UDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
|
|
- Olaf Ebbesen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
2 Indholdsfortegnelse 1 Indledning Eksisterende forhold Buslinjer Trafikafvikling i morgenspidstime Busserne Bilister Bløde trafikanter Konstaterede problemer/udfordringer Placering af busstoppested R-net Buslinje 660R Anbefaling: Omlægning af linjeføring Alternativ: Stoppesteder på Chr. Richardtsvej vest Buslinje 661R (tidligere 663) Anbefaling: Stoppesteder ved gangtunnel Alternativ: Stoppesteder på Chr. Richardtsvej øst Placering af busstoppested alle busser Buslinje 640 og Buslinje 760E Forbedring af trafikale forhold Afsætning ved Iselingeskolen Krydsning ved Prins Jørgens Allé Oversigtsforhold ved Prins Jørgens Allé Anbefaling Side 2
3 1 Indledning Vordingborg Kommune ønsker at omlægge busserne på R-nettet (660R og 661R=nuværende 663), således at buslinjerne ikke længere benytter busstoppestedet på parkeringspladsen tilknyttet Vordingborg Gymnasium og HF (Uddannelsescentret). Årsagen til omlægningen er, at buslinjerne ved det kommende køreplanskift ikke længere har køreplantid til at køre ind på parkeringspladsen. Stoppestedet skal fortsat benyttes af buslinjerne 640, 664 og 760E i køreplanen for Det overvejes dog, om disse busser i fremtiden også bør benytte andre stoppesteder. Omlægningen og den nye placering af stoppesteder medfører, at skoleelever skal krydse Chr. Richardtsvej på et sted uden et veldefineret krydsningspunkt. Herudover udgør placeringen af stoppestederne på Chr. Richardtsvej muligvis et problem i forhold til trafikafviklingen på Chr. Richardtsvej i morgenspidstimen samt afsætning i tilknytning til skolerne. Vordingborg Kommune har på den baggrund anmodet Via Trafik om at analysere og vurdere de trafiksikkerhedsmæssige konsekvenser ved, at R-net busserne / alle busruterne anvender busstoppestederne på Chr. Richardtsvej, Prins Jørgens Alle eller Københavnsvej, særligt i forhold til trafikafviklingen i morgenspidstimen (tidspunktet hvor eleverne kommer til skolen) samt under hensyn til, at eleverne til og fra Iselingeskolen kan færdes sikkert i trafikken Nærværende notat indeholder resultatet af analysen. Side 3
4 2 Eksisterende forhold 2.1 Buslinjer Der er i dag fem buslinjer, der i morgenspidstimen stopper ved Uddannelsescentret. Det er linjerne 640, 660R, 663, 664 og 760E. 1 De fem buslinjer har primært ankomster til Uddannelsescentret i tidsrummet Herudover har buslinjerne stop ved Uddannelsescentret på afgange om eftermiddagen. Resten af dagen benyttes stoppestedet ikke. En illustration af buslinjernes nuværende ruter ses på figur 1. Figur 1: Buslinjernes ruter i køreplanen På figuren er buslinjerne 640, 660R, 663, 664 og 760E vist. På figur 1 ses, at for linjerne 640 og 660R er uddannelsescentret sidste stoppested på ruten. For linjerne 663 (kommende 661R) og 664 er stoppet på Uddannelsescentrets parkeringsplads en omvej, da ruterne fortsætter ad henholdsvis Prins Jørgens Allé og Chr. Richardtsvej. For linjen 760E er Uddannelsescentret både sidste stoppested på ruten samt første stoppested på den modsatte rute. Det betyder, at bussen bruger parkeringspladsen på Uddannelsescentret som vendeplads, for at den kan fortsætte ruten i modsatte retning. 1 Buslinjen 665 har sidste stop ved Uddannelsescentret på én enkelt afgang. Linjen er ikke yderligere bekrevet i dette notat. Side 4
5 2.2 Trafikafvikling i morgenspidstime Ved en besigtigelse i morgenspidstimen er der registreret, hvordan trafikken afvikles omkring Uddannelsescentret. Besigtigelsen er udført onsdag den 28. august 2013 i tidsrummet I det følgende er registreringerne fra besigtigelsen beskrevet. Beskrivelsen er opdelt på busser, bilister og bløde trafikanter Busserne Bustrafikken i morgenspidstimen er meget kompakt. I tidsrummet ankom 11 busser til området ved Uddannelsescentret. Busserne stopper primært på parkeringspladsen ved stoppestedet eller foran Uddannelsescentret. En enkelt bus benytter parkeringslommen på Chr. Richardtsvej til at sætte passagerer af. Busserne er i registreringerne omkring klokken 8.00 fyldte, og flere af passagererne har ikke siddepladser. Derfor tager det ofte 1-2 minutter, før at alle passagerene er kommet ud af bussen, og chaufføren kan køre videre. Passagerantallet varierer fra 1-75 personer i samme bus, men i ankomsterne tættest på klokken 8.00 er der flest med busserne. Alle registreringerne kan aflæses på tabel 1. Der er kun registreret to påstigninger (samme bus), efter at en bus har sat passagerer af om morgenen. Buslinje 640* 660R E Passagerer Tabel 1: Registreringer af buslinje og antal udstigninger ved parkeringspladsen ved Uddannelsescentret den Buslinjer med (*) betyder, at antal udstigninger ikke er registreret. Busserne ankommer forskudt til parkeringspladsen, men på grund af den lange afsætningstid holder der flere gange to busser samtidig. Da bussernes afsætningsområde er stort, betyder det ikke noget for afsætningen i dag. Passagererne går primært i retning mod Uddannelsescenteret. Det er få passagerer, der går fra parkeringspladsen mod Iselingeskolen. De passagerer, der går mod Iselingeskolen, er desuden ældre, og der er ikke registreret elever, der ligner indskolingselever. Venstresvingsmanøvren fra Chr. Richardtsvej til parkeringspladsen medfører ofte en mindre forsinkelse for busserne, idet de skal vige for modkørende trafik. Ligeledes opleves en mindre forsinkelse for busserne, når der skal køre ud fra parkeringspladsen Bilister Trafikbelastningen på Chr. Richardtsvej er i perioden fra præget af tæt kørsel, primært i retning mod Københavnsvej. Uden for tidsrummet er trafikbelastningen begrænset. Side 5
6 De bilister, der skal fra Chr. Richardtsvej og ind ad Prins Jørgens Allé, har svære oversigtsforhold. De skal være opmærksomme på modkørende trafik inden de svinger, cyklister på den dobbeltrettede cykelsti og krydsende fodgængere og cyklister. Desuden besværliggør beplantningen oversigten. Overkørslen ved Prins Jørgens Allé er vist på Figur 2. Det er kun få bilister, der kommer fra Prins Jørgens Allé, og skal ud på Chr. Richardtsvej. Figur 2: Bilister der drejer ad Prins Jørgens Allé skal være opmærksomme på modkørende bilister, den dobbeltrettede cykelsti samt cyklister og fodgængere, som skal til at krydse Chr. Richardtsvej. Eget foto. Ved indkørslen til Uddannelsescentret opstår en mindre kø på Chr. Richardtsvej, når de venstresvingende skal ind til parkeringspladsen. Dette kan ses på figur 3. Køen bliver dog hurtigt afviklet, og der bliver plads til de venstresvingende. Der er ikke registreret problemer med at komme ud fra parkeringspladsen ved Uddannelsescentret om morgenen. Det kan skyldes, at eleverne selv kører til Uddannelsescentret, parkerer deres bil og først kører ud fra området senere på dagen. Side 6
7 Figur 3: Der opstår en mindre kø ved indkørslen til Uddannelsescentret, når venstresvingende bilister skal vente på frit for at svinge ind på parkeringspladsen. Eget foto. Ved Iselingeskolen opstår samme situation, hvor det kan være svært at komme ind til parkeringspladsen for de venstresvingende. Samtidig kan det være svært at komme ud fra parkeringspladsen igen, når forældre har sat deres børn af. Dette kan ses på figur 4. Figur 4: Indkørsel til Iselingeskolen i morgenspidstimen. Bilister, der skal svinge til venstre for at komme ind til skolen, venter på at der bliver hul i trafikken. Det gør, at der opstår en lille kø på Chr. Richardtsvej. Eget foto. Foran Uddannelsescentret er der også en afsætningslomme, hvor afsætning og påstigning kun er tilladt. I afsætningslommen er der registreret op til tre Side 7
8 holdende biler på samme tid. Afsætningspladsen bliver ikke benyttet i særlig høj grad på registreringsdagen. Da registreringen er foretaget i august på en dag med varmt vejr og solskin, er det muligt, at antallet af afsætninger er højere om vinteren Bløde trafikanter Der er generelt mange bløde trafikanter i området ved Uddannelsescentret samt Iselingeskolen om morgenen. Der er observeret en større mængde af bløde trafikanter til Uddannelsescenteret, der krydser Chr. Richardtsvej ud for Prins Jørgens Allé. Dette gør sig gældende både for bløde trafikanter, der kommer ad Prins Jørgens Allé og ad den dobbeltrettede cykelsti. På modsatte side af Prins Jørgens Allé er der stiforbindelse videre til Uddannelsescenteret. I spidsperioden kan det være svært at krydse her, da der kommer mange biler fra begge retninger, og der kommer busser ud fra parkeringspladsen ved Uddannelsescentret. Der er observeret ventetider på 1-2 min, før det er muligt at krydse vejen. Størstedelen af elever, der skal til Iselingeskolen, krydser i det signalregulerede fodgængerfelt. Der er kun observeret få elever, der krydser uden for fodgængerfeltet. Den dobbeltrettede cykelsti langs Chr. Richardtsvej er benyttet af mange cyklister. 2.3 Konstaterede problemer/udfordringer Ved besigtigelse er følgende problemer/udfordringer konstateret: Mange elever i busserne Mange elever, der krydser Chr. Richardtsvej samtidig Svære oversigtsforhold for kørende, der drejer ind ad Prins Jørgens Allé Svært for bilister at komme ud fra parkeringspladsen ved Iselingeskolen Problemerne beskrives selvstændigt herunder. Mange elever i busserne Flere af busankomsterne om morgenen ved 8-tiden er helt fyldt. Det betyder, at der kommer rigtig mange elever ud af busserne samtidig. I dag er det ikke et problem, da eleverne sættes af ved fortovskanten ved parkeringspladsen. Herfra kan de (uden at skulle krydse nogle veje) gå til enten Uddannelsescentret eller Iselingeskolen. Fortovet er desuden bredt, så der er plads til den store mængde passagerer. Side 8
9 Hvis busserne skal standse andre steder, skal der tages højde for mængden af elever, der benytter busserne, samt at det tager 1-2 minutter, før alle passagerer er ude af busserne. Mange elever der krydser Chr. Richardtsvej samtidig En stor del af eleverne til Uddannelsescentret er fodgængere og cyklister. De krydser Chr. Richardtsvej ved Prins Jørgens Allé. Da eleverne ankommer omkring samme tidspunkt, giver det en høj koncentration af fodgængere og cyklister, der alle skal krydse samtidig. I samme tidsrum er der mange biler på Chr. Richardtsvej, hvilket gør krydsningerne vanskeligere. Svære oversigtsforhold for kørende, der drejer ind ad Prins Jørgens Allé Bilister, der skal ind ad Prins Jørgens Allé i morgenmyldretiden, skal både holde øje med modkørende bilister, cyklister på den dobbeltrettede cykelsti samt krydsende fodgængere, inden de svinger. Dette besværliggøres samtidig af beplantningen, der tager oversigten. Svært for bilister at komme ud fra parkeringspladsen ved Iselingeskolen Når forældrene kører ind på parkeringspladsen ved Iselingeskolen, er det for at aflevere deres børn og derefter forlade parkeringspladsen igen. På grund af den tætte trafik på Chr. Richardtsvej kan det være svært at komme ud fra parkeringspladsen. Side 9
10 3 Placering af busstoppested R-net Det skal understreges, at den nuværende løsning, hvor alle busser stopper på parkeringspladsen, er den mest trafiksikre. Andre placeringer af stoppestederne vil alt andet lige forringe trafiksikkerheden, idet det vil medføre øget antal af bløde trafikanter, der skal krydse Chr. Richardtsvej. Det anbefales derfor at genoverveje reduktionen af buslinjernes køreplantid, så det fortsat bliver muligt at stoppe på parkeringspladsen ved Uddannelsescenteret. Såfremt det ikke er muligt at fastholde stoppestedet, er der i det følgende anvist alternativer, hvorved uheldsrisikoen kan minimeres. På figur 5 er ruterne for alle fem buslinjer vist efter køreplanskiftet. Figur 5: Buslinjernes ruter i køreplanen På figuren er buslinjerne 640, 660R, 661R, 664 og 760E vist. 3.1 Buslinje 660R Linjeføringen for 660R medfører, at elever til Uddannelsescenteret om morgenen bliver tvunget til at krydse Chr. Richardtsvej, idet de vil blive sat af på den sydlige side af Chr. Richardtsvej - uanset placering af stoppesteder. Passagertællingen viser, at der kan forventes op mod 125 flere elever, der skal krydse Chr. Richardtsvej. Side 10
11 Det er Via Trafiks vurdering, at det ikke er forsvarligt at lade et øget antal elever krydse Chr. Richardtsvej uden at iværksætte tiltag for at øge trafiksikkerheden. Via Trafik anbefaler, at buslinjen omlægges, så det er muligt at etablere stoppesteder omkring gangtunnellen under Chr. Richardtsvej. Herved kan der opnås en sikker krydsning. Alternativt kan der etableres stoppesteder på Chr. Richardtsvej umiddelbart vest for Prins Jørgens Allé. I det tilfælde skal der etableres en krydsningshelle på Chr. Richardtsvej. I det følgende beskrives løsningsforslagene Anbefaling: Omlægning af linjeføring For at minimere uheldsrisikoen anbefales det at omlægge buslinjen, så den kører ad Chr. Richardtsvej til Københavnsvej i stedet for ad Prins Jørgens Allé. Herved er det muligt at etablere busstoppestederne i tilknytning til den eksisterende gangtunnel umiddelbart øst for adgangsvejen til Uddannelsescenteret. Dette vil give eleverne mulighed for at krydse Chr. Richardtsvej konfliktfrit. Af hensyn til trafikafviklingen anbefales det, at busstoppestederne etableres som buslommer. De mange passagerer i busserne medfører afsætningstider på 1-2 minutter, hvilket gør det uhensigtsmæssigt at lade busserne holde på vejen, hvor der er meget trafik. Mangel på buslommer kan give dårlig trafikafvikling og utålmodige bilister, som i værste tilfælde kan føre til uovervejede overhalinger. Figur 6-8 viser forslag til fremtidig placering af busstoppested for buslinje 660R. Tabel 2 viser fordele og ulemper ved løsningsforslaget. Side 11
12 Prins J. Allé Vordingborg Kommune Uddannelsescenter Chr. Richardtsvej Figur 6: Forslag til busstop ved gangtunnel på Chr. Richardtsvej. Kræver omlægning af linje 660R (stiplet). Figur 7: Princip for udformning af buslommer ved gangtunnel. Buslommerne bør dimensioneres, så der kan holde to busser på én gang skal afklares med den nye køreplan. Side 12
13 Figur 8: Idéskitse til stoppested på Chr. Richardtsvej for busser kørende mod øst. Her ledes passagererne ned via en trappe til tunnelen under Chr. Richardtsvej. Fordele Ulemper Sikker krydsning for elever Gangtunnel kan udgøre en omvej, hvilket kan øge risikoen for, at elever krydser Chr. Richardtsvej i niveau. Direkte forbindelse til stisystem til Relativ stor afstand for elever til Uddannelsescenteret Iselingeskolen. Kræver større anlægsarbejde. Omlægning af busrute. Tabel 2: Fordele og ulemper ved placering af stoppesteder ved gangtunnel Alternativ: Stoppesteder på Chr. Richardtsvej vest Såfremt linjeføringen fastholdes anbefales det at etablere stoppesteder i buslommer langs Chr. Richardtsvej. Stoppestederne placeres umiddelbart vest for Prins Jørgens Allé. Mellem stoppestederne etableres en krydsningshelle for at øge trafiksikkerheden. En krydsningshelle udgør et støttepunkt, således at der kun skal krydses én kørebane ad gangen. Dette øger trafiksikkerheden og lettere krydsningen. Ved at placere stoppestederne langs Chr. Richardtsvej minimeres mængden af elever, der skal krydse Chr. Richardtsvej i forhold til en placering af stoppestederne langs Prins Jørgens Allé. Via Trafik kan generelt ikke anbefale en placering af stoppestederne langs Prins Jørgens Allé, idet det vil medføre et øget behov for at krydse Chr. Side 13
14 Prins J. Allé Vordingborg Kommune Richardtsvej. Herudover er der ikke tilstrækkeligt areal til at etablere buslommer på Prins Jørgens Allé. Figur 9 viser forslag til fremtidig placering af busstoppested på Chr. Richardtsvej for buslinje 660R, mens figur 10 viser princip for udformning. Chr. Richardtsvej Figur 9. Forslag til busstop og krydsningshelle på Chr. Richardtsvej. Figur 10. Princip for udformning af buslommer og krydsningshelle på Chr. Richardtsvej. Etablering af buslommerne medfører, at stien på den nordlige side skal omlægges. Herudover medfører etableringen af krydsningshellen behov for en mindre vejudvidelse. Tabel 3 på næste side viser fordele og ulemper ved placeringen. Side 14
15 Fordele Direkte forbindelse fra det nordlige stoppested til stisystem til Uddannelsescenter Tæt på svømmehal Krydsningshellen kan anvendes af elever, der kommer på den dobbeltrettede cykelsti fra vest og skal videre til Uddannelsescenteret. Ulemper Stadig behov for, at elever krydser Chr. Richardtsvej. Krydsningshellen udgør en omvej for elever, der afsættes på det sydlige busstoppested, hvilket kan øge risikoen for, at elever vælger at krydse uden for hellen. Kræver omlægning af nordlig sti. Kræver lokal udvidelse af Chr. Richardtsvej. Tabel 3: Fordele og ulemper ved placering af stoppesteder på Chr. Richardtsvej. Side 15
16 3.2 Buslinje 661R (tidligere 663) Linjeføringen for 661R medfører, at elever fra Uddannelsescenteret bliver tvunget til at krydse Chr. Richardtsvej, idet de om eftermiddagen skal stå på bussen på den sydlige side af Chr. Richardtsvej - uanset placering af stoppesteder. Passagertællingen viser, at der kan forventes op mod 85 flere elever, der skal krydse Chr. Richardtsvej. Det er Via Trafiks vurdering, at det ikke er forsvarligt at lade et øget antal elever krydse Chr. Richardtsvej uden at iværksætte tiltag for at øge trafiksikkerheden. Via Trafik anbefaler, at der etableres stoppesteder omkring gangtunnellen under Chr. Richardtsvej. Herved kan der opnås en sikker krydsning. Alternativt kan der etableres stoppesteder på Chr. Richardtsvej umiddelbart øst for Prins Jørgens Allé. I det tilfælde skal der etableres en krydsningshelle på Chr. Richardtsvej. I det følgende beskrives løsningsforslagene Anbefaling: Stoppesteder ved gangtunnel Der henvises til beskrivelsen i afsnit Fordele og ulemper fremgår af Tabel 4. Fordele Sikker krydsning for elever Direkte forbindelse til stisystem til Uddannelsescenteret Ulemper Gangtunnel kan udgøre en omvej, hvilket kan øge risikoen for, at elever krydser Chr. Richardtsvej i niveau. Kræver større anlægsarbejde. Relativ stor afstand for elever til Iselingeskolen. Tabel 4: Fordele og ulemper ved placering af stoppesteder ved gangtunnel Alternativ: Stoppesteder på Chr. Richardtsvej øst Stoppestederne placeres umiddelbart øst for Prins Jørgens Allé. Det nordlige stoppested etableres i afsætningsbanen, mens det sydlige stoppested etableres som buslomme i rabatten. Mellem stoppestederne etableres en krydsningshelle for at øge trafiksikkerheden. En krydsningshelle udgør et støttepunkt, således at der kun skal krydses én kørebane ad gangen, hvilket øger trafiksikkerheden og lettere krydsningen. Det er Via Trafiks vurdering, at såfremt der ikke etableres stoppesteder på Chr. Richardtsvej og i stedet udelukkende henvises til stoppestederne på Københavnsvej, vil det være en væsentlig forringelse i forhold til dagens situation. Dette kan derfor ikke anbefales. Side 16
17 Prins J. Allé Vordingborg Kommune Figur 11 viser forslag til fremtidig placering af busstoppested på Chr. Richardtsvej for buslinje 660R, mens figur 12 viser princip for udformning. Uddannelsescenter Chr. Richardtsvej Figur 11: Forslag til busstoppesteder på Chr. Richardtsvej til linje 661R. Figur 12: Princip for udformning af buslommer og krydsningshelle på Chr. Richardtsvej. Etableringen af krydsningshellen medfører behov for en mindre vejudvidelse. Tabel 5 på næste side viser fordele og ulemper ved placeringen. Side 17
18 Fordele Ulemper Tæt på Uddannelsescenter Stadig behov for, at elever krydser Chr. Richardtsvej. Krydsningshellen kan anvendes af elever, der kommer på den dobbeltrettede cykelsti fra vest og skal videre til Uddannelsescenteret. Krydsningshellen udgør en omvej for elever, der afsættes på det sydlige busstoppested, hvilket kan øge risikoen for, at elever vælger at krydse uden for hellen. Kræver lokal udvidelse af Chr. Richardtsvej. Elever til Uddannelsescenteret skal krydse vejen ved parkeringspladsen Afsætningspladsen reduceres Tabel 5: Fordele og ulemper ved placering af stoppesteder på Chr. Richardtsvej. For at minimere ulemperne kan der arbejdes med at etableres et naturligt krydsningspunkt fra parkeringspladsen og ind til Uddannelsescentret. Figur 13 og figur 14 viser ideskitser til stoppesteder. Figur 13: Idéskitse til stoppested på Chr. Richardtsvej for busser i vestgående retning. Her skitseres en buslomme i afsætningspladsen samt et areal til at lede passagererne hen mod Uddannelsescentret og Iselingeskole. Side 18
19 Figur 14: Idéskitse til stoppested på Chr. Richardtsvej for busser i østgående retning. Her ledes passagererne bag bussen. I enden af buslommen gøres det besværligt for passagererne at gå foran bussen ved fx beplantning. Side 19
20 4 Placering af busstoppested alle busser I lighed med buslinjerne 660R og 661R anbefales det ikke at nedlægge stoppestedet på Uddannelsescenteret, da det alt andet lige vil forringe trafiksikkerheden. Såfremt stoppestedet nedlægges er der i det følgende angivet forslag til alternativ placering af stoppesteder for buslinjerne 640, 664 og 760E. 4.1 Buslinje 640 og 664 Buslinje 640 og 664 har rute ad Chr. Richardtsvej. Det anbefales, at busserne benytter samme stoppesteder som foreslået for buslinje 661R. Der henvises til beskrivelserne i afsnit og Buslinje 760E For buslinje 760E er Uddannelsescentret første og sidste stoppested. Derfor bliver parkeringspladsen brugt som vendeplads for bussen. Buslinjen har i dag tre minutters mellemtid, fra den ankommer til Uddannelsescentret som sidste stop, og før den kører videre med Uddannelsescentret som første stop. Da bussen stadig skal vende for at komme fra den ene retning til den anden, anbefales det, at stoppestedet på Uddannelsescentret bibeholdes til linje 760E. Såfremt det ikke er muligt at bibeholde stoppestedet anbefales det, at etablere stoppesteder umiddelbart vest for Prins Jørgens Alle, jf. beskrivelsen i afsnit Side 20
21 5 Forbedring af trafikale forhold På baggrund af besigtigelsen er der konstateret tre trafikale forhold, der med fordel kan forbedres: Afsætning ved Iselingeskolen Krydsning ved Prins Jørgens Allé Oversigtsforhold Prins Jørgens Allé 5.1 Afsætning ved Iselingeskolen Ved besigtigelsen er der konstateret, at det er svært for bilisterne at komme ud fra parkeringspladsen ved Iselingeskolen. Det er Via Trafiks vurdering, at presset på indkørslen til Iselingeskolen kan reduceres, såfremt der etableres afsætningsmuligheder langs Chr. Richardtsvej. Det vurderes, at det er muligt at etablere afsætningspladser til ca. 5-7 biler i den nordlige side og ca. 2-3 biler i den sydlige side af Chr. Richardtsvej, se Figur 15. Figur 15. Forslag til etablering af afsætningspladser langs Chr. Richardtsvej. Fra den nordlige afsætningsplads er der direkte forbindelse til stisystemet til skolen, mens børnene ved den sydlige afsætningsplads kan ledes gennem buskene og over den dobbeltrettede cykelsti. Eleverne kan derefter gå tilbage til den regulerede krydsning, hvor de kan krydse sikkert. Etableringen af afsætningspladserne kræver at den nordlige sti rykkes mod nord. Figur 16 viser en ideskitse af den sydlige afsætningsplads. Side 21
22 Figur 16: Areal til eventuel afsætningsplads til forældre med børn fra Iselingeskolen. Pilen viser, hvor elever der afsættes, skal ledes hen. Eget foto. 5.2 Krydsning ved Prins Jørgens Allé Ved besigtigelsen er der konstateret, at det er mange bløde trafikanter, der krydser Chr. Richardtsvej ved Prins Jørgens Allé. I perioder med tæt trafik er det svært at krydse vejen. Via Trafik anbefaler således, at der etableres en krydsningshelle umiddelbart vest for Prins Jørgens Allé for at forbedre krydsningsmulighederne og øge trafiksikkerheden. Figur 17: Princip for etablering af krydsningshelle. Side 22
23 Etableringen af krydsningshellen vil kræve en mindre vejudvidelse. Herudover skal krydsningshellen sammenpasses med den valgte placering af stoppesteder. 5.3 Oversigtsforhold ved Prins Jørgens Allé Ved besigtigelsen er der konstateret, at der er dårlige oversigtsforhold for bilister, der svinger fra Chr. Richardtsvej til Prins Jørgens Allé. Via Trafik anbefaler, at beplantningen beskæres og det gennem afmærkning understreges, at der er en dobbeltrettet cykelsti, evt. ved at markere cykelstien med en afvigende farve i krydset. Side 23
24 Prins J. Allé Vordingborg Kommune 6 Anbefaling Det er Via Trafiks overordnede anbefaling, at alle busser fortsat standser på parkeringspladsen ved Uddannelsescenteret. En omlægning vil alt andet lige forringe trafiksikkerheden, idet et større antal elever pålægges at krydse Chr. Richardtsvej. Såfremt omlægningen fastholdes anbefaler Via Trafik, at buslinje 660R omlægges fra Prins Jørgens Alle til Chr. Richardtsvej og der etableres busstoppesteder i form af buslommer ved den eksisterende gangtunnel. Dette vil reducere antallet elever, der krydser Chr. Richardtsvej mest muligt. Busstoppestedet vil kunne betjene alle buslinjerne på nær buslinje 760E, der skal vende på parkeringspladsen. Det anbefales, at buslinje 760E fortsat har stoppested på parkeringspladsen. Figur 18 viser forslag til ny stoppestedsstruktur. Uddannelsescenter Chr. Richardtsvej Figur 18: Forslag til ny stoppestedsstruktur. Kræver omlægning af linje 660R. Det kan ikke anbefales at etablere busstoppesteder på Prins Jørgens Allé, da det vil øge antallet af elever, der skal krydse Chr. Richardtsvej. Herudover vurderes det, at stoppestederne på Københavnsvej ikke er et reelt alternativ til stoppesteder på Chr. Richardtsvej, da det medfører en væsentlig større gangafstand end den nuværende situation. Det vil således være en forringelse af kvaliteten af den kollektive trafik, såfremt stoppestederne på Københavnsvej er eneste alternativ. Side 24
Egedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereManglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler parkeret langs Bygade og der er kun ét fortov langs Bygade.
Tørring Elevtal: ca. 450. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 12 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereKrydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde syd for Juelsbovej.
Løsning Elevtal: ca. 500. Klassetrin: 0. til 9. Lavet registreringer 6 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Krydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereNOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereSkal gå bagved parkerede biler ved aflevering og hentning. Risiko for, at en bakkende bilist overser fodgænger (ikke mindst skolebørn).
Korning Lavet registreringer 7 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Elevtal: ca. 55. Klassetrin: 0. til 4. Skal gå bagved parkerede biler ved aflevering og hentning.
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereVed parkeringspladsen på Lunavej er der for få pladser og derudover er der manglende respekt for skiltning.
Lavet registreringer 4 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Elevtal: ca. 650. Klassetrin: 0. til 9 + centerbørn. Aflevering af skoleelever med bus og taxa er
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereFaaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 2 UDFORMNING AF BUSSTOPPESTEDER
Notat Faaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 6. marts 2017 Projekt nr. 227174 Dokument nr. 1222929334 Version 2 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af RKLA Godkendt
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereFarligt krydsningspunkt på Skolevej imellem Tryllefløjten og skolen. Det er placeret uhensigtsmæssigt og fremgår ikke særlig tydelig.
Daugård Elevtal: ca. 125. Klassetrin: 0. til 6. Lavet registreringer 5 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 patrulje Farligt krydsningspunkt på vej imellem Tryllefløjten
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereSTENSBJERGVEJ VURDERING AF FOR- HOLD FOR LETTE TRA- FIKANTER
Til Køge Kommune Dokumenttype Vurdering af forhold for lette trafikanter Dato Januar 2017 STENSBJERGVEJ VURDERING AF FOR- HOLD FOR LETTE TRA- FIKANTER STENSBJERGVEJ VURDERING AF FORHOLD FOR LETTE TRAFIKANTER
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereNOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune
Læs mereBilag 4a - Besigtigelser af private skoler
Bilag a - Besigtigelser af private skoler Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 20 Bjerregrav Friskole Sted: Viborg Kommune Dato: Man 2/9-09 Tidsrum 7.0 -.00 Besigtiget af: Dorte Vejr: Overskyet
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereNotat om trafikregulerende foranstaltninger
NOTAT 05.01.45-P00-1-17 Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Jf. anlægsloven for Fjordforbindelsen skal
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereMobilitetsudfordringer
Mobilitetsudfordringer Mobilitetsudfordringer Veje Stier Kollektiv trafik 13. december 2017 Lystrup-Elsted-Elev-Nye Fællesråd 2 Mobilitetsudfordringer Veje Sønderskovvej Høvej Lystrupvej Møgelgårdsvej
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.01.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830 Virum
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mere0 Indholdsfortegnelse
UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereAllerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015
Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereNOTAT. Herskindskolen forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Herskindskolen Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen, Erik Gersdorff Stilling og Martin Splid Svendsen Herskindskolen
Læs mereCyklistforbundet Guldborgsund.
Cyklistforbundet Guldborgsund. Vores forslag til at optimere forholdene er, at forløbet for cyklister der passere Vandmøllepladsen synliggøres bedre. Dette ved enten at optegne makering i begge sider af
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereMemo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold
Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12
Læs mereNOTAT. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015.
NOTAT Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. Indtil nu er der disponeret kr. 3.265.000 af
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs mereVirum Bymidte, Helhedsplan. Trafikken
Virum Bymidte, Helhedsplan Trafikken Trafikken generelt Der er i myldretiderne bilkø gennem Virum ad Frederiksdalsvej. Der er brug for både at fjerne uvedkommende, gennemkørende trafik og at få trafikken
Læs mereSkolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone
Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereNOTAT. Forslag til disponering af anlægspulje for 2015.
NOTAT Forslag til disponering af anlægspulje for 2015. Forslag til disponering af anlægspulje for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. har nu udarbejdet et revideret forslag til
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereWillumsensvej. Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej.
NOTAT 05.01.45-P00-1-17 Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. I anlægsloven for Fjordforbindelsen forudsættes
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereOmbygning af Malmparken
KMB BY, ERHVERV OG MILJØ Kopi til: Carsten Riis, Steen Pedersen, Trine Baarstrøm Dato: 29. juni 2018 Tlf. dir.: 4175 0128 E-mail: twe@balk.dk Kontakt: Tina Wexøe Ertbjerg Sagsid: 05.13.00-Ø34-1-16 Ombygning
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereTRAFIKAL VURDERING AF VEJADGANG FRA KEJLSTRUPVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende og fremtidige trafikale forhold 3
ÅRSTIDERNE ARKITEKTER TRAFIKAL VURDERING AF VEJADGANG FRA KEJLSTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen
Skolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereUniversitetssygehus Køge Skolesti - Bellingestien Forfatter
Notat C.F. MØLLER DANMARK A/S ALECTIA A/S RAMBØLL DANMARK A/S CUBO ARKITEKTER A/S SØREN JENSEN RÅDG. INGENIØRFIRMA A/S GEHL ARCHITECTS ApS Emne Universitetssygehus Køge Skolesti - Bellingestien Forfatter
Læs mereTK Development A/S. FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse. NOTAT 6. marts 2017 mz/sb. Søvej 13 B DK-3460 Birkerød
FORD-grunden i Holbæk Trafikanalyse NOTAT 6. marts 2017 mz/sb Søvej 13 B DK-3460 Birkerød 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 1.1 Baggrund... 2 1.2 Sammenfatning... 2 2 Nuværende
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereFredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold
Østerbro Lokaludvalg Teknik & Miljø Randersgade 35, parterre 2100 København Ø Att.: Linda Christensen Fredeliggørelse af Østerbrogade 1. Indledning Østerbro Lokaludvalg har på møde den 6.10.2010 anmodet
Læs mereSANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereTRAFIKFORHOLD PÅ BRÅBYVEJ I HASLEV INDHOLD. 1 Indledning og baggrund 2. 2 Sammenfatning 3
FAXE KOMMUNE TRAFIKFORHOLD PÅ BRÅBYVEJ I HASLEV ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNSIK NOTAT INDHOLD 1 Indledning og baggrund 2 2
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereCykelstier på Jernbane Allé Projektforslag
Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag TEKNISK NOTAT 15. december 2014 LBP/SSN Udarbejdet af Via Trafik for Københavns Kommune december 2014 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Projektbeskrivelse...
Læs mereGladsaxe Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Udvidelse af Høje Gladsaxe Center Trafikale konsekvenser og omlægninger
Gladsaxe Kommune Udvidelse af Høje Gladsaxe Center Trafikale konsekvenser og omlægninger NOTAT 16. februar 2006 jvl/uvh 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 0 Indholdsfortegnelse...1 1 Indledning...1 2 Ny
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndby Strand Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereSikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III
SikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III 1 Nye Skoler 2 1.1 Christianshavns Døttreskole 2 1.2 Hanssted Skole 4 1.3 Rudolf Steiner Skole 6 1.4 Landsbyskolen 6 1.5 Amager internationale Skole 6 1.6 Københavns
Læs merenemt for bestyrelsen at x
De to løsningsforslag Indsigelser Nr Indsiger For T-Kryds For Lyskryds. 1 Fynbus Fynbus syntes bedst Se fig. 1 Johnny Terkildsen om T-kryds X jkte@fynbus.dk Vi har et par enkelte kommentarer. Digital information
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereRØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune
RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs merePå vej til skole. Sikker skolevej et fælles ansvar
På vej til skole Sikker skolevej et fælles ansvar Ny skolevej Sikker skolevej og sunde børn færre bilister - flere børn der cykler eller går Færre og færre børn går eller cykler til skole. Flere og flere
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereChris Harlev Thomsen (referent og praktikant) Aarhus Kommune/Rambøll
REFERAT Projekt Emne Dato 2016-11-15 Sted Skolevejsanalyser i Aarhus Kommune Referat fra besigtigelse ved Skjoldhøjskolen 34. Skjoldhøjskolen Deltagere Frank Nørskov Skjoldhøjskolen Mathias Kær Helge Skjoldhøjskolen
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereNOTAT. Gennemførelse af bedre skoleveje i forhold til ny skolestruktur. Endnu ikke gennemførte tiltag fra 2013 INDHOLD. Dansborgskolen 5+6 side 2-3
NOTAT HVIDOVRE KOMMUNE Gennemførelse af bedre skoleveje i forhold til ny skolestruktur Endnu ikke gennemførte tiltag fra 2013 By- og Teknikforvaltningen Vej- og Parkafdelingen Sagsbehandler: Per Jensen
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereMidlertidig terminal, Ejlskovsgade
By- og Kulturforvaltningen Byudvikling Byrum og Mobilitet Midlertidig terminal, Ejlskovsgade Dette notat beskriver kort baggrunden for etablering af en midlertidig terminal i Ejlskovsgade. Det beskriver
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereAlbertslund Kommune. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse. NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 Rev. A, 8. november 2017 adn/tfk Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Sammenfatning og anbefaling... 4 3 Baggrund og historik... 6 4 Trafikale
Læs mereProjektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen
Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest
Læs mere