UDKAST. Københavns Kommune. Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse. NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL
|
|
- Edvard Bonde
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UDKAST Københavns Kommune Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL
2 Indholdsfortegnelse 0 Indledning Projektforslag for 9 lokaliteter Rampe i stedet for trappe ved Gl. Kongevej Ramper/slidsker samt udvidelse af helle ved Kampmannsgade Ny sti ved Baggesensgade Træer Forbedret stiudmunding ved Sortedams Dossering n.f. Dr. Louises Bro Træer Forbedret stiudmunding ved Sankt Hans Gade Forbedret stiudmunding s.f. Fredensbro Udvidelse af rampe n.f. Fredensbro Træer Stiudmunding ved Helgesensgade Gågade Forstærket portvirkning Side 2
3 0 Indledning I 2008 blev en delt sti etableret på den vestlige side af søerne mellem Gl. Kongevej og Østerbrogade. Projektet har gjort det muligt at cykle på Søruten. Brugerne har efterfølgende udtrykt ønske om yderligere forbedringer på Søruten. Derfor har kommunen fået udarbejdet et idékatalog med forslag til forbedringer. Forslagene er baseret på input fra brugerne samt tekniske analyser og registreringer. Ud fra idékataloget er der udvalgt 9 lokaliteter, som der er udarbejdet projektforslag for. Dette notat indeholder den tekniske beskrivelse af de 9 lokaliteter. 1 Projektforslag for 9 lokaliteter Der er udarbejdet projektforslag for 9 udvalgte lokaliteter. Det primære formål er at forbedre trafiksikkerheden, trygheden og fremkommeligheden på lokaliteterne. Specielt cykelfremkommeligheden er i fokus. Flere steder bliver tilgængeligheden for færdselshandicappede, som f.eks. kørestolsbrugere eller personer med rollator eller barnevogn, også forbedret. Det er dog ikke et mål i sig selv at tilgængeligheden forbedres, men hvor dette kan indarbejdes i løsningen er det tænkt ind. For hver af de 9 lokaliteter er de nuværende forhold beskrevet. Herefter er løsningsforslaget beskrevet og til slut er konsekvenser for trafiksikkerheden, trygheden, tilgængeligheden og fremkommeligheden listet i en tabel. Der er udarbejdet projektforslag for følgende 9 lokaliteter er: Ramper i stedet for trappe ved Gl. Kongevej Ramper/slidsker samt udvidelse af helle ved Kampmannsgade Ny sti ved Baggesensgade Forbedret stiudmunding ved Sortedams Dossering n.f. Dr. Louises Bro Forbedret stiudmunding ved Sankt Hans Gade Forbedret stiudmunding s.f. Fredensbro Udvidelse af rampe n.f. Fredensbro Stiudmunding ved Helgesensgade Gågade forstærket portvirkning Side 3
4 Københavns Kommune 1.1 Rampe i stedet for trappe ved Gl. Kongevej Ved den nuværende udformning, starter Søruten ved en trappe, med hældning på trinene. Arealet er smal i forhold til en dobbeltrettet cykelsti og gangbane. Forslag til ny udformning, se tegning 2 S105-1: Det foreslås, at anlægge en rampe i stedet for trappen. For at sikre at cyklister og fodgængere begge kan være på rampen, tages lidt af skråningen i brug. Skiltene rykkes til rampens start. Der opsættes hegn som eksisterende hegn mod søen. Løsningsforslaget konsekvenser for: Trafiksikkerhed Ændres ikke Tryghed Ændres ikke Tilgængelighed Det bliver nemmere for personer med rollator og kørestol at komme op på Søruten. Fremkommelighed Forbedres Side 4
5 1.2 Ramper/slidsker samt udvidelse af helle ved Kampmannsgade Ved den nuværende udformning af trapperne er det svært at trække en cykel, barnevogn eller rollator op ad trapperne, da der mangler slisker til dette. Der mangler desuden håndlister, hvilket før det svært for ældre at benytte trappen. Hellen i overgangen er for smal, hvilket giver dårlige ventemuligheder når vejen krydses. Forslag til ny udformning, se tegning 2 S105-2: Ved den nye udformning anlægges to ramper/slisker på begge trapper. Sliskerne anlægges så det er muligt at gå imellem dem, når man fx skubber en barnevogn. Den ene sliske har en bredde på 0,3 meter, den anden en bredde på 0,45 meter. Afstanden mellem slidskerne er 0,35 meter. Denne udformning af slidskerne gør det muligt at gøre med alle typer af barnevogne, rollatorer og indkøbsvogne. Der etableres håndlister/gelænder på hver side af trappen. Bredden af hellen i overgangen øges til 2 meter, så der bliver mere plads til at stå på hellen og vente blandt andet for trafikanter med en barnevogn eller en cykel. Længden af spærrefladen op til hellen øges, hvilket skærper bilisternes fokus på fodgængerovergangen. Trafiksikkerhed Øges, da hellen bliver et reelt støttepunkt for krydsene fodgængere Tryghed Overgangen bliver mere tryg, da helle bredden øges Tilgængelighed Løsningen øger tilgængeligheden for dårligt gående, da der etableres slisker og håndlister Fremkommelighed Uændret Side 5
6 1.3 Ny sti ved Baggesensgade Ved den nuværende udformning af cykelruten ved Baggesensgade ophører cyklisternes areal på et kort stykke, hvilket medfører, at cyklister skal køre ud på vejen, for derefter at køre ind på cykelturen igen. For cyklister der kommer fra nord betyder dette, at de skal krydse biltrafikken to gange på en meget kort strækning i et sving. I praksis vælger mange at cykle på fortovet til gene for både cyklister og fodgængere. For fodgængere er løsningen heller ikke optimal, i og med at cyklisterne skal krydse fortovet to gange, eller som nævnt kører på fortovet. En udfordring på stedet er også, at gangstien og cykelstien bytter plads, således at fodgængerne nord for stedet ligger ud mod vandet og cyklister ligger ud mod vandet på stykket syd for Baggesensgade. Derudover er der en børnehave, der har havelåge lige ud til stien. Dette betyder, at der på forskellige tidspunkter kan komme mange børn ud på stien på en gang. Børnehavens pædagoger mener, at det er et problem med cyklister, der skærer hjørnet af og kører hen over gangstien. Forslag til ny udformning, se tegning 2 P28-1: Det foreslås, at føre cykelstien igennem og derved sikre så få krydsninger mellem cyklister og fodgængere som muligt. Krydsning mellem cyklister, der kører ad cykelstien, og biler på Baggesensgade fjernes helt. Dog vil der stadig være krydsning af cyklister fra Baggesensgade ind på cykelruten. For at få plads til den dobbeltrettede cykelsti flyttes den eksisterende cykelparkering, en vandpost og et træ. Endvidere nedlægges to pladser med mulighed for standsning for biler. Af hensyn til fodgængerne sikres et areal foran trappen til promenaden ved søerne. Uden på den dobbeltrettede cykelsti reetableres københavnerfortovet. Dog flyttes dette lidt længere ud. For at sikre at cyklisterne ikke tager et for fladt sving ind på cykelruten mod syd, anlægges en delehelle mellem gangstien og cykelstien. Samtidig opsættes to pullerter i gangstien så cyklister ikke fristes til at køre denne vej ind på cykelruten. Ved koblingen til cykelruten mod nord flyttes den eksisterende delehelle mellem gangstien og cykelstien. Samtidig vises symboler med afmærkning på kørebanen ved fodgængernes krydsning af cykelruten. På denne mådes tydeliggøres at stierne bytter plads. Trafiksikkerhed Øges, da cyklisterne ikke længere skal køre ud på Baggesensgade. Tryghed Trygheden ved børnehaven øges, da det bliver sværere for cyklisterne at køre ind på gangstien. Da der er færre cyklister på fortovet, øges trygheden for fodgængerne ligeledes Tilgængelighed Ændres ikke med forslaget Fremkommelighed Fremkommeligheden for cyklister forbedres, da cykelruten føres igennem Side 6
7 1.3.1 Træer Der er to træer, der bliver berørt af den valgte løsning. 1. Den ene hestekastanje bevares. Cykelstien placeres tæt op af stammen og træer beskæres let, for uhindret adgang på cykelstien inder trækronen 2. Hestekastanje fjernes. Der er ingen oplagt placering på strækningen til genplantning af træet. En genplantning på strækningen vil virke uharmonisk i byrummet, og beplantningen vil komme til at virke sammenpresset. Der plantes et træ ved Sortedam Dossering Nord for Fredensbro (se tegning 2-F10-1) Side 7
8 1.4 Forbedret stiudmunding ved Sortedams Dossering n.f. Dr. Louises Bro Ved den eksisterende udformning er udkørsel fra stien til Sortedam Dossering udformet meget dynamisk, hvilket medfører, at cyklister kommer med høj fart ud på vejen. Ligeledes kan cyklister nord fra Sortedam Dossering tage et fladt sving ind på stien, hvilket gør det svært at nå at orientere sig om bilister. Parkerede biler spærrer for udsigten for cyklister der kommer fra stien. For fodgængerne er det ikke entydigt, at de skal krydse vejen for at fortsætte over på den anden side af Sortedam Dossering. Der mangler ligeledes en trappe til promaneden ved søerne, hvilket ses af en trampesti på stedet. Parkerede biler besværliggør ligeledes krydsning for fodgængere. Forslag til ny udformning, se tegning 2a S130-1A og tegning 2b S130-1A: Det foreslås, at dreje enden af stien, så kobling sker vinkelret på Sortedam Dossering. Det forbedrer oversigten, fordi cyklister og fodgængere kommer helt frem i flugt med de parkerede biler, inden de krydser vejen. Samtidig holdes cyklisternes fart nede, så det er lettere for alle at få øje på hinanden. Dette medfører, at eksisterende cykelparkering og skilt skal flyttes. Ved denne løsning bliver cyklisterne mere opmærksomme på trafikken på Sortedam Dossering. Til fodgængerne etableres en trappe til promenaden og krydsning af vejen gøres lettere, da gangstiens placeres vinkelret på vejen. Samtidig nedsænkes kantstenen på den modsatte side af vejen af hensyn til kørestolsbrugere og personer med barnevogn eller rollator. Løsning er vist som to varianter; a hvor der ikke etableres en hævet flade og b hvor der etableres en hævet flade. Den hævede flade tydeliggør krydsningspunktet, både for trafik på gaden og for cyklister og fodgængere på stien. Samtidig dæmper den bilernes hastighed. Trafiksikkerhed Øges, da cyklisterne bliver tvunget til at orientere sig om trafikken på Sortedam Dossering. Trafiksikkerheden øges mest i løsning b, hvor der etableres en hævet flade Tryghed Trygheden øges. Specielt fodgængerne vil føle større tryghed da det bliver nemmere at krydse vejen Tilgængelighed Tilgængeligheden øges, da kantstenen nedsænkes på begge sider af overgangen. Ønskes tilgængeligheden øget yderligere kan der anlægges et fodgængerfelt. Trappen der etableres øger tilgængeligheden til promenaden Fremkommelighed Fremkommeligheden for cyklisterne sænkes, da ind- og udkørsel til cykelruten ikke kan ske så dynamisk som ved eksisterende forhold Side 8
9 1.4.1 Træer Placering af trappen medfører konsekvenser for eksisterende træ. Det anbefales at træet fjernes helt, da etablering af trappen og en terrænmur vil have alvorlige konsekvenser for træets rodnet. Træet er yderligere alvorligt beskadiget i kronen, og har deraf et asymmetrisk og uharmonisk udseende. Det vurderes derfor at fældning af træet vil forbedre det æstetiske udtryk af trærækken generelt. Der plantes et nyt træ ved den unge trærække på samme lokalitet. Side 9
10 1.5 Forbedret stiudmunding ved Sankt Hans Gade Den nuværende udformning af pladsen er meget udflydende. Belægningen på pladsen er i asfalt, og det er ikke tydeligt hvor cyklister og fodgængere skal placere sig i forhold til hinanden. Pladsen bruges af caféen til udeservering, hvilket også kan besværliggøre færdsel over pladsen. Der er opsat pullerter, som viser cyklisterne, at de skal være opmærksomme. Det er dog stadig muligt at køre ud på vejen flere steder, samt foretage flade sving over vejen. Fodgængerne kan have svært ved at placere sig, da der ikke er angivet et specifikt fodgængerareal. Fodgængerne fra syd kommer ad fortovet på den vestlige side af Sortedam Dossering og skal krydse vejen i svinget. Forslag til ny udformning, se tegning 2 S130-1B: I løsningsforslaget strammes pladsen op, og det tydeliggøres hvor cyklisterne skal køre. Cykelstien forbliver i asfalt, mens resten af pladsen omlægges i chaussésten. For at tilgodese personer med rollator eller kørestol saves og jetbrændes chausséstenene, så de får en jævn og skridsikker overflade. Mellem cykelstien og resten af pladsen anlægges et opspring på 6 cm, undtagen ved overgangen for fodgængere hvor opspringet bliver 2,5-3 cm. Cykelstien kommet dermed til at ligge lidt lavere end resten af pladsen. Dette understøtter at cyklisterne skal holde på cykelstien. Af hensyn til fodgængerne, forlænges københavnerfortovet, der løber langs Sankt Hans Gade, helt hen til Søruten. På det lille stykke fra fortovet til det eksisterende chausséstensfelt anlægges ligeledes københavnerfortov. Chausséstensfeltet bevares, da det er med til at skærpe stitrafikanternes opmærksomhed. Foran trappen til promenaden, anlægges københavnerfortov. Trafiksikkerhed Øges, da opdelingen mellem cyklister og fodgængere tydeliggøres. Cyklisterne vil komme med lavere fart ud på vejen, og vil have mere fokus på vejen, da udkørsel sker i et smallere tværsnit Tryghed Øges, da opdelingen mellem cyklister og fodgængere tydeliggøres Tilgængelighed Øges, da københavnerfortovet føres helt hen til gangstien langs Søruten Fremkommelighed Fremkommeligheden for cyklisterne forringes, da det ikke vil være muligt at foretage fladesving ud på vejen Side 10
11 Københavns Kommune 1.6 Forbedret stiudmunding s.f. Fredensbro Ved den nuværende udformning er rampens udmunding smal og ikke tilsluttet vinkelret på stien. Et andet problem er at gangbanen hen til tunnelen er meget smart (under 1 meter), hvilket medfører at fodgængere går på cykelstien. Samtidig forskydes gangbanen midt på strækningen, hvor den ændres til københavnerfortov, som fortsætter under broen. Forslag til ny udformning, se tegning 2 S130-3: Det foreslås at forskyde den dobbeltrettede cykelsti mod vest, så der bliver plads til at fortsætte københavnerfortovet fra tunnelen helt op til den tværgående cykelsti. Ved dette tiltag rykkes cykelparkeringen. Endvidere etableres en vinkelret tilslutning. Der anlægges en støtemur mod promenaden og der opsættes hegn, da opspringet bliver omkring 70 cm. Trafiksikkerhed Øges, da der bliver en klarere opdeling mellem cyklister og fodgængere samt vinkelret T-kryds mellem stierne Tryghed Øges, da der bliver en klarere opdeling mellem cyklister og fodgængere Tilgængelighed Øges, da bredden af gangstien øges Fremkommelighed Forbedre da fodgængerne får deres eget areal og dermed ikke går på cykelstien Side 11
12 1.7 Udvidelse af rampe n.f. Fredensbro Stiens tilslutning til Sortedam Dossering nord for Fredensbro er meget smal, og tilsluttes skævt til vejen. Samtidig tilkobles en anden cykelsti fra Fredensbro. Ved tilkoblingen er vigepligtsforholdene ikke klare, da der ikke er vigelinje stierne. Lidt før vejen forskydes gangbanen, hvilket kan være et problem for blandt andet synshandicappede Træer Forslag til ny udformning, se tegning 2 F10-1: Det foreslås, at udvide tilslutningen til vejen samt lægge denne vinkelret på vejen, hvilket giver bedre oversigt. Vigepligten vises ved en vigelinje for cyklisterne, der kommer fra Søruten under tunnelen. Det foreslås, at disse får vigepligt, da de cykler op ad en bakke og derved kan forventes at overholde vigepligten. Der er en Hestekastanje, der fældes ved dette forslag. Trafiksikkerhed Øges, da oversigten øges for cyklisterne på stien, da denne lægges vinkelret på vejen. Trafiksikkerheden øges endvidere da vigepligtsforholdene mellem de to cykelstier fastlægges Tryghed Øges for cyklisterne, da bredden af cykelstien øges og vigepligtsforholdene tydeliggøres Tilgængelighed Øges da den forskudte gangbane fjernes. Anlæg af nyt fortov der knytter gangstien ved Søruten sammen med gangstierne på Fredensbro øger også tilgængeligheden Fremkommelighed Fremkommeligheden for cyklisterne ændres ikke. Cykelstien gøres bredere hvilket øger fremkommeligheden, men samtidig vinkles ind- og udkørslen til vejen hvilket forringer fremkommeligheden. Der er muligt at bevare hestekastanjen, men dette medfører at udkørslen til Sorte Dossering bliver flad og den trafiksikkerhedsmæssige gevinst fjernes dermed. Tilslutningen kan rykkes længere mod øst, men dette vil medføre at en anden hestekastanje skal fældes og der skal ske større indgriben på skrænten. Det anbefales, at fælde hestekastanjen og placere to nye træer, som vist på tegningen nedenfor. Der mangler i dag træer på denne placering og to stk. nye træer vil bidrage positivt til byrummet. Side 12
13 Københavns Kommune 1.8 Stiudmunding ved Helgesensgade Ved stiens udmunding i Helgesensgade er der dårlig oversigt og tvivl om vigepligtsforholdene. Det skyldes, at arealet er udflydende. Cyklisterne på vejen skal op ad en stejl kantstensrampe for at komme ind på stien. Forslag til ny udformning, se tegning 2 S130-5: Det foreslås, at forlænge cykelstien ca. 50 m mod syd, så den løber mellem vejen og rækken af træer. På denne måde vil den primære ind og udkørsel fra cykelruten ikke ske i svinget. Fodgængerne henvises til promenaden, til arealet mellem træerne, eller til fortovet langs vejen. For at styrke fodgængernes mulighed for at gå mellem træer og skråning kan dette areal gøres plant, ligesom arealerne ved bænkene kan opgraderes ved hjælp af fast belægning, nedsænket brosten med slotsgrus. Chausséstensfeltet bevares, da dette er med til at skabe opmærksomhed ved udkørsel fra stien. Københavnerfortovet fortsættes helt hen til stien, og der etableres københavnerfortov foran trappen til promenaden. Herved tydeliggøres opdelingen mellem cykel- og fodgængertrafik. Den nye sti starter med at være 2,5 meter bred og udvides derefter til 3,5 meter. Hermed er der gjort klar til en forlængelse af cykelstien. Trafiksikkerhed Øges, da udkørsel til vejen ikke sker i svinget Tryghed Øges, da opdelingen mellem cyklister og fodgængere tydeliggøres Tilgængelighed Ændres ikke Fremkommelighed Sænkes, da udkørslen til vejen kommer til at ske vinkelret på vejen, hvilket nedsætter cyklisterne fart. til gengæld fås 50 meter yderligere sti i stedet for vej Side 13
14 1.9 Gågade Forstærket portvirkning Arealet er i dag skiltet som gågade med cykling tilladt, men det er ikke tydeligt, hvornår gågaden ender og den delte sti starter. Der er en del udeservering, som der også skal være plads til i fremtiden. Forslag til ny udformning, se tegning 2 S130-6: Da gågaden er meget attraktiv som serveringsområdet fastholdes skiltningen med Gågade og Cykling tilladt. Da det er ikke muligt at lade skiltene vende ind over stien for at skabe en portvirkning, pga. driftsmaskinerne, placeres i stedet nye standere med skiltene placeret midt på standeren. Der opsættes ekstra belysning. Ved overgangen mellem stig og gågade anlægges 4 rækker brosten i niveau med belægningen. Belægningsskiftet medfører også større opmærksomhed. Endvidere er der etableres yderligere cykelparkering umiddelbart op til gågadens port for at styrke indtrykket af overgangen til en anden type trafikalt rum. Det er foreslået at fjerne bommene. Trafiksikkerhed Ændres ikke Tryghed Øges, da det tydeliggøres at trafikarealet ændres Tilgængelighed Ændres ikke Fremkommelighed Ændres ikke Side 14
Søruten, etape 2 Tiltag gennemført i forbindelse med drift og vedligehold. 1) kan udføres i forbindelse med drift og vedligehold eller
UDKAST Københavns Kommune Søruten, etape 2 Tiltag gennemført i forbindelse med drift og vedligehold NOTAT REV. 23. maj 2011 16. maj 2011 MKK/JVL Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Opdeling af trafikanter...
Læs mereSKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN
SKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN 5 bud på hvad landets kommuner kan gøre ALLE HAR RET TIL AT FÆRDES SIKKERT OG TRYGT I TRAFIKKEN Det gælder ikke mindst for vores handicappede og ældre.
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereTiltag til forbedringer på Kystbanestien. Tiltag til forbedringer på Kystbanestien En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti
En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti En oversigt over de foreslåede tiltag til forbedringer fremgår af nedenstående oversigtskort. Hvert tiltag er desuden beskrevet på de efterfølgende sider. Numrene
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereOversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier P A R K E R I N G. Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister.
Oversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister P A R K E R I N G Overslagspris Se note vedr. beregning af estimeret overslagspris samt
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereForslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner
Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalafdeling November 2016 Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner https://www.cyklistforbundet.dk/find-din-afdeling/find-dit-lokale-cyklistforbund/hovedstaden-og-
Læs mereTSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2
Til Aarhus Kommune Dokumenttype Rapport Dato 2011-10-04 TSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2 Revision 1 Dato 2011-10-04 Udarbejdet af EGS Kontrolleret af LLJ Godkendt af Beskrivelse EGS Ref. Rambøll Olof
Læs mereSupercykelstiers passage af indkørsler og sideveje
Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereAlbertslund Kommune. Albertslund Station, tilgængelighedsprojekt på eksisterende forplads Projektbeskrivelse. NOTAT 9. juli 2014 TV/CHS/DA
Albertslund Kommune Albertslund Station, tilgængelighedsprojekt på eksisterende forplads NOTAT 9. juli 2014 TV/CHS/DA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Generelt omkring problemstillinger og overordnede
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereInderhavnsbroen mv, konkluderende notat efter besigtigelse 10.oktober 2016 samt intern høring
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Nye Anlægsprojekter NOTAT Til Mette Rothaus Voss Rathsach Københavns kommune Økonomiforvaltningen Inderhavnsbroen mv, konkluderende notat efter
Læs mereTilgængelighed i Viborg
Tilgængelighed i Viborg Projektforslag for Kompanistræde og Sct. Mathias Gade - samt passage fra Kompagnistræde til Latinerhaven den 19.12.2017 Tilgængelighedsprincipper Udgangspunktet for tilgængelighedstiltagene
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereSkolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone
Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereLavet registreringer 6 steder i forbindelse med gennemførte skolebesigtigelse. Se mere på Trafiksikkerhedsplan 2013 17.
Juelsminde Elevtal: ca. 550. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 6 steder i forbindelse med gennemførte skolebesigtigelse. Se mere på Trafiksikkerhedsplan 2013 17. Dårlig oversigt ved begge udkørsler
Læs mereSikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III
SikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III 1 Nye Skoler 2 1.1 Christianshavns Døttreskole 2 1.2 Hanssted Skole 4 1.3 Rudolf Steiner Skole 6 1.4 Landsbyskolen 6 1.5 Amager internationale Skole 6 1.6 Københavns
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereRETNINGSLINJER FOR ETABLERING AF CYKELPARKERING
RETNINGSLINJER FOR ETABLERING AF CYKELPARKERING www.kk.dk/vejpladspark FORORD Denne folder er en sammenfatning af de gældende retningslinjer for opsætning af cykelstativer i Københavns Kommune. Folderen
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Gladsaxe Kommune NOTAT 31. maj 2010 TVO/PSA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 1 2 Kryds 1: Klausdalsbrovej/Hillerødmotorvejen... 2 2.1 Analyse... 3 2.1.1 Trafiktælling... 3 2.1.2 Observationer...
Læs mere10. Amager Vest. Amager Vest, Tilgængelighedsplan
10. Amager Vest Amager Vest, Tilgængelighedsplan 02.03.2017 Resultaterne fra kortlægningen af Amager Vest præsenteres på følgende sider. Kortlægningen indeholder et oversigtskort med de udpegede tilgængelighedsruter
Læs mereHøringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape
Vejdirektoratet Vejplan- og miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape Placering af motorvejen Motorvejen går tværs igennem vores lokalområde
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereCykelstier på Jernbane Allé Projektforslag
Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag TEKNISK NOTAT 15. december 2014 LBP/SSN Udarbejdet af Via Trafik for Københavns Kommune december 2014 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Projektbeskrivelse...
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereBORGERFORENING FOR ALLESØ, NÆSBYHOVED BROBY, SKOVS HØJRUP OG KIRKENDRUP
BORGERFORENING FOR ALLESØ, NÆSBYHOVED BROBY, SKOVS HØJRUP OG KIRKENDRUP NOTAT AF 14. SEPTEMBER 2011 ANBEFALINGER TIL FORBEDRING AF TRAFIKFORHOLD I FIRKANTEN BELDRINGEVEJ, BOGENSEVEJ, STÆREHUSVEJ OG SØHUSVEJ
Læs mereSKANDERBORG - FÆLLESSTIEN
Skanderborg Andelsboligforening og Midtjysk boligselskab 301917 IDÉOPLÆG - 02.09.2016-1 OM OPGAVEN 2 - SKANDERBORG - SKOLESTIEN OM OPGAVEN Opgaven er at udforme ideoplæg til en ny fælles sti omkring Skanderborg
Læs mereAllerød Kommune. Søparken/Lyngevej Vurdering af vejlukning. Notat (udkast) Udgave
Notat (udkast) Udgave 2 07.12.2018 Allerød Kommune Søparken/Lyngevej Vurdering af vejlukning Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk CVR:
Læs mereAllerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015
Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereNOTAT. Godkendte projekter af anlægspulje for 2015.
NOTAT Godkendte projekter af anlægspulje for 2015. Forslag til disponering af anlægspulje for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. har nu udarbejdet et revideret forslag til disponering
Læs mereBy- og Miljøudvalget. Referat. Mødedato: 15. juni Mødetidspunkt: 19:45. Mødested: Udvalgsværelse 1. Deltagere: Fraværende: Bemærkninger:
Referat Mødetidspunkt: 19:45 Mødested: Udvalgsværelse 1 Deltagere: Fraværende: Bemærkninger: Sidetal: 2 Sidetal: 3 Indholdsfortegnelse Sidetal: 4 180. Orientering om at skitseprojekt for Værnedamsvej sendes
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereAARHUS Ø. Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard
AARHUS Ø Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard 5448 VISIONEN I begyndelsen af dette årtusinde satte Aarhus Kommune en vision for Aarhus: Aarhus en god by for alle og en by i bevægelse.
Læs mereInteressenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af to tidligere debatterede løsningsmodeller:
Bilag 1: Svar fra interessenterne (beboere, grundejere og virksomheder på Nyvej ved Herstedlund skole). Interessenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af
Læs mereDu klager endvidere på vegne af P, der ejer matr. nr. 2ag, 5be og 5ch Kinderup, Horsens.
Dato 23. juni 2016 Sagsbehandler Tom Løvstrand Mortensen Mail tlm@vd.dk Telefon +45 7244 3119 Dokument 16/04087-36 Side 1/6 Ekspropriation til anlæg af cykelsti, Vodskovvej Vejdirektoratet har behandlet
Læs mereSikre Skoleveje ved 4 skoler. Borgermøde 06.06.2013
Sikre Skoleveje ved 4 skoler Borgermøde 06.06.2013 1 Udpegede områder (Mellem Zoner) 2 2 Udpegede områder (Signalanlæg og Amagerbrogade) 3 3 Udvalgte projekter (Signalanlæg og Mellem Zoner) Smyrnavej Parmagade
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mereNOTAT. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015.
NOTAT Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. Indtil nu er der disponeret kr. 3.265.000 af
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereNOTAT. Søren Lynggaard Andersen Kommende skolebestyrelse. Marie Kjellerup Thesbjerg Rambøll. Dato Rambøll
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 40. Jellebakkeskolen med Vejlby Skole Dato 2013.03.12 Deltagere Anne Maribo Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune Klaus
Læs mereVedr. Indstilling om Cykelruten Fælledparken-Guldbergshave, 2. etape gennem De Gamles By alternative forslag til sydlige del af cykelruten
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af Anlæg NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Vedr. Indstilling om Cykelruten Fælledparken-Guldbergshave, 2. etape gennem De Gamles By
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereKrydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde syd for Juelsbovej.
Løsning Elevtal: ca. 500. Klassetrin: 0. til 9. Lavet registreringer 6 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Krydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereSANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato August, 2012 SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI SANDHOLMGÅRDSVEJ NY STI Revision Dato 2012-08-16 Udarbejdet af Jan Villumsen Kontrolleret af cw Godkendt af Beskrivelse
Læs mereNotat. Omlægning af Næsvej. Model 2/Forslag A:
Notat Til: Kopi til: Fra: Vej og Trafik Omlægning af Næsvej. Model 2/Forslag A: Der etableres en separat kørevej for bådtransporter, samt ny Næsvej med dobbeltrettet cykelsti og fortov/havnepromenade med
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereRØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune
RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige
Læs mere3. Nørrebro. Nørrebro, Bydelskortlægning
3. Nørrebro Resultaterne fra kortlægningen på Nørrebro præsenteres på følgende sider. Kortlægningen indeholder et oversigtskort med de udpegede tilgængelighedsruter og rejsemål i bydelen, som fx tog- og
Læs mereVirum Bymidte, Helhedsplan. Trafikken
Virum Bymidte, Helhedsplan Trafikken Trafikken generelt Der er i myldretiderne bilkø gennem Virum ad Frederiksdalsvej. Der er brug for både at fjerne uvedkommende, gennemkørende trafik og at få trafikken
Læs mereEKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE
VESTER VOLDGADE UDKAST TIL HELHEDSPLAN NOTAT 05.05.2009 EKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE Vester Voldgade som tidligere var middelalderbyens kant mod det grønne voldterræn opleves i dag som en ren trafikgade,
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereHvordan kan vi skabe høj standard ("best practise") for cykeltrafik i verdens bedste cykelbyer? Gode, jævne flade at cykle på At politikerne
Hvordan kan vi skabe høj standard ("best practise") for cykeltrafik i verdens bedste cykelbyer? Gode, jævne flade at cykle på At politikerne prioriterer cykeltrafik Sælge de gode ting ved cykling: sundhed,
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereCykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej
Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Teknik og Miljø Vej Det er maj 2016 besluttet at udarbejde skitseprojekt for cykelstier på Søndervangen og delte stier på Frydenlundsvej. De to delstrækninger
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole
Skolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereA11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mere9. Amager Øst. Amager Øst, Bydelskortlægning
9. Amager Øst Resultaterne fra kortlægningen i Amager Øst præsenteres på følgende sider. Kortlægningen indeholder et oversigtskort med de udpegede tilgængelighedsruter og rejsemål i bydelen, som fx tog-
Læs mereNOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereSkema til indsigelser og ændringer af Lokalplanforslag nr. C-17.13.02 Valdemarsgades forlængelse, Vordingborg
Skema til indsigelser og ændringer af Lokalplanforslag nr. C-17.13.02 Valdemarsgades forlængelse, Vordingborg Lokalplanens redegørelse og 1 Lokalplanens formål Keidamsvej 56 Indsiger anfægter formålet
Læs mereNærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført.
Faxe Kommune Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Prioritering af cykelstiprojekter Prioriteringsmodel Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato 11. januar 2016
Læs mereReglen med cykelhjelm er indført af politiet og kommunen. Hvis I ikke ønsker at køre med cykelhjelm kan I ikke deltage i den praktiske prøve.
Dias 1 Cyklistprøve Rute Ulrikkenborg Engelsborgskolen, Billum Private Skole, Lyngby Private Skole Sankt Knud Lavard Skole og Lyngby Friskole Denne powerpoint er beregnet til brug af klasselæreren så ruten
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereHÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE April 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter...
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereBallerup Kommune Måløv Station Supercykelsti gennem området ved Måløv Station
Måløv Station Supercykelsti gennem området ved Måløv Station NOTAT 15. juli 2014 mkk/mm Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Baggrund... 4 2 Sammenfatning... 4 3 Vurdering af valgt linjeføring...
Læs mereØsterbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Bilag 5 Østerbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar Høringssvar vedr. Svanemøllerutens 3. etape (af
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereTrafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke
Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke Aabenraa Kommune Rambøll Byudvikling & Landskab Januar 2016 Helhedsforslag Camma Larsen-Ledets Vej, Aabenraa Indhold INTRODUKTION
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereDines Jørgensen & Co. 1 Indledning. Klokkergården Trafiksikkerhedsrevision trin Revisionsprocessen. 1.2 Revisionsprocessen
Klokkergården Trafiksikkerhedsrevision trin 3 7. april 2016 BRJ/jvl 1 Indledning 1.1 Revisionsprocessen Projekterende Dines Jørgensen & Co. har på vegne af bygherren Sorø Kommune anmodet firmaet Via Trafik
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereGRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6
KØBENHAVNS KOMMUNE, CENTER FOR TRAFIK GRØNDALS PARKVEJ IDÉSKITSER TIL STIKRYDSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD
Læs mereSikre Skoleveje ved 4 skoler. Borgermøde
Sikre Skoleveje ved 4 skoler Borgermøde 06.06.2013 1 Udpegede områder (Mellem Zoner) 2 2 Udpegede områder (Signalanlæg og Amagerbrogade) 3 3 Udvalgte projekter (Signalanlæg og Mellem Zoner) Smyrnavej Parmagade
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mere2 Erstatningsparkeringspladser
3. juli 208 Notat Københavns Kommune Rantzausgade Parkeringsregnskab og -løsninger Projekt nr.: 223009 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af CHPE Indledning Nærværende notat omhandler den erstatningsparkering,
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereCykelstier og cykelforhold på Christianshavn
Borgerpanelundersøgelse Afrapportering Undersøgelsesperiode: 14 24. oktober 2016 Cykelstier og cykelforhold på Christianshavn Om respondenterne - 347 respondenter 5 af disse markerer, at de ikke bor på
Læs mere