Spørgeundersøgelse om plug-in hybridbiler

Transkript

1 Notat 25. marts 2022 J.nr Kontor: Miljø, energi og motor [MEM] Spørgeundersøgelse om plug-in hybridbiler Skatteministeriet har i samarbejde med Danmarks Statistik gennemført en spørgeskemaundersøgelse om kørslen i plug-in hybridbiler i en dansk kontekst. Dette notat beskriver metoden bag undersøgelsen samt resultaterne af denne. Metodebeskrivelse Undersøgelsen er en spørgeskemaundersøgelse og omhandler brugen af plug-in hybridbiler i Danmark. Undersøgelsen er foretaget blandt registrerede private brugere (fra motorkøretøjsregistret) af plug-in hybridbiler pr. 1. december Undersøgelsen havde en bruttostikprøve på og opnåede gennemførte besvarelser og dermed en svarprocent 61,7 pct. Godt 6 pct. af bilerne er virksomhedsejet, hvilket dækker både firmabiler og leasede biler, hvor den registrerede bruger er privat. Spørgeskemaet er udformet i dialog mellem Danmarks Statistik og Skatteministeriet. Spørgeskemaet blev af Danmarks Statistik kvalitetssikret ved pilotinterviews, hvor 12 personer i stikprøven blev ringet op og interviewet. Pilotinterviews foregår som semikvalitative interviews, hvor respondenter spørges ind til deres forståelse af spørgsmålene og bedes uddybe deres afgivne svar. På baggrund af pilotinterviewsne blev skemaet rettet og korrigeret. Det endelige spørgeskema indeholder i alt 22 spørgsmål med en estimeret svartid på 6 minutter. Dataindsamlingen for undersøgelsen fandt sted i perioden 17. december 2021 til 6. februar 2022 og blev indsamlet via spørgeskema på internettet. Invitation til deltagelse blev sendt via digital post og indeholdt information om undersøgelsens baggrund og formål samt information om databrug og datasikkerhed. Herudover blev der givet information om, at undersøgelsen blev gennemført for Skatteministeriet. Efter 11 dage, dvs. 28. december 2021, blev der sendt en påmindelse via e-boks til dem, der ikke havde besvaret spørgeskemaet. Denne påmindelse blev gentaget efter ca. to uger til personer, der endnu ikke havde svaret. Der er samlet set gennemført besvarelser, mens der er personer, som er kategoriseret som bortfald (personer, som ikke har svaret). Bortfaldet for undersøgelsen er

2 ikke helt tilfældigt, idet der er grupper i befolkningen, der er mere interesseret i at deltage end andre. For at genskabe repræsentativiteten har Danmarks Statistik som led i kvalitetssikringen af undersøgelsen gennemført en bortfaldsanalyse, og på baggrund af denne er der lavet en opregning til populationen med brug af vægte, der korrigerer for bortfaldet. Der korrigeres således for, at de 38,3 pct., der ikke deltog, adskiller sig fra de 61,7 pct., der deltog. På den måde bliver resultatet mere retvisende. Systematiske fejl og statistisk (u)sikkerhed Resultater fra stikprøveundersøgelser har flere kilder til usikkerhed, herunder systematiske fejl og statistisk stikprøveusikkerhed. Systematiske fejl knytter sig til: 1. Populationen (er alle i målgruppen med i populationen på tidspunktet for populationsafgrænsning?) - Denne stikprøve er trukket med alle i populationen. Der er erfaringsmæssigt ganske få fejl i registreringer og de potentielle fejl i registeret vurderes at være uden betydning for denne undersøgelse. 2. Repræsentativitet (kan alle i populationen udvælges og kontaktes?) - Alle er udvalgt, men ikke alle er kontaktet (pga. adressebeskyttelse). Afvigelsen mellem de kontaktede og ikke-kontaktede er relativt små, og det vurderes, at dette i meget begrænset omfang påvirker resultaterne, når der i undersøgelsen her korrigeres med vægte. 3. Bortfald (er der systematisk bortfald, som kan påvirke resultaterne systematisk?) - Bortfaldet er ikke tilfældigt. Der er en forholdsvis høj andel af svar (61,7 pct), og da der korrigeres med vægte, vurderes det, at bortfaldet i meget begrænset omfang påvirker resultaterne af undersøgelsen. Den statistiske usikkerhed udtrykker, hvor sikre resultaterne er. Usikkerheden bliver beregnet ud fra stikprøvestørrelsen og ud fra andelen, der har angivet et bestemt svar. Jo større stikprøven er, jo mindre er den statistiske usikkerhed. Når samplet samtidig udgør en stor del af den samlede population, opnås en stor statistisk sikkerhed. Den statistiske sikkerhed for to af spørgsmålene kan ses nedenfor: Tabel 1. Statistisk usikkerhed Spørgsmål Svar Svarpct. Statistisk usikkerhed Kan kørselsbehovet dækkes af kørsel på el? Ja 65,3 +/- 0,32 Er du tilfreds med din plug-in hybridbil? Ja 94,2 +/- 0,16 Anm.: For det første spørgsmål er svarene I meget høj grad og I væsentlig grad tolket som et ja. For det andet spørgsmål er Meget tilfreds og Overvejende tilfreds tolket som et ja. Side 2 af 14

3 Herudover skal resultaterne læses med det forbehold, at de beror på borgernes egen vurdering af deres kørselsforhold og ikke på direkte målt data. Det betyder fx, at der kan være en risiko for, at brugere af plug-in hybridbiler angiver svar vedrørende deres kørsel, som afviger fra deres faktiske kørselsforhold. Dermed kan der i svarene fx være en bias mod at angive en grønnere kørsel mv. end den reelle. Dog kan mange borgere via apps følge deres kørselshistorik, elforbrug og opladningsmønster mm., hvilket kan guide borgerne i at afgive det mest korrekte svar muligt. Resultater Overordnet viser undersøgelsen, at plug-in hybridbilerne oplades forholdsvist ofte med ca. 6-7 gange om ugen i gns, og at størstedelen af opladningen foretages hjemme. Omkring halvdelen af kørslen vurderes at foregå på el, og forbruget af benzin og diesel vurderes mindre efter anskaffelse af plug-in hybridbilen. Langt de fleste plug-in hybridbilister kører videre på forbrændingsmotoren, når bilen løber tør for strøm under en tur. Nedenfor fremgår resultaterne fra hvert enkelt spørgsmål i undersøgelsen. Figur 1. Årsagen til valget af plug-in Hvad var årsagen til, at du valgte en plug-in hybridbil? Andet Både af økonomiske årsager og af hensyn til klimaet Hovedsageligt af hensyn til klimaet Hovedsageligt af økonomiske årsager Side 3 af 14

4 Figur 2. Biler udover plug-in hybridbilen Har du/din husholdning en eller flere biler til privat brug udover plug-in hybridbilen? Nej, kun en bil Ja, flere biler Figur 3. Husholdningens primære bil Hvis du/din husstand har én eller flere biler til privat brug udover din plug-in hybridbil: Anser du plug-in hybridbilen som din/husholdningens primære bil (dvs. den, der kører flest km) /de kører ca. lige meget Nej Ja Side 4 af 14

5 Figur 4. Daglig kørselsomfang Hvor mange km kører du typisk på en dag i din plug-in hybridbil? (Svar eventuelt for det gennemsnitlige kørsel ud fra din årlige kørsel) Mere end 100 km km 60-79,9 km 40-59,9 km 20-39,9 km 0-19,9 km Figur 5. Bilens alder Hvor lang tid har du haft din hybrid plug-in bil? mdr. eller længere mdr mdr. 3-5 mdr. 0-2 mdr Side 5 af 14

6 Figur 6. Årskørsel Hvor mange km kører du om året i din plug-in hybridbil? km km km km km km km km km km km Figur 7. Forventet årskørsel det første år Hvor mange km forventer du at køre det første år i din plug-in hybridbil? km km km km km km km km km km km Side 6 af 14

7 Figur 8. Husstandens samlede årskørsel Hvor mange km kører husstanden om året i alt i alle biler til privatbrug? km km km km km km km km km km km Figur 99. Abonnement Har du et abonnement hos en ladeoperatør, og i så fald hvilken? Ja, men hverken Clever eller E.ON. Ja, E.ON. Ja, Clever Nej Side 7 af 14

8 Figur 10. Antal ugentlige opladninger Hvor mange gange ugentligt oplader du din plug-in hybrid bil? (Her tænkes på antal gange du kobler den til strøm uanset om den oplades fuldt ud eller ej) Mindst 15 gange om ugen gange om ugen gange om ugen 9-10 gange om ugen 7-8 gange om ugen 5-6 gange om ugen 3-4 gange om ugen 0-2 gange om ugen Figur 11. Opladningsmængde pr. opladning Hvor meget el lader du typisk på en opladning, når du oplader din plug-in hybridbil? kwh 9-10 kwh 8-8,9 kwh 7-7,9 kwh 6-6,9 kwh 5-5,9 kwh 4-4,9 kwh 3-3,9 kwh 2-2,9 kwh 0-1,9 kwh Side 8 af 14

9 Figur 12. Opladning hjemme hhv. ude Hvordan er fordelingen mellem opladning ude og opladning hjemme? (et kryds ved fx 40/60 vil sige, at 40 pct. af din opladning foretages uden for dit hjem, mens de resterende 60 pct. foretages hjemme) Opladning hjemme skal forstås som opladning på din egen 100/0 (jeg oplader kun uden for hjemmet) 90/10 80/20 70/30 60/40 50/50 40/60 30/70 20/80 10/90 0/100 (jeg oplader kun hjemme) Figur 13. Antal tankninger med benzin/diesel Hvor ofte tanker du din plug-in hybridbil med benzin/diesel? Mere end 10 gange om 9-10 gange om måneden 7-8 gange om måneden 5-6 gange om måneden 3-4 gange om måneden 1-2 gange om måneden Mindre end 1 gang om Side 9 af 14

10 Figur 14. Mængde benzin/diesel på en tankning Hvor mange liter benzin/diesel tanker du typisk, når du tanker din plug-in hybridbil? liter liter 40-49,9 liter 30-39,9 liter 20-29,9 liter 0-19,9 liter Figur 15. Graden af kørselsbehovet, der dækkes på el I hvilken grad vurderer du, at dit kørselsbehov kan dækkes af kørsel på el? Slet ikke I mindre grad I nogen grad I væsentlig grad I meget høj grad Side 10 af 14

11 Figur 16. Andel km på el pct ,9 pct ,9 pct ,9 pct ,9 pct ,9 pct ,9 pct ,9 pct ,9 pct. 0-9,9 pct. Hvor stor en procentdel i km af din kørsel i plug-in hybridbilen, vurderer du, er på el? Der kan være sæsonbestemte variationer, her tænkes på gennemsnittet over et år Figur 17. Adfærd, hvis bilen løber tør for strøm Hvilken af følgende udsagn passer bedst, hvis din plug-in hybridbil i din daglige kørsel løber tør for strøm? Andet Når bilen løber tør for strøm, kører jeg videre på forbrændingsmotoren og venter med at lade, til jeg er hjemme Jeg finder en tankstation eller ladestander ved kantstenen og oplader bilen Jeg oplader som regel bilen på min arbejdsplads Side 11 af 14

12 Figur 18. Bestræbelse på at oplade bilen, når den løber tør for strøm I hvilken grad bestræber du dig så på at stoppe for at oplade bilen når du kører en længere tur i Danmark, og batteriet undervejs løber tør for strøm? Slet ikke (jeg kører altid resten af turen på forbrændingsmotoren) I mindre grad (jeg kører sædvanligvis resten af turen på forbrændingsmotoren) I nogen grad I væsentlig grad I meget høj grad Figur 19. Årsag til, at der fortrinsvis køres videre på forbrændingsmotor Hvorfor kører du fortrinsvis videre på forbrændingsmotor, når bilen løber tør for strøm? Andre årsager Lettere at køre videre på forbrændingsmotor Har ikke abonnement til ladestander Svært at finde (ledig) ladestander undervejs Det tager for lang tid at oplade Side 12 af 14

13 Figur Ændring i forbrug af fossilt brændstof Hvis du før har haft en 100 procent benzin/diesel bil: hvordan vurderer du, at dit forbrug af benzin/diesel har ændret sig, efter du har anskaffet dig en plug-in hybridbil? Jeg har aldrig haft en 100 procent benzin/diesel-drevet bil Jeg forbruger væsentlig mere benzin/diesel Jeg forbruger lidt mere benzin/diesel Jeg forbruger lige så meget benzin/diesel Jeg forbruger lidt mindre benzin/diesel Jeg bruger væsentlig mindre benzin/diesel Figur Tilfredshed med bilen Hvor tilfreds er du alt-i-alt med din plug-in hybridbil? Meget utilfreds Overvejende utilfreds Hverken eller Overvejende tilfreds Meget tilfreds Side 13 af 14

14 Figur 22. Oplevelse af bilens rækkevidde på el I hvilken grad har din plug-in bil levet op til dine forventninger til hvor langt den kan køre på en fuld opladning? Slet ikke levet op til forventninger om rækkevide på el I mindre grad Hverken/eller I overvejende grad I meget høj grad levet op til forventninger til rækkevide på el Side 14 af 14