Resumé Indledning Uheld i analyseperioden Fokusområde 1: For høj hastighed Fokusområde 2: Spiritus...

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Resumé... 4. Indledning... 6. Uheld i analyseperioden 2010-2014... 7. Fokusområde 1: For høj hastighed... 14. Fokusområde 2: Spiritus..."

Transkript

1 Uheldsanalyse

2 Indholdsfortegnelse Resumé... 4 Indledning... 6 Uheld i analyseperioden Fokusområde 1: For høj hastighed Fokusområde 2: Spiritus Fokusområde 3: Uopmærksomhed Fokusområde 4: Manglende sele- og hjelmbrug Fokusområde 5: Fodgængere Fokusområde 6: Cyklister og Knallertførere Fokusområde 7: Unge bilister op til 24 år Fokusområde 8: Mødeuheld Fokusområde 9: Eneuheld Fokusområde 10: Uheld i kryds i åbent land Opsummering på fokusområder

3 Resumé I forbindelse med udarbejdelsen af Trafiksikkerhedsplanen 2020 for Haderslev Kommune, er der udarbejdet en ulykkesstatistik, hvor alle politiregistrerede trafikuheld som er sket i perioden er analyseret. Udgangspunktet har været de 10 fokusområder, som er udpeget af Færdselssikkerhedskommissionen i Den nationale handlingsplan Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar. De 10 fokusområder er følgende 1. For høj hastighed 2. Spiritus, narkotika og medicin 3. Uopmærksomhed 4. Manglende sele- og hjelmbrug 5. Fodgængere 6. Cyklister og knallertførere 7. Unge bilister op til 24 år 8. Mødeuheld 9. Eneuheld 10. Uheld i kryds i åbent land Alle uheld sket på kommunevejene i Haderslev Kommune er analyseret, og vægtet i forhold til disse fokusområder. Disse analyser danner baggrund for vurderingen af, hvilke typer af uheld eller hvilke trafikkantkategorier, der skal være fokus på i Haderslev Kommunes trafiksikkerhedsarbejde i perioden frem mod Analysen viser at: For alle uheld på kommunevejene i Haderslev Kommune gælder: 27 % er eneuheld 24 % involverer unge bilister 24 % involverer cyklister og knallerter 17 % er spiritusuheld 16 % er sket i kryds i åbent land 7 % er med fodgængere 6 % er mødeuheld For alle dræbte og tilskadekomne på kommunevejene i Haderslev Kommune gælder: 34 % er registreret i eneuheld 33 % er cyklister og knallertfører 26 % er registreret i uheld med unge bilister op til 24 år 17 % er registreret i mødeuheld 15 % er registreret i et spiritus uheld 13 % er fodgængere 12 % er fører af cykel/knallert/motorcykel uden hjelm 9 % er registreret i mødeuheld 8 % kørte uden den lovpligtige sikkerhedssele 4

4 Både uheld og personskader, kan optræde i flere kategorier derfor ender resultatet ikke på 100 %. Denne analyse har ført frem til, at den fremtidige indsats skal koncentrere sig om: - Høj hastighed (fokusområde 1) - Cyklister og Knallerter (fokusområde 6) - Unge bilister op til 24 år (fokusområde 7) - Eneuheld (fokusområde 9) Herudover er valgt også at have fokus på: - Uheldsbelastede lokaliteter - Skoleveje Fokusområderne fra Den Nationale Handlingsplan, som ikke er udpeget som konkrete indsatsområder i Haderslev Kommunes trafiksikkerhedsplan vil blive indarbejdet i de udpegede fokusområder. F.eks. vil en indsats omkring eneuheld også omfatte en indsats mod uopmærksomhed og spiritus. Ligesom fokusområdet uheldsbelastede lokaliteter automatisk har fokus på uheld i kryds i åbent land. Læsevejledning: For hver fokusområde er der - en kort beskrivelse af området. - uheld i Haderslev Kommune sat i forhold til uheld på landsplan. - udvikling i uheld og personskader - uheldskarakteristik for fokusområdet - opsummering - forslag til indsats 5

5 Indledning På vejnettet i Haderslev Kommune sker der hvert år en række trafikuheld. Det er vigtigt at følge udviklingen i forekomsten af uheld for at kunne målrette trafiksikkerhedsarbejdet, så antallet af uheld kan reduceres. Udvalget for Plan og Miljø i Haderslev Kommune besluttede i foråret 2013, at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning om 50 % reduktion i antallet af dræbte og tilskadekomne inden udgangen af 2020 med udgangspunkt i For at analysere hvilke uheld og hvilke typer uheld, der sker i Haderslev Kommune, er der i det følgende gennemført en analyse af uheldene på kommunens vejnet. Analysen tager udgangspunkt i Færdselssikkerhedskommissionens fokusområder for perioden , beskrevet i Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar fra Datagrundlag Analysen af uheld er baseret på de politiregistrerede uheld, der er sket på vejnettet i Haderslev Kommune gennem en 5-årig periode, Analysen af uheld omfatter ikke ekstrauheld. Politiregistrerede uheld Det er langt fra alle trafikuheld, som politiet får kendskab til. Politiet tilkaldes sjældent ved eneuheld, uheld med mindre materiel skade samt mindre personskadeuheld og generelt uheld med lette trafikanter involveret. Erfaringer fra skadestuen i Odense viser, at politiet i 2011 registrerede: 100 % af de dræbte 15 % af de tilskadekomne 5 % af de tilskadekomne cyklister Kilde: Ulykkes Analyse Gruppen,

6 Uheld i analyseperioden Politiet har registreret 528 person- og materielskadeuheld på kommunevejene i perioden Andelen af uheld med personskade udgør 25 %. Den geografiske placering af person- og materielskadeuheldene er vist på figur 1. Kommuneveje Antal Andel Statsveje Antal Andel Personskadeuheld % Personskadeuheld 33 28% Materielskadeuheld % Materielskadeuheld 86 72% I alt % I alt % Figur 1. Geografisk placering af person- og materielskadeuheld på kommunevejene i perioden Der er på kommunevejene registreret 163 dræbte og tilskadekomne, heraf 8 dræbte, 100 alvorligt tilskadekomne og 55 lettere tilskadekomne. Komuneveje Antal Andel Statsveje Antal Andel Dræbte 8 5% Dræbte 3 7% Alv. tilskadekomne % Alv. tilskadekomne 23 58% Let. tilskadekomne 55 34% Let. tilskadekomne 14 35% I alt % I alt % Der er i gennemsnit sket 1,24 personskade pr. personskadeuheld. 7

7 Uheldsudvikling Begreber omkring uheld i trafikken Politiregistrerede uheld: Alle trafikuheld som politiet indberetter. Personskader: Antallet af personer, der er kommet til skade. Antallet af personskader dækker også dræbte. Der kan være flere personskader i et personskadeuheld. Personskadeuheld: Trafikuheld, hvor der er sket personskade på én eller flere personer. Materielskadeuheld: Trafikuheld, hvor der udelukkende er sket materiel skade. Ekstrauheld: Materielskadeuheld, som politiet ikke optager rapport på, men alligevel indberetter til Danmarks Statistik. Udviklingen i antallet af uheld i Haderslev Kommune fremgår af figur 2. Figur 2. Politiregistrerede uheld i perioden på kommuneveje og statsveje i Haderslev Kommune fordelt på person- og materielskadeuheld. Udviklingen i antallet af tilskadekomne, fordelt på alvorlighedsgraden, er angivet på figur 3. 8

8 Figur 3. Udvikling i antallet af dræbte og tilskadekomne på kommuneveje og statsveje i Haderslev Kommune. Antallet af tilskadekomne på kommunevejene er steget fra 2011 frem til 2013, hvorefter der sker et kraftigt fald til I 2014 er der registreret 20 tilskadekomne, fordel på 1 dræbt, 14 alvorligt tilskadekomne og 5 lettere tilskadekomne. Til sammenligning var der i 2013 registreret 44 tilskadekomne, hvilket var fordelt på 3 dræbte, 26 alvorligt tilskadekomne og 15 lettere tilskadekomne. Udviklingen i antallet af tilskadekomne, fordelt på land og by, er angivet på figur 4. Mens aldersfordelingen på alle tilskadekomne i perioden fremgår af figur 5. 9

9 Figur 4. Antallet af personskader på kommuneveje og statsveje fordelt på by og land i Haderslev Kommune. Figur 5. Antallet af personskader på kommuneveje og statsveje fordelt på alder i Haderslev Kommune. Haderslev Kommune har besluttet at følge målsætningen fra Færdselskommissionens nationale handlingsplan , om at halvere antallet af dræbte og tilskadekomne fra 2010 til Målsætningen, sammen med den faktiske udvikling i kommunen, er illustreret på figur 6. Ved udgangen af 2020 må der max. komme 16 personer til skade på kommunevejene i Haderslev Kommune. Målet er fast uanset trafikudviklingen. 10

10 Figur 6. Udvikling og målsætning i forhold til antallet af tilskadekomne på kommunevejene og statsvejene i Haderslev Kommune. Det fremgår af udviklingen, at antallet af dræbte og tilskadekomne på kommunevejene i Haderslev Kommune ligger over målsætningen i 2012 og 2013 hvor antallet af dræbte og tilskadekomne har været stigende. I 2014 ligger antallet af tilskadekomne under målsætningen på kommunevejene. Antallet af dræbte og tilskadekomne på statsvejene har været under målsætningen siden Omstændighederne ved de enkelte uheld vil give en variation over antallet af tilskadekomne. I 2013 var der flere personer, som kom tilskade i ét uheld, blandt andet èt uheld med 9 tilskadekomne, mens der i 2014 udelukkende kom én person til skade i hvert personskadeuheld. Mere trafiksikkerhed på kommunevejene betyder færre tilskadekomne borgere i Haderslev Kommune, hvilket vil øge folkesundheden i kommunen, ligesom færre tilskadeskomne borgere vil reducere de kommunale udgifter til pleje, genoptræning m.m. En udgift, der er beregnet til kr. i gennemsnit pr. tilskadekommen borger. Ikke alle kommunens borgere kommer dog til skade på kommunens egne veje. I figur 5, er antallet af tilskadekomne Haderslev-borgere listet. 11

11 Figur 7. Udvikling i hhv. antal tilskadekomne på alle vejene i Haderslev Kommune (både stats- og kommuneveje), antal tilskadekomne borgere fra Haderslev Kommune, der er kommet til skade på vejene i Haderslev Kommune samt alle borgere i Haderslev Kommune, der er kommet til skade i trafikken. *For 2014 er antallet af Haderslev Kommunes tilskadekomne borgere ikke opgjort. Færdselssikkerhedskommissionens fokusområder Færdselssikkerhedskommissionen har på baggrund af en undersøgelse af trafiksikkerhedsmæssige udfordringer udvalgt 10 fokusområder, hvor der er potentiale for effektivt trafiksikkerhedsarbejde. De 10 fokusområder er opdelt efter konstaterede uheldsproblemer og deres relation til bestemte trafikantgrupper, bestemte uheldstyper eller hyppigt forekommende uheldsfaktorer. De 10 fokusområder er følgende: 1. For høj hastighed 2. Spiritus, narkotika og medicin 3. Uopmærksomhed 4. Manglende sele- og hjelmbrug 5. Fodgængere 6. Cyklister og knallertførere 7. Unge bilister op til 24 år 8. Mødeuheld 9. Eneuheld 10. Uheld i kryds i åbent land Fokusområderne for uheld på kommunevejene Haderslev Kommune er undersøgt på baggrund af uheld med personskader alene, samt det samlede antal uheld (både personskadeuheld og materielskadeuheld). Fokusområderne er i det følgende opdelt i de samme overordnede grupper, som er præsenteret i Hver ulykke er én for meget et fælles ansvar. 12

12 Det enkelte uheld kan optræde i flere fokusgrupper, fx vil et uheld mellem en knallert og en fodgænger både optræde i fokusområde 5 og 6. Ved uheldsfaktorer relateret til trafikanternes hastighed og uopmærksomhed er der ofte usikkerhed omkring de registrerede data eller disse data er slet ikke beskrevet i den almindelige uheldsstatistik. Færdselssikkerhedskommissionen har således udpeget de første tre områder primært på baggrund af erfaringerne i den udvidede dødsuheldsstatistik om uheldsfaktorer, og hvorfor uheld sker. Erfaringerne viser, at trafikanternes fejl og uvaner er medvirkende til mere end 90 % af uheldene. På figur 8 ses de tre områders andel af dødsuheldene jf. Færdselssikkerhedskommissionen. De adfærdsrelaterede uheldsfaktorer er: For høj hastighed Spiritus, narkotika og medicin Uopmærksomhed Figur 8. Den procentvise fordeling af dødsuheld i på uheldsfaktorer jf. Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan s

13 Fokusområde 1: For høj hastighed Fokus område 1 omhandler uheld hvor trafikanterne kører med for høj hastighed. Det er vanskeligt at dokumentere andelen af uheld i kommunen sket ved for høj hastighed, da dette er en faktor, som ikke bliver registreret kontinuerligt ved uheld. Dog er det muligt gennem hastighedsmålinger at vurdere, hvor stor en overskridelse der sker af den skiltede hastighed, samt hvor stor en andel af trafikanterne som overskrider hastighedsgrænsen. Der er sammenhængen mellem alvorligheden af uheldene og hastigheden. På figur 9 er udviklingen i antallet af uheld fordelt på land og by, og på figur 10 er antallet af tilskadekomne fordelt i forhold til skadesgrad. Figur 9. Udvikling i antallet af uheld på kommunevejene fordelt på land og by i Haderslev Kommune. Figur 10. Fordeling af personskader på kommuneveje fordelt på by og land i Haderslev Kommune. Haderslev Kommune har valgt at udpege hastighed som et fokusområde i trafiksikkerhedsplanen. 14

14 Fokusområde 2: Spiritus Fokusområde 2 omhandler uheld med spiritus, narkotika og medicin. I Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan er et spiritusuheld defineret som et uheld hvor spiritus har været en ulykkesfaktor. I det følgende er et spiritusuheld defineret som et uheld hvor èn eller flere førere eller fodgængere har haft en promille over 0,5 eller er vurderet spirituspåvirket. I det følgende undersøges forekomsten af uheld med spiritus i Haderslev Kommune i forhold til landsplan. Ligeledes sammenlignes andelen af tilskadekomne og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan i uheld med spiritus. Antal uheld Spiritusuheld er en type uheld, hvor der er en høj registreringsgrad, hvis uheldet er registreret af politiet. I Haderslev Kommune er der registreret 90 spiritusuheld, hvilket udgør 17 % af de registrerede uheld i perioden Kommuneveje i Haderslev Kommune Kommuneveje i DK Antal uheld Andel af alle uheld Andel af alle uheld Uheld m. spiritus 90 17% 15% I figur 11 kan andelen samt antallet af uheld med spiritus i uheldsperioden ses. I figuren kan ligeledes ses den tilsvarende fordeling på landsplan. Figur 11. Antal spiritusuheld fordelt på år. 15

15 Tilskadekomne Undersøges skadesgraden for de tilskadekomne i uheld med spiritus er der 0,28 personskade pr. uheld imod 0,34 på landsplan. Der er registreret 25 tilskadekomne, heraf 2 dræbte, 14 alvorligt tilskadekomne og 9 lettere tilskadekomne i de 90 spiritusuheld. Andelen af dræbte og tilskadekomne i spiritusuheld udgør 15 % af de registrerede dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune. Tilskade komne Kommuneveje i Dræbte Uheld m. spiritus Alv. tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune Andel af 25% 14% 16% 15% DK alle 22% 14% 15% 15% I figur 12 kan fordelingen af dræbte, alvorligt og lette tilskadekomne ses for perioden i har antallet af tilskadekomne ligget på 5-6 pr. år, men i 2014 er tallet faldet til 3 personer. Figur 12. Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne i spiritusuheld fordelt på år. Uheldskarakteristik 83 % af de spirituspåvirkede førere i Haderslev Kommune er mænd og 23 % af de spirituspåvirkede førere er unge under 25 år. Aldersfordelingen af de spirituspåvirkede førere ses i figur

16 Figur 13. Alder på spirituspåvirkede førere i Haderslev Kommune. 56 % af spiritusuheldene er eneuheld for de øvrige uheld udgør eneuheld 21 %, hvilket er illustreret ved figur 14. Figur 14. Procentvis fordeling af uheld med spirituspåvirkning som uheldsfaktor sammenlignet med øvrige uheld fordelt på eneheld og øvrige uheldstyper. 17

17 Opsummering fokusområde 2 Spiritusuheld udgør 17 % af alle uheld på kommunevejene i Haderslev Kommune. Mens antallet af dræbte og tilskadekomne udgør 15 % af alle dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune. Andelen af spiritusuheld er højere i Haderslev Kommune, end på landsplan. 83 % af de spirituspåvirkede førere i Haderslev Kommune er mænd og 23 % af de spirituspåvirkede førere er unge under 25 år. 56 % af spiritusuheldene er eneuheld Indsatsen mod sprituheld vil være at deltage i de landsdækkende kampagner mod spirituspåvirkede bilister. En indsats mod sprituheld, bør også tænkes ind i indsatsen mod unge bilister, hvor eneuheld også vil indgå. 18

18 Fokusområde 3: Uopmærksomhed Fokusområde 3 omhandler uheld hvor trafikanterne er uopmærksomme i trafikken. Der foreligger ikke statistikmateriale, som kan anvendes i en uheldsanalyse omkring uopmærksomhed. Der kan således ikke udarbejdes statistikker, som kan give et billede af, hvordan Haderslev Kommune ligger i forhold til landsplan. Uopmærksomhed er dog et generelt stort problem og en uheldsfaktor. Uopmærksomhed kan forebygges ved at reducere de fire forskellige typer uopmærksomhed jf. Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan: Når bilisten ser væk Når bilistens tanker er et andet sted end på trafikken Når bilisten slipper rattet med en eller begge hænder Når bilisten lytter efter andet end trafikken Haderslev Kommune deltager i de landsdækkende kampagner omkring uopmærksomhed. 19

19 Fokusområde 4: Manglende sele- og hjelmbrug Fokusområde 4 omhandler uheld hvor trafikanterne ikke har benyttet sele eller hjelm. Brugen af sikkerhedsudstyr kan være en usikker parameter i den almindelige uheldsstatistik. Selvom registreringen af mangelende sele- og hjelmbrug generelt er usikker, er disse data her anvendt i en analyse af tilskadekomne med manglende sele- og hjelmbrug. I det følgende undersøges andelen af tilskadekomne med manglende sele- eller hjelmbrug og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan. Tilskadekomne Andelen, der kommer til skade uden selebrug, er 8 % på kommunevejene i Haderslev Kommune mod 5 % på landsplan. De tilsvarende tal for tilskadekomne uden hjelm viser, at Haderslev Kommune ligger under landsgennemsnittet med 12 % mod 14 % på landsplan. Der er en forskel på skadesgraden for trafikanter, der ikke bruger sele. Her er det henholdsvis 8 % og 7 % af de alvorligt og let tilskadekomne i kommunen, der ikke benytter sele. Det tilsvarende tal på landsplan er på 4 %. Andelen af dræbte uden sele er i Haderslev Kommune 13% mod 15% på alle kommuneveje i Danmark. Tilskadekomne Uden sele Uden hjelm I alt Kommunevej e i Alv. Dræbte tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune 13% 8% 7% 8% Andel af alle DK 15% 4% 4% 5% Haderslev Antal Kommune 13% 12% 11% 12% Andel af alle DK 14% 15% 13% 14% Haderslev Antal Kommune 25% 20% 18% 20% Andel af alle DK 28% 20% 17% 19% Figur 8 viser udviklingen i antal tilskadekomne i uheld uden sele- eller hjelmbrug på kommunevejene i Haderslev Kommune. 20

20 Figur 15: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne uden sele eller uden hjelm fordelt på år. Uheldskarakteristik uden sele Ses der nærmere på skadesgraden for de trafikanter, der ikke benytter sele og deres fordeling på køretøjer, ses det, at 2/3 af de tilskadekomne er i personbiler. Af de tilskadekomne uden sele er 60 % alvorligt tilskadekomne. Figur 16: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne uden sele fordelt på transportmiddel. Af figur 16 fremgår det, at de fleste tilskadekomne uden sele er i personbiler. I figur 17 er de tilskadekomne i de tre køretøjskategorier fordelt på, hvorvidt de har benyttet sele eller ej. Heraf ses det, at 14 % af de tilskadekomne i personbiler ikke benyttede sele. Derimod er henholdsvis 43 % og 67 % af de tilskadekomne i varebiler og lastbiler/busser, der ikke benyttede sele. 21

21 Figur 17: Fordeling af tilskadekomne med og uden selebrug fordelt på transportmiddel. Uheldskarakteristik uden hjelm I forhold til de tilskadekomne, der ikke benyttede hjelm er 68 % cyklister og 26 % er på knallert 30. En cyklist uden hjem er blevet dræbt. Af de tilskadekomne er 63 % alvorligt tilskadekomne og 32 % er let tilskadekomne. Figur 18: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne uden hjelm fordelt på transportmiddel. Fordeles de dræbte og tilskadekomne med og uden hjelmbrug for de 4 transportmidler, kan det ses af figur 19 at 41 % af de tilskadekomne cyklister ikke benyttede hjelm. Andelen uden hjelm for knallert30 er på 23 %, imens alle tilskadekomne på knallert 45 har benyttet hjelm. 22

22 Figur 19: Fordeling af tilskadekomne med og uden hjelmbrug fordelt på transportmiddel. Uheldskarakteristik generelt Af personskaderne, hvor der ikke er benyttet sele, er 87 % sket udenfor byzonen. For personskaderne uden hjelmbrug er 68 % derimod sket indenfor byzone. Fordelingen for de øvrige personskader er på henholdsvis 43 % og 57 % for by- og landzone Figur 20: Tilskadekomne uden sele eller uden hjelm samt øvrige tilskadekomne fordelt på by og land. I figur 21 er antallet af tilskadekomne uden sele eller uden hjelm angivet fordelt på alder. 23

23 Figur 21: Tilskadekomne uden sele eller uden hjelm fordelt på alder. Opsummering fokusområde 4 Antallet af dræbte og tilskadekomne uden sele udgør 8 % af alle dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune. Mens dræbte og tilskadekomne uden hjelm udgør 12 % af alle dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune. Andelen af alvorligt og lettere tilskadekomne uden selebrug er højere i Haderslev Kommune, end på landsplan. 67 % af de tilskadekomne uden sele var i personbiler, 14 % af de tilskadekomne i personbiler ikke benyttede sele. Derimod er henholdsvis 43 % og 67 % af de tilskadekomne i varebiler og lastbiler/busser, der ikke benyttede sele. 41 % af de tilskadekomne cyklister benyttede ikke hjelm. Andelen uden hjelm for knallert30 er på 23 %, imens alle tilskadekomne på knallert 45 har benyttet hjelm. Af personskaderne, hvor der ikke er benyttet sele, er 87 % sket udenfor byzonen. For personskaderne uden hjelmbrug er 68 % derimod sket indenfor byzone. Uheldsanalysen viser at Haderslev kommune fortsat bør støtte op om en landsdækkende sele- og hjelmkampagner. Desuden kan brug af sele og hjelm indgå i et bredere fokus fx trafikpolitikker i skoler/virksomheder, færdselsundervisning af unge mv. 24

24 Fokusområde 5: Fodgængere Fokusområde 5 omhandler uheld med fodgængere. I det følgende undersøges forekomsten af uheld med fodgængere i Haderslev Kommune i forhold til landsplan. Ligeledes sammenlignes andelen af tilskadekomne og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan i uheld med fodgængere. Antal uheld I perioden er der sket 37 uheld med fodgængere på kommunevejene i Haderslev Kommune. Disse uheld udgør 7 % af alle uheld i Haderslev Kommune. På det samlede antal kommuneveje i Danmark udgør uheld med fodgængere ligeledes 7%. Kommuneveje i Haderslev Kommune Kommuneveje i DK Antal uheld Andel af alle uheld Andel af alle uheld Fodgængere 37 7% 7% I figur 22 ses antallet og andelen af uheld med fodgængere fordelt på år og sammenlignet med alle uheld med fodgængere på kommunevejene i Danmark. I Haderslev Kommune varierer det samlede antal uheld med fodgængere fra 10 uheld i 2010 til 4 uheld i Fodgængeruheld er faldet i både antal og andel af det samlede antal uheld fra 2010 til 2012, men er derefter steget igen på begge parametre frem mod Sammenlignes dette med udviklingen på landsplan, ses det, at andelen på landsplan er konstant henover perioden. Figur 22: Udvikling i andelen af uheld involverende fodgængere i analyseperioden. Angivelsen i selve baren er antallet af uheld. Med undtagelse af 2012 og 2013 er andelen af uheld med fodgængere i Haderslev Kommune over landsgennemsnittet. 25

25 Tilskadekomne Undersøges skadesgraden for de tilskadekomne fodgængere er der 0,57 personskade pr. uheld imod 0,64 på landsplan. Samtidig er 38 % af alle dræbte i trafikken i analyseperioden fodgængere, hvor den tilsvarende andel på landsplan er 19 %. Ses der alene på dræbte og alvorligt tilskadekomne er der 0,54 personskade pr. uheld i disse to kategorier i Haderslev kommune imod 0,43 på landsplan. Uheldene med fodgængere i Haderslev Kommune er deraf mere alvorlige end det er tilfældet på de resterende kommuneveje i Danmark. Tilskade komne Fodgæng ere Kommunevej e i Alv. Dræbte tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune 38% 17% 2% 13% Andel af alle DK 19% 15% 10% 13% Figur 8 viser udviklingen i antal tilskadekomne i uheld med fodgængere på kommunevejene i Haderslev Kommune i analyseperioden. Figur 23: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne fodgængere fordelt på år. Uheldskarakteristik I fokusområde 5 sker uheldene primært i byerne. Som det kan ses af figur 24 sker 86 % af uheldene med fodgængere i by. For øvrige uheld er fordeling nogenlunde lige med 53 % af uheldene der sker i byen. 26

26 Figur 24: Fordeling af uheld med fodgængere samt øvrige uheld opdelt på by og land. I forhold til de tilskadekomne fodgængere og øvrige tilskadekomne, kan fordelingen ses af figur % af de tilskadekomne fodgængere kommer til skade i byen, hvilket er lidt lavere end fordelingen af uheld på by og land. For de øvrige tilskadekomne er kun 39 % kommet til skade i byen. Figur 25: Fordeling af tilskadekomne fodgængere samt øvrige tilskadekomne opdelt på by og land. De lette trafikanter, der er kommet til skade i byzone er i følgende tabel opdelt efter trafikantart og bynavn. Det fremgår heraf at 13 af de 16 tilskadekomne fodgængere var involveret i et uheld i Haderslev by, mens de øvrige tre tilskadekomne fodgængere er registreret i Vojens. 27

27 Byzone Cyklist Fodg Fohj Kn30 Kn30æ Antal 1 1 Bevtoft 1 1 Gram 1 1 Haderslev Hammelev 1 1 Hoptrup 1 1 Starup 1 1 Vedsted 1 1 Vojens I alt Ses der nærmere på hvor uheldene sker i byen, kan det ses af figur 26, at 56 % af uheldene med fodgængere sker i kryds. Figur 26: Fordeling af fodgængeruheld i by opdelt på kryds og ikke kryds Den tilsvarende fordeling af de tilskadekomne i kryds og ikke kryds i by, viser at 63 % af fodgængernes personskader sker i kryds. 28

28 Figur 27: Fordeling af tilskadekomne fodgængere samt øvrige tilskadekomne i by opdelt på kryds og ikke kryds. I figur 28 er antallet af tilskadekomne fodgængere angivet, fordelt på alder. Figur 28: Fordeling af tilskadekomne fodgængere opdelt på aldersgrupper. Modparten i forgængeruheldene er primært en person- eller varebil. I to uheld er modparten i bus. Lys-mørkeforholdet for uheldene fremgår af figur

29 Modpart for fodgængeren Antal Person- og varebil 29 Lastbil 1 Bus 2 3- el. 4-hjulet motorkøretøj 1 Knallert30 1 Cykel 1 Flygtet 1 Kombination af personbil og MC 1 I alt 37 Figur 29: Fordeling af uheld med fodgængere opdelt på lysforhold. Opsummering fokusområde 5 Antallet af uheld med fodgængere udgør i Haderslev Kommune 7 %, mens dræbte og tilskadekomne fodgængere udgør 13 % af alle dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune. Begge andele svarer til landsgennemsnittet for alle kommuneveje. Dog er 38 % af alle dræbte i trafikken i på kommunevejene i Haderslev Kommune i perioden fodgængere, hvor den tilsvarende andel på landsplan er 19 %. 86 % af fodgængeruheldene sker i byzone og 76 % af de tilskadekomne fodgængere er kommet til skade i byzone, heraf 13 i Haderslev og 3 i Vojens. 56 % af fodgængeruheldene i byerne sker i kryds og 63 % af de tilskadekomne fodgængere er kommet til skade i kryds. 41% af fodgængeruheldene er sket i mørke. 24% af de tilskadekomne fodgængere er over 64 år. Fokus på fodgængere i Haderslev og Vojens kan blandt andet sikres gennem et samarbejde med Seniorrådet og en reflekskampagne. 30

30 Fokusområde 6: Cyklister og Knallertførere Fokusområde 6 omhandler uheld cyklister og knallertførere. I det følgende undersøges forekomsten af uheld med cyklister og knallertførere i Haderslev kommune i forhold til landsplan. Ligeledes sammenlignes andelen af tilskadekomne og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan i uheld med cyklister og knallerter. Antal uheld I perioden er der sket 65 uheld med cyklister og 62 uheld med knallerter på kommunevejene i Haderslev Kommune. Disse uheld udgør 2 x 12 % af alle uheld i Haderslev Kommune. På det samlede antal kommuneveje i Danmark udgør uheld med cyklister og knallerter henholdsvis 19 % og 11 %. I Haderslev Kommune er der registreret 5 uheld med både en cyklist og en knallert i hele analyseperioden. Disse fem uheld indgår således i begge kategorier. Et af disse uheld var et personskadeuheld med en alvorlig tilskadekommen i Kommuneveje i Haderslev Kommune Kommuneveje i DK Antal uheld Andel af alle uheld Andel af alle uheld Cyklister 65 12% 19% Knallerter 62 12% 11% I alt % 30% I figur 30 til figur 32 ses antallet og andelen af uheld med cyklister og knallertførere fordelt på år og sammenlignet med alle uheld med cyklister og knallerter på kommunevejene i Danmark. Figur 30: Udvikling i andelen af uheld involverende cyklister eller knallertfører i analyseperioden. Angivelsen i selve baren er antallet af uheld. 31

31 Antallet af uheld med cyklister på kommunevejene i Haderslev Kommune er faldet med 50 % fra 2012 til Cyklistuheldenes andel af det samlede antal uheld er også faldet kraftigt. Den samlede andel af uheld med cyklister i Haderslev kommune udgør for hele perioden 12 %, hvilket er under landsgennemsnittet på 19 % for alle kommuneveje i Danmark. Igennem analyseperioden er forskellen stigende. I 2014 udgør cyklistuheld 8 % af alle uheld på kommunevejene i Haderslev Kommune, men 22 % af alle uheld på kommunevejene i Danmark, hvor særligt de størst danske byer har en stor andel cykeltrafik. Figur 31: Udvikling i andelen af uheld involverende cyklister i analyseperioden. Angivelsen i selve baren er antallet af uheld. For knallertfører er det omvendt, og der er således sket 50 % flere uheld med knallertfører i 2014 i forhold til Samtidig ligger andelen af uheld med knallertfører i forhold til det samlede antal uheld over landsgennemsnittet igennem hele perioden, med undtagelse af

32 Figur 32: Udvikling i andelen af uheld involverende knallertførere i analyseperioden. Angivelsen i selve baren er antallet af uheld. Tilskadekomne Undersøges skadesgraden for de tilskadekomne cyklister og knallertfører er der for cyklisterne 0,49 personskade pr. uheld imod 0,43 på landsplan. Samtidig er 25 % af alle dræbte i trafikken i analyseperioden cyklister, hvor den tilsvarende andel på landsplan er 16 %. Tilskade komne Cyklister Knallert I alt Kommunevej e i Alv. Dræbte tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune 25 % 19 % 20 % % Andel af alle 26 DK 16 % 28 % 22 % % Haderslev Antal Kommune 0 % 18 % 7 % % Andel af alle 12 DK 7 % 14 % 10 % % Haderslev Antal Kommune 25 % 37 % 27 % % Andel af alle 39 DK 23 % 41 % 32 % % Ses der på de tilsvarende tal for knallertførere sker der 0,36 personskade pr. uheld hvor der på landsplan sker 0,37 personskade. Uheldene med knallertførere i Haderslev Kommune 33

33 svarer således til landsgennemsnittet. I hele analyseperioden er der ikke dræbte knallertførere i trafikken i Haderslev Kommune. På landsplan er det 7 % af knallertførere, der er involveret i et uheld, der bliver dræbt. Figur 8 viser udviklingen i antal tilskadekomne i uheld med cyklister og knallerter på kommunevejene i Haderslev Kommune. Figur 33: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne cyklister og knallertfører fordelt på år. Uheldskarakteristik I fokusområde 6 sker uheldene primært i byerne. Som det kan ses af figur 34 sker henholdsvis 85 % af uheldene med cyklister og 74 % af uheldene med knallert i by. For øvrige uheld er fordeling nogenlunde lige med 53 % af uheldene der sker i byen. Figur 34: Fordeling af uheld med cyklister, knallerter samt øvrige uheld opdelt på by og land. 34

34 I forhold til de tilskadekomne cyklister, knallertfører og øvrige tilskadekomne, kan fordelingen ses af figur % af de tilskadekomne cyklister kommer til skade i byen, hvilket svare nogenlunde til fordelingen af uheld på by og land. Ses der derimod på de tilskadekomne knallertfører er det kun 59 %, der kommer til skade i byen, hvor 74 % af uheldene sker. For de øvrige tilskadekomne er kun 29 % kommet til skade i byen. Figur 35: Fordeling af tilskadekomne med cyklister, knallertfører samt øvrige tilskadekomne opdelt på by og land. Cyklister og knallertkørere, der er kommet til skade i byzone er i følgende tabel opdelt efter trafikantart og bynavn. Det fremgår heraf at uheld med tilskadekomne cyklister og knallertkørere ligesom for fodgænger koncentreres om primært Haderslev og Vojens. Byzone Cyklist Fodg Fohj Kn30 Kn30æ Antal 1 1 Bevtoft 1 1 Gram 1 1 Haderslev Hammelev 1 1 Hoptrup 1 1 Starup 1 1 Vedsted 1 1 Vojens I alt Ses der nærmere på hvor uheldene sker i byen, kan det ses af figur 36, at henholdsvis 75 % af uheldene med cyklister og 65 % af uheldene med knallerter sker i kryds. 35

35 Figur 36: Fordeling af uheld i by opdelt på kryds og ikke kryds Den tilsvarende fordeling af de tilskadekomne i kryds og ikke kryds i by, viser at 81 % cyklisternes personskader sker i kryds imod 54 % for knallertfører. For de øvrige tilskadekomne sker 53 % af personskaderne i kryds. Figur 37: Fordeling af tilskadekomne med cyklister, knallertfører samt øvrige tilskadekomne opdelt på kryds og ikke kryds. I figur 38 er antallet af tilskadekomne cyklister og knallertførere angivet fordelt på alder. 36

36 Figur 38: Fordeling af tilskadekomne cyklister og knallertfører opdelt på aldersgrupper. Opsummering fokusområde 6 Antallet af uheld med cyklister og knallerter udgør 24 % af alle uheld sket på kommunevejene i Haderslev Kommune, mens antallet af dræbte og tilskadekomne cyklister og knallertkørere udgør 33 % af alle dræbte og tilskadekomne. 85 % af alle uheld med cyklister sker indenfor byzone (primært Haderslev), 81 % af de tilskadekomne cyklisterne kommer til skade i disse byzoneuheld. 74 % af alle uheld med knallerter sker indenfor byzone (primært Haderslev), 59 % af de tilskadekomne knallertkørerne kommer til skade i disse byzoneuheld. Af uheldene med cyklister i byzonen sker 75 % i kryds, 81 % af de tilskadekomne cyklister i by kommer til skade i disse uheld. Af uheldene med knallertfører i byzonen sker 65 % i kryds, 54 % af de tilskadekomne knallertfører i by kommer til skade i disse uheld. På baggrund af disse tal, skal indsatsen mod uheld med cyklister og knallertførere i kryds i byer prioriteres. En indsats mod cyklister og knallertførere i kryds bør kombineres med en indsats for øget hjelmbrug (fokusområde 4), hvor analysen viser, at 67% af de tilskadekomne cyklister i byerne ikke brugte hjelm. 37

37 Fokusområde 7: Unge bilister op til 24 år Fokusområde 7 omhandler uheld med unge bilførere i aldersgruppen 18 til 24 år, disse er i det følgende benævnt unge bilister. I det følgende undersøges forekomsten af uheld med unge bilister i Haderslev Kommune i forhold til landsplan. Ligeledes sammenlignes andelen af tilskadekomne og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan i uheld med unge bilister. Antal uheld I perioden er der sket 128 uheld med unge bilister på kommunevejene i Haderslev Kommune. Disse uheld udgør 24 % af alle uheld i Haderslev Kommune. På det samlede kommunevejsnet i Danmark udgør uheld med unge bilister 23 %. Kommuneveje i Haderslev Kommune Kommuneveje i DK Antal uheld Andel af alle uheld Andel af alle uheld Unge bilister % 23 % I figur 39 ses antallet og andelen af uheld med unge bilister fordelt på år og sammenlignet med alle uheld med unge bilister på kommunevejene i Danmark. I Haderslev Kommune varierer det samlede antal uheld med unge bilister kraftigt henover analyseperioden. Det laveste antal uheld med unge bilister er sket i 2011 og 2013 med henholdsvis 18 og 20 uheld. I 2012 og 2014 er der sket henholdsvis 33 og 31 uheld. Andelen af uheld med unge bilister varierer henover analyseperioden. Sammenlignes dette med udviklingen på landsplan, ses det, at andelen på landsplan er konstant henover perioden. Figur 39: Udvikling i andelen af uheld involverende unge bilister i analyseperioden. Angivelsen i selve baren er antallet af uheld. 38

38 I 2011 og 2013, der er år med relativt få uheld med unge bilister i kommunen, ligger andelen under landsgennemsnittet. De resterende år i perioden ligger over landsgennemsnittet, og især i 2012 var der en stor andel af uheld med unge trafikanter. Tilskadekomne Undersøges skadesgraden for de tilskadekomne i uheld med unge bilister er der 0,33 personskade pr. uheld i Haderslev Kommune imod 0,32 på landsplan. Samtidig er 26 % af alle dræbte og tilskadekomne i trafikken i analyseperioden i uheld med unge bilister, hvor den tilsvarende andel på landsplan er 22 %. Tilskade komne i uheld med Unge bilister Kommunevej e i Alv. Dræbte tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune 25 % 24 % 29 % % Andel af alle 22 DK 21 % 19 % 27 % % Figur 40 viser udviklingen i antal tilskadekomne i uheld med unge bilister på kommunevejene i Haderslev Kommune i analyseperioden. Figur 40: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne i uheld med unge bilister fordelt på år. Uheldskarakteristik I fokusområde 7 er uheldene ligeligt fordelt på by og land, og dette er på niveau med øvrige uheld, som det kan ses af figur

39 Figur 41: Fordeling af uheld med unge bilister samt øvrige uheld opdelt på by og land. I forhold til de tilskadekomne i uheld med unge bilister og tilskadekomne i øvrige uheld, kan fordelingen ses af figur % af de tilskadekomne i uheld med unge bilister kommer til skade i landzone. For de øvrige tilskadekomne er kun 53 % kommet til skade i landzone. Figur 42: Fordeling af dræbte og tilskadekomne i uheld med unge bilister samt øvrige dræbte og tilskadekomne opdelt på by og land. Ses der nærmere på fordelingen af de unge bilister i forhold til køn ses det, at 77 % af de unge bilfører, der er involveret i uheld, er mænd. Fordelingen kan ses af figur 43 hvor også fordelingen for øvrige bilfører kan ses. For de øvrige bilfører er 63 % mænd, altså en lavere andel end for de unge bilister. 40

40 Figur 43: Fordeling af unge bilfører og øvrige bilfører på køn. Den tilsvarende fordeling af de tilskadekomne i uheldene med unge bilfører, viser at 90 % af de tilskadekomne i uheld med unge bilister er registreret i uheld med en mandlig bilist mellem 18 og 24 år. For øvrige bilfører er det 57 % af de tilskadekomne, der er registreret i uheld med en mandlig bilist. Fordelingen samt antallet af tilskadekomne kan ses af figur 44. Figur 44: Fordeling af tilskadekomne i uheld med unge bilfører samt øvrige tilskadekomne fordelt efter bilførerens køn. 41

41 Opsummering fokusområde 7 Antallet af uheld med unge bilister udgør i Haderslev Kommune 24 % af alle uheld, mens dræbte og tilskadekomne i disse uheld udgør 26 % af alle dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune. Begge andele er over landsgennemsnittet for alle kommuneveje på henholdsvis 23 % af alle uheld og 22 % af alle dræbte og tilskadekomne. Halvdelen af uheld med uheld bilister sker i landzone, men 71 % af de tilskadekomne i uheld med unge bilister kommer til skade i landzone. 77 % af de unge bilfører, der er involveret i uheld, er mænd. Og 90 % af de tilskadekomne i uheld med unge bilister er registreret i uheld med en mandlig bilist mellem 18 og 24 år. En indsats mod unge bilister bør kombineres med en indsats mod høj hastighed (fokusområde 1), spirituskørsel (fokusområde 2) og øget selebrug (fokusområde 4), hvor analysen viser, at 27 % af de tilskadekomne uden sele er unge årige. 42

42 Fokusområde 8: Mødeuheld Fokusområde 8 omhandler mødeuheld. I det følgende undersøges forekomsten af mødeuheld i Haderslev Kommune i forhold til landsplan. Ligeledes sammenlignes andelen af tilskadekomne og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan i mødeuheld. Antal uheld I perioden er der sket 31 mødeuheld på kommunevejene i Haderslev Kommune. Disse uheld udgør 6 % af alle uheld i Haderslev Kommune. På det samlede antal kommuneveje i Danmark udgør mødeuheld 5 %. Forskellen er dog reelt kun på lige over 0,5 %. Kommuneveje i Haderslev Kommune Kommuneveje i DK Antal uheld Andel af alle uheld Andel af alle uheld Mødeuheld 31 6 % 5 % I figur 45 ses antallet og andelen af mødeuheld fordelt på år og sammenlignet med alle mødeuheld på kommunevejene i Danmark. I Haderslev Kommune veksler antallet af mødeuheld mellem 5 og 6 pr. år henover analyseperioden, med undtagelse af 2013, hvor der skete 9 mødeuheld. Andelen af mødeuheld i forhold til alle uheld er også nogenlunde konstant på 5-6 % med et udsving i 2013 på 9 %. Sammenlignes andelene med udviklingen på landsplan, ses det, at andelen på landsplan er faldende. Figur 45: Udvikling i andelen af mødeuheld i analyseperioden. Angivelsen i selve baren er antallet af uheld. 43

43 Tilskadekomne Undersøges skadesgraden for de tilskadekomne i mødeuheld er der 0,48 personskade pr. mødeuheld i kommunen imod 0,65 på landsplan. Samtidig er 13 % af alle dræbte i trafikken i analyseperioden i mødeuheld, hvor den tilsvarende andel på landsplan er 20 %. Tilskadekomne i Kommuneveje i Dræbte Mødeuhel d Alv. tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune 13 % 10 % 7 % 9 % Andel af 10 alle DK 20 % 10 % 9 % % Figur 46 viser udviklingen i antal tilskadekomne i mødeuheld på kommunevejene i Haderslev Kommune i analyseperioden. Figur 46: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne i mødeuheld fordelt på år. Uheldskarakteristik I fokusområde 8 sker uheldene primært på landet. Som det kan ses af figur 47 sker 77 % af mødeuheldene på landet. For øvrige uheld sker 38 % af uheldene på landet. 44

44 Figur 47: Fordeling af mødeuheld samt øvrige uheld opdelt på by og land. I forhold til de tilskadekomne i mødeuheld og tilskadekomne i øvrige uheld opdelt på by og land, kan fordelingen ses af figur % af de tilskadekomne i mødeuheld kommer til skade på landet. For de tilskadekomne i øvrige uheld er kun 53 % kommet til skade på landet. Figur 48: Fordeling af tilskadekomne i mødeuheld samt tilskadekomne i øvrige uheld opdelt på by og land. Ses der nærmere på, hvor mødeuheldene sker og opdeles der på kurve og ikke kurve, kan det ses af figur 49, at 32 % af uheldene sker i kurver. For de øvrige uheld er denne andel kun på 8 %. 45

45 Figur 49: Fordeling af mødeuheld opdelt på kurve og ikke kurve. Den tilsvarende fordeling af de tilskadekomne i mødeuheld opdelt på kurve ikke kurve, viser at 27 % af personskaderne i mødeuheld sker i kurver. For de tilskadekomne i ikke mødeuheld sker 10 % af personskaderne i kurver. Fordelingen og antallet af tilskadekomne kan ses af figur 50. Figur 50: Fordeling af tilskadekomne i mødeuheld samt tilskadekomne i øvrige uheld opdelt på kurve og ikke kurve. I figur 51 er alderen af førerne i mødeuheldene angivet. 46

46 Figur 51: Fordeling af alderen på førerne i mødeuheld. Ses der nærmere på hvilke trafikantgrupper der er involveret i mødeuheldene, ses det at hovedparten af uheldene er mellem personbiler. Således er 58 % af mødeuheldene imellem person- og/eller varebiler og i 90 % af mødeuheldene er der en person- eller varebil involveret. Partskombination Antal Person- og varebil - Person- og varebil 18 Person- og varebil Lastbil 3 Person- og varebil Traktor 1 Person- og varebil MC 2 Person- og varebil - Knallert30 1 Person- og varebil Cykel 1 Person- og varebil Flygtet 2 Lastbil - Knallert30 1 Knallert30 - Knallert30 1 Knallert30 Cykel 1 I alt 31 47

47 Opsummering fokusområde 8 Antallet af mødeuheld i Haderslev Kommune udgør 6 % af alle uheld, mens dræbte og tilskadekomne i mødeuheld udgør 9 % af alle dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune, og 13 % af alle dræbte er registreret i mødeuheld. Landsgennemsnittet for alle kommuneveje viser at 20 % af alle dræbte samt 10 % af alle dræbte og tilskadekomne er registreret i mødeuheld. Haderslev Kommune har dermed en mindre andel tilskadekomne i mødeuheld end landsgennemsnittet. 77 % af mødeuheld sker i landzone og 93 % af de tilskadekomne i mødeuheld er kommet til skade i landzone. 32 % af mødeuheldene sker i kurve og 10 % af de tilskadekomne er kommet til skade i kurver. 58 % af mødeuheldene er imellem person- og/eller varebiler og i 90 % af mødeuheldene er der en person- eller varebil involveret. Tiltag som vejafmærkning, rumleriller mv. vil kunne afhjælpe mødeuheld (fokusområde 8). 48

48 Fokusområde 9: Eneuheld Fokusområde 9 omhandler eneuheld. I det følgende undersøges forekomsten af eneuheld i Haderslev Kommune i forhold til landsplan. Ligeledes sammenlignes andelen af tilskadekomne og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan i eneuheld. Antal uheld I perioden er der sket 140 eneuheld på kommunevejene i Haderslev Kommune. Disse uheld udgør 27 % af alle uheld i Haderslev Kommune. På det samlede antal kommuneveje i Danmark udgør eneuheld 18 %. Kommuneveje i Haderslev Kommune Kommuneveje i DK Antal uheld Andel af alle uheld Andel af alle uheld Eneuheld % 18 % I figur 52 ses antallet og andelen af eneuheld fordelt på år og sammenlignet med alle eneuheld på kommunevejene i Danmark. Eneuheld i kommune ligger lidt over landsplan i 2010 og 2011, men stiger derefter kraftigt i , hvor andelen på landsplan er svagt faldende. Figur 52: Udvikling i andelen af eneuheld i analyseperioden. Angivelsen i selve baren er antallet af uheld. Tilskadekomne Undersøges skadesgraden for de tilskadekomne i eneuheld er der 0,40 personskade pr. eneuheld i kommunen imod 0,37 på landsplan. Der er kun en mindre forskel i antallet af personskader pr. uheld i kommunen i forhold til landsplan. Der er dog nogen forskel i andelen af alvorligt og let tilskadekomne i uheldene imellem kommunen og landsplan. Andelen af alvorligt tilskadekomne er på 30 % i kommunen mod 49

49 20 % på landsplan og forskellen er især stor i andelen af let tilskadekomne, hvor 44 % af alle tilskadekomne i kommunen er i eneuheld imod kun 19 % på landsplan. Tilskade komne i Kommuneveje i Dræbte Eneuhel d Alv. tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune Andel af 25 % 30 % 44 % alle DK 28 % 20 % 19 % 34 % 20 % Figur 46 viser udviklingen i antal tilskadekomne i eneuheld på kommunevejene i Haderslev Kommune i analyseperioden. Sammenlignes antallet af tilskadekomne med antallet af uheld er der i 2014 kun 5 tilskadekomne i eneuheld, der er det laveste i eneuheld i analyseperioden, i 37 uheld, der er det højeste antal i perioden. I 2010 er der 7 tilskadekomne i ét uheld, 1 alvorligt og 6 let tilskadekomne. Figur 53: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne i eneuheld fordelt på år. Uheldskarakteristik I fokusområde 9 sker uheldene overvejene på landet. Som det kan ses af Figur 54 sker 57 % af eneuheldene på landet. For øvrige uheld sker 35 % af uheldene på landet. 50

50 Figur 54: Fordeling af eneuheld samt øvrige uheld opdelt på by og land. I forhold til de tilskadekomne i eneuheld og tilskadekomne i øvrige uheld opdelt på by og land, kan fordelingen ses af figur % af de tilskadekomne i eneuheld kommer til skade på landet. For de tilskadekomne i øvrige uheld er kun 49 % kommet til skade på landet. Figur 55: Fordeling af tilskadekomne i eneuheld samt tilskadekomne i øvrige uheld opdelt på by og land. I figur 56 er alderen af førerne i eneuheldene angivet, hvor 25 % af førerne er i alderen år, og 54 % er i alderen år. Samtidig er 83 % af personerne i eneuheld fører af person- eller varebil. 51

51 Figur 56: Fordeling af alderen på førerne i eneuheld. Opsummering fokusområde 9 Antallet af eneuheld i Haderslev Kommune udgør 27 % af alle uheld, mens dræbte og tilskadekomne i eneuheld udgør 34 % af alle dræbte og tilskadekomne i Haderslev Kommune. Antallet af dræbte udgør 25 % af alle dræbte, 30 % af de alvorligt tilskadekomne og 44 % af de let tilskadekomne kommer til skade i eneuheld. På landsplan er de tilsvarende tal henholdsvis 28 %, 20 % og 19 %. Haderslev kommune har dermed en tilsvarende andel dræbte i eneuheld, men alvorligt tilskadekomne og især let tilskadekomne er overrepræsenteret i eneuheld i kommunen i forhold til landsgennemsnit. 57 % af eneuheld sker i landzone og 71 % af de tilskadekomne i eneuheld er kommet til skade i landzone. 25 % af førerne i eneuheld er i alderen år og 83 % fører person- eller varebil. 21 % af eneuheldene sker i kurve og 23 % af de tilskadekomne er kommet til skade i kurver. En indsats mod eneuheld bør kombineres med en indsats for høj hastighed (fokusområde 1), spirituskørsel (fokusområde 2) og uopmærksomhed (fokusområde 3). Desuden vil en koncentreret indsats med tiltag som vejafmærkning, rumleriller mv. evt. også kunne afhjælpe mødeuheld (fokusområde 8). 52

52 Fokusområde 10: Uheld i kryds i åbent land Fokusområde 10 omhandler uheld i kryds i åbent land. I det følgende undersøges forekomsten af uheld i kryds i åbent land i Haderslev Kommune i forhold til landsplan. Ligeledes sammenlignes andelen af tilskadekomne og deres skadesgrad for kommunen i forhold til landsplan i uheld i kryds i åbent land. Antal uheld I perioden er der sket 82 uheld i kryds i åbent land på kommunevejene i Haderslev Kommune. Disse uheld udgør 16 % af alle uheld i Haderslev Kommune. På det samlede antal kommuneveje i Danmark udgør uheld i kryds i åbent land 9 %. Uheld i kryds i åbent land Kommuneveje i Haderslev Kommune Kommuneveje i DK Antal uheld Andel af alle uheld Andel af alle uheld % 9 % I figur 57 ses antallet og andelen af uheld i kryds i åbent land fordelt på år, sammenlignet med alle uheld i kryds i åbent land på kommunevejene i Danmark. Uheld i kryds i åbent land i Haderslev Kommune ligger en del over andelen på landsplan i analyseperioden, men er faldende henover samme periode. Figur 57: Udvikling i andelen af uheld i kryds i åbent land i analyseperioden. I søjlerne er antallet af uheld. Tilskadekomne Undersøges skadesgraden for de tilskadekomne i uheld i kryds i åbent land er der 0,33 personskade pr. eneuheld i kommunen imod 0,43 på landsplan. Der er ingen dræbte i trafikken i analyseperioden i uheld i kryds i åbent land, hvor andelen på landsplan er 13 %. Derimod er andelen af de alvorligt og let tilskadekomne i uheld i kryds i åbent land på henholdsvis 14 % og 24 %, hvilket er over landsgennemsnittet på 10 % og 13 %. Figur 58 viser udviklingen i antal tilskadekomne i uheld i kryds i åbent land på kommunevejene i Haderslev Kommune i analyseperioden. I 2012 og især i 2013 er der forholdsvis mange tilskadekomne i uheld i kryds i åbent land med hele 13 tilskadekomne i I 2013 er der til gengæld sket færrest uheld i perioden. Det store antal tilskadekomne stammer fra et uheld med i alt 9 tilskadekomne, 5 alvorligt og 4 let tilskadekomne. 53

53 Tilskadekomne i Uheld i kryds i åbent land Kommuneveje i Alv. Dræbte tilsk. Let. tilsk. I alt Haderslev Antal Kommune 0 % 14 % 24 % 17 % Andel af alle DK 13 % 10 % 13 % 11 % Figur 58: Antallet af dræbte, alvorligt og let tilskadekomne i uheld i kryds i åbent land fordelt på år. Uheldskarakteristik I fokusområde 10 sker uheldene overvejene i 3-benede kryds. Figur 59: Antal uheld i kryds i åbent land fordelt på krydsudformning. 40% af uheldene er uheld mellem kørende på krydsende veje med svingning (hovedsituation 6) 21% af uheldene er eneuheld. 54

DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL

DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 7. november 2012 Mette Engelbrecht Larsen metl@vd.dk 7244 3348 DØDSULYKKER 2011 REGIONALE TAL RESULTATER FRA DEN UDVIDEDE DØDSULYKKESSTATISTIK INDLEDNING Vejdirektoratet

Læs mere

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR

UDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2

Læs mere

UDKAST Analyse af færdselsuheld 2006-2010

UDKAST Analyse af færdselsuheld 2006-2010 UDKAST Analyse af færdselsuheld 2006-2010 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Analyse af færdselsuheld 2006-2010 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Resume...5 3 Deninitioner og afgrænsninger...6

Læs mere

Trafikuheld. Året 2006

Trafikuheld. Året 2006 Trafikuheld Året 006 Juni 007 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 3 Postboks 908 0 København K Tlf.: 744 3333 Fax.: 335 6335 Notat: Trafikuheld Året 006 Dato: 8. juni 007 Forfatter: Stig R. Hemdorff Udgiver:

Læs mere

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2015 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-04-23 Til Fra Peter Sandell Brian Jeppesen og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af

Læs mere

Uheldsrapport Rebild Kommune

Uheldsrapport Rebild Kommune Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab

Læs mere

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning

NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse

Læs mere

TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE

TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE Til Faxe Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2012 TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE 1-2 Revision 1 Dato 2012-01-23 Udarbejdet af JPL Kontrolleret af CM Godkendt af Beskrivelse CM Baggrundsrapport

Læs mere

Trafikuheld. Året 2008

Trafikuheld. Året 2008 Trafikuheld Året 28 September 29 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 918 122 København K Tlf.: 7244 3333 Fax.: 3315 6335 Notat: Trafikuheld Året 28 (Alene elektronisk) Dato: 11. september 29 Revideret

Læs mere

Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon

Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR

Læs mere

Ulykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526

Ulykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526 Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.

Læs mere

TEMAANALYSE DRÆBTE I TRAFIKKEN 2000-2009

TEMAANALYSE DRÆBTE I TRAFIKKEN 2000-2009 TEMAANALYSE DRÆBTE I TRAFIKKEN 2-29 DATO: December 211 FOTO: Modelfoto fra trafiksikkerhedskampagnen - Speed Event, Vejdirektoratet. ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs

Læs mere

Uheldsrapport 2012 Uheldsperiode

Uheldsrapport 2012 Uheldsperiode Thisted Kommune Uheldsrapport 212 Uheldsperiode 28-212 Juni 213 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Indholdsfortegnelse

Læs mere

Uheldsstatistik

Uheldsstatistik Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både

Læs mere

Uheldsrapport Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan

Uheldsrapport Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Uheldsrapport 13-17 Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 776 Hurup Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde

Læs mere

Uheldsrapport

Uheldsrapport Thisted Kommune Uheldsrapport 27-211 Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Marts 213 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i

Læs mere

Cykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerede kryds

Cykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerede kryds Cykelfelter Sikkerhedsmæssig effekt i signalregulerede kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Vejdirektoratet, Trafiksikkerhed og Miljø Dette paper beskriver resultater fra en før/efter-uheldsundersøgelse

Læs mere

Sted : Rådhusstræde 5, Løgumkloster, mødelokale 5

Sted : Rådhusstræde 5, Løgumkloster, mødelokale 5 Mødereferat Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Tønder Trafiksikkerhedsplan Møde 2 - Trafiksikkerhedsråd 5. marts 2014 Vores reference:

Læs mere

temaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds 2001-2010

temaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds 2001-2010 temaanalyse Ulykker i signalregulerede kryds 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606400 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 Ulykker i Signalregulerede kryds

Læs mere

Hastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK

Hastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK Hastighedsplan Baggrundsrapport 4 Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse VIA TRAFIK August 24 Kortlægningen er foretaget i 23 2. Indholdsfortegnelse:. Indholdsfortegnelse:...2 1. Baggrund og formål...3

Læs mere

Trafikuheld. Året 2007

Trafikuheld. Året 2007 Trafikuheld Året 007 Juli 008 Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks 908 0 København K Tlf.: 7 Fax.: 5 65 Notat: Trafikuheld Året 007 (Alene elektronisk) Dato:. juli 008 Forfatter: Stig R. Hemdorff

Læs mere

Ulykkesanalyse maj 2017

Ulykkesanalyse maj 2017 Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem

Læs mere

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010

temaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010 temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler

Læs mere

Roskilde Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning

Roskilde Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning TEKNISK NOTAT rev. 5 15.juli 2014 chs/mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning kortlægning... 5 3 Vejnet... 9 4 Uheld... 11 4.1 Datagrundlag...

Læs mere

Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan

Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan Ajourføring af Trafiksikkerhedsplan 216 22 Antal ulykker Ulykkesudvikling 5 Ulykkesudvikling i Helsingør Kommune i perioden 1985-215 45 4 35 3 25 2 15 1 5 År Person Materiel Ekstra Antal personskader 16

Læs mere

Trafikuheld på Frederiksberg

Trafikuheld på Frederiksberg Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Forord 3 Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 4 Uheldssituation generelt 6 Personskader og trafikanttyper 7 Unge

Læs mere

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens

udviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009 Juni 2010 1 INDHOLDSFORTEGNELSE FORUDSÆTNINGER OG INDHOLD...3 GENEREL UDVIKLING...5 Transportmidler...9 Uheldssituationer...11 Alder...12 Spiritusuheld...14

Læs mere

1 Uheldsgrundlag... 3. 2 Sammenligning med andre kommuner... 4. 3 Færdselssikkerhedskommissionens målsætning... 5. 4 Uheldsudvikling...

1 Uheldsgrundlag... 3. 2 Sammenligning med andre kommuner... 4. 3 Færdselssikkerhedskommissionens målsætning... 5. 4 Uheldsudvikling... NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2012-2016 Emne: Uheldsanalyse København, den 08.10.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0382 Reference: epr/tfj@moe.dk Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling: Jane

Læs mere

Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune

Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder

Læs mere

8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.

8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. 8 GUG SKOLE Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. Figur 114. Skoleruter til Gug Skole. Vejene Sønder Tranders Vej, Solhøjsvej og Landlystvej

Læs mere

Hastighed og uheldsrisiko i kryds

Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne

Læs mere

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6

3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...

Læs mere

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004

Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004 Trafikudvalget TRU alm. del Bilag 4 O Trafikuheld Året 24 April 25 Niels Juels Gade Postboks 98 22 København K Tlf. 4 Fax 5 65 Notat Trafikuheld Året 24 April 25 Dato 28. april 25 Forfattere Stig R. Hemdorff

Læs mere

Lejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse

Lejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2009-2012

Trafiksikkerhedsplan 2009-2012 Trafiksikkerhedsplan 2009-2012 April 2009 3 Forord For mange mennesker kommer til skade i trafikken. I 2007 skete der 147 uheld på vejnettet i Fredericia Kommune. Disse uheld medførte, at 5 personer blev

Læs mere

Færdselsuheld 2009. Road traffic accidents

Færdselsuheld 2009. Road traffic accidents FÆRDSELSUHELD 2009 Færdselsuheld 2009 Road traffic accidents Færdselsuheld 2009 Udgivet af Danmarks Statistik December 2010 77. årgang Oplag: 160 Printet hos ParitasDigitalService Foto omslag: Morten

Læs mere

Trafikuheld i det åbne land

Trafikuheld i det åbne land Trafikuheld i det åbne land Af ph.d.-studerende Michael Sørensen Aalborg Universitet, Trafikforskningsgruppen Hmichael@plan.aau.dkH Trafiksikkerhedsarbejdet i Danmark hviler på en målsætning om, at antallet

Læs mere

Risiko i trafikken 2007-2010. Allan Steen Hansen Carsten Jensen

Risiko i trafikken 2007-2010. Allan Steen Hansen Carsten Jensen Risiko i trafikken 2007-2010 Allan Steen Hansen Carsten Jensen Marts 2012 Risiko i trafikken 2007-2010 Allan Steen Hansen Carsten Jensen Marts 2012 Risiko i trafikken 2007-2010 Rapport 4, 2012 Marts 2012

Læs mere

Trafikuheld på Frederiksberg 2007

Trafikuheld på Frederiksberg 2007 Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Forord side 2 Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan side 3 Uheldssituationen generelt side 4 Personskader og trafikanttyper side Unge side 9 Cyklister

Læs mere

Risiko i trafikken 2000-2007. Camilla Brems Kris Munch

Risiko i trafikken 2000-2007. Camilla Brems Kris Munch Risiko i trafikken 2000-2007 Camilla Brems Kris Munch November 2008 Risiko i trafikken 2000-2007 Rapport 2:2008 November 2008 Af Camilla Brems og Kris Munch Copyright: Udgivet af: Rekvireres hos: Hel eller

Læs mere

Strategi for trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020

Strategi for trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020 Strategi for Strategi for trafiksikkerhed trafiksikkerhed 2015-2020 2015-2020 Byrum og Mobilitet 2014 Forord Alle skal kunne færdes trygt og sikkert i trafikken i Odense. Det mål har vi længe forfulgt

Læs mere

Vordingborg Kommune. Indholdsfortegnelse. Trafiksikkerhedsplan Teknisk rapport. Teknisk rapport 26. november 2012 IF / TVO

Vordingborg Kommune. Indholdsfortegnelse. Trafiksikkerhedsplan Teknisk rapport. Teknisk rapport 26. november 2012 IF / TVO Vordingborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Teknisk rapport Teknisk rapport 26. november 2012 IF / TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 4 1.1 Indhold... 4 2 Trafikstruktur... 6 2.1 Vejnet... 6 3 Uheldsanalyse...

Læs mere

Forord Odense Kommune har uheldsdata fra to kilder. Det er politiregistrerede uheld samt uheld registreret på Odense Universitetshospital (OUH).

Forord Odense Kommune har uheldsdata fra to kilder. Det er politiregistrerede uheld samt uheld registreret på Odense Universitetshospital (OUH). TRAFIKSIKKERHED I ODENSE STATUS 217 Forord Odense Kommune har uheldsdata fra to kilder. Det er politiregistrerede uheld samt uheld registreret på Odense Universitetshospital (OUH). I modsætning til de

Læs mere

Statusrapport. - cykelruteplan

Statusrapport. - cykelruteplan - cykelruteplan JANUAR 2011 2 Tønder Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 4 2 STANDARDER FOR CYKELRUTENETTET 5 2.1 Kvalitetskrav for stinettets udformning og sammenhæng 5 2.2 Fysiske krav til

Læs mere

Ulykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune

Ulykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune Ulykkesanalyse 27 November 29 Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune BRØNDERSLEV KOMMUNE Indholdsfortegnelse 1. Indledning 5 2. Ulykkesudviklingen 1998-27 6 3. Personskader og køretøjstyper 1998-27 8

Læs mere

Ulykkestal 2012 fordelt på politikredse

Ulykkestal 2012 fordelt på politikredse Ulykkestal 212 fordelt på politikredse >>> STATUS FOR ULYKKER 212 3 4 Indhold 1 Forudsætninger og indhold 6 1.1 Kilde 6 1.2 Definitioner 6 2 Udviklingen i Danmark 6 2.1 Personskader fordelt på transportmiddel

Læs mere

Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse

Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan Uddrag af ulykkesanalyse Færdselsulykkerne i Jammerbugt Kommune er gennemgået for at danne et overblik over, hvor og hvordan uheldene i Jammerbugt er sket samt

Læs mere

Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata

Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata Civilingeniør Camilla Sloth Andersen, Viborg Amt e-mail: camilla@schioldan.net Det er almindelig kendt, at den officielle uheldsstatistik kun dækker 10-20

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune

Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne

Læs mere

8 SOCIALE KONSEKVENSER VED ALKOHOLOVER- FORBRUG

8 SOCIALE KONSEKVENSER VED ALKOHOLOVER- FORBRUG 8 SOCIALE KONSEKVENSER VED ALKOHOLOVER- FORBRUG Dette afsnit belyser nogle af de sociale konsekvenser, som et højt alkoholforbrug kan have for den enkelte borger. Oplysninger stammer fra: Kommunale omkostninger

Læs mere

Uheld. Uheldsanalyse

Uheld. Uheldsanalyse Uheld 04 Uheldsanalyse 04 Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet for at minimere

Læs mere

Færdselsuheld 2004. Road traffic accidents

Færdselsuheld 2004. Road traffic accidents Færdselsuheld 2004 Road traffic accidents Færdselsuheld 2004 Udgivet af Danmarks Statistik September 2005 72. årgang Oplag: 325 Danmarks Statistiks trykkeri ISBN 87-501-1484-0 ISSN 0070-3516 Pris: 126,00

Læs mere

TRAFIK SIKKERHEDSPLAN Baggrundsrapport. idèhøring

TRAFIK SIKKERHEDSPLAN Baggrundsrapport. idèhøring TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016 Baggrundsrapport idèhøring Vejen Kommune Områdekontor Holsted Teknik & Miljø Rådhuspassagen 3 6600 Vejen E-mail: teknik@vejenkom.dk Telefon: 7996 5000 Baggrundsrapport Trafiksikkerhedsplan

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013 DATO: Jan 2014 FOTO: Christoffer Askman og Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770609586 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2014 INDHOLD OPSUMMERING AF 1. KVARTAL

Læs mere

UHELDSANALYSE FOR SKANDERBORG KOMMUNE

UHELDSANALYSE FOR SKANDERBORG KOMMUNE Til Skanderborg Kommune Dokumenttype Analyse Dato Oktober, 2013 FOR SKANDERBORG KOMMUNE ANALYSEPERIODE 2005-2012 FOR SKANDERBORG KOMMUNE ANALYSEPERIODE 2005-2012 Revision 2 Dato 2013-10-24 Udarbejdet af

Læs mere

Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune

Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede

Læs mere

Tilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital

Tilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital 48 Tilskadekomne ved trafikulykker behandlet på skadestuen ved Odense Universitetshospital Der blev i 24 behandlet et lidt større antal tilskadekomne trafikanter end i 23. Antallet af tilskadekomne steg

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2010

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2010 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 21 INDHOLD INDHOLD FORUDSÆTNINGER MV...3 GENEREL UDVIKLING...5 Transportmidler...9 Uheldssituationer...1 Alder... 11 Spiritusuheld...12 Vejcentre...12 Politikredse...14

Læs mere

temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler 2001-2010

temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler 2001-2010 temaanalyse ulykker med børn i person- og varebiler - ulykker med børn i personog varebiler - Dette notat handler om personskadeulykker i trafikken, hvor der har været tilskadekomne børn enten i person-

Læs mere

Til Gribskov Kommune. Dokumenttype Rapport. Dato Januar Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR GRIB- SKOV KOMMUNE UHELDSANALYSE

Til Gribskov Kommune. Dokumenttype Rapport. Dato Januar Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR GRIB- SKOV KOMMUNE UHELDSANALYSE Til Gribskov Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2013 Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR GRIB- SKOV KOMMUNE UHELDSANALYSE 1-2 Revision 1 Dato 2013-01-10 Udarbejdet af JPL Kontrolleret af HHW

Læs mere

Region Syddanmark. Sygefravær 2012 Sydvestjysk Sygehus

Region Syddanmark. Sygefravær 2012 Sydvestjysk Sygehus Region Syddanmark Sygefravær 2012 Sydvestjysk Sygehus 1 Indholdsfortegnelse Sammenfatning 3 Måltal 3 Sygefraværet fordelt på sygehusene 4 Sygefraværet fordelt på varighed 4 Sygefravær fordelt på faggrupper

Læs mere

Uheldsstatistik 2. kvartal 2013. Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik 2. kvartal 2013. Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 2. kvartal 2013 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 2. kvartal 2013 Tabeller og udvikling Dato: Marts 2014 ISBN (NET): 978-87-93184-02-2 Foto: Vejdirektoratet og Christoffer Askmann Copyright:

Læs mere

Statistik. Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland

Statistik. Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland Statistik Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland Kriterier for søgningen Uheldene er sket i perioden 28-212. Uheldene er sket i Politikredsen Syd- og Sønderjylland. Ekstrauheld 1 er ikke

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling

Læs mere

Region Syddanmark. Sygefravær 2012 Sygehus Sønderjylland

Region Syddanmark. Sygefravær 2012 Sygehus Sønderjylland Region Syddanmark Sygefravær 2012 Sygehus Sønderjylland 1 Indholdsfortegnelse Sammenfatning 3 Måltal 3 Sygefraværet fordelt på sygehusene 4 Sygefraværet fordelt på varighed 4 Sygefravær fordelt på faggrupper

Læs mere

Brugertilfredshedsundersøgelse 2014 Hjemmeplejen Del 2 Specifikke Horsens Kommune spørgsmål

Brugertilfredshedsundersøgelse 2014 Hjemmeplejen Del 2 Specifikke Horsens Kommune spørgsmål Brugertilfredshedsundersøgelse 2014 Hjemmeplejen Del 2 Specifikke Horsens Kommune spørgsmål 1 Velfærd og Sundhed Velfærds- og Sundhedsstaben Sagsbehandler: Inger B. Foged. Sagsnr.: 27.36.00-P05-2-14 Dato:

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan

Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse Bornholms Regionskommune Udarbejdet af: Kontrolleret af: Magnus Duus Hedengran Elena Perez-Rebollo Godkendt af: Lene Hansen Dato: 14.8.217 Version: 2 Projekt nr.: 1633-1 MOE A/S Buddingevej

Læs mere

Region Syddanmark. Sygefravær 2012 Sygehus Lillebælt

Region Syddanmark. Sygefravær 2012 Sygehus Lillebælt Region Syddanmark Sygefravær 2012 Sygehus Lillebælt 1 Indholdsfortegnelse Sammenfatning 3 Måltal 3 Sygefraværet fordelt på sygehusene 4 Sygefraværet fordelt på varighed 4 Sygefravær fordelt på faggrupper

Læs mere

Potentiale for overflytning af korte bilture til cykel og gang. Linda Christensen, LCH@Transport.DTU.dk Thomas Jensen, TCJ@Transport.DTU.

Potentiale for overflytning af korte bilture til cykel og gang. Linda Christensen, LCH@Transport.DTU.dk Thomas Jensen, TCJ@Transport.DTU. Potentiale for overflytning af korte bilture til cykel og gang Linda Christensen, LCH@Transport.D.dk Thomas Jensen, TCJ@Transport.D.dk Andelen, der går og cykler afhængig af rejselængden Rejselængden er

Læs mere

Hastighed og sikkerhed på motorvejene efter indførelse af 130 km/t Baggrund Vurdering af korttidseffekten

Hastighed og sikkerhed på motorvejene efter indførelse af 130 km/t Baggrund Vurdering af korttidseffekten Hastighed og sikkerhed på motorvejene efter indførelse af 130 km/t Lars Klit Reiff, projektleder, kompetencecenter for trafiksikkerhed, Vejdirektoratet (lk@vd.dk). Medforfattere: Tove Hels, DTU Transport;

Læs mere

Ulykker og nærved hændelser på jernbanen. Trafikstyrelsens Sikkerhedskonference, den 5. oktober 2010

Ulykker og nærved hændelser på jernbanen. Trafikstyrelsens Sikkerhedskonference, den 5. oktober 2010 Ulykker og nærved hændelser på jernbanen Trafikstyrelsens Sikkerhedskonference, den 5. oktober 2010 Program - Virksomhedernes sikkerhedsrapporter - Trafikstyrelsens sikkerhedsrapport - Sikkerhedsmål -

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2020

Trafiksikkerhedsplan 2020 Trafiksikkerhedsplan 2020 Indholdsfortegnelse Forord...5 Vision og nye mål...7 Sådan arbejder vi med trafiksikkerhed...9 Status på trafiksikkerhed...11 Fokus frem til 2020...13 Fokusområde: Eneuheld...15

Læs mere

Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - 2. kvartal Tabeller og udvikling Dato: April 2016 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93436-18-3 Foto: Vejdirektoratet Copyright:

Læs mere

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Uheldskortlægning. BAGGRUNDSNOTAT 21. februar 2013 STS/IF

UDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Uheldskortlægning. BAGGRUNDSNOTAT 21. februar 2013 STS/IF UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Uheldskortlægning BAGGRUNDSNOTAT 1. februar 13 STS/IF Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 Uheldsanalyse... 3.1 Datagrundlag... 3 3 Årsag til uheld... 3.1 Uheldsudvikling

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 2 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Indledning 4 Forslag til målsætninger 5 Eksisterende vejnet og trafik 6 Forslag til hastighedsgrænser 7 Skoleveje

Læs mere

3.3 Planlægningsområde Nord

3.3 Planlægningsområde Nord 3.3 Planlægningsområde Nord I planlægningsområde Nord indgår kommunerne Allerød, Fredensborg, Frederikssund, Gribskov, Halsnæs, Helsingør, Hillerød og Hørsholm og hospitalerne Frederikssund, Helsingør

Læs mere

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling

Uheldsstatistik Året Tabeller og udvikling Uheldsstatistik Året 214 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - Året 214 Tabeller og udvikling Dato: September 215 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93184-78-7 Foto: Vejdirektoratet Copyright:

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2013-2015

Trafiksikkerhedsplan 2013-2015 Thisted Kommune Trafiksikkerhedsplan 2013-2015 Marts 2013 Thisted Kommune Asylgade 30 7700 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Forsidefoto: Henrik

Læs mere

LUP læsevejledning til regionsrapporter

LUP læsevejledning til regionsrapporter Indhold 1. Overblik... 2 2. Sammenligninger... 2 3. Hvad viser figuren?... 3 4. Hvad viser tabellerne?... 5 5. Eksempler på typiske spørgsmål til tabellerne... 6 Øvrigt materiale Baggrund og metode for

Læs mere

temaanalyse 2000-2009

temaanalyse 2000-2009 temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte

Læs mere

TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE

TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 9788770606578 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 SAMMENFATNING

Læs mere

Trivselsmåling på EUD, 2015

Trivselsmåling på EUD, 2015 Trivselsmåling på EUD, 2015 Elevernes trivsel præsenteres i seks indikatorer: Egen indsats og motivation, Læringsmiljø, Velbefindende, Fysiske rammer, Egne evner og Praktik, samt en samlet indikator Generel

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2014 8. april 2015 UDKAST Halsnæs Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014 Kortlægning NOTAT 8. april 2015 IH/RAR Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 2 Eksisterende forhold... 3 3 Uheldsanalyse...

Læs mere

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000

3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000 34 3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000 3.1 Baggrund Mørketal i uheldsstatistikken Den officielle færdselsuheldsstatistik har siden 1930 været

Læs mere

CITY SENSE VIBORG INDHOLD. 1 Indledning og baggrund 2 1.1 Forudsætninger 3 1.2 Fejlkilder og usikkerheder 3

CITY SENSE VIBORG INDHOLD. 1 Indledning og baggrund 2 1.1 Forudsætninger 3 1.2 Fejlkilder og usikkerheder 3 VIBORG KOMMUNE CITY SENSE VIBORG AFRAPPORTERING, EFTERÅR 2015 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning og baggrund 2 1.1 Forudsætninger

Læs mere

HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune

HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012 DATO: Juni 2013 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770607766 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2013 INDHOLD OPSUMMERING AF ÅRET 2012... 3 FORUDSÆTNINGER OG

Læs mere

Læsevejledning til resultater på regionsplan

Læsevejledning til resultater på regionsplan Læsevejledning til resultater på regionsplan Indhold 1. Overblik... 2 2. Sammenligninger... 2 3. Hvad viser figuren?... 3 4. Hvad viser tabellerne?... 5 5. Eksempler på typiske spørgsmål til tabellerne...

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole

Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Skolevejsanalyse 2013 Isenvad Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan. Forslag

Trafiksikkerhedsplan. Forslag Forslag INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 5 2 BAGGRUND 7 2.1 Uheldsanalyse 7 2.2 Sortpletudpegning 9 2.3 Borgernes synspunkter 9 3 TRAFIKSIKKERHED I DAGLIGDAGEN 11 3.1 Årlig sortpletudpegning 11 3.2

Læs mere

Trafikuheld på Frederiksberg 2015

Trafikuheld på Frederiksberg 2015 Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2 Forord... 3 Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan... 4 Uheldssituation generelt... 6 Personskader og trafikanttyper...

Læs mere

Fodgængerulykker. Analyse af dræbte og tilskadekomne fodgængere på Hovedstadens Vejnet. Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt. 13.

Fodgængerulykker. Analyse af dræbte og tilskadekomne fodgængere på Hovedstadens Vejnet. Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt. 13. Analyse af dræbte og tilskadekomne fodgængere på Hovedstadens Vejnet Indsæt foto så det fylder rammen ud Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt 13. marts 2008 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN

UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 26. september 2013 13/19058-1 Stig R. Hemdorff srh@vd.dk 7244 3301 UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN SEPTEMBER 2013 Niels Juels Gade 13 22 København K vd@vd.dk

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2011

Trafiksikkerhedsplan 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli

Læs mere

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2012

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2012 TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 3. KVARTAL 2012 DATO: April 2013 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770607520 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2013 INDHOLD OPSUMMERING AF 3. KVARTAL 2012... 3 FORUDSÆTNINGER

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan

Trafiksikkerhedsplan Frederikshavn Kommune Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Frederikshavn Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Forsiden illustrerer politiregistrerede ulykker i Frederikshavn kommune i årene 2003-2007

Læs mere