Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen

Transkript

1 Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34 Vejadgang via Åsen til del af udstykningen 2015

2 Fotos er fra Google, Forslag til Lokalplan LK 34 for Hyllegården, Lejre.dk eller taget af MOE A/S. Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Trine Fog Jakobsen Godkendt af: Lene Hansen Dato: Version: 1 Projekt nr.: MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: CVR nr.:

3 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Indledning Vejnettets eksisterende forhold Åsen Tjørneager Åsvejen Fremtidig trafik Forslag til ændringer på vejnettet Åsen Tjørneager Åsvejen Anlægsoverslag Side 3 af 11

4 1 Indledning I forbindelse med den politiske behandling af lokalplan LK 34 for Hyllegården er det et ønske, at konsekvensen af, at områderne A, C, D, E, F, G, H vejbetjenes fra Åsen i stedet for via ny vejadgang gennem den grønne kile til Horseager. MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: CVR nr.:

5 2 Vejnettets eksisterende forhold Vejnettet omkring udstykningen ved Hyllegaard fremgår af nedenstående kort. Den berørte strækning af Åsen er markeret med blå, Tjørneager er markeret med orange og Åsvejen er markeret med grøn. Hyllegaard 2.1 Åsen Åsen er en offentlig vej, som skaber forbindelse mellem Hvalsø og Tølløse. Kørebanen er meget smal og vurderes at have en bredde på ca. 3 m, hvilket alene tillader dobbeltrettet færdsel ved anvendelse af rabatten. Der er ingen faciliteter for lette trafikanter. Vejudlægget vurderes, ud fra matrikelkortet, at være 7-8 m. Vejen er, indtil vest for indkørslen til Hyllegaard, beliggende i by, med en hastighedsbegrænsning på 50 km/t, afmærket med byzonetavler. Herefter er vejen beliggende i åbent land med en hastighedsbegrænsning på 80 km/t. Side 5 af 11

6 Mod øst går Åsen gennem et blandet bolig- og erhvervsområde. Der er ingen vejbelysning på Åsen. Belægningen på strækningen er slidt og viser tegn på manglende bæreevne.

7 2.2 Tjørneager Tjørneager er en offentlig vej, som skaber forbindelse mellem Hvalsø og Tølløse. Kørebanen vurderes at have en bredde på ca. 6 m, hvilket tillader dobbeltrettet færdsel og mødemulighed for en person- og en lastbil. Der er ingen faciliteter for lette trafikanter. Vejudlægget vurderes, ud fra matrikelkortet, at være 12 m. Vejen er beliggende i by, med en hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Der er lav ensidet vejbelysning på strækningen. 2.3 Åsvejen Åsvejen er en offentlig vej. Mellem Tjørneager og Sandbechs Allé er der tale om en randbebyggelse med blandet bolig og erhverv. Side 7 af 11

8 Kørebanen vurderes at have en bredde på ca. 6 m, hvilket tillader dobbeltrettet færdsel og mødemulighed for en person- og en lastbil. Der er ingen faciliteter for lette trafikanter. Vejudlægget vurderes, ud fra matrikelkortet, at være 13 m vest for Horseager og 11 m øst for Horseager. Vejen er beliggende i by, med en hastighedsbegrænsning på 50 km/t. Der er lav ensidet vejbelysning på strækningen. Øst for Sandbechs Allé er vejen stort set facadeløs. Ved stationen og parken er der en krydsning for lette trafikanter, som skaber forbindelse mellem stationen og skolen samt boligområderne syd for jernbanen. 3 Fremtidig trafik I notatet Trafikanalyse af Hyllegården, placering af adgangsveje dateret den 26. juni 2014 er der oplyst, at trafikken fra udbygningsområdet fordeler sig med parceller til Åsen, som fordeles på 3 adgangsveje. Parcel B (frikøbing) og C (institution) vil få egen overkørsel, mens parceller-

9 ne E, F, G og H vil tilsluttes Åsen i en samlet overkørsel. Parcel B vil tilsluttes med 25 parceller, Parcel C vil tilsluttes med 20 parceller og de øvrige parceller vil blive tilsluttet med parceller. Det antages, at hver bolig generer 2,5 bilture i døgnet, hvoraf 0,7 ture er bolig-arbejde trafik (jf. Miljøstyrelsens Turrater for boliger). Udbygningen vil derfor medføre en trafikstigning på Åsen med ca bilture. Der forefindes ikke trafiktal for Åsen, men det vurderes at være en trafikstigning på Åsen på %. Forlader bolig-arbejde trafikken området inden for en time, vil det maksimalt være 117 ture. Det eksisterende vejnet, særligt Åsen, vurderes ikke at kunne afvikle den fremtidige trafik. Den øgede trafik vil desuden medføre behov for faciliteter for lette trafikanter (fodgængere og cyklister) og der bør være vejbelysning på hele strækningen. 4 Forslag til ændringer på vejnettet 4.1 Åsen På Åsen foreslås kørebanen udvidet til 5,5 m som sikre dobbeltrettet trafik og passage af en person- og lastbil. Desuden foreslås de lette trafikanter sikret, f.eks. med etablering af en dobbeltrettet fællessti på 3,0 m i vejens sydside. Placeres faciliteterne for lette trafikanter i begge sider eller i modsatte side af udstykningen bør der etableres en krydsningshelle ved hver af de 3 overkørsler til udstyknngen. Byzonetavlen flyttes mod vest, så overkørslen til område B kommer ind i byzone og hastighedsbegrænsningen på hele strækningen bliver 50 km/t. Der bør etableres vejbelysning på Åsen. Det foreslåede tværprofil er bredere end vejudlægget. Det vil derfor være nødvendigt at eksproprierer areal bestående af ca m 2 landbrugsjord og ca. 625 m 2 bolig/erhvervsareal. Den eksisterende kørebanebelægning fremstår krakeleret i betydeligt omfang. Krakeleringerne kan skyldes mangelfuld bæreevne samt sætninger i underlaget, eller overbelastning. Side 9 af 11

10 Den forventede trafik på vejen skønnes at udgøre mindre end 75 tunge køretøjer per døgn i begge retninger tilsammen i døgnet, derved kan trafikken henføres til trafikklasse, T2 i henhold til Vejreglerne. Den samlede tykkelse af vejbefæstelsen fastlægges ud fra hensynet til underlagets frosthævningsrisiko i kombination med trafikklassen. Alt efter underbundens styrke bliver den minimale tykkelse af vejbefæstelsen henholdsvis 500 mm eller 700 mm. Forslag til vejbefæstelse for underbund med henholdsvis frosttvivlsom og frostfarlige egenskaber: Belægningen på kørebanearealerne basseres på en traditionel opbygning med asfalt (AB og GAB I), stabiltgrus (SG II) og bundsikringslag (BL II). Belægningsopbygning Frosttvivlsom underbund 30mm AB 75mm GAB 1 40/60 160mm SGII 274mm BL Samlede tykkelse; 539mm Belægningsopbygning Frostfarlig underbund 30mm AB 75mm GAB 1 40/60 170mm SGII 434mm BL Samlede tykkelse; 709mm 4.2 Tjørneager På Tjørneager foreslås, at en kørebane på 6,0 m fastholdes af hensyn til erhvervskørsel og at der etableres en delt fællesti i vejens ene side. Stien bør kunne etableres inden for vejudlægget, men kræver forsætning af vejen og flytning af belysningsmaster. 4.3 Åsvejen På Åsvejen foreslås, at en kørebane på 6,0 m fastholdes af hensyn til erhvervskørsel og der er tale om en trafikvej. Desuden foreslås, at der etableres en delt fællesti i vejens ene side frem til stikrydsningen ved stationen. Herved sikres skolevejen og lette trafikanter, som skal med tog/bus.

11 Stien bør kunne etableres inden for vejudlægget, men kræver forsætning af vejen og flytning af belysningsmaster. 5 Anlægsoverslag I nedenstående anlægsoverslag er der taget højde for de generelle erfaringer med prisniveauet, dog er der i anlægsoverslaget ikke indregnet omkostningerne til projektering, opmåling, tilsyn og arealerhvervelse. Anlægsprisen bør betragtes som vejledende, da der ikke er lavet en egentlig projektering. Der kan være forskellige elementer som får indflydelse på anlægsprisen. Dette kan f.eks. være de geotekniske forhold, valg af materialer, benyttelsen af egen eller ekstern entreprenør. Lokalitet Åsen Tjørneager Åsvejen Anlægsomkostninger i alt Etablering af ny boligvej, delt fællessti og vejbelysning, flytning af byzonetavler* Forsætning af kørebane, etablering af fællessti og flytning af vejbelysning Forsætning af kørebane, etablering af fællessti og flytning af vejbelysning 9,3 mio. kr. 1,4 mio. kr. 5,9 mio. kr. 16,6 mio. kr. *Anlægsoverslaget indeholder ikke udgifter til eksproriation af m 2 landbrugsjord og 625 m 2 bolig/erhvervsareal samt udgifter ifm. ekspropriationsforretningen. Side 11 af 11