- Vejen til bæredygtig mobilitet og transportoptimering. Jens R. Andersen, Green Mobility

Transkript

1 - Vejen til bæredygtig mobilitet og transportoptimering Jens R. Andersen, Green Mobility

2

3 Bilens TCO (Total Cost of Ownership)

4 Hvad betyder det for os? Vi skal bruge mindre brændstof Vi skal bruge andre typer brændstof/energi Vi skal begrænse vores miljøbelastning - Men fortsat sikre at mobiliteten er til stede Hvordan gør vi det? Den tekniske udvikling kan hjælpe meget Den rette motivation gør en del Baseline, mål og samlet handlingsplan gør den store forskel

5 Det er muligt praktiske eksempler Analyse - PV/VV CO2 reduktion over 5 år Økonomisk besp. over 5 år ton kr 57 88ton kr ton kr ton kr ton kr ton kr Med fortsat sikret mobilitet: - Samme antal køretøjer - Samme kilometerforbrug - Samme/bedre køreoplevelse, komfort og sikkerhed - Investeringsneutral

6 Valg af teknologi og energikilde er afgørende i fremtiden Bilproducenterne optimerer kendt teknologi, men kombinerer også med nye teknologier og brændstoffer/energier. Det komplicerer og skærper kravene til indkøb! At opnå det fulde udbytte kræver en dynamisk udskiftningsplan baseret på kørsels- og brugsmønster som understøttes af en klar, målrettet bilpolitik Eksemplet er investerings økonomisk neutralt

7 Teknologien rykker hastigt og åbner en ny verden for brugerne Energiklasse A+++ - min.34,3km/l (max. 70g CO2/km): e-up, Leaf, Zoe, BMW i3, Smart, Tesla, Soul EV, BMW i8, Ampera, Prius mv. Energiklasse A++ - min. 28,2km/l (max. 95,2g CO2/km): VW polo og Golf, Ford Fiesta og Focus, Peugeot 208 og 308, Renault Clio og Megane, Citroen DS5, Toyota Yaris-hybrid, Skoda Fabia, Volvo S/V40, Mercedes A klasse Energiklasse A+ - min. 22,5 km/l (max. 115,5g CO2/km) Alle betydende producenter har én ell. flere modeller der opfylder A+ f.eks: VW Passat, Ford C Max, Peugeot 508, Renault Scenic, Toyota Auris, Nissan Qashqai, Skoda Superb, Opel Insignia, Volvo S/V60, BMW 3 og 5 serie, Mercedes B, C, E klasse, Audi A1 A5 Gode muligheder er tilstede allerede nu og udvikles hastigt. en målrettet plan sikrer at organisationen får det fulde udbyttet besparelser og CO2 reduktion og kan inddrage mobiliteten aktivt i CSR

8 Vurdering af potentiale og screening Afdækning af: Aktuelle bilpolitik (brugergrupper/bilstørrelser/beløbsgrænser, driftsperiode tid/km, sikkerhed og ergonomi, pladsbehov - m3, motorteknologi, pool-ordning, kørsel i egen bil mv.) Fremtidige ønsker eller plan for: ændret bilpolitik, flere/færre køretøjer, outsourcing af transport/mobilitet, el/hybrid eller gasbiler, kortere/længere driftsperiode, mv Aktuel vognpark: antal PV, VV, minibusser (Excel liste med reg. numre fordelt på afd.) Driftsmønster: årligt kørte kilometer, overvejende køremønster (by, by/landevej, landevej/motorvej) og seneste 12 måneders samlede brændstofforbrug i liter Målsætning for CO2 og brændstofreduktion Med ovenstående informationer gennemføres screening og beregning af status, fremtidig potentiale og muligheder set i 5 års perspektiv.

9 Green Mobility System Screening/potentiale Eksemplet er investerings økonomisk neutralt

10 Screeningen giver jer: Overblik over bilflåden Overblik over CO2-, brændstof- og besparelsespotentiale Værktøjet til at udfordre den nuværende bilpolitik med bevaret mobilitet Et kvalificeret grundlag for beslutningen: Skal mobilitet og transport udvikles og inddrages i CSR arbejdet? Er det nu den gode og samlede, plan skal lægges? Hvis ja: Samlet detaljeret analyse, mobilitetsrapport og dynamisk værktøj er vejen mod bæredygtig mobilitet og transportoptimering Eksemplet er investerings økonomisk neutralt

11 Green Mobility: Mobilitetsrapport Mobilitets Rapport Proces Anbefalinger Konsekvens Kortlægning Overblik Faktuelle forhold Analyse Energiklasser Brændstoftype Motorteknologi Udskiftningsfrekvens Flåde/mobilitet Nominelt - faktuelt Brændstofforbrug CO2 udslip Resultat 5 år frem Idekatalog Flådeoptimering Bilpolitik/indkøb CSR-rapportering KørGrønt management KørGrønt kursus Mobilitetsform

12 Anbefaling Energiklasse Brændstoftype Motorteknologi Udskiftningsfrekvens Brændstof-mål CO2-mål Anbefaling for den fremtidige vognpark v Energiklassen e Motorteknologi Hvert køretøj Hvert køretøj L Brændstoftype Hvert køretøj 7 Udskiftningsfrekvensen Hvert køretøj 3 Brændstof-mål Alle køretøjer CO2-udlednings mål Alle køretøjer Eksemplet er investerings økonomisk neutralt

13 Idekatalog Brugeren Vognparken Køretøjet Brugerinddragelse Flådeoptimering Størrelse & teknologien KørGrønt management KørGrønt kursus Bruger belønning Organisering/udnyttelse Delebiler Pool-ordning Firmabilspolitik Flådesammensætning Udskiftningskriterier Certificering Motorteknologi Brændstof-energitype Bilstørrelse Energiklasse Eksemplet er investerings økonomisk neutralt

14 Leverancen For ledelsen fremlægges, de vigtigste udfordringer og muligheder som fundament og plan for beslutninger om fremtidens mobilitet. Mobilitets rapporten indeholder: Analyse, anbefaling og beregnet konsekvens. Køreplan for CO2-reduktion og brændstofbesparelse ved en økonomisk neutral fornyelse af vognparken over en periode på op til 5 år. Idekatalog med tiltag som kan optimere CO2- reduktion og brændstofbesparelse. Fx optimeret bilpolitik, KørGrønt Management, brugerinddragelse, udvikling af mobilitetens struktur, tilpasning af vognparkens størrelse og meget andet. Eksemplet er investerings økonomisk neutralt

15 Se mere på www. Greenmobility.dk CO 2 -reduktion Brændstofbesparelse Rådgivning Vi viser det samlede CO 2 -udslip i dag og hvor du er på vej hen! Vi viser det samlede brændstofforbrug i dag og hvor vi skal hen Lad os hjælpe med at få det bedste ud af din vognpark Vi hjælper vores kunder med: Økonomiske besparelser på brændstofudgifter Opnåelse af CO2-reduktion Overgang til mere miljøvenlig teknologi og brændstof elbiler, gas, bio, mv. Overgang til mere miljøvenlig mobilitet grøn firmabilspolitik, flådestørrelse, delebiler mv. En samlet 5 års-plan for vognparken Energispare-tilskud i samarbejde med Dong Energy

16