Intern Q&A dansk 2015
|
|
- Tove Paulsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Intern Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem er Supercykelstierne for?... 2 Q: Hvad er en Supercykelsti i forhold til en almindelig cykelsti?... 3 TAL OG STATISTIKKER... 3 Q: Hvor mange Supercykelstier er planlagt?... 3 Q: Hvornår åbnede den første Supercykelsti?... 3 Q: Hvad er de samfundsøkonomiske gevinster ved ruterne?... 3 Q: Hvad er sundhedsgevinsten ved ruterne?... 4 Q: Hvad er tidsgevinsten for cyklisterne på ruterne?... 4 Q: Hvad vil Supercykelstierne koste?... 4 CYKELPENDLERNE... 4 Q: Er der erfaring, der viser, at Supercykelstierne kan skaffe flere og nye cyklister?... 4 Q: Når så mange mennesker allerede cykler i Hovedstadsregionen, hvem skal så være de nye cyklister?... 5 RUTERNE... 5 Q: Hvad er forskellen på en anlagt, en projekteret og en planlagt rute?... 5 Q: Er de planlagte ruter på kortet på hjemmesiden de endelige ruter?... 5 KONCEPTET... 6 Q: Skal Supercykelstierne udformes på samme måde på fx Nørrebro som i en mindre trafikeret kommune?... 6 Q: Hvor mange baner vil Supercykelstierne have?... 6 Q: Findes der et samlet koncept for Supercykelstierne?... 6 RESULTATERNE... 8 Q: Har I nogen indikationer på, hvilke resultater der er opnået med Supercykelstierne indtil nu?... 8
2 BAGGRUNDEN Q: HVAD ER SUPERCYKELSTIERNE? A: Supercykelstierne er cykelruter, hvor kvaliteten har fået et løft, så det er nemt og komfortabelt at vælge cyklen. Bag Supercykelstierne er et unikt, tværkommunalt samarbejdsprojekt mellem 23 kommuner i hovedstadsregionen og Region Hovedstaden. Ambitionen er at skabe et stærkt net af Supercykelstier i hele regionen, der giver pendlercyklisterne bedre vilkår og får flere til at vælge cyklen mellem job og hjem. Supercykelstierne kan potentielt give over 30 % flere pendlercyklister i regionen sammenlignet med i dag 1. Q: HVAD ER FORMÅLET MED SUPERCYKELSTIERNE? A: Formålet er at skabe et konkurrencedygtigt transportalternativ til biler og kollektiv trafik, der kan bidrage til, at regionen får flere cykelpendlere. Det er til gavn for den enkelte og for samfundet. Cyklister forurener og støjer mindre, de øger folkesundheden, giver mindre trængsel og bidrager derfor til et bedre byliv. Q: HVAD ER MÅLSÆTNINGEN FOR SUPERCYKELSTIERNE? A: Supercykelstierne skal: - Forbinde hovedstadsregionens kommuner i et højklasset cykelrutenet - Yde et højt serviceniveau til cyklisterne - Omfatte nyskabende løsninger som forbedrer cyklisternes vilkår - Øge antallet af borgere der cykler dagligt på strækninger mellem 5-20 km Det skal være nemt, komfortabelt og trygt at komme til og fra arbejde på cykel i hele hovedstadsregionen. Q: HVEM STÅR BAG SUPERCYKELSTIERNE? A: Det gør Region Hovedstaden og 23 kommuner: Albertslund, Allerød, Ballerup, Brøndby, Egedal, Fredensborg, Frederiksberg, Frederikssund, Furesø, Gentofte, Gladsaxe, Gribskov, Helsingør, Herlev, Hvidovre, Høje-Taastrup, Hørsholm, Ishøj, København, Lyngby-Taarbæk, Rudersdal, Rødovre og Vallensbæk. Derudover varetager et projektsekretariat opgaver, der går på tværs af samarbejdet. Q: HVEM ER SUPERCYKELSTIERNE FOR? A: Supercykelstierne er for alle, der har opdaget fordelene ved at pendle på cykel det er nemt, sikkert og sundt. Alle kan bruge Supercykelstierne, men ruterne er udviklet med udgangspunkt i pendlernes behov. Rutenettet forbinder arbejdspladser, studier og boligområder samt bus-, metro- og 1 Cykelsuperstier, Økonomi og potentiale, Projektsekretariatet for Supercykelstier, oktober
3 S-togsstationer, så man nemt kan kombinere cykelturen med offentlig transport. Supercykelstierne er især udviklet til: - Pendlere over længere afstande minimum 5 km - Nuværende pendlere - Potentielle pendlere, som skal vælge cyklen frem for bilen Q: HVAD ER EN SUPERCYKELSTI I FORHOLD TIL EN ALMINDELIG CYKELSTI? A: En Supercykelsti er en cykelsti, som specielt retter sig mod pendlernes behov, og hvor man kan forvente samme høje standard hele vejen fra A til B. Stierne er tilrettelagt, så de forbinder knudepunkter som boligområder, uddannelsesinstitutioner og områder med mange arbejdspladser. Samtidigt er de planlagt, så de så vidt muligt er den mest direkte vej med få stop og plads til at holde eget tempo. Komforten for cyklisterne er højt prioriteret med en jævn asfalt på stierne og høj grad af vedligehold, som fx snerydning. Flere steder kan cyklisterne også få ekstra services som grønne bølger, nedtællingssignaler, cykelpumper og fodhvilere. TAL OG STATISTIKKER Q: HVOR MANGE SUPERCYKELSTIER ER PLANLAGT? A: Der er indtil videre planlagt 28 ruter i et net med ca. 500 km Supercykelsti. Inden 2020 vil 13 ruter være etableret. Nye ruter kan blive udviklet i takt med, at nye kommuner træder ind i samarbejdet. Se kort over ruterne på Q: HVORNÅR ÅBNEDE DEN FØRSTE SUPERCYKELSTI? A: C99 Albertslundruten åbnede den 14. april Ruten går gennem fem kommuner og strækker sig over 17,5 km. C95 Farumruten åbnede 20. april Den går gennem tre kommuner og strækker sig over 21 km. Q: HVAD ER DE SAMFUNDSØKONOMISKE GEVINSTER VED RUTERNE? A: En realisering af de 28 Supercykelstier har potentiale til at reducere antallet af sygedage med om året, og kan samtidig give en årlig reduktion i CO2 udslip på 856 tons (svarende til 100 danskeres årlige udslip) og 1,4 millioner færre bilture om året 2. Supercykelstierne har et samfundsøkonomisk afkast på 19 % i forhold til investeringen. Til sammenligning har Metro Cityring et afkast på 3,1 % og motorvejen mellem Herning og Holstebro et 2 Samfundsøkonomiske analyser af Cykelsuperstierne, Incentice Partners, april
4 afkast på 8,2 %. Med en indfrielse af potentialet vil Supercykelstierne give et samfundsøkonomisk overskud på 7,2 milliarder kroner 3. Q: HVAD ER SUNDHEDSGEVINSTEN VED RUTERNE? A: I foråret 2013 deltog fem bilister i Supercykelstiernes cykeludfordring, hvor de skulle skifte bilen ud med cyklen i én måned. De fik alle et bedre kondital, deres body age blev to-tre år lavere og deres fedtprocent faldt med mellem 0,6 og 2 % 4. Derudover viser forskningen, at voksne, der cykler til arbejde, har 28 % lavere dødelighed, end voksne der ikke cykler til arbejde 5. Og hvis du cykler bare 15 minutter om dagen, lever du i gennemsnit tre år længere 6. Q: HVAD ER TIDSGEVINSTEN FOR CYKLISTERNE PÅ RUTERNE? A: På Supercykelstierne fokuserer vi på flow frem for høj hastighed. Derfor giver Supercykelstierne pendlerne en så direkte rute som muligt med så få stop som muligt. Med færre stop bliver det nemmere at holde et konstant flow. Brugertilbagemeldinger tyder i øvrigt på, at sundhed og motion vægter højere end rejsetid i forhold til at vælge cyklen på de lidt længere ture. Q: HVAD VIL SUPERCYKELSTIERNE KOSTE? A: De 28 ruter, der pt. er planlagt, på samlet set ca. 500 km. Rutenet, er vurderet til at koste mellem 413 mio. kr. og 875 mio. kr. afhængigt af, hvilke løsninger man vælger. Det koster i gennemsnit 2 millioner kr. (i basisløsning) og 4 millioner kr. (i idealløsning) at etablere en km Supercykelsti på de planlagte 28 ruter. Til sammenligning koster det mellem 70 og 100 millioner kr. at etablere én km motorvej. CYKELPENDLERNE Q: ER DER ERFARING, DER VISER, AT SUPERCYKELSTIERNE KAN SKAFFE FLERE OG NYE CYKLISTER? A: Ja. Evalueringen af Supercykelstien Farumruten har vist en stigning i antallet af cykelpendlere på ruten på 52 %. Evalueringen viste at 7 : - Antallet af cykelpendlere er steget med 52 % siden åbningen af ruten i 2012 (på hverdagsdøgn) - Blandt cykelpendlerne er 21 % helt nye trafikanter på ruten, mens 14 % i dag oftere vælger ruten, sammenlignet med før den blev indviet som Farumruten - 25 % af de nye cykelpendlere på ruten kørte tidligere i bil - 90 % af cykelpendlerne mener, at Supercykelstien lever op til forventningerne 3 Ibid. 4 Cykeludfordringen Farumruten, Is It A Bird, oktober Cyklingens effekter og samfundsøkonomi, Transportministeriet, Politiken, Cykelpendlere taber sig og får bedre helbred på en måned, juni Farumruten, Evaluering, COWI, december
5 - 90 % af cykelpendlerne mener, at det er nogenlunde nemt eller meget nemt at holde en jævn cykelhastighed. I 2012 var det tal nede på 74 % - Følelsen af tryghed på ruten er på en 10-trinsskala steget fra 7,3 til 8,1 I London har de Cycle Superhighways, hvor man har set stigninger på op mod 100 pct. på nogle strækninger 8. Deres udgangspunkt ligger dog markant lavere, end det vi ser i hovedstadsregionen i Danmark, hvor rigtig mange allerede cykler. Q: NÅR SÅ MANGE MENNESKER ALLEREDE CYKLER I HOVEDSTADSREGIONEN, HVEM SKAL SÅ VÆRE DE NYE CYKLISTER? A: 60 % af borgerne i Københavns Kommune cykler til arbejde og uddannelse inden for kommunegrænsen, men mange pendler i bil ind og ud af København og mellem kommunerne i Supercykelstisamarbejdet 9. Vi ved, at kurven knækker ved 5 km, dvs. når folk har længere end 5 km på arbejde, så lader mange flere cyklen stå. Det er her potentialet ligger, og det er derfor Supercykelstisamarbejdet er vigtigt. Supercykelstierne skal give dem, der pendler på tværs af kommunegrænser, en seriøs mulighed for at skifte eller kombinere bil- eller togturen med en cykeltur - også på strækninger over 5 km. Derudover tilbyder Supercykelstierne en bedre rute til de pendlere, der allerede cykler dagligt 10. RUTERNE Q: HVAD ER FORSKELLEN PÅ EN ANLAGT, EN PROJEKTERET OG EN PLANLAGT RUTE? A: De to anlagte rute er C99 Albertslundruten og C95 Farumruten. Dvs. de ruter som allerede står færdige. De projekterede ruter er Allerødruten, en forlængelse af Farumruten, Fasanvejsruten, Frederikssundsruten, første etape af Helsingørruten, Indre Ringrute, Ishøjruten, Jyllingeruten, Københavnerruten, Ring 3-ruten, Ring 4-ruten og Værløseruten. Det er ruter, der er finansieret og vil blive anlagt frem til De planlagte ruter er de ruter, som kommunerne i samarbejdet har peget på som mulige kommende Supercykelstier - finansieringen af forbedringerne og anlæg af disse ruter er ikke på plads endnu. Q: ER DE PLANLAGTE RUTER PÅ KORTET PÅ HJEMMESIDEN DE ENDELIGE RUTER? A: Nej det er de ikke. De planlagte ruter er vejledende og kan derfor ændre sig i processen. Se evt. kortet over ruterne på 8 Transport for London, Cycling along Barclays Cycle Superhighways is on the up, Vurdering af potentialet for længere pendlerture på cykel, Tetraplan Ibid. 5
6 KONCEPTET Q: SKAL SUPERCYKELSTIERNE UDFORMES PÅ SAMME MÅDE PÅ FX NØRREBRO SOM I EN MINDRE TRAFIKERET KOMMUNE? A: Det korte svar er nej. Supercykelstierne skal imødekomme det behov, der måtte være lokalt, på den bedst mulige måde. Som eksempel er behovet for stiernes bredde inde i København større end i mindre trafikerede kommuner, hvad man må indregne i planlægning og etablering af stierne. Q: HVOR MANGE BANER VIL SUPERCYKELSTIERNE HAVE? A: Det kommer an på de enkelte strækninger. På strækninger, hvor der ikke er så befærdet, vil bredden på stien være 2,5 m - dvs. en bred sti med to baner. På de meget befærdede strækninger i fx det centrale København arbejder vi på at få tre baner det vil sige en sti, der er cirka 3 meter bred. Det gælder fx Dronning Louises Bro / Nørrebrogade, en del af Farumruten, som er op til 4 meter bred. Q: FINDES DER ET SAMLET KONCEPT FOR SUPERCYKELSTIERNE? A: Ja. Det seneste samlede konceptforslag er fra januar Konceptforslaget er på dansk og findes på den interne hjemmeside under informationsmaterialer. Samme sted findes også en kortere engelsk oversættelse af følgende hovedpunkter fra konceptforslaget: Principper for ruters udformning - strækninger: - Stityper - Bredde o Enkeltrettede stier o Dobbeltrettede stier o Fællesstier o Evt. brug af lokalveje - Belægning - Synlighed og belysning Principper for ruters udformning - steder med krydsende trafik: - Signalkryds o ITS Intelligente Transport Systemer - Krydsninger ved sideveje og overkørsler o Separat sti som krydser vej - Krydsende buspassagerer ved busstoppesteder - Rundkørsler 6
7 7
8 RESULTATERNE Q: HAR I NOGEN INDIKATIONER PÅ, HVILKE RESULTATER DER ER OPNÅET MED SUPERCYKELSTIERNE INDTIL NU? A: Ja. I januar 2015 fik vi den første evaluering af Farumruten 11. Evalueringen viste at: - Antallet af cykelpendlere er steget med 52 % siden åbningen af ruten i 2012 (på hverdagsdøgn) - Blandt cykelpendlerne er 21 % helt nye trafikanter på ruten, mens 14 % i dag oftere vælger ruten, sammenlignet med før den blev indviet som Farumruten - 25 % af de nye cykelpendlere på ruten kørte tidligere i bil - 90 % af cykelpendlerne mener, at Supercykelstien lever op til forventningerne - 90 % af cykelpendlerne mener, at det er nogenlunde nemt eller meget nemt at holde en jævn cykelhastighed. I 2012 var det tal nede på 74 % - Følelsen af tryghed på ruten er på en 10-trinsskala steget fra 7,3 til 8,1 11 Farumruten, Evaluering, COWI, december
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs mereKom sund frem! 25. maj 2016
Kom sund frem! 25. maj 2016 Indhold Hvad er Supercykelstier? Et samarbejde, et løft, et reelt alternativ til cykelpendlere Status Hvad er anlagt, hvad er på vej? En god forretning Trængsel, klima og sundhed
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereTag cyklen på arbejde. Sundt, nemt og sikkert
Tag cyklen på arbejde Sundt, nemt og sikkert Referenceliste Samfundsøkonomisk analyse af supercykelstierne, 2018, Incentive. Region Hovedstadens Cykelregnskab, 2016, Region Hovedstaden. Trafikken på vejene
Læs mereTag cyklen på arbejde. Sundt, nemt og sikkert
Tag cyklen på arbejde Sundt, nemt og sikkert Referenceliste Samfundsøkonomisk analyse af supercykelstierne, 2018, Incentive. Region Hovedstadens Cykelregnskab, 2016, Region Hovedstaden. Trafikken på vejene
Læs mereALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN
ALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN Super cykelstier i hovedstadsregionen KONTAKT Sekretariatet for Supercykelstier supercykelstier@tmf.kk.dk
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereRudersdal Lyngby-Taarbæk Gentofte. øbenhavn. cykelsuperstier Økonomi kr og potentiale 60.000. kr 460.000. kr 3.800.000. kr 160.000. kr 13.680.
120.000 r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal 15.860.000 3.440.000 18.740.000 38.160.000 kr 25.390.000 kr 12.490.000
Læs mereSupercykelsti får flere pendlere i sadlen
PRESSEMEDDELELSE: Supercykelsti får flere pendlere i sadlen Supercykelstien Farumruten har fået 52 procent flere pendlere til at vælge cyklen frem for bilen. Det viser ny undersøgelse foretaget af COWI
Læs mereBAGGRUNDEN. Q: HVAD ER MÅLSÆTNINGEN FOR SUPERCYKELSTIERNE? A: Supercykelstierne skal:
Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?...
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereSupercykelstier den korte version
4. september 2014 Supercykelstier Et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt
Læs merer r r r r
r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal kr 25.390.000 kr 12.490.000 kr 13.680.000 kr 20.540.000 kr 72.100.000 Rudersdal
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereCykelpendlerruter i hovedstadsområdet. Vejforum 8. december 2010
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Vejforum 8. december 2010 Agenda Forslag til kvalitetsmål Hvorfor cykelsuperstier? Proces og samarbejde hvad har vi lært? Hvad er en cykelsupersti Første pilotrute
Læs merecykelsuperstier i hovedstadsregionen
cykelsuperstier i hovedstadsregionen Januar 2012 indholdsfortegnelse Cykelsuperstier giver gevinster til alle Målsætning Et konkurrencedygtigt alternativ Supercyklisten... er helt almindelig Et unikt samarbejde
Læs mereDet bliver lettere at være cykelpendler i Hovedstaden
PRESSEMEDDELELSE København den 2. maj 2017 NYHED Det bliver lettere at være cykelpendler i Hovedstaden Den 2. maj får endnu flere pendlere medvind på cykelturen, når nettet af Supercykelstier bliver udvidet
Læs mereCykelsuperstierne - samfundsøkonomiske resultater
Cykelsuperstierne - samfundsøkonomiske resultater Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte Incentive.dk VI FJERNER GÆTVÆRK FRA BESLUTNINGER Side 1 Det overordnede resultat Samfundsøkonomisk overskud
Læs mereEmne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces
REGION HOVEDSTADEN Regionsrådets møde den 22. maj 2012 Sag nr. 19 Emne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces bilag 3 Koncern Regional Udvikling Notat til Regionsrådet den 22/5 2012. Kongens Vænge
Læs mereSupercykelsti cykelregnskab
Supercykelsti cykelregnskab Nøgletal fra supercykelstierne i hovedstadsregionen SUPERCYKELSTIER I HOVEDSTADSREGIONEN 1 SEKRETARIATET FOR SUPERCYKELSTIER, 2019 supercykelstier@tmf.kk.dk www.supercykelstier.dk
Læs mereBilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune
Marts 2015 Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Beskrivelse af projektets indhold For denne rute vil det være fordelagtig at de ansøgninger København, Lyngby Taarbæk, Rudersdal og Hørsholm
Læs mereStyregruppemøde 26. januar 2015
Styregruppemøde 26. januar 2015 Dagsorden 1. Velkommen 2. Highlights fra SCS 3. Ny principplan og visioner 4. Ansøgninger til pulje 5. Missing links brugerperspektiv 6. Cykelkonference og SCS 2015 7. Frem
Læs mereSTRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY
STRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION OG VISION 3 MÅLSÆTNINGER OG VÆRDIER 4 FOKUSOMRÅDE 1: SUPERCYKELSTI 5 FOKUSOMRÅDE 2: KOBLINGSPUNKTER 6 FOKUSOMRÅDE 3:
Læs mereBilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereSammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereCykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne
Cykling og samfundsøkonomi - med resultater for cykelsuperstierne Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte Incentive.dk VI FJERNER GÆTVÆRK FRA BESLUTNINGER Side 1 Hvem gavner cykelsuperstierne?
Læs mereAgenda. 1. En klog investering - derfor. 2. Projekt Cykelsuperstier. 3. Albertslundruten. 4. Kommunikation og kampagner
Agenda 1. En klog investering - derfor 2. Projekt Cykelsuperstier 3. Albertslundruten 4. Kommunikation og kampagner En klog investering - derfor Ved Maria Streuli, overordnet projektleder Bedre miljø og
Læs mereINDHOLD. Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel-
ITS MERE POWER TIL PEDALERNE SUPERCYKELSTI HVEM ER VI? 2 INDHOLD Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel- Supersti
Læs mereCykelsuperstier. Styregruppemøde 24. september 2013
Cykelsuperstier Styregruppemøde 24. september 2013 Dagsorden 1.Velkommen 2.Projektplan 2014-2015 Leverancer, set-up og økonomi 3.Vejdirektoratets deltagelse v. Ivan Christensen 4.Underskriftsceremoni v.
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB Indhold INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 5 FORORD
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB 2016 INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 Indhold
Læs mereSamfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne. Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal. Sekretariat for Cykelsuperstier
Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal Sekretariat for Cykelsuperstier Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte kontakt@incentive.dk / @ (+45) 2916 1223 / t incentive.dk / w
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereHovedstadsregionens byrådspolitikere gør ikke nok
September 2013 Hovedstadsregionens byrådspolitikere gør ikke nok Byrådene i hovedstadsregionen har ikke været gode nok til at lytte til erhvervslivet og træffe beslutninger, der fremmer den private beskæftigelse
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Sengeløseruten Nuværende forhold Sengeløseruten er en forlængelse af Albertslundruten og forbinder Høje-Tåstrup Kommune med kommunerne
Læs mereKun hver anden virksomhed vil anbefale kommunerne
September 2013 Kun hver anden virksomhed vil anbefale kommunerne i Region Hovedstaden Kun halvdelen af virksomhederne i Region Hovedstaden vil anbefale den kommune, de selv bor i til andre virksomheder.
Læs mere02-10-2014. Styregruppemøde
02-10-2014 Styregruppemøde Dato 24. september 2014 Sted Teknik- og Miljøforvaltningens mødecenter Islands Brygge 37, 2300 København S Deltagere Ivan Christensen, Gladsaxe Thomas Gjerulff, Gentofte Anker
Læs mereUdbredelse af kommunikation mellem kommuner og private lægepraksis Region Hovedstaden
Udbredelse af kommunikation mellem kommuner og private lægepraksis Region Hovedstaden Opdateret november 2016 Statistikken kommune/læge udbredelse viser, hvor udbredt elektronisk kommunikation er mellem
Læs mereBenchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet. Tabelrapport, oktober 2016
Benchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Tabelrapport, oktober 2016 0 Benchmarking af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Benchmarkanalyse af kommunernes
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereSURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN. Operate A/S Side 1
SURVEY OM INFRASTRUKTUR I REGION HOVEDSTADEN Operate A/S Side 1 METODE Stikprøve og dataindsamling Målgruppe: 18-74 årige mænd og kvinder i Region Hovedstaden (minus Bornholm Kommune). Metode: Web-survey.
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereResuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra den regionale cykelpulje i ansøgningsrunden 2014
Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Telefon +45 38 66 50 00 Direkte +45 29 99 79 43 Web www.regionh.dk Dato: 14. maj 2014 Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra
Læs mereBilag 1 data vedr. udviklingen i sager og økonomi på det specialiserede voksenområde
Bilag 1 data vedr. udviklingen i sager og økonomi på det specialiserede voksenområde Serviceudgifter til 85 (botilbudslignende), 107 og 108 Udgifterne er i løbende priser, hvorfor en svag stigning svarer
Læs mereCykling i Region Hovedstaden. Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014
Cykling i Region Hovedstaden Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014 1 af 5 danske regioner Regioner, hovedsæde og befolkningsstørrelse Nordjylland (Aalborg - 500.000) Midtjylland (Viborg
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereBilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune
Bilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund Januar 2013 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende
Læs mereStyregruppemøde 12. maj 2015
Styregruppemøde 12. maj 2015 Dagsorden 1. Highlights fra SCS 2. Evaluering, 2014 3. Supercykelstier frem mod 2018 4. Drift af SCS 5. Cykelfremme generelt 6. Vintercykling (udsat til næste møde) 7. Frem
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereKONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION. Januar 2011, revideret oktober 2012
KONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION Januar 2011, revideret oktober 2012 Denne version er et forslag til revision af udvalgte kapitler, især kapitel 4, og er udarbejdet af COWI på opdrag fra Projektsekretariatet.
Læs mereVestvold øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vestvold øst ruten Nuværende forhold Vestvold øst ruten er en sydlig og østligforlængelse af Vestvoldruten, der har sit sydlige endepunkt i Hvidovre
Læs mereSamfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne. Baggrundsrapport. Sekretariat for Cykelsuperstier. Incentive Holte Stationsvej 14, 1.
Baggrundsrapport Sekretariat for Cykelsuperstier Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte kontakt@incentive.dk / @ (+45) 2916 1223 / t incentive.dk / w Indholdsfortegnelse 1 Indledning 4 2 Cykelsuperstierne
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereDet er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget.
Kommunernes fordeling med hensyn til områdetillæg: Det er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget. Til Gruppe 0 henføres: Kommuner der ikke er henført til Gruppe 1-4. Til Gruppe
Læs mereCyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016
Cyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016 Indhold Formål og baggrund. 3 Metode. 4 Fremstilling af resultater.. 5 Tendenser i årets undersøgelse.. 6 Tilfredshed
Læs mereCyk y e k lk l o k n o f n e f re r nc n e 18. maj 2015
Cykelkonference 18. maj 2015 Plan ogkoncept Samarbejde 22 kommuner og Region Hovedstaden Identitet Forankring og godkendelse af C logo og regionale rutenumre i Vejdirektoratet Supercykelstier pålandkortet
Læs mereSådan påvirker regeringens boligudspil husejerne i Region Hovedstaden
Sådan påvirker regeringens boligudspil husejerne i Region Hovedstaden Regeringens boligudspil vil have betydning for den bolig, boligejerne i Danmark skal betale. I denne oversigt præsenteres effekterne
Læs mereEvaluering af klinik på modul 1. Efterår (klinikperiode uge 39-40) DIA studerende
Evaluering af klinik på modul 1 Efterår 2015 (klinikperiode uge 39-40) DIA studerende 1 Indholdsfortegnelse Gennemførelsesoversigt... 3 Gennemførelsesoversigt primær... 3 Gennemførelsesoversigt for psykiatri...
Læs mereBedre genkendelighed på Supercykelstierne Anna H. Garrett, Projektleder, Sekretariatet for Supercykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereØrestadsruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ørestadsruten Nuværende forhold Ørestadsruten forbinder Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 I Københavns Kommune støder ruten til Voldruten
Læs mereRapport over borgerhenvendelser år 2014
Rapport over borgerhenvendelser år 2014 Denne minirapport giver et overblik over de borgerhenvendelser Sekretariatet for Supercykelstier har modtaget på mail i år 2014. Der er kommet i alt 92 henvendelser,
Læs mereBenchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet. Tabelrapport, marts 2017
Benchmarkanalyse af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Tabelrapport, marts 2017 0 Benchmarking af kommunernes indsats på klimaområdet i hovedstadsregionen Benchmarkanalyse af kommunernes
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereTrafikbestilling arbejdsprogram for Region Hovedstaden og Kommuner
Notat Til: Kommuner i hovedstadsregionen og Region Hovedstaden Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Frederikssundsruten Nuværende forhold Frederikssundsruten forbinder Frederikssund, Egedal, Ballerup, Herlev og Københavns kommuner,
Læs mereSupercykelstiers passage af indkørsler og sideveje
Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.
Læs mereWebtabel SR 6.1 Lav fysisk aktivitet i fritiden
Webtabel SR 6.1 Lav fysisk aktivitet i fritiden 10 Region Hovedstaden 9.500 Køn Mand Kvinde 0.800 8.600 Alder år 34 år 3544 år 54 år 5564 år 6579 år 80+ år 44.600 44.600 44.300 40.300. 42.500.300 49 Uddannelse
Læs mereDet er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget.
Kommunernes fordeling med hensyn til områdetillæg: Det er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget. Til Gruppe 0 henføres: Kommuner der ikke er henført til Gruppe 1-4. Til Gruppe
Læs mereFAGLIG VURDERING AF ANSØGNINGERNE INDHOLD. 1 Fredeliggørelse af Stumpedyssevej i Kettinge, Hørsholm Kommune 6
REGION HOVEDSTADEN FAGLIG VURDERING AF ANSØGNINGERNE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Fredeliggørelse af Stumpedyssevej
Læs mereRegion Hovedstaden. Det gode liv i hovedstadsregionen - sådan arbejder Region Hovedstaden for vækst og udvikling
Region Hovedstaden Det gode liv i hovedstadsregionen - sådan arbejder Region Hovedstaden for vækst og udvikling Det gode liv I Region Hovedstaden arbejder vi for at skabe vækst, for vækst og livskvalitet
Læs mereVestvoldsruten En attraktiv cykelsti. Cykelpotentialet ved at opgradere Vestvoldsruten. August 2009
j Vestvoldsruten En attraktiv cykelsti Cykelpotentialet ved at opgradere Vestvoldsruten August 2009 Vestvoldsruten Vision for Vestvoldsruten 1 Hovedresultater 2 Cykelpotentialet på Vestvoldsruten 4 Cykelpendling
Læs merePolitisk dokument uden resume. 10 Trafikplan 2016. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. september 2015 Thomas Damkjær Petersen 10 Trafikplan 2016 Indstilling: Administrationen indstiller, At bestyrelsen godkender tidsplanen for Trafikplan
Læs mereDet er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget.
Kommunernes fordeling med hensyn til områdetillæg: Det er arbejdsstedets beliggenhed som har betydning for områdetillægget. Til Gruppe 0 henføres: Kommuner der ikke er henført til Gruppe 1-4. Til Gruppe
Læs mereTil: Følgegruppen for økonomi og aktivitet. Koncern Økonomi
Til: Følgegruppen for økonomi og aktivitet Koncern Økonomi Dataenheden Kongens Vænge 2 DK - 3400 Hillerød Opgang Blok A Telefon 48 20 50 00 Direkte 48 20 50 66 Fax 48 20 57 99 Mail oekonomi@regionh.dk
Læs mereVejledende rådighedsbeløb 2010 for personlige tillæg og enkeltydelser for kommuner i Region Hovedstaden
Vejledende rådighedsbeløb 2010 for personlige tillæg og enkeltydelser for kommuner i Region Hovedstaden Udarbejdet af Fagudvalget for pension, boligstøtte, sygesikring, kontanthjælp og sygedagpenge under
Læs mereKONCEPTFORSLAG. Januar 2014. Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll
KONCEPTFORSLAG Januar 2014 Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Udarbejdet Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll KONCEPTFORSLAG - REVISION JANAUAR 2014 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereDamhusruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Damhusruten Nuværende forhold Damhusruten er en ringrute, der forbinder byområder i Frederiksberg og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten kan især
Læs mereAllerødruten. Projektgruppemøde 4. februar 2014
Allerødruten Projektgruppemøde 4. februar 2014 Deltagere: Thor Bjørnboe, Københavns Kommune Helle Riis, Rudersdal Kommune Stinne Bjerg, Allerød Kommune Thomas Gjerulff, Gentofte Kommune Ulrik Djupdræt,
Læs mereLedelsesoverblik. Sundhedsaftaler
REGION HOVEDSTADEN CENTER FOR SUNDHED ENHED FOR TVÆRSEKTORIELT UDVIKLING Ledelsesoverblik Sundhedsaftaler Det somatiske område: Færdigbehandlede dage Periode januar til juni 2018 Særudgave af data omkring
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København i 2. kvartal 2017 Indhold Datagrundlag Udviklingen i København i 2. kvartal 2017 Tabel 1. Befolkningens bevægelser i København, 2008-2.
Læs mereFrederikssund-Farum-Hørsholmruten
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Frederikssund-Farum-Hørsholmruten Nuværende forhold Frederikssund-Farum-Hørsholmruten forbinder Frederikssund, Allerød, Furesø, Rudersdal
Læs mereOrientering fra Velfærdsanalyse
Orientering fra Velfærdsanalyse Befolkning og bevægelser i København i 3. kvartal 2017 Indhold Datagrundlag Udviklingen i København i 3. kvartal 2017 Tabel 1. Befolkningens bevægelser i København, 2008-3.
Læs mereFodgængertrafik Samfundsøkonomisk nøgletalsanalyse
Fodgængertrafik Samfundsøkonomisk nøgletalsanalyse BAGGRUND FOR PROJEKTET Teknik- og Miljøforvaltningen i Københavns Kommune (TMF) har bedt Realise ApS om at foretage en indledende analyse af det samfundsøkonomiske
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ring 3 ruten Nuværende forhold Ring 3 ruten forbinder Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Glostrup, Brøndby og Vallensbæk kommuner, se figur 1 Desuden
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereBefolkning og bevægelser i København i 2. kvartal 2015
August 2015 Befolkning og bevægelser i København i 2. kvartal 2015 I løbet af 2. kvartal 2015 steg folketallet i København fra 583.349 til 583.525. Der blev i 2. kvartal 2015 født 2.387 børn og der døde
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereQ&A om Hovedstadens Letbane opdateret 25. September 2017
Q&A om Hovedstadens Letbane opdateret 25. September 2017 Q: Hvorfor skal der bygges en letbane i Storkøbenhavn? A: I Hovedstadsområdet bor der mange mennesker, de bor tættere end andre steder i Danmark
Læs mereStyring og udvikling af det nære sundhedsvæsen. Jan Trøjborg KKR- hovedstaden nov. 2011
Styring og udvikling af det nære sundhedsvæsen Jan Trøjborg KKR- hovedstaden nov. 2011 En offensiv strategi for det nære sundhedsvæsen Få specialiserede sygehuse og hurtig udskrivning Demografi og kronikere
Læs mere