BILAG 2 NY VANDREHAL OG BRUUNS BRO. - beskrivelser, skitser og visualiseringer

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "BILAG 2 NY VANDREHAL OG BRUUNS BRO. - beskrivelser, skitser og visualiseringer"

Bertram Poul Torp
7 år siden
Visninger:

1 BILAG 2 NY VANDREHAL OG BRUUNS BRO - beskrivelser, skitser og visualiseringer 1

2 Ny Vandrehal og Bruuns Bro kort beskrivelse af projekt og konsekvenser Projektet omfatter nedrivning af Vandrehallen og Bruuns Bro og genopførelse af disse konstruktioner med den nødvendig frihøjde over sporene. Endvidere forlænges perroner mod øst til i alt 320 m, perroner mod vest bibeholdes og sporskifteanlæg ombygges vest for disse og der etableres kørestrøm. En ny Vandrehal er skitseret med adgang til perroner både mod øst og vest. Bygningen påregnes etableret så den i form og materialer kan spille sammen med Hovedbanegårdens hovedbygning. Der er skitseret to løsninger vedrørende en ny Vandrehal én hvor der alene bliver tale om en trafikal funktion med adgang til perroner og som forbindelse til Bruuns Galleri, og én hvor der i tilgift muliggøres erhvervslejemål som i dag. Hvad angår Bruuns Bro indebærer projektet en nedrivning af dels en betonbro som bærer vejbane og arkadebebyggelse og dels en stålbro der bærer cykelparkering m.m. Der opføres en ny betonbro med øget plads til biler, cykler, fodgængere og afsætningspladser samt en ny bro i stål med plads til ophold cykler og færdsel. Løsningen indebærer at arkadebebyggelsen øst for broen ikke genopføres. Bebyggelsen står på samme brodæk som vejbanerne. Broen som arkadebebyggelsen står på er ejet af Banedanmark. Teknik og Miljø forstår, at Banedanmark forventer at ekspropriere bebyggelsen men at de ikke finder det økonomisk realistisk at opføre en ny bebyggelse på en ny bro. Der vil være adgang til perroner både mod øst og vest. Den samlede anlægsperiode forventes at være 2½ år 1 år til ny Bruuns Bro og 1½ år til ny Vandrehal, i forlængelse af hinanden for at sikre adgang til perroner. De mest omfattende trafikale konsekvenser af projektet i anlægsperioden omfatter konsekvenser for bil- og cykeltrafik samt kollektiv trafik ved etablering af en ny Bruuns Bro. Der henvisning til alternative ruter via Halls Sti, Jægergårdsgade, Frederiks Allé, Banegårdsagde, Sønder Allé og Spanien. Cykelparkeringsforhold påvirkes også. Gående vil kunne benytte Aarhus H og Bruuns Galleri. Der er ikke anvist alternative ruter for busser. For togtrafikken gælder, at størstedelen forventes at kunne afvikles uden større problemer togtrafikken kan opretholdes på 4 perronspor i hele anlægsperioden. Letbanens spor lukkes ét ad gangen i perioder på 5-8 arbejdsdage. Anlægsarbejder forventes at medføre en del støj. Projektet vil i øvrigt have konsekvenser for erhvervsbebyggelse langs Bruuns Bro og lejemål i Vandrehallen og vil desuden fordre en ny lokalplan til erstatning for den gældende Lokalplan nr. 662 for arkadebebyggelsen. Projektet vurderes at medvirke til væsentligt forbedre trafikale forhold både når det gælder adgang til Aarhus H og når det gælder trafik over en ny Brunns Bro. Der vil være en stor visuel påvirkning af Aarhus H området ved ombygningerne ikke mindst fra vest hvor en ny Brunns Bro uden arkadebebyggelse vil give et helt andet udtryk. Baneterrænnet vil også tage sig anderledes ud med master og kørestrømsledninger. 2

3 Antallet af støjbelastede boliger forventes øget med 2, mens vibrationsbelastninger ikke ændres. Luftforureningsforhold forbedres som følge af elektrificering, idet der ikke sker udledning af især partikler fra dieseldrift. Der forventes ingen betydende konsekvenser med hensyn til arealforhold, natur, landskab, grundvand og jordforhold. 3

4 Perronforlængelse Ny vandrehal Ny Bruuns Bro Ny cykelbro Perronforbedring Skitse af vandrehal og Bruuns Bro 4

5 Oversigtsplan for den ombyggede Bruuns Bro, med to kørespor, to enkeltrettede cykelstier og Kiss n Ride Mulig ny Bruuns Bro 5

6 Eksisterende forhold set fra Frederiks Bro. (Foto: COWI) Aarhus C ty T:)\f\.'8' Keresirøm :- I Værk/Testergade Visualisering af fremtidige forhold set fra Frederiks Bro. (Foto: COWI. Visualisering: AART architects) 6

7 Eksisterende forhold set fra Værkmestergade øst for Aarhus Hovedbanegård. (Foto: COWI) ' ' Kørestrøm Ny vandrehal Værkmestergade Visualisering af fremtidige forhold set fra Værkmestergade øst for Aarhus Hoved banegård. (Foto: COWI. Visualisering: AART architects) 7

8 Eksisterende forhold på M. P. Bruuns Gade, set fra den sydlige del af Bruuns Bro. (Foto: COWI) rlænk Kiss & 'l:.fo P-Plaos Perronoveroækning Cyke l si i Visualisering af fremtidige forhold på M. P. Bruuns Gade, set fra den syd lige del af Bruuns Bro. (Foto: COWI. Visualisering: AART architects) 8

Relaterede dokumenter

Høringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H

Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 31. oktober 2016 Høringssvar på VVM for banen og scenarier for Aarhus H Høringssvar til VVM redegørelse fra Banedanmark for elektrificering