Gas til transport. v/niels-anders Nielsen, Centerleder Center for Grøn Transport

Transkript

1 Gas til transport v/niels-anders Nielsen, Centerleder Center for Grøn Transport

2 Center for Grøn Transport Trafikstyrelsens Center for Grøn Transport blev etableret i forbindelse med aftalen om en Grøn Transportpolitik i januar Center for Grøn Transport fungerer som et kompetencecenter, der skal sikre synergien mellem regulering og udviklingsopgaver. Udviklingsopgaverne blev tilført gennem en bevilling på 284 mio. kr. til konkrete CO 2 -initiativer, som er fordelt over årene 2009 til 2013.

3 Målsætning - Arbejde for en grønnere transportsektor - Opbygge et viden- og kompetencecenter - Sikre synlige og målbare resultater med fokus på konkrete CO 2 -reduktioner

4 Centrets initiativer - Kør Grønt kampagner og kampagne om energimærkning af biler - Anbefalinger om offentlige indkøb af energirigtige biler - Certificering af grønne transportkommuner og transportvirksomheder - Krav til mere energieffektive taxier - Der er igangsat 25 demonstrationsforsøg om mere energieffektive transportløsninger. Se mere Grøn Transport

5 Igangsat tre gasprojekter - Samlet tilskud ca. 13,5 mio. kr. - Medfinansiering ca. det dobbelte - Tre fyldestationer - Begrænsede antal busser og lastbiler - Det tager tid at komme i gang køretøjer sættes i drift i 2013

6 Gasprojekt Arriva Go Bus: Forsøg med anvendelse af gas i bybusser i København. - Projekt fra 1. ansøgningsrunde - 5,5 mio. kr. i tilskud i 1. tilskudsrunde (tilsagn i foråret 2011) kr. i 2. tilskudsrunde Status - Planlægningsfase igangsat, regner med at påbegynde etablering af fyldstationer & lease gasbusser - De 4 busser forventes at komme på vejene i 2. halvdel af 2013

7 Gasprojekt Det Økologiske Råd/Københavns Kommune: - Forsøg med gas i renovationsbiler. - Projekt fra 1. ansøgningsrunde - 1,4 mio. kr. i tilskud i 1. tilskudsrunde - Tilsagn på kr. i 2. tilskudsrunde - Projektet fik tilsagn samtidig med Go Bus-projektet

8 Biogasprojekt Fredericia Kommune: - Etablering af en fyldestation i forbindelse med et allerede eksisterende biogasanlæg samt forsøg med gas i bybusser. - Projekt fra 2. ansøgningsrunde - 5 mio. kr. Status - Ny projektbeskrivelse i august Udbudsrunde i gang snarest. - Selve projektet starter op i efteråret 2012

9 Fælles for projekterne anvendes CNG eller CBG CNG står for Compressed Natural Gas Komprimeres til ca. 200 bar Hyldevarer fra bilproducenterne LNG står for Liquified Natural Gas Nedkøling til -161 grader Celsius er gjort flydende. Større energitæthed egnet til længere strækninger fordampning. Der etableres demonstration/forsøg bl.a. i Sverige producerer tunge køretøjer. der En diskussion - på længere sigt!

10 Perspektiver ved danske demonstrationsforsøg med Natur/bio-gas Gasteknologi er markedsmoden og anvendes med forskelig baggrund i andre lande. Hvorfor igangsætte danske demonstrationsforsøg?

11 Gas i transportsektoren? Fælles for ansøgningerne peges på omkostningseffektivt i forhold til diesel og benzin.

12 Danske erfaringer Fyldestation - etablering Lokalitet egnet grund ved N-gas nettet Tilladelse fra myndigheder (erfaringer fra biodiesel) Teknik og funktion Pris -mange forskellige bud i ansøgninger Biler anskaffelse Priser Oplæring og uddannelse af personale Driftsfasen Praktiske erfaringer Drift og vedligeholdelse Motor med styret tænding Energiforbrug Miljøegenskaber fælles måleprogram Passagerens oplevelse Biogas Produktion Opgradering pris mv. Certifikater Fælles opsamling af erfaringer med sammenlignelige data.

13 Andre forhold -lokalt miljø Euro VI normen, som gælder fra 2014 medfører at diesel og gas har samme niveau Ved indfasning af nye busser og lastbiler igen væsentlig forskel på lokal emission partikler og NOx.

14 Støj - ja måske! Energiforbrug - CO 2 - udslip Diesel versus gas ikke den store forskel Ca. 20% lavere CO 2 - udslip pr. energienhed. CO 2 fortrængningen spises da CO 2 fordelen stort set udlignes af gasmotorens dårligere virkningsgrad 7% biodiesel iblandet Benzin versus gas en fordel - 5% ethanol Nye teknologier på vej dueal fuel - længere strækninger Det får vi belyst når resultaterne begynder at komme

15 VE-direktivet tillader ikke modregning for biogas i naturgasnettet Bæredygtighedskriterier! I lighed med overvejelserne for biodiesel (RME) Det får vi belyst når resultaterne begynder at komme

16 Demonstration afgrænsede flåder tunge køretøjer Det er en vej til at få gasbiler i øjenhøjde ligesom vi har demonstrationsprojekter med elbiler fx Test en Elbil. Det er muligt at imødekomme økonomisk med de puljemidler der er til rådighed. Flere ansøgninger om gas i august Energiaftalen afsætter midler til infrastruktur.

17 Udfordringer for transportsektoren Regeringens ambitiøse mål med 40 % CO 2 - reduktion i 2020 Uafhængig af fossile brændstoffer i Derfor er det vigtigt at få danske erfaringer med gas i transportsektoren - Naturgas kan medvirke til større forsyningssikkerhed - Kan være driver for biogas på længere sigt - Kan bidrage til at sikre mobiliteten og konkurrenceevnen

18 Tyskland Energi- og CO2 afgift i EUR/GJ Afgifter på Naturgas Naturgas Diesel Benzin Danmark 10,97 10,82 17,54 Litauen 6,55 8,32 13,22 England 6,53 18,40 20,33 Holland 4,66 11,67 21,87 Sverige 4,29 13,57 18,16 Tyskland 3,86 13,38 20,39 Portugal 2,78 10,04 17,75 Letland 2,65 9,08 12,39 Slovakiet 2,60 10,65 16,76 Cypern 2,60 9,09 10,93 Rumænien 2,60 8,33 10,95 Finland 2,51 10,03 19,09 Østrig 1,66 11,71 14,67 Slovenien 1,23 9,68 12,70 Spanien 1,15 9,12 12,93 Italien 0,08 13,01 18,67 Frankrig 0,00 11,80 18,47 Irland 0,00 12,83 17,54 Belgien 0,00 12,34 18,68 Polen 0,00 9,01 12,84 Tjekkiet 0,00 12,35 10,01 Malta 0,00 10,54 14,29 Estland 0,00 10,83 12,87 Ungarn 0,00 9,79 13,34 Luxembur 0,00 8,91 14,14 g Grækenlan 0,00 11,35 20,40 d Bulgarien 0,00 8,66 11,05

19 - Ca biler ud af 50 mio. biler svarende til 0,3% Markedet? N-gas fyldestationer i Tyskland - Der er ca fyldestationer svarende til 55 biler pr. fyldestation! - Det er spørgsmålet om hvad der får en omstilling i gang.

20 Varmt emne Mange aktører i spil før det kan lykkes (stat, regioner, kommuner, transportudbydere, bilproducenter og energiselskaber). Megen lobby og stort fokus på gas mange konferencer og meget debat. Forsøgene kan bidrage med fakta.

21 Trafikstyrelsens Center for grøn Transport vil derfor gerne samle interessenter i et netværk Gerne sammen med? (Energistyrelsen Transportens Innovationsnetværk) For at udveksle erfaringer bl.a. på grundlag af demonstrationsforsøg mv.