisen på fossile brændstoffer kommer til at afspejle de reelle omkostninger, inklusive klimaskaderne? Herunder specielt for erhvervene, som modsat i dag omfattes af energiafgifter mod en passende kompensation til de konkurrenceudsatte erhverv. Energiafgifterne for de private er højere end de reelle omkostninger, men de i de fleste tilfælde er for lave for erhvervene. I den nuværende krise mener vi ikke, at det er forsvarligt at hæve afgifterne mere end der allerede er besluttet i Forårpakke 2.0. I stedet for vil vi afsætte 1 mia. kr./år til skattefordele eller tilskud til virksomheder, der investerer i energibesparende teknologi mv. Vi vil også hæve de meget lave energiafgifter på landbruget, især for deres kørende maskiner. Vil I sikre, at der bliver en større økonomisk motivation til at energirenovere boliger? Der er god økonomi i at energirenovere boliger i kraft af de høje varmeafgifter for private. Alligevel går det meget langsomt bl.a. fordi der mangler pakkeløsninger og fordi energimærket ikke gør det klart 3

4 for det enkelte, hvor stor gevinsten er fra dag 1, hvis man finansierer energirenovering med et realkreditlån. Vi arbejder for at det gøre gevinsterne langt mere synlige for den enkelte ejer/leje og for at energiselskaberne får en udvidet forpligtelse til at sætte fokus på energirenovering af boliger og dermed kan bidrage til at der tilbydes pakkeløsninger. Det er desuden vigtigt, at der gives sikkerhed for, at man kan få et energilån også hvis man bor i et område, hvor ejendomspriserne er faldet meget. En energirenovering vil jo øge boligens værdi. Der kan også være tale om Esco-light ordninger, hvor udgiften til renoveringen betales tilbage i takt med besparelsen på energiregningen. Endvidere er der brug for at ændre lejelovgivningen, så den ikke stiller sig i vejen for energirenovering af lejeboliger. Hvis ja: Skal vi omlægge ejendomsskatten, eller skal vi have en tvungen energiopsparing som foreslået af Klimakommissionen? Eller har du et tredje forslag? Se ovenfor. Syv spørgsmål om Miljø til miljøordfører Trine Pertou Mach, SF Vil I sikre opfyldelse af EU s luftkvalitetskrav ved, bl.a. at skærpe kravene til miljøzoner i de større byer og indføre trængselsafgifter indenfor 12 måneder efter valget? Det har længe været et ønske fra SF s side, at de store byer skal kunne træffe de beslutninger, der skal til for at bekæmpe luftforurening og andre miljøudfordringer. Derfor har vi ønsket en betalingsring omkring København og samtidig at udvide miljøzonerne. Desværre har regeringen sat sig i mod. Vi vil, hvis vi får regeringsmagten efter næste valg, styrke indsatsen mod luftforureningen kraftigt. Blandt andet ved at skærpe kravene til miljøzoner og indføre betalingsring. Kommunerne skal i større omfang selv have adgang til at fastsætte regler til beskyttelse af borgerne og det lokale miljø mod støj og møg. Vil I udvide kravet om lukkede partikelfiltre til også at omfatte vare- og personbiler? Ja, det vil vi. For at reducere landbrugets brug af pesticider, vil I da forbyde brug af Round up om efteråret og øge afgiften på sprøjtegifte? SF mener, at når et pesticid (aktivstof, nedbrydningsprodukter og/eller hjælpestoffer) konstateres i grundvand over grænseværdien, så skal der automatisk iværksættes en forbudsprocedure. Indtil denne er afgjort, må der indføres begrænsninger i brugen. Hvad angår 4

5 RoundUp, så er det meget relevant at forbyde anvendelsen om efteråret det blev allerede foreslået i 2003, men blev ikke til noget. Vi mener, at godkendelse og begrænsninger i brugen skal tage højde for klimaforandringerne, og altså også de massive regnepisoder, som sandsynligvis bliver hyppigere og kan forøge udvaskningen til grundvandet. Desuden vil SF forhøje pesticidafgiften. Hvor store arealer skal tages ud af intensiv landbrugsdrift og omdannes til enten natur eller ekstensivt landbrug (primært græsning)? Vi ønsker at de overordnede rammer for udvikling af fremtidens natur og landskab slås fast ved, at ca 3,5 % af landet fastsættes som vild natur, omkring 31,5 % skal målsættes som ekstensivt udnyttet natur og 65 % af landet kan udnyttes intensivt i respekt for det omgivende miljø. Det fremgår, hvis man er interesseret, at et beslutningsforslag SF har fremsat om Naturplan Danmark i Folketinget (B 84 for de interesserede). Støtter I, at Danmark går i spidsen med midlertidige forbud for særligt farlige hormonforstyrrende stoffer i produkter rettet mod børn for at få et senere forbud igennem i EU som det det lykkedes med bisfenol-a I 2010? Ja, det gør vi. Det er så afgørende for vores børn og for de fremtidige generationer, at vi får kemien ud af hverdagen. Derfor skal vi arbejde både på nationalt og EUniveau. Men vi kan ikke vente derfor er vi stolte af den sejr og vil meget gerne gentage den i forhold til hormonforstyrrende stoffer generelt. Vil I indføre grønne afgifter på andre udvalgte særligt farlige kemiske stoffer (hvis et forbud ikke er muligt foreløbig), så alternativer fremmes, indtil stofferne kan forbydes i EU? Det er et af de virkemidler, som er oplagt at bruge. Der er en masse skatteteknisk bøvl med den slags, men det må kunne overkommes. Andre og supplerende muligheder er negativ mærkning. Helt overordnet er udfasningsstrategien/forbud den vigtigste strategi, som fordrer samarbejde med ligesindede lande, sådan som vi så det i 1990erne. Vil I afskaffe klagegebyret for grønne organisationer på 3000 kr. til Miljøklagenævnet? Ja Seks spørgsmål om Klima og Energi til Jacob Blomgren Knudsen, Radikale Venstre Vil I være med til at anvende yderligere økonomiske virkemidler til at sænke transportsektorens CO2-udslip? - herunder indføre en simpel kørselsafgift (km/l), indtil der en dag kan indføres 5

6 roadpricing? Ja, det vil vi. Vi har foreslået indførelse af en afgift pr kørt kilometer, baseret på aflæsning af kilometertælleren. Det gør mange i forvejen til deres forsikringsselskab. Provenuet skal anvendes til at sænke afgiften på klimavenlige biler og udbygge den kollektive trafik. Vil I være med til at sikre, at der er mindst elbiler på de danske veje i 2020?, bl.a. ved at fortsætte en afgiftsbegunstigelse efter 2015? Vi støtter forlængelsen af afgiftsfritagelsen for de CO2-neutrale biler, herunder for el-biler. Om forlængelsen skal videreføres lige præcis til der er mindst biler er svært at sige. Vil I arbejde for at reducere/minimere den klimaskadelige flytrafik ved en forhøjet og differentieret passagerafgift (oprindeligt indført som afgift på luksusforbrug), opdelt på indenrigs- Europa og internationale flyvninger? Ja vi har foreslået en afgift på flypassagertrafik. Vi er åbne over for at differentiere en sådan afgift, hvis det kan lade sig gøre. Den unødige trafik skal beskattes hårdt. Vil I arbejde for, at der i fremtiden bliver tilskud til borgere, der via lokale initiativer som fx grønne tage eller lokal afledning af regnvand er med til at klimasikre mod oversvømmelser forårsaget af stigende kraftige regnmængder? Ja, det er en god ide. Vil I støtte øget brug af grønne afgifter, så prisen på fossile brændstoffer kommer til at afspejle de reelle omkostninger, inklusive klimaskaderne? Herunder specielt for erhvervene, som modsat i dag omfattes af energiafgifter mod en passende kompensation til de konkurrenceudsatte erhverv. Ja. Det har vi foreslået i vores skatteudspil "Skat Der Virker", som vi har valgt give en stærk grøn profil. Vil I sikre, at der bliver en større økonomisk motivation til at energirenovere boliger? Ja Hvis ja: Skal vi omlægge ejendomsskatten, eller skal vi have en tvungen energiopsparing som foreslået af Klimakommissionen? Eller har du et tredje forslag? Nej, vi har ingen planer om at lancere et sådant forslag. Vi mener at ejendomsskatten skal løse andre opgaver, f.eks. øge ligheden og hindre bobler på boligmarkedet. Syv spørgsmål om miljø til Miljøordfører Johannes Poulsen, Radikale Venstre 6

7 Vil I sikre opfyldelse af EU s luftkvalitetskrav ved, bl.a. at skærpe kravene til miljøzoner i de større byer og indføre trængselsafgifter indenfor 12 måneder efter valget? Ja og vi er tilhængere af en effektiv og retfærdig "roadpricing" som samtidig vil afhjælpe trængselsproblemer og få flere over i den kollektive trafik. Vil I udvide kravet om lukkede partikelfiltre til også at omfatte vare- og personbiler? Vi håber der kan skaffes flertal for en sådan udvidelse. For at reducere landbrugets brug af pesticider, vil I da forbyde brug af Round up om efteråret og øge afgiften på sprøjtegifte? Hvor store arealer skal tages ud af intensiv landbrugsdrift og omdannes til enten natur eller ekstensivt landbrug (primært græsning)? Det nuværende naturareal skal ca. fordobles til natur eller ekstensivering af landbrugsarealer - primært afgræsning. Støtter I, at Danmark går i spidsen med midlertidige forbud for særligt farlige hormonforstyrrende stoffer i produkter rettet mod børn for at få et senere forbud igennem i EU som det det lykkedes med bisfenol-a I 2010? Ja Vil I indføre grønne afgifter på andre udvalgte særligt farlige kemiske stoffer (hvis et forbud ikke er muligt foreløbig), så alternativer fremmes, indtil stofferne kan forbydes i EU? Ja - vi vil gerne forfølge denne mulighed. Vil I afskaffe klagegebyret for grønne organisationer på 3000 kr. til Miljøklagenævnet? Ja Seks spørgsmål om klima og energi til Energiordfører Jørgen Lundsgaard, Det Konservative Folkeparti Vil I være med til at anvende yderligere økonomiske virkemidler til at sænke transportsektorens CO2-udslip? Ja - herunder indføre en simpel kørselsafgift (km/l), indtil der en dag kan indføres roadpricing? Vi har verdens højeste! Og danskerne kører stadig som i alle andre veludviklede lande. 7

8 Vil I være med til at sikre, at der er mindst elbiler på de danske veje i 2020?, bl.a. ved at fortsætte en afgiftsbegunstigelse efter 2015? Ja når elbilen er over sine børnesygdomme: 100km rækkevidde, lang ladetid. De er 100 år gamle og ikke løst endnu. Løsningen er i øjeblikket hybridbiler evt med brændselsceller. Vil I arbejde for at reducere/minimere den klimaskadelige flytrafik ved en forhøjet og differentieret passagerafgift (oprindeligt indført som afgift på luksusforbrug), opdelt på indenrigs- Europa og internationale flyvninger? Den skal gennemføres internationalt. Evt gennem FN. Så er det OK Vil I arbejde for, at der i fremtiden bliver tilskud til borgere, der via lokale initiativer som fx grønne tage eller lokal afledning af regnvand er med til at klimasikre mod oversvømmelser forårsaget af stigende kraftige regnmængder? Ja Vil I støtte øget brug af grønne afgifter, så prisen på fossile brændstoffer kommer til at afspejle de reelle omkostninger, inklusive klimaskaderne? Herunder specielt for erhvervene, som modsat i dag omfattes af energiafgifter mod en passende kompensation til de konkurrenceudsatte erhverv. Ja Vil I sikre, at der bliver en større økonomisk motivation til at energirenovere boliger? Ja. Hvis ja: Skal vi omlægge ejendomsskatten, eller skal vi have en tvungen energiopsparing som foreslået af Klimakommissionen? Eller har du et tredje forslag? Energirenoverede boliger skal indeholde sin egen grønne energiforsyning. Som skal være skattefri. Syv spørgsmål om Miljø til klima- og miljøordfører Tage Leegaard, Det Konservative Folkeparti Vil I sikre opfyldelse af EU s luftkvalitetskrav ved, bl.a. at skærpe kravene til miljøzoner i de større byer og indføre trængselsafgifter indenfor 12 måneder efter valget? Vi anser det for vigtigt at opfylde direktivet, og skrappe krav i miljøzonerne kan være en in idé, men vi er ikke tilhængere af at indføre trængselsafgifter. Det vil hurtigt komme til at virke som en ekstra skat, men grønne omlægninger af afgifterne, der sænker det samlede skattetryk, ser vi gerne på, ligesom vi skal styrke den offentlige transport og mulighed for at koordinere bil-, bus- og togkørsel omkring de store byer. 8

9 Vil I udvide kravet om lukkede partikelfiltre til også at omfatte vare- og personbiler? Ikke umiddelbart. Det er svært at se et sådant system fungere tilfredsstillende i praksis. For at reducere landbrugets brug af pesticider, vil I da forbyde brug af Round up om efteråret og øge afgiften på sprøjtegifte? Det ligger allerede i vores politiske aftaler under Grøn Vækst, at vi skal pålægge de farlige stoffer flere afgifter. Men et forbud om efteråret ligger ikke lige i kortene. Så vil afgifter være bedre til sikre en effektiv anvendelse året rundt. Hvor store arealer skal tages ud af intensiv landbrugsdrift og omdannes til enten natur eller ekstensivt landbrug (primært græsning)? Konservative har sikret flere penge til forskningen i naturpleje som en driftsgren, og den slags initiativer støtter vi gerne, da landbruget bør levere flere naturværdier, end tilfældet er i dag. Og med de kommende vandplaner skal store områder jo tages ud af intensiv drift, men et egentligt tal vil jeg nødig lægge mig fast på, da det må have førsteprioritet at vælge løsningerne med størst effekt i forhold til de samfundsøkonomiske omkostninger. Støtter I, at Danmark går i spidsen med midlertidige forbud for særligt farlige hormonforstyrrende stoffer i produkter rettet mod børn for at få et senere forbud igennem i EU som det det lykkedes med bisfenol-a I 2010? Som udgangspunkt mener vi, at EU bør agere i fællesskab, og dansk enegang er sjældent hensigtsmæssigt. Men EU er ofte fodslæbende på dette område, og derfor må vi nogle gange må vi også følge vores egne vurderinger, og jeg kan ikke afvise, at det bliver nødvendigt på andre sager. Typisk er der jo tale om, at vi går foran en europæisk tendens, og det skal vi ikke skamme os over. Vil I indføre grønne afgifter på andre udvalgte særligt farlige kemiske stoffer (hvis et forbud ikke er muligt foreløbig), så alternativer fremmes, indtil stofferne kan forbydes i EU? Nej, det har vi ingen aktuelle planer om. For hvis et forbud ikke er muligt, så vil særlige grønne afgifter som regel heller ikke være det. Men på fælleseuropæisk plan vil vi være fremme i skoene for at sigte efter de højeste standarder, og hvis der er solid, videnskabelig dokumentation, så er vi som sagt også åbne for at se på de enkelte stoffer en gang mere på nationalt plan. Vil I afskaffe klagegebyret for grønne organisationer på 3000 kr. til Miljøklagenævnet? Nej. Et gebyr af en vis størrelse er nødvendigt for at sikre seriøsiteten af de indkomne klager. 9

10 Seks spørgsmål om Klima og Energi til Klima- og energiordfører Per Dalgaard, DF Vil I være med til at anvende yderligere økonomiske virkemidler til at sænke transportsektorens CO2-udslip? - herunder indføre en simpel kørselsafgift (km/l), indtil der en dag kan indføres roadpricing? NEJ Vil I være med til at sikre, at der er mindst elbiler på de danske veje i 2020?, bl.a. ved at fortsætte en afgiftsbegunstigelse efter 2015? NEJ. Elbilers udvikling er ikke tilstrækkelig for nuværende. Danmark udvikler ikke biler eller batterier. Vil I arbejde for at reducere/minimere den klimaskadelige flytrafik ved en forhøjet og differentieret passagerafgift (oprindeligt indført som afgift på luksusforbrug), opdelt på indenrigs- Europa og internationale flyvninger? NEJ, flymotorer udvikles hver dag til det bedre. Det rækker. Vil I arbejde for, at der i fremtiden bliver tilskud til borgere, der via lokale initiativer som fx grønne tage eller lokal afledning af regnvand er med til at klimasikre mod oversvømmelser forårsaget af stigende kraftige regnmængder? Dette kunne være et godt tiltag, som vi kunne støtte. Vil I støtte øget brug af grønne afgifter, så prisen på fossile brændstoffer kommer til at afspejle de reelle omkostninger, inklusive klimaskaderne? Herunder specielt for erhvervene, som modsat i dag omfattes af energiafgifter mod en passende kompensation til de konkurrenceudsatte erhverv. Danmarks udledning af drivhusgasser udgør 0,2 % af verdens udledning. Derfor har danske tiltag ingen effekt på klimaets forbedring eller det modsatte. Så; NEJ Vil I sikre, at der bliver en større økonomisk motivation til at energirenovere boliger? Hvis ja: Skal vi omlægge ejendomsskatten, eller skal vi have en tvungen energiopsparing som foreslået af Klimakommissionen? Eller har du et tredje forslag? En energirenovering af huse er en god ide. Finansieringen er ofte problemet. OM denne kan ske via en omlægning af ejendomsskatten, er tvivlsom, idet sådanne tiltag er meget dyre. En ESCO model for private, er måske en løsning. Men igen, set i relation til hvordan denne ordning fungere i dag, er en privat ESCO model alt for lille til at det kan lade sig gøre. 10

11 Syv spørgsmål om miljø til Klima- og energiordfører Per Dalgaard, DF Vil I sikre opfyldelse af EU s luftkvalitetskrav ved, bl.a. at skærpe kravene til miljøzoner i de større byer og indføre trængselsafgifter indenfor 12 måneder efter valget? Det første, måske. Det andet; NEJ Vil I udvide kravet om lukkede partikelfiltre til også at omfatte vare- og personbiler? Muligvis For at reducere landbrugets brug af pesticider, vil I da forbyde brug af Round up om efteråret og øge afgiften på sprøjtegifte? NEJ. Men et forbrug af sprøjtegifte, skal reduceres. Men med fornuft. Hvor store arealer skal tages ud af intensiv landbrugsdrift og omdannes til enten natur eller ekstensivt landbrug (primært græsning)? Ved det ikke. Støtter I, at Danmark går i spidsen med midlertidige forbud for særligt farlige hormonforstyrrende stoffer i produkter rettet mod børn for at få et senere forbud igennem i EU som det det lykkedes med bisfenol-a I 2010? JA Vil I indføre grønne afgifter på andre udvalgte særligt farlige kemiske stoffer (hvis et forbud ikke er muligt foreløbig), så alternativer fremmes, indtil stofferne kan forbydes i EU? JA Vil I afskaffe klagegebyret for grønne organisationer på 3000 kr. til Miljøklagenævnet? Nej. Der er alt for ofte klager, der blot er begrundet (usagt) i af nogen vil markere sig. 11