Evaluering af højresving tilladt for rødt for cykler
|
|
- Claus Bak
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dato 15. marts 2016 Sagsbehandler Anne Eriksson Mail Telefon Dokument 15/ Side 1/9 Evaluering af højresving tilladt for rødt for cykler INDLEDNING OG KONKLUSION... 2 FORSØGET... 2 TRAFIKKONFLIKTTEKNIKUNDERSØGELSE... 3 KONKLUSION PÅ TRAFIKKONFLIKTUNDERSØGELSE... 4 EVALUERING FRA ROSKILDE KOMMUNE... 4 KONKLUSION PÅ ROSKILDE KOMMUNES UNDERSØGELSER... 4 GENNEMGANG AF ULYKKER I KRYDSENE I FORSØGSPERIODEN... 4 FORESPØRGSEL I KOMMUNER OG POLITIKREDSE OG BORGERHENVENDELSER... 5 BESIGTIGELSE... 5 DET VIDERE FORLØB... 6 BILAG 1 KORT OVER FORSØGSKRYDS PÅ STATSVEJE... 7 BILAG 2: KOMMENTARER FRA POLITIKREDSE... 8 Vejdirektoratet Niels Juels Gade København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN
2 Indledning og konklusion Vejdirektoratet har gennemført et landsdækkende forsøg i , med forlængelse i 2016, med at lade cyklister svinge til højre for rødt i udvalgte kryds på statsveje. Forsøgsprojektet var kommet i stand efter en forespørgsel fra daværende transportminister, og er også indarbejdet i Transport- og bygningsministeriets nationale cykelstrategi, juli 2014: Danmark op på cyklen! Højresving for rødt var et blandt flere tiltag til at forbedre cyklister fremkommelighed, så flere ville bruge cyklen som dagligt transportmiddel. Vejdirektoratet fik dispensation fra afmærkningsbekendtgørelsen fra ministeriet d. 25. september 2013 for at kunne bruge det særlige skilt, der viste at cyklister havde lov til at svinge til højre for rødt. Dette notat indeholder en evaluering af forsøget. Forsøget er blevet evalueret på flere forskellige måder, som det fremgår af notatet. Der er bl.a. gennemført observationer og systematiske registreringer af konflikter mellem trafikanter, med den så kaldte trafikkonfliktteknik. Der er også lavet analyser af politiregistrerede ulykker. Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling, som har været ansvarlige for forsøget, anbefaler på baggrund af forsøgets resultater, at muligheden for at tillade cyklister at svinge til højre for rødt ved skiltning og afmærkning, gøres permanent. Forsøget Omkring årsskiftet 2013/2014 blev der etableret afmærkning som forsøg i et antal udvalgte statsvejskryds. Afmærkningen gjorde det lovligt for cyklister at svinge til højre selv om signalet viste rødt. Det var Vejdirektoratet, som var ansvarlig for udvælgelse og udførelse. De kryds som ændringen blev udført i, er markeret på kort som ligger som bilag 1 i dette notat. Krydsene blev udvalgt sammen med Vejdirektoratets lokale tjenestesteder i Middelfart, Næstved og Aalborg. I flere af krydsene er højresving for cyklister tilladt fra flere end et ben. Skilt der blev opsat i forsøgskrydsene Politiet er løbende blevet orienteret om forsøget og har godkendt afmærkningen i de enkelte kryds. Kommuner, hvor i krydsene ligger, er ligeledes orienteret ved etablering af krydsene. 2
3 Vejdirektoratet opstillede en række kriterier ved udvælgelsen af de kryds, som indgik i forsøget. Krydsene skulle bl.a. leve op til følgende: Der skal være separat cykelsti både op til krydset og på den vej, cyklisterne skal svinge ind på Cykelstien skal være mindst 1, 85 meter bred, og der skal være en afstand til fast genstande på mindst 30 cm Cykelstien på vej ind i krydset skal deles i en højresvingsbane og en ligeudbane for cyklisterne. Afmærkningen af højresving for rødt skulle afmærkes efter tegninger godkendt af politi og Transportministeriet. Desuden blev det anbefalet at krydset var forholdsvis simpelt og der ikke var for mange potentielle konflikter, og at der ikke var for mange fodgængere. For at få flere erfaringer med i forsøget, sendte Vejdirektoratet en invitation ud til kommunerne om at deltage. Invitationen var i form af en folder med ovenstående kriterier og beskrivelse af, hvordan kommunerne skulle gå til værks for at deltage i forsøget. Der var dog kun fire kommuner der søgte om dispensation for at deltage: Roskilde, Glostrup, Horsens og København. Roskilde kommune har siden 2011 haft egne forsøg med højresving for cyklister ved rødt, og har som et led i deres evaluering af forsøget udført grundige adfærdsstudier af trafikanter i de fire kryds som indgik i deres forsøg. Deres resultater bliver også refereret i dette notat. Følgende afsnit beskriver de forskellige elementer i evalueringen af forsøget med højresving tilladt for cyklister ved rødt. Trafikkonfliktteknikundersøgelse Trafikkonfliktteknik går ud på at systematisk observere og registrere nærved-ulykker i en aftalt tidsperiode, ofte både før og efter den ændring man vil undersøge effekten af. Teknikken består i, at trænede personer observerer trafikken i krydset i en begrænset tidsperiode, typisk et antal timer hver dag i f.eks. 3 dage. Der vurderes, hvor alvorlige de nærved-ulykker, som observeres er, ved at vurdere, hvor lang tid der ville have været før en ulykke var sket og hvordan trafikanterne undveg konflikten. Teknikken er egnet for at lave hurtige vurderinger af trafiksikkerheden, typisk i kryds og ofte i forbindelse med en ombygning eller ændring af krydset. I forsøget med højresving for rødt gennemførte konsulentfirmaet Trafitec trafikkonfliktteknikundersøgelse i to krydshjørner der indgår i forsøget og i to sammenlignelige krydshjørner, som ikke indgår i forsøget, og som ligger tæt ved forsøgskrydsene. Samtidigt blev der optaget video for at kunne verificere observationerne. Der blev lavet før-efterundersøgelser, både af de to forsøgskrydshjørner og af de to referencekrydshjørner. Undersøgelserne blev kompletteret med trafiktællinger på de samme krydshjørner. Hvert krydshjørne blev observeret i 9 timer pr dag i to hverdage før ændringen, og det samme efter. Alle fire krydshjørner ligger i København, i krydsene Hulgårdsvej Borups Allé og Hulgårdsvej Frederikssundsvej. Undersøgelserne havde fokus på de konflikter, der involverede minimum én cyklist, og som kunne skyldes at en cyklist svinger til højre for rødt lys. Derudover blev øvrige konflikter i krydsene med minimum én cyklist, registreret. Der blev også lavet tællinger af, hvor mange der svingede til højre for rødt før og efter det blev tilladt. 3
4 Konklusion på trafikkonfliktundersøgelse Konklusionen er, at der ikke blev registreret en stigning i antallet af konflikter på forsøgshjørnerne, selv om antallet af højresvingende cyklister for rødt var steget med ca. 30 % i efterperioden i de krydshjørner hvor dette var tilladt. Antallet af registrerede konflikter relateret til den aktuelle ændring i krydsene var få. Således blev der registreret én konflikt før og ingen efter, i det ene forsøgskryds, og ingen konflikt før og én efter, i det andet forsøgskryds, når man talte de konflikter som relaterede til ændringen. Der blev registreret flere konflikter med cykler i andre situationer, f. eks. ligeudkørende cyklister i konflikt med højresvingende biler. Tællingerne viste, at der var en stor andel cyklister der svingende til højre for rødt, også da det ikke var tilladt. Før det blev tilladt at svinge for rødt, svingede mellem 63 % og 78 % af cyklisterne. Efter det blev tilladt steg dette tal til ca. 90 %. I de tilfælde hvor en cyklist vælger ikke at svinge til højre for rødt selv om det er tilladt, skyldes det oftest at cyklisten ikke kan komme forbi pga. mange ligeudkørende/venstresvingende cyklister der holder i krydset. Evaluering fra Roskilde kommune Roskilde kommune er en af de få kommuner som Vejdirektoratet har kendskab til, som har benyttet sig af muligheden for at deltage i forsøget. Faktisk har Roskilde kommune etableret højresving for rødt som forsøg et par år før det aktuelle forsøg blev igangsat. For at få dispensation til at gennemføre forsøget er kommunen af Vejdirektoratet blevet bedt om at evaluere forsøget. Kommunen har derfor fået lavet omfattende registreringer i krydsene. De første blev lavet i 2012 af konsulentfirmaet Cowi og bestod i observationer og videooptagelser i to kryds og et referencekryds. Derefter blev der lavet tilsvarende registreringer et år senere, og samtidigt blev der lavet stopinterviews med højresvingende cyklister. I forbindelse med det aktuelle forsøg, har Roskilde kommune også foretaget yderligere registreringer af cyklisternes adfærd i krydsene. Disse blev udført i Konklusion på Roskilde kommunes undersøgelser De forskellige registreringer som Roskilde kommune har gennemført, tyder alle på, at cyklisterne benytter sig af muligheden for at svinge til højre for rødt i de kryds. Ca. 90 % af de højresvingende cyklister benytter sig af denne mulighed. Evalueringen fra 2015 viste også, at overvejende del af cyklisterne orienterede sig før de svingede. Dette kunne tydeligst registreres i de kryds hvor oversigtsforholdene ikke var helt så gode. Der blev også observeret at de cyklister som ventede på grønt for at cykle ligeud, i overvejende grad holdt i den korrekte bane, og ikke i højresvingsbanen. De observatører der udførte undersøgelsen i 2012, 2013 og 2015 observerede ingen farlige situationer. Gennemgang af ulykker i krydsene i forsøgsperioden Cyklister, der svinger til højre for rødt i de udvalgte kryds, kan risikere at komme i konflikt med enten cyklister på den vej, de svinger ud på, eller med fodgængere som krydser den vej de kommer fra. I forbindelse med denne evaluering af forsøget har Vejdirektoratet gennemgået alle politiregistrerede ulykker i de statsvejskryds der indgik i forsøgene for årene (t. o. m. oktober 2015), dvs. ulykker som er registreret i den periode hvor forsøget har været i gang. I den periode har politiet ikke registreret ulykker som kan have relation til ændringen i de aktuelle krydshjørner, hverken ulykker af de to typer der er nævnt eller andre ulykker med cyklister der kunne have forbindelse til det tilladte højresving. 4
5 Forespørgsel i kommuner og politikredse og borgerhenvendelser Vejdirektoratet udsendte en forespørgsel i oktober 2015 til alle kommuner og politikredse for at samle op på erfaringer med forsøget. Der indkom svar fra de fleste af de kontaktede. Svarene fra politikredsene kan findes i bilag 2. De fleste adspurgte svarede, at der ikke havde været problemer med de ændrede forhold, og at de havde modtaget få eller ingen borgerhenvendelser om forsøget. Flere begrundede dette med, at der var få cyklister i de aktuelle kryds. Et par politikredse udtrykte også spontant, at de syntes at det var en god mulighed som burde udvides. Vejdirektoratet har også modtaget et antal borgerhenvendelser om de kryds der har været med i forsøget. Henvendelserne har været ligeligt fordelt mellem positive og negative henvendelser. Dem der har været negative har f. eks. kommenteret på, at de som ligeudcyklende cyklister skal vente for rødt i den bane der ligger tættest på bilisterne, hvilket de kan opleve som ubehageligt. Besigtigelse Vejdirektoratet har besigtiget mere end halvdelen af krydsene i forsøget. Krydsene i Roskilde kommune er også besigtiget. Ved besigtigelsestidspunktet har der været få cyklister i de fleste af krydsene. Ved observationerne var det umiddelbare indtryk, at de cyklister der benyttede sig af muligheden for at svinge til højre for rødt, orienterede sig før de svingede. Der blev ikke observeret konflikter i de besigtigede kryds. Der var en vis variation i, hvordan afmærkningen var udført, da der var forskellige entreprenører der havde udført det i de forskellige Vejdirektoratsområder. Det kan ses på følgende fotos. Holstebro Vejle 5
6 Vejle Silkeborg Det videre forløb Vejdirektoratets Trafiksikkerhedsafdeling som har været ansvarlig for projektet, vurderer på baggrund af de forskellige omtalte undersøgelser og observationer, at højresving for rødt for cyklister ikke behøver at medføre øget antal konflikter eller ulykker. Vejdirektoratets Trafiksikkerhedsafdeling anbefaler derfor, at muligheden for at ved skiltning og afmærkning at tillade, at cyklister kan svinge til højre ved rødt, gøres permanent. Vejdirektoratets Trafiksikkerhedsafdeling anbefaler, at de kriterier som lå til grund for udvælgelsen af krydsene også bliver indarbejdet i retningslinjerne for brug af skiltningen. 6
7 Bilag 1 Kort over forsøgskryds på statsveje 7
8 Bilag 2: Kommentarer fra politikredse En mail med følgende ordlyd blev sendt i oktober 2015 til de ti politikredse der var berørte af forsøget. Syv af de ti politikredse svarede.: I starten af 2014 opsatte Vejdirektoratet skilte i et antal signalregulerede statsvejskryds i jeres politikredse, skilte der tillod cyklister at svinge til højre for rødt lys. Vi vil nu høre jeres mening og høre de kommentarer I har modtaget om hvordan trafikanterne har oplevet forsøget. Vi er i gang med at evaluere hvordan forsøget har fungeret og om vi fremover skal gøre det muligt at bruge dette skilt i udvalgte kryds. Evalueringen bliver udført som dels et trafikkonfliktstudie i udvalgte kryds, og dels inspektion af største delen af krydsene. Da det ikke er muligt at lave grundige observationer af alle kryds, så efterlyser vi informationer fra jer i politikredsene. Vi ville være meget taknemmelige hvis I kunne sende os de henvendelser som I har fået, og egne observationer. Alt har interesse: læserbreve, opringninger osv. Carsten Henrichsen Midt- og Vestsjællands Politi 21. Københavnsvej/Østre Ringvej Finn Janniche Nordsjællands Politi 8. Frederikssundsvej/Dam Agre J. Søren Christensen Midt- & Vestjyllands politi 18. Viborgvej/Ringvejen 19. Ringkøbingvej/Ringvejen/Kasernvej 20. Lægårdvej/Ringvejen 22. Nordre Ringvej/Kejlstrupvej 23. Vestre Ringvej/Herningvej 24. Nordre Ringvej/Søndre Ringvej Claus Mohr Hansen Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi 31. Vordingborgvej/Vestre Ringvej/Østre Ringvej 32. Åderupvej/Vestre Ringvej I vores politikreds har Roskilde kommune et lignende forsøg i gang, som også udløber med udgangen af Politiet har ikke mig bekendt fået nogen henvendelser, hverken vedr. kommuneforsøget eller VD-forsøget. Jeg er heller ikke bekendt med at der har været registreret højresvingsulykker mellem bløde trafikarter under forsøget. Politiet har ikke i forsøgsperioden selvstændigt foretaget interviews eller observationer i sagens anledning. Vi har her i Nordsjællands Politikreds ét kryds, som har været omfattet af forsøget: Frederikssundsvej/Dam Agre i Egedal Kommune. Vi kan ikke umiddelbart bidrage til evalueringen, da jeg ikke har kendskab til, at der har været borgerhenvendelser. Politiet har ikke umiddelbart været involveret i noget i dette kryds siden forsøgsstart ej heller i forbindelse med færdselsuheld. I 2014 fik vi her i Midt-og Vestjyllands Politi etableret højresving for rødt i flere udvalgte signalregulerede vejkryds. Som udgangspunkt er der ikke observeret ulykker eller uheldige hændelser i de pågældende kryds, men det er den klare opfattelse, at cyklister ikke helt har forstået skiltningens budskab. Cyklister bliver for det meste holdende ved stoplinien. Ligeudkørende cyklister bliver holdende for rødt i banen forbeholdt de højresvingende cyklister. De udvalgte kryds er absolut heller ikke de mest trafikerede med hensyn til cyklister i hvert fald ikke dem som skal svinge til højre. I anledning af en evaluering af forsøg med skilte der tillader cyklister at svinge til højre for rødt lys har Vejdirektoratet ved af 16. oktober 2015 anmodet Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi om politikredsens erfaringer med forsøget. I den anledning har politikredsens færdselsafdeling tilkendegivet: Færdselsafdelingen er af den opfattelse, at de 2 omhandlende lyskryds i Næstved er velegnede lyskryds, hvor det kan tillades, at cyklister svinger til højre for rødt lys, idet nedenstående lægges til grund for denne vurdering. Færdselsafdelingen har ikke modtaget nogen kommentar, opringninger eller anden form for henvendelse i forbindelse med forsøget med cykelhøjresving for rødt i de 2 nævnte lyskryds Færdselsafdelingen er ikke bekendt med læserbreve el. lign. i forbindelse med forsøget. 8
9 Færdselsafdelingen er ikke bekendt med uheldssituationer som følge af forsøget Færdselsafdelingen er ikke bekendt med gener, fare eller ulempe som følge af forsøget Henning Hansen Syd- og Sønderjyllands Politi 9. Trojelsvej/Industrivej/ Nørremarksvej (Esbjerg) Willy Holm Nordjyllands Politi 10. Europavej/Thodesvej 11. Skagensvej/Nørregade Niels Bock Københavns Politi Borups Allé/Hillerødgade Borups Allé/Hulgårdsvej Færdselsafdelingen har derfor ikke yderligere bemærkninger til evalueringen ligesom vi ikke fremadrettet ser problemstillinger ved en evt. fremadrettet og mere permanent anvendelse af skiltningen i omhandlende lyskryds. Under henvisning til nedennævnte kan jeg oplyse, at Syd- og Sønderjyllands Politi ikke har modtaget positive eller negative tilkendegivelser på forsøget med cykelhøjresving for rødt i krydset Trojelsvej / Industrivej / Nørremarksvej i Ribe. Du efterlyser respons for forsøget med cyklister, der lovligt kan svinge til højre for rødt lys, hvis bestemte forudsætninger er opfyldt. Her i den nordjyske politikreds er der to kryds i Frederikshavn ud mod E45, der er omfattet af forsøget. Vi har her på det vejtekniske kontor ikke haft nogen henvendelse angående krydsene. Ej heller har der været læserindlæg i landsdelens største avis desangående. Vi er ikke vidende om, at der er sket færdselsuheld med de højresvingende cyklister i krydsene. Så alt i alt er det yderst begrænset, hvad vi kan bidrage med. Vores egen holdning her i afdelingen er dog ganske klar. Vi er positive overfor forsøget og er af den opfattelse, at det kan udvides, hvor det skønnes, ordningen kan bruges. Måske Frederikshavn Kommune har mere stof vedr. forsøget. Københavns Politi har ved af 4. juni 2014 givet Vejdirektoratet samtykke til, at der udføres forsøg med højresving for rødt lys i krydset Borups Allé Hulgårdsvej i perioden frem til 31. december Forsøget skulle medføre, at cyklister kommende ad Borups Allé i henholdsvis nordlig og sydlig færdselsretning frem mod krydset i begge tilfælde skulle kunne foretage højresving mod rødt lys i krydset, hvis cyklisterne ønskede at fortsætte kørslen til højre ad Hulgårdsvej i henholdsvis nordlig eller sydlig færdselsretning. Samtykket blev givet under forudsætning af, at forsøget blev bragt til ophør, hvis særlige færdselsmæssige - eller politimæssige hensyn nødvendiggjorde et ophør før den planlagte forsøgsperiodes afslutning. Det blev over for Vejdirektoratet betinget, at krydset Hulgårdsvej Frederikssundsvej Tomsgårdsvej ville blive benyttet som referencekryds til forsøget således, at en sammenligning af trafikanternes adfærd i de to kryds kunne finde sted under forsøget og i forbindelse med evalueringen af forsøget. Københavns Politi har under forsøgsperioden ikke modtaget henvendelser omkring forholdene eller afmærkningen i krydset, ligesom Færdselsafdelingen heller ikke selv har gjort iagttagelser eller har skaffet sig oplysninger, der tyder på konflikter mellem cyklister, knallertkørere, andre kørende eller fodgængere i krydset som følge af forsøget 9
Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting
Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting Anne Eriksson, VD København Trafiksikkerhed og cykling
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereUDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER
Til Gladsaxe Kommune Dokumenttype Udkast til ydelsesbeskrivelse Dato Juli 2015 UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLISTER Revision 1 Dato 2015-07-06
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereUlykkestal første halvår fordelt på politikredse
Dato 5. juni 215 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 331 Dokument 14/1336-39 Side 1/16 Ulykkestal første halvår fordelt på politikredse Niels Juels Gade 13 122 København K Telefon
Læs mereCykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet
Cykelvenlig infrastruktur Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Vejdirektoratet Dato: Maj 2017 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereRedegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 457 Offentligt Folketinget Trafikudvalget Christiansborg 1240 København K Civil- og Politiafdelingen Dato: 8. september 2010 Kontor: Færdsels- og våbenkontoret
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København
Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereHerning. Trafiksikkerhedsby 2011. Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11
Herning Trafiksikkerhedsby 2011 Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11 Herning bliver udpeget til trafiksikkerhedsby Jubelbillede da fandt ud af det, så blev virkeligheden en realitet Fotograf Claus Fisker
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereAf ovenstående grunde ses i det følgende udelukkende på ulykker, hvor cyklister er kommet til skade i årene
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Til Cecilia Lonning-Skovgaard 13. april 2018 Notat om tilskadekomne i København 2007-2017. Forvaltningens adgang til ulykkesdata
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereGlostrup Kommune. Uheldsanalyse NOTAT 30. okt Rev. 3. dec HDA/MLJ/TVO
NOTAT 30. okt. 2018 Rev. 3. dec. 2018 HDA/MLJ/TVO Indholdsfortegnelse: 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter...
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereBorgermøde. Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018
Borgermøde Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018 Program for aftenen 1. Velkommen/ v. Borgmester Ib Kristensen (5-10 min.) - Rammesætning for aftenen,
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereSikkerhedseffekter af nye vejudformninger for cyklister
Sikkerhedseffekter af nye vejudformninger for cyklister Af Søren Underlien Jensen, Vejdirektoratet Indledning I 1991-93 anlagde Vejdirektoratet sammen med flere kommuner en række nye udformninger og afmærkninger
Læs mereSPÆRRETID PÅ STATSVEJENE
SPÆRRETID PÅ STATSVEJENE MARTS 01 Niels Juels Gade 13 10 København K vd@vd.dk EAN 579800089350 Postboks 9018 Telefon 7 3333 vejdirektoratet.dk SE 079018 Vejdirektoratet Aalborg Norddanmark Veje med spærretider
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering
40 TEKNIK & MILJØ I VEJE OG TRAFIK Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Evalueringer viser, at trafiksanering og signalregulering giver sikkerhedsmæssige gevinster. Stilleveje
Læs mereDagsorden Trafiksikkerhedsrådet
Dagsorden : Tirsdag den 20. september 2016 Mødetidspunkt: Kl. 13:00 Mødested: Prøvestensvej 52, Helsingør Bemærkninger: Mødelokale 3 Medlemmer: Johannes Hecht-Nielsen (Formand) Bente Marker (Center for
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 12. februar / Arne Kjeldsen
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 12. februar 2013 13/00475-2 Arne Kjeldsen arkj@vd.dk 7244 2042 Viborg Kommune, Teknik & Miljø Prinsens Alle 5 8800 Viborg Att. Jørgen Haugaard, jha@viborg.dk DIGITALE
Læs mereRundkørsel i Bredsten
Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376
Læs mereKlage over afslag på ansøgning om overkørsel
Dato 19. august 2016 Sagsbehandler Julie Egholm Mail jue@vd.dk Telefon +45 7244 3135 Dokument 15/15992-43 Side 1/6 Klage over afslag på ansøgning om overkørsel Vejdirektoratet har behandlet din klage af
Læs mereKnallerter på stier i eget tracé?
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen 2. august 2007/LYA Knallerter på stier i eget tracé? Baggrunden for dette notat er en række henvendelser om knallertkørsel på Gjernstien igennem Resenbro. Regler
Læs mereUlykkestal 2012 fordelt på politikredse
Ulykkestal 212 fordelt på politikredse >>> STATUS FOR ULYKKER 212 3 4 Indhold 1 Forudsætninger og indhold 6 1.1 Kilde 6 1.2 Definitioner 6 2 Udviklingen i Danmark 6 2.1 Personskader fordelt på transportmiddel
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004
Trafikudvalget TRU alm. del Bilag 4 O Trafikuheld Året 24 April 25 Niels Juels Gade Postboks 98 22 København K Tlf. 4 Fax 5 65 Notat Trafikuheld Året 24 April 25 Dato 28. april 25 Forfattere Stig R. Hemdorff
Læs mereKlage over påbud om fjernelse af træ ud for Bindeleddet 7, Knebel Afgørelse i genoptagelsessag
Dato 11. marts 2015 Sagsbehandler Julie Egholm Mail jue@vd.dk Telefon 7244 3135 Dokument 14/03405-40 Side 1/7 Klage over påbud om fjernelse af træ ud for Bindeleddet 7, Knebel Afgørelse i genoptagelsessag
Læs mereUDKAST. Alberslund og Glostrup Kommune. 0 Indledning. Modulvogntog UPS Danmark. NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh
UDKAST Alberslund og Glostrup Kommune Modulvogntog UPS Danmark NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh 0 Indledning I forbindelse med et ønske fra UPS Danmark om at få tilladelse til at køre med modulvogntog mellem
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereMosters Vænge udgør et net af mindre veje og betjener udelukkende sommerhusejendomme.
Dato 23. juni 2015 Sagsbehandler Søren Peter Kongsted Mail spk@vd.dk Telefon 7244 3113 Dokument 14/16114-21 Side 1/5 Afslag på yderligere påbud om beskæring I e-mail af 13. november 2014 har du klaget
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.01.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830 Virum
Læs mereReglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.
Dias 1 Dyssegårdsskolen, Kildegård Privatskole, Munkegårdsskolen og Rygårds Skole Cyklistprøve Rute 1 Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten kan gennemgås med eleverne og reglerne
Læs mereUheldsanalyse fra interview med trafikofre
Uheldsanalyse fra interview med trafikofre Af Trafikingeniør Pablo Celis, Dansk Cyklist Forbund marts 2002 Baggrund I efteråret 2001 blev der nedsat en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra Rådet
Læs mereTrafiksikkerhedsudvalget
Frederikshavn Kommune Aktivitetsplan 2018 Sags nr. EMN-2018-00019_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning, der er lavet i handlingsplanen
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereInteressenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af to tidligere debatterede løsningsmodeller:
Bilag 1: Svar fra interessenterne (beboere, grundejere og virksomheder på Nyvej ved Herstedlund skole). Interessenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af
Læs mereOFFENTLIGE UDGIFTER VED TRAFIKULYKKER
OFFENTLIGE UDGIFTER VED TRAFIKULYKKER INDHOLD OG BAGGRUND Denne folder udgør en kortfattet præsentation af projektet Offentlige udgifter ved trafikulykker. Folderen fokuserer på offentlige udgifter til
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereVurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn
Vurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn Trafiksikkerhedsrevision Forfatter Gruppe Semester Periode Samarbejdspartner Afdeling Hovedvejleder Faglig vejleder Maria Larsen B7D-5-E13
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 5. februar 2013 11/16848 EGENBETALING AF VEJBELYSNING I brev af 26. oktober 2011 har grundejerforeningen klaget over Kommunens afgørelse af 29. september 2011 om
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Supplerende undersøgelse af trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 1. December 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TEKST OG SYMBOLER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning med tekst og symboler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen. Generelt
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereI jeres brev af 5. juni 2012 har I klaget over Kommunens beslutning af 24. april 2012 1 om ekspropriation til etablering af en cykelsti langs T vej.
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 19. april 2013 12/06000-25 Søren Peter Kongsted spk@vd.dk 7244 3113 EKSPROPRIATION TIL ETABLERING AF CYKELSTI I jeres brev af 5. juni 2012 har I klaget over Kommunens
Læs mereTrafikuheld. Året 2007
Trafikuheld Året 007 Juli 008 Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks 908 0 København K Tlf.: 7 Fax.: 5 65 Notat: Trafikuheld Året 007 (Alene elektronisk) Dato:. juli 008 Forfatter: Stig R. Hemdorff
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereI brev af 11. januar 2016 har K klaget over Mariagerfjord Kommunes afslag af 16. december 2015 på opstilling af bom på den private fællesvej, Søtofte.
Dato 29. juni 2016 Sagsbehandler Søren Peter Kongsted Mail spk@vd.dk Telefon +45 7244 3113 Dokument 16/00595-17 Side 1/7 Opstilling af bom Kommunens j. nr.: 05.14.07-G01-51-15 I brev af 11. januar 2016
Læs mereUheldsstatistik
Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både
Læs mereUheldsstatistik 1. kvartal Tabeller og udvikling
Uheldsstatistik 1. kvartal 214 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - 1. kvartal 214 Tabeller og udvikling Dato: Marts 215 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93184-53-4 Foto: Vejdirektoratet Copyright:
Læs mereSAMLET DRIFTSUDBUD 2012
SAMLET DRIFTSUDBUD 2012 JUNI 2012 AKUTBEREDSKAB OG EFTERLADTE KØRETØJER Akutberedskab & Efterladte køretøjer - Nordjylland ABR-ND-1 1.1 Akutkørsel 20 minutters responstid Udkald 500 0,00 1.2 Akutkørsel
Læs mereUheldsrapport Rebild Kommune
Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab
Læs meretemaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010
temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereEvaluering af DUS. Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt
Evaluering af DUS Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt 2010-2012 Modelfoto: Christoffer Askman Den udvidede dødsulykkesstatistik (DUS) blev etableret i 2009 som et treårigt pilotprojekt. Projektets
Læs mereKommuneundersøgelse om Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan
Hvilken kommune arbejder du i? Aabenraa Kommune Aalborg Kommune Aarhus Kommune Albertslund Kommune Allerød Kommune Assens Kommune Ballerup Kommune Billund Kommune Bornholm Kommune Brøndby Kommune Brønderslev
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereKlage over tilladelse til afspærring af den private fællesvej, Vestergade, mellem nr. 10 og nr. 22
Dato 17. juni 2015 Sagsbehandler Julie Egholm Mail jue@vd.dk Telefon 7244 3135 Dokument 15/05265-17 Side 1/5 Klage over tilladelse til afspærring af den private fællesvej, Vestergade, mellem nr. 10 og
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereUdtalelse vedr. henvendelse omkring opsætning af digitale reklamepyloner ved indfaldsvejene
Norddjurs Kommune Att. Gerda Enevoldsen Torvet 3 8500 Grenaa Sendt pr. e-mail til: ge@norddjurs.dk. Dato 12. februar 2015 Sagsbehandler Jesper Møller Mail jesm@vd.dk Telefon +45 7244 2044 Dokument 15/01839-7
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereKlage over Ballerup Kommunes afgørelse om forbud med buskørsel i Egebjerg-nord
Dato 18. maj 2016 Sagsbehandler Tom Løvstrand Mortensen Mail tlm@vd.dk Telefon +45 7244 3119 Dokument 16/00741-5 Side 1/6 Klage over Ballerup Kommunes afgørelse om forbud med buskørsel i Egebjerg-nord
Læs mere00432 Strandvejen / Strandvænget - Højresving. Kommentarer til brev af 06 februar 2006 fra Svanemøllegruppen
Bilag 2.3!!$* " +,-! Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam Projekt- og byggeleder Jan Aagaard 00432 Strandvejen / Strandvænget - Højresving Kommentarer til brev af 06 februar 2006 fra
Læs mereNOTAT. Signaloptimering i Lautrupområdet. 1. Baggrund. 2. Trafikale forhold, før-situation
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2015-03-20 Til Morten Mortensen Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Signaloptimering i Lautrupområdet Dette notat beskriver kortfattet
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for anlægspakke 1, som indeholder 13 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og -strækninger samt en hastighedszone. Projekterne
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereTABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013
TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013 DATO: Jan 2014 FOTO: Christoffer Askman og Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770609586 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2014 INDHOLD OPSUMMERING AF 1. KVARTAL
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mere