Referat fra Fagligt Forum den 20. august 2009 Hotel Scandic, Silkeborg

Transkript

1 Referat fra Fagligt Forum den 20. august 2009 Hotel Scandic, Silkeborg Pkt. 1: Velkomst og siden sidst samt økonomi Velkomst ved Jens Erik Sørensen Den nedsatte tekniske referencegruppe er blevet bedt om at se på: Overensstemmelse mellem bestillernes driftsbudget og Midttrafiks budget fælles forklaringer, hvis der er forskelle. Styring af Midttrafiks likviditet Jens Erik Sørensen opfordrede i øvrigt til at kritik og utilfredshed med Midttrafiks arbejde, rettes direkte til Midttrafik. På sidste bestyrelsesmøde har der været et punkt på om rationalisering i Midttrafik. Af Trafikstyrelsens hjemmeside fremgår det, at vores udgifter til IT er for høje, men at Midttrafiks administrationsudgifter i øvrigt er de laveste i landet. Jens Erik Sørensen opfordrede også til, at der findes gode løsninger med arrangører og bestiller når det drejer sig om arrangementskørsel. Økonomiske udfordringer Den 16. september 2009 skal der være et møde med Transportministeren. Her vil der bl.a. være 2 punkter der skal drøftes. Det ene er de nuværende kompetence forhold og det andet er, hvad skal der til for at vende den nuværende udvikling. Der vil i 2009 og 2010 være en række økonomiske udfordringer som bl.a. omfatter, o at man ikke længere kan bruge crossborderleasing. Det betyder en stigning på ca. 5 %. Bestillerne får kompensation via DUT-midler, men disse vil ofte være skævt fordelit i forhold til hvordan udgiften falder. o der indføres en lønsumsafgift på trafikselskaber på 5,3 % o Endelig pågår der drøftelser om hvorvidt der skal pålægges moms på tilskuddet til rutebilstationerne. Der har været vigende indtægter: o Det er en landsdækkende tendens o Der vil i Midttrafik blive lavet månedlig opfølgning på indtægter samt flere tællinger

2 o Mere billetkontrol, mere revision i selskaberne samt o En bred vifte af virkemidler for at stoppe blødningerne Takststigninger: o Midttrafik forventer at udnytte loftet på 4,2 % til takststigninger o Stigningen forventes primært at ske på kontantbilletter. Fremtidig rutenet: o Regionen v/henrik Brask meddelte, at det nuværende rutenet forventes at køre frem til o Henning Nielsen opfordrede til at man husker ved budgetlægningen er, at besparelsen kun slår igennem med halvdelen i 2011, hvis køreplanlændringerne gennemføres til normalt køreplansskift. Pkt. 3 Randers Kollektiv Trafikplan Randers kommune og Midttrafik har i samarbejde med Tetraplan udarbejdet en kollektiv Randers. Af planen fremgår det, at den kollektive trafik i Randers har o Et godt system o Der er en god økonomi i busdriften og o Samlet set er det er rigtig godt system Generelt er der dog nogle udfordringer o Systemet er meget sårbar overfor forsinkelser o Der er forhold på terminalen der skal rettes op på o Energiforbruget skal nedbringes o Der skal være bedre information til brugerne Politiske reaktioner på trafikplanen o Stor tilfredshed o Der var en klar lettelse over den gode kollektive trafik i Randers o At der ikke skal ske de store ændringer det fungerer Pkt. 4 Rute 118 Efter oplæg fra administrationen i Midttrafik besluttede bestyrelsen på sit møde den 20. juni 2008 at lave flere udbud, der rummer mulighed for, at leverandørernes incitaments for at styrke den kollektive trafik skulle forbedres.

3 Der blev derfor lavet et oplæg med et incitamentsforsøg med start 1. september 2008 med en eksisterende kontakt. Forsøget blev døbt gladere kunder på 150 dage og der blev afsat kr til forsøget. Der blev målt på 17 punkter før forsøget gik i gang og midtvejs og så en slutmåling og der var stort set fremgang på samtlige punkter. Som eksempel kan nævnes: Er chaufføren glad for sit arbejde viste fra starten 95 og sluttede på 100 pct. Kan chaufføren påvirke stemningen i bussen var starten 66 og steg til 82 pct. Chaufføren ønsker dialog med ledelsen viste 72 men sluttede på 89 pct. Ovenstående er blot nogle eksempler på hvad der sker når der sættes fokus på et område. For kundernes vedkommende er der også blevet foretaget målinger er her kan bl.a. nævnes: At chaufførens vejledning og service er blevet væsentligt bedre i perioden samt At chaufførens kørsel også er blevet bedre og Endelig at kunderne oplever mindre støj og større tryghed i bussen. Samlet set er det sket væsentlige forbedringer på stort set samtlige områder ved hovedsagelig, at sætte fokus på området og inddrage de personer der kan gøre noget ved problemet. Endelig blev der betalt en mindre bonus. Der henvises til vedhæftede oplæg om Gladere kunder på 150 dage. Pkt. 6 Midttrafiks miljøstrategi Under temaet syv ud af ti danskere er bekymrede for klimaforandringerne har Midttrafik startet en miljøkampagne, som skal køre et år. Vi vil i løbet af dette år forsøge at flytte 10% flere kunder ind i busserne samt Det skal gøres Sejt at køre i bus derfor er: Kampagnen retter sig mod de unge og vi skal have de unge til at blive Verdensredder Den kollektive trafik er et godt valg hvis man vil gøre noget ved miljøet.

4 Som eksempel kan nævnes, at hvis man tager bussen 200 arbejdsdage om året og har 40 km tur/retur sparer man 992 kg CO2 om året. Hvis det sættes i forhold til at man skifter tre almindelige 60 watts pærer med elsparepærer er der kun en besparelse på 100 kg CO2 om året. I Midttrafik er op mod 90% af vores rutenet miljøvenlig og her skal vi have de sidste 10% med. Kampagnen skal køre et år og der er afsat 1.4 mill. Der er til kampagnen indkøbt en campingvogn som vil besøge de store og mellemstore byer i Region Midtjylland (primært uddannelsessteder). Kommuner og regionen kan også låne campingvognen for slå et slag for kampagnen. Den kan bestilles ved henvendelse til Midttrafik. Pkt. 7 Det fremtidige rutenet Trafikstyregruppen har bedt Midttrafik om i samarbejde med kommuner/region at udarbejde forslag til den fremtidige rutestruktur i Midttrafik. Tetraplan er hyret til at hjælpe med at løse opgaven sammen med Teknisk referencegruppe. Arbejdsgruppen referer til Trafikstyregruppen som er nedsat af Regionen og Kommunerne i fællesskab. Der skal tages udgangspunkt i det der har været i gang og så kunne man jo kikke på planen som er udarbejdet til Randers Kommune som kunne være et muligt udgangspunkt for hvordan de fremtidige servicemål skal se ud Midttrafik kan ikke bestemme, men kan kikke på servicemål som vil være et godt udgangspunkt for de kommende drøftelser. Det forslag til fremtidig rutestruktur der udarbejdes, vil tage udgangspunkt i de overvejelser Regionen har gjort sig om det fremdige rutenet, og de drøftelser der allerede har være med kommunerne om det. Det vil være fornuftig, at der udarbejdes kriterier for fastlæggelse af det kommunale serviceniveau som kan ses som et ideoplæg til de kommunale bestillere.

5 Arbejdet er startet mandag den 16. august Tetraplan har 3 hovedaktiviteter som skal undersøges i forbindelse med udarbejdelse af en ny rutestruktur. De 3 hovedaktiviteter der skal indgå er følgende: o Pendlingsrejser o Tilgængelighed og serviceniveau o Transportvaner og rejserelationer Ad pendlerrejser er vigtigt at: o Identificere hovedrelationer med efterspørgsel efter arbejds- og uddannelsesrejser o At vurderer den kollektive transport evne til at betjene disse Ad tilgængelighed og serviceniveau: o At identificere tilgængelighed til forskellige dele af rutenettet o At klassificere serviceniveau i forskellige bystørrelser o At sammenligne tilgængelighed nu og i nyt net Ad transportvaner og rejserelationer: o At identificere store rejsestrømme o At vurdere den kollektive trafiks evne til at betjene disse Tidsplan: Det hele er sat i gang den 16. august 2009 og skal være afsluttet senest fredag den 27. november God arbejdslyst. Pkt. 8 Eventuelt Edith fra Herning rejste følgende spørgsmål: o Hvorfor kan vi ikke købe billetter på busterminalerne med dankort, det kunne gøre det lettere for både chauffører og passagerer. o Det er en god ide at arbejde videre med miljø kampagner og incitamentskontrakter. o Vi må ikke skære yderligere i driften. o Kunne vi ikke opsætte informationsskærme i bussen med oplysning om hvordan vi kommer videre. Thorkild fra Viborg: o Han ønsker også informationer om korrespondancer o Hvorfor kan vi få cykler med bussen

6 Jens Erik fra Midttrafik takkede for inputs, som vil indgåe i det videre arbejde, og oplyste bl.a. at Midttrafik web-butik forventes at åbne sidst på året. Jens Erik redegjorde samtidig for Midttrafiks synspunkter omkring Rejsekortet. Det er en kæmpe opgave at løse fordi der stilles så mange krav til hvad programmet skal kunne håndterer. Jens Erik Sørensen rejste spørgsmålet om deltagerne fik noget ud af møderne og om de havde den rette form m.m. og der kom blandt andet følgende svar: o Der har været mange møder med meget stor værdi o Møderne vil altid have mere eller mindre for den enkelte o Møderne er vigtige når der bl.a. er større og også mindre ændringer bl.a. nyt rutenet o Møderne er gode til information til en meget relevant kreds og alle får den samme information o Det er et godt sted at mødes (snak med buskolleger) o Møderne kunne lægges sammen med evt. budgetmøder m.m. o Strukturen skal fastholdes o Lad indholdet afgøre frekvensen af møderne o Det er godt at være informeret. Konklusionen blev at møderne fortsætter, men muligvis med en lavere frekvens end den der har været anvendt hidtil, men som har været nyttig i forbindelse med Midttrafiks etablering. Mødet den 1. oktober 2009 er aflyst. Næste møde bliver den 3. december 2009 kl på Hotel Scandic, Silkeborg.