U D K A S T 13. oktober Lovforslag om ændring af miljøbeskyttelseslovens regler om miljøzoner ( 15 a e) m.v.

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "U D K A S T 13. oktober Lovforslag om ændring af miljøbeskyttelseslovens regler om miljøzoner ( 15 a e) m.v."

Transkript

1 U D K A S T 13. oktober 2009 Lovforslag om ændring af miljøbeskyttelseslovens regler om miljøzoner ( 15 a e) m.v.

2 Forslag til lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse (Forureningsbegrænsende udstyr på visse køretøjer i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v.) 1 I lov om miljøbeskyttelse, jf. lovbekendtgørelse nr af 22. december 2006, som ændret ved lov nr. 509 af 17. juni 2008 og senest ved lov nr. 513 af 12. juni 2009 foretages følgende ændringer: I 9 q indsættes efter stk. 3 som nyt stykke: Stk. 4. Miljøministeren kan fastsætte regler om visse virksomheders pligt til at offentliggøre oplysninger om designet af person- og varebiler og disses komponenter med henblik på egnethed til nyttiggørelse og genanvendelse og miljømæssig behandling m.m., herunder hvordan oplysningerne skal gives. Stk. 4-5 bliver herefter stk I 9 q, stk. 5, der bliver stk. 6, ændres to steder: stk. 4 til: stk I 9 s, stk. 2, ændres: 9 q, stk. 3 og 4 til: 9 q, stk. 3 og I 15 a indsættes efter stk. 1 som nye stykker: Stk. 2. Kommunalbestyrelsen i øvrige kommuner kan efter forudgående tilladelse fra miljøministeren træffe bestemmelse om etablering af miljøzoner i større sammenhængende byområder, hvor der er betydelig trafik med de lastbiler og busser, der er nævnt i 15, b, stk. 1. Stk. 3. Kommunalbestyrelsen kan efter forudgående tilladelse fra miljøministeren træffe bestemmelse om, at miljøzoner nævnt i stk. 1 og 2 også skal omfatte de varebiler, der er reguleret af regler udstedt efter 15 e. Stk. 2 6 bliver herefter stk I 15 a, stk. 2, der bliver stk. 4, ændres: stk. 1 til: stk Loven indeholder bestemmelser, der gennemfører dele af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/53/EF af 18. september 2000 om udrangerede køretøjer 2 Lovforslaget har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF (informationsproceduredirektivet), som ændret ved direktiv 98/48/EF.

3 6. I 15 a, stk. 4, der bliver stk. 6, ændres stk. 1 og 2 til: stk a, stk. 5, der bliver stk. 7, affattes således: Stk. 7. Kommunalbestyrelsen offentliggør afgørelser om etablering, udvidelse, indskrænkning eller ophævelse af en miljøzone. Der skal gå mindst 14 måneder fra offentliggørelsen af kommunalbestyrelsens afgørelse om etablering eller geografisk udvidelse af en miljøzone for lastbiler og busser til det tidspunkt, hvor miljøzonen har virkning. Den tilsvarende frist for miljøzoner til også at omfatte varebiler er mindst syv måneder. 8. I 15 a, stk. 6, der bliver stk. 8, ændres: stk. 1 og 2 til: stk I 15 b, stk. 1, indsættes efter 15 a, : krav om forureningsbegrænsende udstyr, indeholdt i regler udstedt efter stk. 3 og 10. I 15 b, stk.1, ændres: stk. 4 6 til: stk I 15 b, stk. 2, ændres to steder: stk. 4 6 til stk I 15 b, stk. 2, 1. pkt., indsættes efter stk. 1, nr. 1-3 : og regler udstedt efter stk I 15 b, stk. 2, 2. pkt. indsættes efter: stk.1, nr. 3, : og tilsvarende krav i regler udstedt efter stk. 3,. 14. I 15 b, stk. 3, indsættes som nyt 2. pkt.: Miljøministeren fastsætter regler om krav om andet forureningsbegrænsende udstyr til lastbiler og busser som nævnt i stk. 1, herunder om udstyrets effektivitet og om kontrol hermed b, stk. 6, ophæves c affattes således: 15 c. Miljøministeren kan i særlige tilfælde dispensere fra partikelfilterkrav eller andre krav om reduktion af udledning af forurenende stoffer fra lastbiler, busser og varebiler i miljøzoner. 17. I 15 d, 2. pkt, indsættes efter: udstedelse : herunder elektronisk rekvirering, e affattes således: 15 e. Miljøministeren kan fastsætte regler om krav til varebilers partikeludledning eller anden udledning af forurenende stoffer i miljøzoner, herunder om miljøzonemærker, samt om, at bestemmelserne i 15 b, stk. 2 5, og 15 d finder tilsvarende anvendelse. 19. I 87, stk. 3, indsættes efter 1. pkt. som nyt pkt. : Det samme gælder for tilsynsmyndighedens eller politiets kontrol af motorkøretøjer med henblik på at konstatere overholdelse af gældende lovgivning om partikelfilter,

4 andet forureningsbegrænsende udstyr og om miljøzoner. Er der tvivl om køretøjet opfylder bestemmelserne i loven eller de bestemmelser, der er udfærdiget i medfør heraf, kan politiet eller tilsynsmyndigheden indkalde det til kontrol. 2. og 3. pkt. bliver herefter 4. og 5. pkt. 20. Efter 87 indsættes: 87 a. Er føreren eller det motordrevne køretøj, med hvilket en overtrædelse er begået, hjemmehørende i udlandet, kan køretøjet tilbageholdes af politiet, indtil forskyldte bøder og sagsomkostninger er betalt, eller der er stillet sikkerhed for betalingen. Er beløbet ikke betalt inden to måneder efter sagens endelige afgørelse, kan der søges fyldestgørelse i køretøjet. Stk. 2. Med hensyn til iværksættelse af tilbageholdelsen efter stk.1 finder retsplejelovens bestemmelser om beslaglæggelse med henblik på konfiskation tilsvarende anvendelse. Tilbageholdelsen kan kun ske, for så vidt den findes påkrævet for at sikre betaling af de nævnte beløb. Var føreren uberettiget i besiddelse af køretøjet, kan tilbageholdelse ikke ske. Stk. 3. Reglen i stk. 1 finder ikke anvendelse med hensyn til førere, der er hjemmehørende i Finland, Island, Norge eller Sverige. 2 Loven træder i kraft 1. juli 2010, jf. dog stk. 2. Stk. 2. Ministeren fastsætter tidspunktet for ikrafttræden af 15 b, stk. 6, i lov om miljøbeskyttelse, som affattet ved denne lovs 1, nr. 10.

5

6 Forslag til lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse (Forureningsbegrænsende udstyr på visse motorkøretøjer i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v.) Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger 1. Indledning Dette lovforslag tilsigter at give bedre redskaber til at håndtere nuværende og eventuelle fremtidige overskridelser af grænseværdier for luftkvalitet med henblik på at sikre ren luft i byerne. Europa-parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF om luftkvaliteten og renere luft i Europa fastsætter grænseværdier for en lang række forurenende stoffer, for eksempel partikler (PM 10 ) og kvælstofdioxid (NO 2 ). Lovforslaget tilsigter først og fremmest at skabe rammerne for en forstærket indsats for ren luft i byerne. Reglerne om krav til visse motorkøretøjer som betingelse for at kunne køre i kommunalt etablerede miljøzoner foreslås skærpet og fremtidssikret med henblik på at kunne gribe ind ved eventuelle fremtidige udfordringer med luftkvaliteten i byerne. Der er i EU's luftkvalitetsdirektiv fastsat grænseværdier for luftens indhold af en række forurenende stoffer. Danmark overholder langt de fleste grænseværdier, men for partikler (PM 10 ) er der for høj udledning på enkelte vejstrækninger til, at de bindende grænser i 2005 for partikler overholdes. Der skal derfor gøres en indsats for at formindske udledningen af partikler. I de kommende år træder nye grænseværdier for eksempel NO 2 og ultrafine partikler i kraft. De lovgivningsmæssige rammer må tage disse forhold i betragtning. Der foreslås åbnet mulighed for, at flere byer end København, Frederiksberg, Aalborg, Århus og Odense kommuner kan etablere miljøzoner, når der er overskridelser af grænseværdier for luftkvalitet. Der foreslås hjemmel for miljøministeren til at udstede regler om forskelligt forureningsbegrænsende udstyr i lastbiler, busser og varebiler ved forurening ikke blot med partikler, men også andre stoffer, som der er eller bliver fastsat grænseværdier for. Dette giver også mulighed for at tage højde for teknologiudvikling og andet udstyr end partikelfiltre. Desuden foreslås der indført skærpede regler for håndhævelsen for at sikre den nødvendige sundhedsmæssige effekt. 6

7 Endelig foreslås en gennemførelse af reglerne om producentansvaret for udrangerede biler med hensyn til information om design mht. nyttiggørelse og genanvendelse, samt af reglerne om håndhævelse af regler om import/eksport af farligt affald skærpes. 2. Lovforslagets hovedindhold 2.1 Etablering af flere miljøzoner for lastbiler, busser og varebiler Gældende ret I dag er det muligt for fem kommuner (København, Frederiksberg, Aalborg, Århus og Odense) at etablere miljøzoner, der gælder for visse tunge ældre lastbiler og busser. jf. 15 a i miljøbeskyttelsesloven i kombination med 15 b. Det er fastlagt i loven, at der skal gå 14 måneder fra offentliggørelsen af kommunalbestyrelsens beslutning om at etablere en miljøzone for lastbiler og busser, til den får virkning. Alle fem kommuner har besluttet at indføre miljøzoner. Københavns kommune og Frederiksberg kommune har indført en miljøzone fra 1. september Aalborg kommune fra 1. februar 2009, Odense kommune fra 1. juli 2010 og Århus kommune fra 1. september Miljøministeren har hjemmel i 15 e til at udstede regler om miljøzoner og varebiler, hvor relevante regler om lastbiler/busser finder tilsvarende anvendelse. Bemyndigelsen har ikke været udnyttet Miljøministeriets overvejelser Grænseværdien for PM 10 overskrides i dag, navnlig i København, men det kan ikke afvises, at der også kan komme overskridelser af denne eller andre grænseværdier i de fem kommuner. Det kan heller ikke afvises, at forureningen fra trafik muligvis kan være væsentlig i andre stærkt trafikerede byområder, for eksempel i det østjyske bybånd og i randkommuner omkring København. Regulering af forurening fra trafikken kan efter miljøministeriets vurdering ikke afgrænses til de tunge lastbiler og busser, hvis der skal opnås ren luft i byerne Lovforslaget For at forbedre luftkvaliteten i store byer foreslås det, at også andre kommunalbestyrelser end de fem, efter at have indhentet en tilladelse fra miljøministeren, kan etablere miljøzoner, der omfatter tunge lastbiler og busser. Forudsætningen er, at kommunalbestyrelsen kan vise, at der er overskridelse af grænseværdierne for luftkvalitet (partikler og kvælstofdioxid). I dag er der kun officielle luftkvalitetsmålinger af partikelforurening m.v. i de fem byer på faste målestationer. Derfor må kommunen indhente oplysninger og målinger om luftkvaliteten i de relevante byområder fra egnede institutioner, der kan foretage beregninger og målinger, jfr. de specielle bemærkninger til nr. 4. 7

8 Det foreslås endvidere, at kravene i etablerede miljøzoner i andre kommuner kan udvides til også at omfatte visse varebiler, efter at miljøministeren har udstedt regler om krav til disse for kørsel i miljøzoner. Kommunalbestyrelsens beslutning herom forudsætter også tilladelse fra miljøministeren på baggrund af lokale oplysninger om overskridelser af grænseværdierne for luftforurening. De fem kommuner, der har eller er ved at etablere miljøzoner for lastbiler og busser, kan efter at have indhentet en tilladelse fra miljøministeren, udvide en miljøzone til også at omfatte varebiler. Tilladelsen vil blive givet, hvis det vurderes, at der er overskridelser af grænseværdi(er) for luftkvalitet, nemlig partikler og kvælstofdioxid.. Det vil blive miljøministeren, der med hjemmel i den foreslåede justerede 15 e, fastlægger kravene til varebiler i miljøzoner. Det er tanken, at kommunerne først etablerer en miljøzone for lastbiler og busser, men det kan samtidigt besluttes at lade miljøzonen omfatte de varebiler, der er omfattet af bekendtgørelse udstedt af miljøministeren.. En oprindelig lastbil- og buszone kan senere udvides til at også at omfatte sådanne varebiler. Ved etablering af en miljøzone for første gang for tunge lastbiler og busser foreslås det at fastholde en 14 måneders indfasningstid. Denne frist var begrundet i, at den gav mulighed for, at de relevante lastbiler og busser kunne nå at komme til ordinært syn for evt. at få et miljøzonemærke. Denne begrundelse gælder stadig. Der foreslås derimod en indfasningstid for varebiler på syv måneder. Der er tale om mindre omfattende krav end de, der stilles til lastbiler og busser. I 2011 vil kravene i miljøbeskyttelseslovens 15 b til de tunge køretøjer omfatte biler, der er ældre end ca. fem år, mens kravene til varebiler i den udmøntning af 15 e, der foreslås, vil omfatte biler ældre end ni år. Varebiler er generelt mindre og billigere end lastbiler og busser. Varebiler serieproduceres, og der forventes ikke leveringsproblemer i forhold til anskaffelse af nye køretøjer i det omfang de berørte ejere vælger at købe en ny bil. I modsætning hertil er lastbiler ofte specialkøretøjer med længere leveringstid (slamsugere, betonkanoner, renovationskøretøjer, etc.). Eftermontering af partikelfiltre forventes også at være mindre problematisk for varebiler end for de tunge køretøjer, da der vil blive stillet krav en filtereffektivitet på %. Dette kan opfyldes med filtre, der giver mindre modstand. Disse filtre er relativt uproblematiske at eftermontere i modsætning til den type af lukkede filtre, der anvendes på tunge køretøjer. Endelig forventes miljøzoner for varebiler i første række indført i områder, hvor eksisterende miljøzoner har vist sig utilstrækkelige til, at grænseværdierne for ren luft kan overholdes, nemlig København og Frederiksberg kommuner. Der er dermed et akut behov for iværksættelse af yderligere initiativer, så borgerne sikres ren luft. Efter en afvejning af hensynet til opretholdelse af en tilfredsstillende luftkvalitet, hensynet til de berørtes mulighed for at indrette sig på de nye regler og hensynet til, at det rent praktisk bør være muligt for de berørte køretøjer at få eftermonteret partikelfilter, katalysator eller andet udstyr, er der foreslået indført en indfasningsfrist på syv måneder. 8

9 Hvis andre kommuner end de fem indfører miljøzoner for såvel lastbiler og busser og varebiler samtidigt, er der en 14 måneders indfasningstid. Som noget nyt foreslås det, at muligheden for at etablere miljøzoner for varebiler skrives ind i selve loven. Det har hidtil stået i en bemyndigelse i 15 e for ministeren til at regulere varebiler og miljøzoner. Bestemmelsen har ikke været udnyttet. Årsagen er, at det nu foreslås, at kommunalbestyrelser kan udvide miljøzoner eller etablere miljøzoner til at omfatte varebiler, efter ansøgning til miljøministeren og at indfasningsfristen for varebiler bliver syv måneder i stedet for 14 måneder, som er gældende for lastbiler og busser. Disse forslag kan ikke rummes inden for den eksisterende 15 a. 2.2 Kravene i miljøzoner for varebiler Gældende ret Den gældende 15 e gør det muligt for miljøministeren at udstede regler om partikeludledning fra varebiler. Dette gælder både diesel- og benzinbiler. Bestemmelsen henviser til blandt andet 15 b, stk. 2 og 3, der indeholder regler om partikelfiltre. I dag giver reglerne kun mulighed for at indføre krav i miljøzoner af hensyn til reduktion af partikelforureningen (PM 10 ). Både dieselbiler og benzinbiler kan reguleres Miljøministeriets overvejelser I 2015 træder der en grænseværdi for de meget fine partikler (PM 2,5 ) i kraft. Relevante grænseværdier for luftkvaliteten er ikke blot disse meget fine partikler, men også kvælstofdioxid, NO 2. Trafikken er hovedkilden. Derfor vil en udvidelse af mulighederne for restriktioner for udledning fra varebiler i miljøzoner medvirke til at forbedre mulighederne for ren luft i byerne og for at overholde EU s grænseværdier. Partikelfiltre til brug i dieselbiler og katalysatorer til brug i benzinbiler er eksisterende teknologier. Der bør derfor skabes rum for fastlæggelse af krav, der følger en teknologiudvikling Lovforslaget Den eksisterende bemyndigelse til at regulere partikeludledning fra varebiler i miljøzoner foreslås udvidet til nu også at omfatte såvel andre forurenende stoffer, for eksempel NO 2, som ny teknologi. Der kan for eksempel være tale om SCR-teknologi til begrænsning af NO 2 -forureningen. Den foreslåede affattelse af 15 b, stk. 1 og 3, tilsigter at gøre det muligt at fastsætte regler om andet forureningsbegrænsende udstyr for lastbiler og busser, og henvisningen i 15 e til disse regler betyder, at der også kan fastsættes krav til udstyr efter den brede definition for varebiler. Som nævnt overtrædes grænseværdien for PM 10, og der er derfor konkret behov for at stille krav til andre køretøjer end tunge lastbiler og busser som betingelse for at køre i miljøzoner. Det er miljøministeriets vurdering, at restriktioner for varebiler vil medvirke til en begrænsning af partikelforureningen. Det er intentionen at udstede en bekendtgørelse med forventet ikrafttræden 1. juli 2010, der fast lægger de tekniske krav til varebiler, der kører i udvidede miljøzoner. Der er hensigten at stille krav om partikelfilter på dieselvarebiler indregistreret før 1. januar 2002 (Euro 2 norm og ældre) og katalysatorer 9

10 på benzinvarebiler indregistreret før 1. januar 1995 (Køretøjer, der ikke er omfattet af euronormer med krav om katalysator, Euro 0). Denne bekendtgørelse kan følges op med en kommunal beslutning efter de foreslåede nye stykker i 15 a om, at en eksisterende eller kommende miljøzone også skal omfatte varebiler. 2.3 Nye krav i miljøzoner for lastbiler og busser Gældende ret I dag er der krav om installering af et effektivt partikelfilter for, at ældre tunge lastbiler og busser kan køre i en eksisterende miljøzone, medmindre køretøjet som minimum opfylder udstødningsnormerne i Euro 3 (dvs. fra 1. oktober 2000 eller nyere). Efter 1. juli 2010 skal der på køretøjer være monteret et effektivt partikelfilter, medmindre køretøjet som minimum opfylder udstødningsnormerne i Euro 4 (dvs. fra 1. oktober 2006 eller nyere). Reglerne om brug af partikelfilter på ældre diesellastbiler og - busser er baseret på eksisterende teknologi Miljøministeriets overvejelser Den gældende 15 b dækker kun partikelforurening og kun partikelfiltre. Det kan ikke afvises, at der også vil komme udfordringer med hensyn til andre typer af forurening, for eksempel NO 2. På den anden side kan der også ske en teknologiudvikling, der vil gøre et krav om partikelfilter forældet Lovforslaget For at undgå at låse indgrebsmulighederne fast foreslås det i 15 b om lastbiler/busser at bruge begrebet forureningsbegrænsende udstyr. Formuleringen tilsigter at sikre, at miljøministeren kan regulere dels anden forurening end partikelforurening, dels kræve anden type udstyr end partikelfilter. Det er fortsat hensigten at fastsætte regler om partikelfilterets eller det forureningsbegrænsende udstyrs effektivitet. Med denne lovændring åbnes der mulighed for, at reglerne om eftermontering af forureningsbegrænsende udstyr på tunge køretøjer kan skærpes, så der for eksempel vil kunne stilles krav om udstyr, der begrænser NO 2 -forureningen (SCR-katalysatorer), hvis der på længere sigt opstår et behov for at skærpe miljøkravene yderligere i forbindelse med overskridelser af NO 2 -grænseværdien for luftkvalitet. Det er hensigten, at en eventuel udmøntning af bemyndigelsen forudgående vurderes hensigtsmæssig i forhold til miljø og sundhed, teknik, økonomi m.v. samt, at den pågældende ordning ligger inden for EU-retlige og ekspropriationsretlige rammer. 2.4 Krav til udenlandske køretøjer i miljøzoner Gældende ret 10

11 I henhold til 15 b, stk. 6, er udenlandske tunge lastbiler og busser fritaget fra kravet om miljøzonemærke for at køre i en miljøzone. Lastbilerne og busser skal dog stadigvæk opfylde euronormskravet eller være forsynet med et effektivt partikelfilter. Ejeren eller brugeren skal kunne dokumentere, at kravene er opfyldt Miljøministeriets overvejelser Det har hidtil været vurderet, at udenlandske køretøjer ikke skal have et miljøzonemærke i Danmark, da de administrative omkostninger ved at etablere en mærkeordning ikke stod mål med den miljømæssige gevinst i forhold til det meget begrænsede antal udenlandske lastbiler og busser, der kører i de danske miljøzoner. Da det foreslås at udvide reglerne om begrænset adgang til miljøzonerne til de ældre varebiler, vil antallet af udenlandske køretøjer sammen med danske lastbiler, busser og varebiler formentlig være stort nok til, at opgaven med at distribuere mærker og varetage papirkontrol af registreringsdatoen kan udlægges til en privat organisation jf. afsnittet om miljøzonemærke. Håndhævelsen har vist sig vanskelig over for udenlandske lastbiler og busser, og det kan betyde en konkurrencemæssig fordel i forhold til den danske vognmandsbranche Lovforslaget Det foreslås derfor at ophæve 15 b, stk. 6, Udenlandske lastbiler, busser og varebiler vil blive omfattet af de bekendtgørelser, der udstedes i medfør af 15 d om miljøzonemærkeordninger. Det tilsigtes at lave en digital løsning, der gør det lettere for danske og udenlandske køretøjsejere at erhverve et miljøzonemærke, når simple betingelser, der kan kontrolleres ved en papirkontrol, er opfyldt. Et krav om for eksempel et effektivt partikelfilter kan ikke kontrolleres ved køretøjets første registreringsdato, men forudsætter, at der vedlægges supplerende dokumentation for, at der er eftermonteret et effektivt partikelfilter. For tunge køretøjer vil kravet til dokumentation følge de krav, der i dag er fastsat for udenlandske køretøjer i bekendtgørelse nr. 57 af 28. januar 2009 om partikelfiltre, kontrol og mærkning af lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. For udenlandske varebiler planlægges dokumentationskravene at følge de krav, der vil blive stillet i forhold til tilsvarende danske køretøjer. Der henvises til 2, stk. 2, hvorefter ophævelsen af 15 b, stk. 6, først træder i kraft, når miljøzonemærkeordningen for de udenlandske køretøjer er på plads. 2.5 Skærpet håndhævelse Gældende ret Reglerne om håndhævelsen af reglerne om miljøzoner følger den almindelige ordning på miljøbeskyttelseslovens område. Kommunalbestyrelserne er tilsynsmyndighed, og politiet bistår som led i den almindelige færdselskontrol. 11

12 Efter den gældende 87, stk. 3, i miljøbeskyttelsesloven kan politiet, hvis det skønnes nødvendigt, til enhver tid mod behørig legitimation uden retskendelse standse og undersøge transportmidler med henblik på at kontrollere affaldstransporters overholdelse af gældende lovgivning, der varetager miljøbeskyttelseshensyn. Kontrollen af overholdelse af Rådets forordning (EF) nr. 1013/2006 af 14. juni 2006 om overførsel af affald forestås af Miljøstyrelsen og kommunerne i samarbejde med SKAT og Politi. Ved import og eksport skal affaldet være ledsaget af særlige dokumenter om affaldet og om, hvorfra og hvorhen affaldet bliver transporteret Miljøministeriets overvejelser Det er ikke lovligt at bruge politiets redskaber i henhold til færdselsloven i miljøzonesager eller andre miljøsager, for eksempel sager om affaldstransporter. Der må derfor skabes de nødvendige redskaber til at sikre, at miljøzonereglerne får den effekt, der er nødvendig for at sikre overholdelse af grænseværdier for luftkvalitet. En bestemmelse svarende til 87, stk. 3, findes ikke for politiets standsning og undersøgelse af køretøjer for, om det overholder miljøzonebestemmelserne. Der er heller ikke hjemmel til, at politiet kan kræve, at køretøjet skal gennem et ekstraordinært syn for egen regning, hvis det ikke ved en visuel eller papirkontrol kan konstateres, om der som krævet er monteret et partikelfilter, og om det er effektivt. Hvis der konstateres en overtrædelse af miljøzonereglerne fra udenlandske lastbiler og busser har det vist sig vanskeligt at håndhæve reglerne. Tilsvarende gælder for overtrædelse af specielt reglerne for overførsel af affald, hvor det har vist sig vanskeligt at håndhæve reglerne over for udenlandske chauffører og køretøjer, særligt i de tilfælde, hvor transporten, efter modtagelse af de rette dokumenter, vil kunne forsætte til det endelige bestemmelsessted. Ved at politiet kan tilbageholde køretøjet, indtil bøden er betalt, sikres der en effektiv håndhævelse af overførsel af affald, uden at transport af affald hæmmes. Politiet har tilsvarende beføjelser ved kontrol af farligt gods Lovforslaget Der foreslås derfor at give hjemmel for politiet til at få adgang til lastbiler, busser og varebiler uden retskendelse for at kontrollere miljøzonereglerne og til at kræve ekstraordinært syn, hvis politiets visuelle kontrol ikke kan godtgøre, at køretøjet lovligt kører i miljøzonen. Endvidere foreslås der indført en hjemmel, svarende til en hjemmel i færdselsloven, til at tilbageholde udenlandske køretøjer (lastbiler, busser og varebiler), der har overtrådt miljøzonereglerne, med henblik på at søge fyldestgørelse i det af skyldige bøder og sagsomkostninger. 12

13 Samme hjemmel foreslås indført for udenlandske køretøjer, der transporterer affald gennem Danmark. Ved at politiet kan tilbageholde køretøjet, indtil bøden er betalt, sikres der en effektiv håndhævelse af overførsel af affald, uden at transport af affald hæmmes. 2.6 Miljøzonemærker De nuværende regler om mærkning af tunge køretøjer planlægges overført til varebiler, så der bliver et krav for alle danske varebiler om påsætning af et miljøzonemærke, hvis de skal køre i en miljøzone, der omfatter varebiler. De danske synshaller planlægges fortsat at kunne udlevere miljøzonemærker. Herudover planlægges der etableret et nyt system, hvor miljøzonemærker kan rekvireres skriftligt eller elektronisk. Registreringsattesten for Euro 3 varebiler og nyere indeholder oplysning om miljønormen. Det er dermed muligt at udstede et miljøzonemærke udelukkende på baggrund af registreringsattesten for de køretøjer, der ikke er omfattet af kravet om eftermontering af forureningsbegrænsende udstyr. På baggrund af en kontrol af de indsendte oplysninger, vil der blive tilsendt et miljøzonemærke med påskrevet registreringsnummer til ejeren af køretøjet Denne opgave forventes sendt i udbud. Udenlandske køretøjer kan ligeledes rekvirere miljøzonemærker skriftligt ved henvendelse til den virksomhed, der vinder udbuddet. Regler om udstedelse af miljøzonemærker til køretøjer med et eftermonteret partikelfilter vil blive fastsat af Færdselsstyrelsen jf. udkast til bekendtgørelse sendt i høring ultimo september Reglerne er baseret på den tyske godkendelsesordning for partikelfiltre, der stiller krav om en virkningsgrad på mellem 30 og 50 % afhængig af varebilens størrelse. Regler om godkendelse af katalysatorer til benzindrevne varebiler er fastsat i Vejledning om syn af køretøjer (afsnit side 26-29). Varebiler, der får eftermonteret en katalysator, vil blive kontrolleret ved periodisk syn med en lavere grænseværdi for deres kulilteudslip. 2.7 Gebyr Da der er tale om et væsentligt større antal miljøzonemærker end for den nuværende ordning planlægges der opkrævet et gebyr på ca. 15 kr. til dækning af miljøministeriets administration og tilsyn, herunder udgifter til trykning og udsendelse af miljøzonemærker, information om mærkekravet, samt kontrol med de virksomheder, som vil stå for udlevering af mærkerne. En bekendtgørelse vil blive udstedt i medfør af 88 i miljøbeskyttelsesloven, hvorefter miljøministeren kan fastsætte regler om gebyrer til hel eller delvis dækning af myndighedernes omkostninger ved administration og tilsyn i forbindelse med loven. 2.8 Forslag om information vedrørende bilskrot 13

14 2.8.1 Gældende ret I forbindelse med besvarelse af en åbningsskrivelse fra Kommissionen vedr. implementering af direktiv 2000/53/EF af 18. september 2000 om udrangerede køretøjer, blev det konkluderet, at direktivets artikel 9, stk. 2, ikke er gennemført i dansk ret og ikke kan gennemføres uden, at der tilvejebringes hjemmel hertil. Da direktivet blev implementeret i 2002, var det planlagt at gennemføre bestemmelser i artikel 9, stk. 2, ved indgåelse af en frivillig aftale med De Danske Bilimportører. Det viste sig imidlertid, at dette ikke opfyldte direktivets bestemmelse om, at en frivillig aftale skal kunne sanktioneres. Artikel 9, stk. 2, er derfor ikke blevet implementeret korrekt i dansk ret Lovforslaget Den foreslåede bestemmelse ( 9 q, stk. 4) giver hjemmel til gennemførelse, herunder sikring af håndhævelse af artikel 9, stk. 2, i direktiv 2000/53/EF af 18. september 2000 om udrangerede person- og varebiler. Artiklen fastsætter at der i regelsættet, der implementerer direktivet, må indgå bestemmelser om, at potentielle købere ved markedsføring af person- og varebiler skal informeres om bilens design med henblik på nyttiggørelse og genanvendelse, om udvikling af metoder til at forøge genbrug, genanvendelse og nyttiggørelse af biler samt fremskridt, der er opnået for at minimere den mængde, der skal bortskaffes ved affaldsbehandling af biler. 2.9 Udenlandske miljøzonemodeller og -erfaringer Mijløzoner er etableret eller er under udvikling i Tyskland, Holland, Norge, Sverige, Østrig, Italien og Storbritannien. For alle zoner gælder det, at de tunge køretøjer er reguleret, herunder er busser dog kun reguleret i Østrig, Italien og Storbritannien. Herudover reguleres følgende: - I Londons miljøzone minibusser samt varevogne med egenvægt over 1205 kg. - I de tyske miljøzoner reguleres alle køretøjstyper (privat og erhverv) bortset fra tohjulede køretøjer - I de italienske miljøzoner reguleres alle køretøjstyper (privat og erhverv) 3. De økonomiske og administrative konsekvenser for det offentlige 3.1 Miljøzoner m.v. Lovforslaget har ikke generelle økonomiske eller administrative konsekvenser for kommunerne, da lovforslaget alene giver en mulighed for frivillig etablering eller udvidelse af frivilligt etablerede miljøzoner. Hvis en kommunalbestyrelse efter de foreslåede regler opnår tilladelse fra miljøministeren til etablering eller udvidelse af en miljøzone, vil de økonomiske og administrative konsekvenser for den pågældende kommune følge af dels at kommunens varebiler i et vist omfang skal have monteret partikelfiltre, dels at der skal erhverves miljøzonemærker til disse, dels som følge af opgaver vedrørende udpegning af zonen, skiltning m.v. 14

15 For Københavns og Frederiksberg kommuner, hvor miljøzonerne allerede er indført, og hvor der kan dokumenteres overskridelser af EU s grænseværdier for luftforurening, vil der være visse økonomiske og administrative konsekvenser forbundet med, at flere af kommunernes køretøjer vil blive omfattet af reglerne, end tilfældet er i dag. Det vurderes dog, at et meget begrænset antal af kommunernes varebiler vil blive berørt af de nye regler, da de generelt er af nyere dato. De samlede udgifter i forbindelse med de nye regler forventes i Københavns og Frederiksberg kommuner derfor at udgøre ca. 6 mio. kr., som knytter sig til opdatering af skilte og informationer om de nye regler. De efterfølgende årlige udgifter forventes ikke at være væsentligt forskellige fra udgifterne forbundet med den nuværende ordning. I forhold til staten vil udelukkelsen af visse varebiler fra miljøzoner samt eventuel indførelse af flere miljøzoner have visse administrative og økonomiske konsekvenser. Konsekvenserne for staten ligger dels i, at statens køretøjer i et større omfang end i dag skal have monteret partikelfiltre eller katalysatorer og i, at staten skal erhverve miljøzonemærker. Dette forventes at dreje sig om relativt få køretøjer og en tilsvarende minimal udgift, da statens vognpark næsten udelukkende består af nyere køretøjer, der ikke vil blive berørt af de skærpede regler. Der vil endvidere være økonomiske og administrative konsekvenser forbundet med, at staten skal sørge for fremstilling af miljøzonemærker samt varetage en del af administrationen af mærkerne. Udgifterne planlægges dækket af et gebyr på ca. 15 kr. per udleveret miljøzonemærke. Gebyret opkræves ved udlevering af mærkerne til de virksomheder, der står for den videre udlevering til de enkelte køretøjsejere. Gebyret vil blive fastsat således, at denne del af ordningen er omkostningsneutral for staten. Der forventes gebyrindtægter på ca. 4,8 mio. kr. det første år og herefter ca kr. om året. Hertil kommer udgifter til administration af tilladelser til etablering af miljøzoner for varebiler, meddelelse af dispensationer, samt at politiet skal deltage i kontrollen med overholdelsen af kravene i miljøzonen. Statens udgifter til disse opgaver forventes at udgøre ca. 1,2 mio. kr. i etableringsomkostninger i 2010/11, og ca. 0,5 mio. kr. årligt efterfølgende. Endvidere vil der skulle afholdes en engangsudgift på ca. 1 mio. kr. til evaluering af ordningen i Udgifterne afholdes inden for de respektive ministeriers rammer. Endelig vil der være færre udgifter for stat, regioner og kommuner som følge af færre hospitalsindlæggelser og færre sygedage blandt personer med luftvejslidelser m.v. 3.2 Andre forslag Der vurderes ikke at være konsekvenser for disse forslag. 4. De økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet 4.1 Miljøzoner m.v. De administrative og økonomiske konsekvenser af, at de nye regler for varebiler i miljøzoner indføres i Københavns og Frederiksberg kommuner, er følgende: 15

16 For alle varebiler indregistreret til erhvervsmæssigt brug, og som ønskes anvendt i en miljøzone med krav til disse, vil den administrative konsekvens af udmøntningen af lovforslaget være, at ejeren eller den varige bruger skal anmode om et miljøzonemærke. Hvis varebilen er tilstrækkeligt ny, kan miljøzonemærket erhverves alene på grundlag af en registreringsattest, der angiver Euronormen. Det forventes, at synshallerne kan udlevere miljøzonemærker uden syn, og altså alene på grundlag af en papirkontrol. Der er fri prisfastsættelse, men det antages, at prisen vil være i størrelsesordenen kr. Ældre køretøjer kan kun få et miljøzonemærke, hvis der er monteret det krævede forureningsbegrænsende udstyr, og dette er effektivt. Miljøministeriet stiler endvidere mod, at ejere af varebiler, der overholder kravene i de skærpede miljøzoner, også skal kunne erhverve miljøzonemærker via en internetbaseret løsning. Færdselsstyrelsen fastsætter i efteråret 2009 regler om eftermontering af effektive partikelfiltre til dieselbiler. Der er allerede fastsat regler om godkendelse af eftermontering af katalysatorer til benzinbiler. Ved syn foretages allerede i dag de nødvendige partikelmålinger, og på den baggrund må det forventes, at lovforslaget alene indebærer en mindre forøgelse af udgiften til syn for køretøjer, der ønskes anvendt i en miljøzone. Ejerne af de køretøjer, der ikke overholder de foreslåede udledningskrav, forventes at udskifte køretøjet til et nyere tidligere end ellers planlagt, da eftermontering af partikelfilter/katalysator generelt forventes at blive et dyrere alternativ. Udskiftningen vurderes at give ejerne af ca erhvervskøretøjer en merudgift på i alt 20 mio. kr. til forrentning af køretøjerne. Af de køretøjer har ca køretøjsejere bopæl inden for Købehavns og Frederiksbergs miljøzoner. For varebilsejere, der udskifter deres køretøjer, forventes omkostningen som følge af indførelse af en skærpet miljøzone at udgøre op til 5000 kr. Det forventes desuden, at brugtvognsprisen på varebiler, der ikke kan overholde de skærpede krav, generelt vil falde. Tabet forventes at beløbe sig til 100 mio. kr. fordelt på ca køretøjer. Ejere af de ældre varebiler, som eventuelt måtte vælge at eftermontere partikelfilter/katalysator, forventes at få en engangsudgift til køb og montering på gennemsnitligt ca kr. pr. køretøj. Denne vurdering er baseret på oplysninger om priser fra det tyske marked for partikelfiltre. Det skal bemærkes, at der er tale om en gennemsnitspris, idet udgiften til køb og montering af partikelfiltre kan variere. Et filter/en katalysator vurderes, ud fra oplysninger fra det tyske partikelfilter- og katalysatormarked, at holde uden reparationer i hele bilens levetid og vil være vedligeholdelsesfri. De samlede økonomiske konsekvenser af lovforslagets udmøntning afhænger af, i hvor mange byer der konstateres overskridelser af grænseværdierne, og hvor mange kommuner der derefter søger om og eventuelt får mulighed for at etablere miljøzoner. Derudover har zonernes geografiske udstrækning betydning, og endelig har det betydning, hvor mange og hvilke køretøjer der fortsat ønskes anvendt i zonerne. 16

17 I 2011 vurderes der at være ca varebiler i Danmark, hvoraf 75 % anvendes erhvervsmæssigt. Nysalget af varebiler er som følge af afgiftsomlægningen i 2007 samt den økonomiske afmatning faldet fra ca pr. måned til ca pr. måned i Det forventes, at op imod 75 % af alle danske erhvervs-varebilejere vil vælge at få et miljøzonemærke på deres køretøj. Dette vil give en samlet udgift på ca. 25. mio. kr. til miljøzonemærker for de eksisterende erhvervskøretøjer, samt 4 mio. kr. til mærkning af nye køretøjer ferm til De samlede udgifter for de danske erhvervs-varebilejere forventes dermed at løbe op i ca. 147 mio. kr. fordelt på ca. 20 mio. kr. til udskiftning af køretøjer, ca. 100 mio. kr. i generelt værditab og ca. 29 mio. til miljøzonemærker ferm til En udmøntning af lovforslaget vil indebære økonomiske og administrative konsekvenser for de virksomheder, der i henhold til lov om godkendelse og syn af køretøjer har tilladelse til at foretage syn af køretøjer. De administrative konsekvenser vil blive, at synsvirksomhederne skal varetage opgaven med at udstede, henholdsvis inddrage miljøzonemærker, herunder tilknyttede opgaver som for eksempel gennemførelse af de nødvendige tekniske undersøgelser. De tilknyttede opgaver kan desuden være registrering og digital indberetning til tilsynsmyndigheden om udleveringen, henholdsvis inddragelsen af miljøzonemærker. Det er hensigten, at synsvirksomhedernes betaling for udførelse af de nye opgaver, der foreslås i dette lovforslag, fastsættes ved fri prisdannelse, således som det ifølge lov nr. 473 af 9. juni 2004 om godkendelse og syn af køretøjer, jf. 21, vil være tilfældet efter 1. januar 2007 for betaling for syn af køretøjer. 4.2 Andre regler Præciseringen af producentansvaret i forbindelse med bilskrotordningen betyder følgende: Producenter og importører af biler forpligtes til på salgstidspunktet at informere købere af person- og varebiler om bilens design med henblik på nyttiggørelse og genanvendelse, om udvikling af metoder til at forøge genbrug, genanvendelse og nyttiggørelse af biler samt fremskridt, der er opnået for at minimere den mængde, der skal bortskaffes ved affaldsbehandling af biler. Informationen skal ske i salgsmaterialet. Da disse forpligtelser følger af direktiv 2000/53/EF af 18. september 2000 om udrangerede køretøjer, vil gennemførelsen af kravene i Danmark alene indebære, at eksisterende oplysninger fra bilfabrikanterne skal oversættes til dansk og indarbejdes i det salgsmateriale, som de danske bilimportører anvender i forbindelse med markedsføringen af nye person- og varebiler. Der er ikke tale om økonomiske byrder, men en administrativ byrde. Da de fleste af de oplysninger, som importørerne forpligtes til at oplyse om, allerede indgår i bilfabrikanternes informationsmateriale om de enkelte bilmodeller og alene skal indarbejdes i informationsmateriale gældende for hver ny bilmodel, der bringes på markedet, vurderes det, at der er tale om en byrde af yderst begrænset karakter. Forslaget har ingen økonomiske konsekvenser for erhvervslivet, der er involveret i import/eksport af affald, såfremt reglerne for import og eksport af affald overholdes. 17

18 5. De økonomiske og administrative konsekvenser for borgerne 5.1 Miljøzoner m.v. Alle varebiler alene indregistreret til privat brug, som ønskes anvendt i en miljøzone med krav til disse køretøjer, vil have samme type af økonomiske og administrative konsekvenser som erhvervslivets. Da antallet af private varebiler udgør ca , dvs. 1/4 af det totale antal varebiler, vil borgernes udgifter være 1/3 af erhvervslivets (se afsnit 4). Udskiftningen af private varebiler vurderes således at give ejerne af ca køretøjer en merudgift på i alt ca. 9 mio. kr. inkl. moms til forrentning af køretøjerne. Af de køretøjer har ca køretøjsejere bopæl inden for Købehavns og Frederiksbergs miljøzoner. Erhvervelse af miljøzonemærker til 75 % af de private varebiler vil give borgerne en omkostning på i alt ca. 11 mio. kr. inkl. moms. Det forventes desuden, at brugtvognsprisen på private varebiler, der ikke kan overholde de nye krav, generelt vil falde. Tabet forventes at beløbe sig til ca. 33 mio. kr. fordelt på ca køretøjer. De samlede udgifter for de private danske varebilejere forventes dermed at løbe op i ca. 53 mio. kr., fordelt på ca. 9 mio. kr. til udskiftning af køretøjer, ca. 33 mio. kr. i generelt værditab og ca. 11 mio. til miljøzonemærker. 5.2 Andre regler Der vurderes ikke at være konsekvenser for borgerne af disse regler. 6. De miljø- og sundhedsmæssige konsekvenser Luftforurening vurderes i Danmark at give anledning til for tidlige dødsfald, astmatilfælde og omkring 2. mio. sygedage. Der er ikke fastsat en nedre grænse for eksponering og sundhedseffekter for partikler. Børn er særligt følsomme over for luftforurening. Udenlandske vurderinger anslår, at den gennemsnitlige levealder reduceres med omkring et år, hver gang mængden af fine og ultrafine partikler stiger med 10 µg pr. kubikmeter. Forhøjede niveauer for kvælstofdioxid (NO 2 ) vurderes at påvirke især luftvejene hos særligt følsomme personer, f.eks. hos børn og personer, der i forvejen har luftvejslidelser. Dette kan medvirke til forværrede luftvejssymptomer, et øget antal sygedage samt øget dødelighed. Det er imidlertid svært at kvantificere effekterne nøjere, idet NO 2 typisk optræder sammen med de mere sundhedsskadelige partikler, og N0 2 anvendes ofte som en indikator for trafikforureningen. 18

19 Ved en restriktion for varebiler som foreslået for udmøntning i en bekendtgørelse, udstedt af miljøministeren efter den foreslåede ændrede 15 e, reduceres luftforureningen med partikler med 1,2 µg/m3. Denne reduktion er nok til at undgå omkring 500 tabte leveår. 7. Forholdet til EU-retten Lovforslaget indeholder hjemmel til at udstede regler, der stiller krav til motorkøretøjer, og regler, der giver mulighed for kommuner til at indføre miljøzoner for lastbiler og busser og zoner for varebiler. Der er ikke pligt til notifikation af hjemmelsbestemmelser efter direktiv 98/34/EF om en informationsprocedure med hensyn til tekniske standarder og forskrifter samt forskrifter for informationssamfundets tjenester. Derimod betyder ophævelsen af undtagelsen for udenlandske lastbiler og busser til at have miljøzonemærke, at lovforslaget indfører en ny pligt for disse køretøjer. Denne ændring betyder derfor, at lovforslaget skal notificeres i udkast. De opfølgende bekendtgørelser om krav til forureningsbegrænsende udstyr for lastbiler, busser og varebiler vil blive notificeret over for EU-Kommissionen i henhold til direktivet. Desuden vil EU-Kommissionen og medlemslandene blive underrettet om de opfølgende bekendtgørelser i henhold til Rådets beslutning af 21. marts 1962 om indførelse af en fremgangsmåde til forudgående undersøgelse og forhandling om visse administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser, som medlemsstaterne påtænker at udstede på transportområdet. Hensynet til beskyttelsen af miljøet må dog på baggrund af EF-domstolens dom af 19. maj 1992 i sag C-195/90 antages at kunne retfærdiggøre foranstaltninger på transportområdet, som er omfattet af artikel 72, forudsat, at disse er proportionale. Da de byrder, miljøzoneordningen indebærer, ikke findes at ligge ud over, hvad der er nødvendigt for at opnå den tilsigtede miljøbeskyttelse og sundhedsfremme eller at stå i misforhold til det mål, der søges opnået, må ordningen anses for at være i overensstemmelse med artikel 72. Der lægges vægt på, at de udenlandske aktører får en rimelig let adgang til at erhverve miljøzonemærker. Der henvises desuden til, at en lignende ordning er etableret for adgang til tyske miljøzoner. Etablering af miljøzoner vil kunne bidrage positivt til at opfylde bestemmelserne i EU s direktiv 2008/50/EF om luftkvaliteten og renere luft i Europa. 8. Sammenfattende skema Økonomiske konsekvenser for stat: Positive Konsekvenser/mindre udgifter Færre udgifter for stat, regioner og kommuner som følge af færre Negative Konsekvenser/merudgifter Staten: Udgifter til administration, trykning, information m.v. i forhold til miljøzonemærker: 19

20 Kommuner: Regionerne: Administrative konsekvenser for stat: Kommuner: Regionerne: Økonomiske konsekvenser for erhvervslivet Administrative konsekvenser for erhvervslivet Miljømæssige konsekvenser Økonomiske konsekvenser for borgerne. Positive Konsekvenser/mindre udgifter hospitalsindlæggelser og færre sygedage blandt personer med luftvejslidelser. Ingen Ingen Ingen Vejtrafikkens udledning af sundhedsskadelige partikler og kvælstofilter reduceres yderligere. Ingen Negative Konsekvenser/merudgifter I alt Gebyrindtægt er Etablering 6 mio. kr. 4,8 mio. kr. Løbende 0,95 mio. kr. 0,45 mio. kr. Dermed netto ca. 1,2 mio. kr. i etableringsomkostninger og netto ca. 0,5 mio. kr. årligt derefter til administration. Endvidere vil der skulle afholdes en engangsudgift på ca. 1 mil. kr. til evaluering af ordningen i 2012 Kommunerne: Udgifter til opdatering af skilte og information om de nye regler: Ca. 6 mio. kr. Regionerne: 0 Staten: Administration, trykning m.v. i forhold til miljøzonemærker samt erhvervelse af filtre og mærker til statens egne biler: 3 årsværk i etableringsfasen 2010/11 og 0,5 årsværk årligt til administration. Københavns og Frederiksberg kommune: 3 årsværk til etablering Regionerne: 0 Fremrykket udskiftning af varebiler vil give en udgift på ca. 20 mio. kr. Brugtvognsprisen på varebiler forventes desuden at falde, hvilket giver et tab til erhvervslivet på ca. 100 mio. kr. fordelt på køretøjer. Erhvervelse af miljøzonemærker til 75 % af erhvervsvarebilerne, vil medføre en omkostning på ca. 25 mio. kr., samt 4 mio. kr. frem til 2013 til mærkning af nye køretøjer. I alt en udgift på ca. 149 mio. kr. frem til De berørte erhvervsdrivende skal udskifte deres varebiler eller købe og montere partikelfiltre, samt erhverve miljøzonemærker og årligt have partikeludledningen, herunder filteret/katalysatoren, tjekket. Erhvervsvarebiler, der opfylder kravene i de miljøzoner for varebiler, og som ønskes anvendt i zonerne, skal have påsat et miljøzonemærke. Mærket skal erhverves og påsættes af ejeren/den varige bruger. Ingen Fremrykket udskiftning af varebiler, registreret udelukkende til privat brug, vil medføre udgifter på ca. 9 mio. kr. inkl. moms til forrentning af 20

21 Administrative konsekvenser for borgerne Forhold til EU-retten Positive Konsekvenser/mindre udgifter Miljøzoner kan bidrage til at opfylde bestemmelserne i EU s direktiv 2008/50/EF om luftkvalitet. Negative Konsekvenser/merudgifter køretøjerne. Værditabet forbundet med faldende brugtvognspriser udgør en udgift på ca. 33 mio. kr. fordelt på køretøjer. Erhvervelse af miljøzonemærker til 75 % af de private varebiler, vil medføre en omkostning på ca. 11 mio. kr. inkl. moms. I alt en udgift på ca. 53 mio. kr. De berørte borgere skal udskifte deres varebiler eller købe og montere partikelfiltre, samt erhverve miljøzonemærker og/eller have partikeludledningen, herunder filteret/katalysatoren, tjekket. Private varebiler, der ønskes anvendt i zonerne, skal have påsat et miljøzonemærke. Mærket skal erhverves og påsættes af ejeren/den varige bruger. Ingen 9. Hørte myndigheder og organisationer Bemærkninger til lovforslagets enkelte bestemmelser. Til 1 Nr. 1. Den foreslåede bestemmelse er ny. Den tilsigter at gennemføre artikel 9, stk. 2, i direktiv 2000/53/EF af 18. september 2000 af udrangerede køretøjer, der vedrører producentansvaret i forbindelse med udrangerede biler med hensyn til informationsforpligtelserne over for potentielle købere. Denne bestemmelse giver hjemmel til at sikre, at der ved markedsføring af person- og varebiler bliver informeret om bilens design med henblik på nyttiggørelse og genanvendelse, om udvikling af metoder til at forøge genbrug, genanvendelse og nyttiggørelse af biler samt fremskridt, der er opnået for at minimere den mængde, der skal bortskaffes ved affaldsbehandling af biler. Virksomheder, herunder producenter og importører, er på salgstidspunktet forpligtet til at informere potentielle købere om affaldshåndtering af biler, herunder om den markedsførte bils egenskaber mht. 21

22 nyttiggørelse og genanvendelse. Tanken bag bestemmelsen er, at disse informationer skal indgå som en del af beslutningsgrundlaget i forbindelse med købet. Bekendtgørelse nr af 20. december 2006 om håndtering af affald i form af motordrevne køretøjer og affaldsfraktioner herfra fastsætter allerede bestemmelser om håndtering af affald i form af motordrevne køretøjer samt håndtering af affaldsfraktioner herfra, og producenter og importører skal ved markedsføring af nye person- og varebiler informere om producentansvaret, herunder også om tilbagetagningsordninger for udtjente person- og varebiler. Det fremgår således, hvem der har pligt til at tilbagetage bilen, når den er udtjent, men det fremgår ikke i de gældende regler, at potentielle køber på købstidspunktet skal have adgang til oplysninger om, hvor god bilen er at affaldsbehandle m.v. Miljøministeren vil i forbindelse med en revision af bekendtgørelsen om håndtering af affald i form af motordrevne køretøjer og affaldsfraktioner herfra fastsætte nærmere regler herom. Til nr. 2 Ændringen er en konsekvens af ændringen i nr. 1. Til nr. 3 Ændringen er en konsekvens af ændringen i nr. 1. Til nr. 4 Bestemmelsen er ny. Den tilsigter at skabe mulighed for kommunalbestyrelser at kunne bestemme, at en eksisterende eller kommende miljøzone også omfatter varebiler, når de bliver reguleret efter en bekendtgørelse, udstedt af miljøministeren efter 15 e. Det foreslås, at kommunalbestyrelserne i København, Frederiksberg, Århus, Aalborg og Odense Kommuner får mulighed for at etablere miljøzoner for varebiler Dette foreslås at forudsætte miljøministerens tilladelse. Baggrunden herfor er, at det bør sikres, at miljøzoner for varebiler kun indføres, når der er overskridelser af grænseværdier for luftkvalitet. Der er ikke tale om, at en sådan miljøzone ophæves, hvis der i et år ikke er overskridelser af grænseværdier for luftkvalitet. Det vil blive taget i betragtning, om en overskridelse af EU's grænseværdier for luftforurening, skyldes særlige forhold af enkeltstående varighed (større brande eller lignende) eller om den må forventes også at forekomme i efterfølgende kalenderår. Der er officielle målestationer i de fire byområder og disses resultater vil blive lagt til grund. De fem kommunalbestyrelser kan, om ønsket, iværksætte supplerende undersøgelser. Kommunalbestyrelser i andre byer end København, Frederiksberg, Ålborg, Århus og Odense kan under tilsvarende betingelser etablere miljøzoner for lastbiler og busser med de krav til partikelfilter, der følger af 15 b. Miljøzonen kan besluttes også at omfatte varebiler, igen efter tilladelse fra miljøministeren, og når der dokumenteres overskridelser af grænseværdier for luftkvalitet. 22

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)2)

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)2) Lovforslag nr. L 210 Folketinget 2009-10 Fremsat den 16. april 2010 af miljøministeren (Karen Ellemann) Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)2) (Udvidelse af miljøzoneordningen, krav

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)2)

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)2) 2009/1 LSF 210 (Gældende) Udskriftsdato: 28. januar 2017 Ministerium: Miljøministeriet Journalnummer: Miljømin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-531-00277 Fremsat den 16. april 2010 af miljøministeren (Karen

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) Lovforslag nr. L 191 Folketinget 2018-19 Fremsat den 28. februar 2019 af miljø- og fødevareministeren (Jakob Ellemann-Jensen) Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) (Skærpede miljøzonekrav

Læs mere

Udkast. Forslag. til. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) (Skærpede miljøzonekrav til tunge køretøjer og varebiler)

Udkast. Forslag. til. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) (Skærpede miljøzonekrav til tunge køretøjer og varebiler) Udkast Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) (Skærpede miljøzonekrav til tunge køretøjer og varebiler) I lov om miljøbeskyttelse, jf. lovbekendtgørelse nr. 1121 af 3. september 2018,

Læs mere

Københavns Miljøregnskab

Københavns Miljøregnskab Københavns Miljøregnskab Tema om Luft(-forurening) Færre partikler fra trafikken Kvælstofdioxid Baggrund for data om luftforurening November 2013. Teknik- og Miljøforvaltningen www.kk.dk/miljoeregnskab

Læs mere

I lovforslaget er det nævnt, at miljøministeren fastsætter nærmere regler

I lovforslaget er det nævnt, at miljøministeren fastsætter nærmere regler Bilag 1 Teknik- og Miljøforvaltningen Miljøkontrollen NOTAT 14. juli 2006 Høringssvar om lovforslag om miljøzoner Journalnr. 001264-462209 Birte Busch Thomsen Miljøstyrelsen har den 28. juni 2006 fremsendt

Læs mere

Lov om ændring af færdselslov for Grønland

Lov om ændring af færdselslov for Grønland 1 Udkast Forslag til Lov om ændring af færdselslov for Grønland (Periodisk syn af registrerede køretøjer) 1 I færdselslov for Grønland, jf. lovbekendtgørelse nr. 995 af 26. oktober 2009, foretages følgende

Læs mere

Forslag til folketingsbeslutning om bedre miljøzoner

Forslag til folketingsbeslutning om bedre miljøzoner 2008/1 BSF 54 (Gældende) Udskriftsdato: 12. januar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 28. november 2008 af Ida Auken (SF), Pia Olsen Dyhr (SF), Steen Gade (SF), Anne Grete Holmsgaard

Læs mere

Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt

Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 215 Offentligt Udkast MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Christiansborg 1240 København K Dato 6. januar 2009 Dok.id J. nr. 004-u18-778 Frederiksholms Kanal

Læs mere

Almindelige bemærkninger

Almindelige bemærkninger Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 284 Offentligt Almindelige bemærkninger 1. Lovforslagets baggrund og indhold Lovforslaget indebærer, at der i taxiloven indsættes en bestemmelse om, at transportministeren

Læs mere

Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1)

Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1) Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse (Producentansvar for elektronikskrot m.v.) LOV nr 385 af 25/05/2005 (Gældende) Senere ændringer til forskriften Forskriftens fulde tekst Lov om ændring af lov

Læs mere

Bekendtgørelse om krav til lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1)

Bekendtgørelse om krav til lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1) BEK nr 700 af 24/06/2011 (Gældende) Udskriftsdato: 18. juni 2016 Ministerium: Miljøministeriet Journalnummer: Miljømin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-52520-00002 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse

Læs mere

DEN EUROPÆISKE UNION

DEN EUROPÆISKE UNION DEN EUROPÆISKE UNION EUROPA-PARLAMENTET RÅDET Bruxelles, den 14. marts 2014 (OR. en) 2012/0184 (COD) 2012/0185 (COD) 2012/0186 (COD) PE-CONS 11/14 TRANS 18 CODEC 113 LOVGIVNINGSMÆSSIGE RETSAKTER OG ANDRE

Læs mere

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 91,

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 91, 29.4.2014 Den Europæiske Unions Tidende L 127/129 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2014/46/EU af 3. april 2014 om ændring af Rådets direktiv 1999/37/EF om registreringsdokumenter for motorkøretøjer

Læs mere

Bekendtgørelse af lov om miljøbidrag og godtgørelse i forbindelse med ophugning og skrotning af biler 1)

Bekendtgørelse af lov om miljøbidrag og godtgørelse i forbindelse med ophugning og skrotning af biler 1) LBK nr 224 af 06/03/2017 (Gældende) Udskriftsdato: 22. maj 2019 Ministerium: Miljø- og Fødevareministeriet Journalnummer: Miljø- og Fødevaremin. Miljøstyrelsen, j.nr. MST-029-00626 Senere ændringer til

Læs mere

Miljøzonekontrol ved syn

Miljøzonekontrol ved syn Miljøzonekontrol ved syn Niels-Anders Nielsen Hvordan får man et miljøzonemærke? Principgodkendelse af partikelfiltre Vedligeholdelse af partikelfiltre Status for miljøzonemærket Reglerne Loven vedtaget

Læs mere

Bekendtgørelse af lov om miljøbidrag og godtgørelse i forbindelse med ophugning og skrotning af biler 1)

Bekendtgørelse af lov om miljøbidrag og godtgørelse i forbindelse med ophugning og skrotning af biler 1) LBK nr 867 af 03/07/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 2. marts 2017 Ministerium: Miljø- og Fødevareministeriet Journalnummer: Miljø- og Fødevaremin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-109-00138 Senere ændringer til

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1 (Affaldshierarki, nationale affaldsplaner og affaldsforebyggelsesplaner)

Forslag. Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1 (Affaldshierarki, nationale affaldsplaner og affaldsforebyggelsesplaner) Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse 1 (Affaldshierarki, nationale affaldsplaner og affaldsforebyggelsesplaner) 1 I lov om miljøbeskyttelse, jf. lovbekendtgørelse nr. 1757 af 22. december

Læs mere

Forslag til Lov om ændring af lov om havstrategi 1 (Præcisering af gennemførelse af havstrategidirektivet)

Forslag til Lov om ændring af lov om havstrategi 1 (Præcisering af gennemførelse af havstrategidirektivet) Forslag til Lov om ændring af lov om havstrategi 1 (Præcisering af gennemførelse af havstrategidirektivet) 1 I lov nr. 522 af 26. maj 2010 om havstrategi, som ændret ved 24 i lov nr. 580 af 18. juni 2012,

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om markedsføring

Forslag. Lov om ændring af lov om markedsføring Forslag til Lov om ændring af lov om markedsføring (Indsættelse af faktureringspligt for regningsarbejde og ændring af Forbrugerombudsmandens ansættelsesvilkår) 1 I markedsføringsloven, jf. lovbekendtgørelse

Læs mere

Høringsnotat om lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven - skærpede miljøzoner for tunge køretøjer og varebiler

Høringsnotat om lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven - skærpede miljøzoner for tunge køretøjer og varebiler Høringsnotat Eksport og Miljøtek J.nr. 2018-9259 Ref. Kaasm Den 4. februar 2019 Høringsnotat om lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven - skærpede miljøzoner for tunge køretøjer og varebiler Lovforslaget

Læs mere

Miljøudvalget 2014-15 MIU Alm.del Bilag 119 Offentligt

Miljøudvalget 2014-15 MIU Alm.del Bilag 119 Offentligt Miljøudvalget 2014-15 MIU Alm.del Bilag 119 Offentligt NOTAT Miljøteknologi J.nr. mst-5200-00056 Ref. Kaasm/CLF Den 16. januar 2015 Rammenotat til Folketingets Europaudvalg og Miljøudvalg vedr. Kommissionens

Læs mere

Orientering om høringssvar til lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven om skærpelse af miljøkrav til tunge køretøjer og varebiler

Orientering om høringssvar til lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven om skærpelse af miljøkrav til tunge køretøjer og varebiler KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til ØU 7. februar 2019 Orientering om høringssvar til lovforslag om ændring af miljøbeskyttelsesloven om skærpelse af miljøkrav til

Læs mere

Vurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København

Vurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København 3 Vurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København Steen Solvang Jensen, Morten Winther, Matthias Ketzel DCE Nationalt Center for Miljø og Energi, Aarhus Universitet, Roskilde Præsentation

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer

Forslag. Lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer Lovforslag nr. L 151 Folketinget 2010-11 Fremsat den 23. februar 2011 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag til Lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Administrative

Læs mere

Bemærkninger til lovforslaget

Bemærkninger til lovforslaget Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbidrag, godtgørelse og skrotningsbidrag i forbindelse med ophugning og skrotning af biler (Forhøjelse af miljøbidrag og ophævelse af reglerne om betaling af skrotningsbidrag)

Læs mere

MILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017

MILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017 MILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017 MILJØZONER I EUROPA Fokus på Kort intro ITD Miljøzoner hvad og hvorfor? Overblik over de europæiske miljøzoner Et kig i krystalkuglen

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel mv.

Forslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel mv. Færdselsstyrelsen Forslag Til Lov om ændring af lov om taxikørsel mv. (Etablering af kommunale fællesskaber) I lov om taxikørsel m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 517 af 24. juni 1999, som ændret ved 17

Læs mere

Bekendtgørelse om PCB, PCT og erstatningsstoffer herfor 1)

Bekendtgørelse om PCB, PCT og erstatningsstoffer herfor 1) BEK nr 47 af 12/01/2016 (Gældende) Udskriftsdato: 25. februar 2017 Ministerium: Miljø- og Fødevareministeriet Journalnummer: Miljø- og Fødevaremin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-105-00005 Senere ændringer

Læs mere

Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0380 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0380 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2012 KOM (2012) 0380 Bilag 1 Offentligt Notat Dato 13. september 2012 J.nr. TS2060503-68 Nærheds- og Grundnotat om Europa-Kommissionens udkast til forordning om periodisk syn af køretøjer

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer

Forslag. Lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del Bilag 125 Offentligt Forslag til Lov om ændring af lov om godkendelse og syn af køretøjer (Administrative bøder og påbud om aflevering af nummerplader) I lov nr. 473

Læs mere

Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport

Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport Krav til kombinationssystemer Opfølgning på klimaaftalen Kort overblik gas over til transport Niels-Anders Nielsen, Chefkonsulent Center for Biler og Grøn Transport Temadag: Emissionssystemer til tunge

Læs mere

Udkast til bekendtgørelse om Affaldsregistret og om godkendelse som. indsamlingsvirksomhed 1)

Udkast til bekendtgørelse om Affaldsregistret og om godkendelse som. indsamlingsvirksomhed 1) Udkast til bekendtgørelse om Affaldsregistret og om godkendelse som indsamlingsvirksomhed 1) I medfør af 7 b, 44, stk. 1, 4 og 5, 45 d, 73, 79 b, stk. 1, 80, stk. 1 og 2, 88, 89 b, 92 og 110, stk. 3, i

Læs mere

Afgrænsning af definitionen "større entreprenørmaskiner"

Afgrænsning af definitionen større entreprenørmaskiner Afgrænsning af definitionen "større entreprenørmaskiner" Baggrund Københavns Borgerrepræsentation har vedtaget, at busser og lastbiler over 3½ tons samt større entreprenørmaskiner skal være udstyret med

Læs mere

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv.

Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. FÆRDSELSSTYRELSEN Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. Dato Medd. nr. J. nr. 22.06.06 1887 2006-5030-118 Chiptuning Færdselsstyrelsen har udstedt to nye bekendtgørelser om chiptuning med det

Læs mere

Bilag 4. Modeller til forbud mod dieselbiler og lovgivning 12. marts 2018

Bilag 4. Modeller til forbud mod dieselbiler og lovgivning 12. marts 2018 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 4. Modeller til forbud mod dieselbiler og lovgivning 12. marts 2018 1. Sagen kort Et flertal i Københavns Borgerrepræsentation

Læs mere

Forslag. til. Lov om ændring af lov om produktsikkerhed (Bemyndigelse til at fastsætte mængdebegrænsning ved salg af lattergaspatroner)

Forslag. til. Lov om ændring af lov om produktsikkerhed (Bemyndigelse til at fastsætte mængdebegrænsning ved salg af lattergaspatroner) Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2018-19 L 208 Bilag 1 Offentligt Forslag til Lov om ændring af lov om produktsikkerhed (Bemyndigelse til at fastsætte mængdebegrænsning ved salg af lattergaspatroner)

Læs mere

Fællesregulativ for farligt affald for kommunerne i Modtagestation Syddanmark I/S. 1. januar 2007

Fællesregulativ for farligt affald for kommunerne i Modtagestation Syddanmark I/S. 1. januar 2007 Fællesregulativ for farligt affald for kommunerne i Modtagestation Syddanmark I/S 1. januar 2007 Side 1 af 8 02-05-2012 Indholdsfortegnelse 1. Formål... 3 2. Gyldighedsområde... 3 3. Generelle definitioner....

Læs mere

Trafikdage på Ålborg Universitet August Linie Køretøjsteknologi

Trafikdage på Ålborg Universitet August Linie Køretøjsteknologi Trafikdage på Ålborg Universitet. 25.-26. August 2003 8. Linie Køretøjsteknologi Overvejelser fra regeringens arbejdsgruppe om partikelforurening af Torkil Eriksen, Trafikministeriet 1 Indledning På baggrund

Læs mere

(Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER

(Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER 10.1.2019 L 8 I/1 II (Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2019/26 af 8. januar 2019 om supplering af EU-typegodkendelseslovgivningen for så vidt

Læs mere

Forslag. Lov om elektroniske cigaretter m.v. 1)2)

Forslag. Lov om elektroniske cigaretter m.v. 1)2) Til lovforslag nr. L 144 Folketinget 2015-16 Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 10. maj 2016 Forslag til Lov om elektroniske cigaretter m.v. 1)2) Kapitel 1 Anvendelsesområde og definitioner

Læs mere

Ringkøbing-Skjern Kommune REGULATIV FOR ERHVERVSAFFALD

Ringkøbing-Skjern Kommune REGULATIV FOR ERHVERVSAFFALD Ringkøbing-Skjern Kommune REGULATIV FOR ERHVERVSAFFALD Gældende fra d. 20-06-2012 1 Formål m.v. 1 2 Lovgrundlag 1 3 Definitioner 1 4 Registrering af udenlandske virksomheder 2 5 Gebyrer 2 6 Klage m.v.

Læs mere

Forslag til Lov om ændring af miljøbeskyttelsesloven (Justering af godtgørelsesordningen i forbindelse med boringer)

Forslag til Lov om ændring af miljøbeskyttelsesloven (Justering af godtgørelsesordningen i forbindelse med boringer) Miljøudvalget 2011-12 MIU alm. del Bilag 431 Offentligt Forslag til Lov om ændring af miljøbeskyttelsesloven (Justering af godtgørelsesordningen i forbindelse med boringer) 1 I lov om miljøbeskyttelse,

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af færdselsloven

Forslag. Lov om ændring af færdselsloven Lovforslag nr. L 62 Folketinget 2012-13 Fremsat den 14. november 2012 af justitsministeren (Morten Bødskov) Forslag til Lov om ændring af færdselsloven (Sikkerhed ved reparation af havarerede køretøjer

Læs mere

Miljøzoneordning i Odense. 1. Resume

Miljøzoneordning i Odense. 1. Resume Miljøzoneordning i Odense 1. Resume Folketinget vedtog i december 2006 en ændring af lov om miljøbeskyttelse, vedrørende partikelfiltre på køretøjer i kommunalt fastlagte miljøzoner. Loven, der trådte

Læs mere

Begrænsning af luftforurening fra trafik Hvor langt kan vi komme med kommunale virkemidler?

Begrænsning af luftforurening fra trafik Hvor langt kan vi komme med kommunale virkemidler? Begrænsning af luftforurening fra trafik Hvor langt kan vi komme med kommunale virkemidler? Luftkvalitet i København i forhold til grænseværdier Virkemidler til nedbringelse af trafikforureningen Luftkvalitet

Læs mere

Fremsat den {FREMSAT} af erhvervs- og vækstministeren (Henrik Sass Larsen) Forslag. til

Fremsat den {FREMSAT} af erhvervs- og vækstministeren (Henrik Sass Larsen) Forslag. til Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2013-14 ERU Alm.del Bilag 313 Offentligt Fremsat den {FREMSAT} af erhvervs- og vækstministeren (Henrik Sass Larsen) Forslag til Lov om ophævelse af lov om næringsbrev

Læs mere

Fællesregulativ for farligt affald for kommunerne i Modtagestation Syddanmark I/S 1. Juni 2009

Fællesregulativ for farligt affald for kommunerne i Modtagestation Syddanmark I/S 1. Juni 2009 Fællesregulativ for farligt affald for kommunerne i Modtagestation Syddanmark I/S 1. Juni 2009 Side 1 Indholdsfortegnelse 1. Formål... 3 2. Gyldighedsområde... 3 3. Generelle definitioner.... 4 4. Affaldsproducenternes

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v.

Forslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. Lovforslag nr. L 172 Folketinget 2008-09 Fremsat den 25. marts 2009 af transportministeren (Lars Barfoed) Forslag til Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. (Krav til miljøegenskaber og energieffektivitet

Læs mere

Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse, lov om forurenet jord og lov om vandforsyning

Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse, lov om forurenet jord og lov om vandforsyning Den 30. juni 2006 Forslag til Lov om ændring af lov om miljøbeskyttelse, lov om forurenet jord og lov om vandforsyning (Ophævelse af adgang til at overføre myndighedskompetence til kommunale fællesskaber)

Læs mere

Lov om supplerende bestemmelser til forordning om opstilling af rammer for energimærkning m.v. (produktenergimærkningsloven) 1)

Lov om supplerende bestemmelser til forordning om opstilling af rammer for energimærkning m.v. (produktenergimærkningsloven) 1) LOV nr 1521 af 18/12/2018 (Gældende) Udskriftsdato: 5. juni 2019 Ministerium: Energi-, Forsynings- og Klimaministeriet Journalnummer: Energi-, Forsynings- og Klimamin., Energistyrelsen, j.nr. 2018-9007

Læs mere

Forslaget har endnu ikke været behandlet i Rådet eller i Europa Parlamentet.

Forslaget har endnu ikke været behandlet i Rådet eller i Europa Parlamentet. Miljø- og Planlægningsudvalget 2010-11 MPU alm. del Bilag 243 Offentligt Miljøteknologi J.nr. MST-502-00062 Ref. kaasm Den 8. december 2010 RED: VIBEJ 14.12.10 REVIDERET GRUND- og NÆRHEDSNOTAT til FMPU

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om registrering af køretøjer og registreringsafgiftsloven. Lovforslag nr. L 83 Folketinget 2012-13

Forslag. Lov om ændring af lov om registrering af køretøjer og registreringsafgiftsloven. Lovforslag nr. L 83 Folketinget 2012-13 Lovforslag nr. L 83 Folketinget 2012-13 Fremsat den 16. november 2012 af skatteministeren (Holger K. Nielsen) Forslag til Lov om ændring af lov om registrering af køretøjer og registreringsafgiftsloven

Læs mere

Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer

Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Indledning Status for Euro normer EU s temastrategi for luftforurening Nye normer for person- og varebiler (Euro 5/6) Kommende Euro normer Europæiske udstødningsnormer

Læs mere

Partikelfiltre til dieselkøretøjer

Partikelfiltre til dieselkøretøjer Partikelfiltre til dieselkøretøjer Baggrund Partikler fra køretøjer, specielt dieselkøretøjer, udgør det største trafikskabte miljøproblem i byerne. En af de mest lovende tekniske løsninger til reduktion

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v.

Forslag. Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. 11. februar 2009 Forslag til Lov om ændring af lov om taxikørsel m.v. (Krav til miljøegenskaber og energieffektivitet for køretøjer omfattet af taxilovgivningen) l I lov om taxikørsel m.v., jf. lovbekendtgørelse

Læs mere

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU)

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 21.3.2013 Den Europæiske Unions Tidende L 79/7 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) Nr. 254/2013 af 20. marts 2013 om ændring af forordning (EF) nr. 340/2008 om gebyrer og afgifter til Det Europæiske

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af tobaksafgiftsloven

Forslag. Lov om ændring af tobaksafgiftsloven Skatteministeriet J. nr. 2011-231-0053 Forslag til Lov om ændring af tobaksafgiftsloven (Regulering af pakkerstørrelser på cigaretter) 1 I lov tobaksafgifter (tobaksafgiftsloven), jf. lovbekendtgørelse

Læs mere

KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af XXX

KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af XXX EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX D040155/01 [ ](2015) XXX draft KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af XXX om ændring af forordning (EF) nr. 692/2008 med hensyn til emissioner fra lette personbiler

Læs mere

Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING

Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 16.5.2018 COM(2018) 289 final 2018/0142 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om ændring og berigtigelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning

Læs mere

Forslag til Lov om ændring af momsloven (Bemyndigelse til lempelse og fritagelse for faktureringspligt)

Forslag til Lov om ændring af momsloven (Bemyndigelse til lempelse og fritagelse for faktureringspligt) Skatteministeriet J. nr. 14-4348922 Udkast (1) Forslag til Lov om ændring af momsloven (Bemyndigelse til lempelse og fritagelse for faktureringspligt) 1 I momsloven, jf. lovbekendtgørelse nr. 106 af 23.

Læs mere

Forslag. til. (Gebyr for underretninger om udlægsforretninger)

Forslag. til. (Gebyr for underretninger om udlægsforretninger) Høringsudkast Forslag Sagsnr. 2017-324 Doknr. 470813 Dato 03-07-2017 til Lov om ændring af lov om gebyrer og morarenter vedrørende visse ydelser, der opkræves af regioner og kommuner og inddrives af restanceinddrivelsesmyndigheden,

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om produktsikkerhed

Forslag. Lov om ændring af lov om produktsikkerhed Lovforslag nr. L 208 Folketinget 2018-19 Fremsat den 20. marts 2019 af erhvervsministeren (Rasmus Jarlov) Forslag til Lov om ændring af lov om produktsikkerhed (Bemyndigelse til at fastsætte mængdebegræsning

Læs mere

Forslag. Lovforslag nr. L 51 Folketinget Fremsat den 5. oktober 2017 af økonomi- og indenrigsministeren (Simon Emil Ammitzbøll) til

Forslag. Lovforslag nr. L 51 Folketinget Fremsat den 5. oktober 2017 af økonomi- og indenrigsministeren (Simon Emil Ammitzbøll) til Lovforslag nr. L 51 Folketinget 2017-18 Fremsat den 5. oktober 2017 af økonomi- og indenrigsministeren (Simon Emil Ammitzbøll) Forslag til Lov om ændring af lov om gebyrer og morarenter vedrørende visse

Læs mere

BILAG. til. Europa-Parlamentet og Rådets direktiv

BILAG. til. Europa-Parlamentet og Rådets direktiv EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 2.7.2014 COM(2014) 397 final ANNEX 1 BILAG til Europa-Parlamentet og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2008/98/EF om affald, 94/62/EF om emballage og emballageaffald,

Læs mere

Jordregulativ for Brønderslev Kommune

Jordregulativ for Brønderslev Kommune Jordregulativ for Brønderslev Kommune Gældende fra den 16. oktober 2018 Ny Rådhusplads 1 9700 Brønderslev Telefon 99 45 45 45 raadhus@99454545.dk www.bronderslev.dk 0 Indholdsfortegnelse Baggrund... 2

Læs mere

Bekendtgørelse om krav til dieseldrevne lastbiler, busser og varebiler i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1

Bekendtgørelse om krav til dieseldrevne lastbiler, busser og varebiler i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1 Bekendtgørelse om krav til dieseldrevne lastbiler, busser og varebiler i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. 1 I medfør af 15 b, stk. 5, 7 og 8, 15 c, stk. 2, 15 d, stk. 1, 2, 3 og 4, 67, 80, stk. 1 og

Læs mere

Fremsat den 8. oktober 2009 af undervisningsministeren (Bertel Haarder) Forslag. til

Fremsat den 8. oktober 2009 af undervisningsministeren (Bertel Haarder) Forslag. til Lovforslag nr. L 9 Folketinget 2009-10 Fremsat den 8. oktober 2009 af undervisningsministeren (Bertel Haarder) Forslag til Lov om ændring af lov om støtte til folkeoplysende voksenundervisning, frivilligt

Læs mere

Danske Busvognmænd. Kør-hjem-møde om miljøzonen Onsdag den 16. april 2008

Danske Busvognmænd. Kør-hjem-møde om miljøzonen Onsdag den 16. april 2008 Danske Busvognmænd Kørhjemmøde om miljøzonen Onsdag den 16. april 008 Busserne kan og skal være med til at forbedre Københavns miljø Reducerer trængslen i byen. Reducerer miljøbelastningen per person,

Læs mere

Til høringsparterne. Høring over udkast til bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr

Til høringsparterne. Høring over udkast til bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Til høringsparterne Sagsnr.:TS2060100-00070 Dato: 15-04-2019 Sagsbehandler: SAJF Høring over udkast til bekendtgørelse om

Læs mere

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE. af

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE. af EUROPA-KOMMISSIONEN Bruxelles, den 18.4.2012 C(2012) 2384 final KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE af 18.4.2012 om fastlæggelse af et spørgeskema til medlemsstaternes rapporter om gennemførelsen af

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om fremstilling, præsentation og salg af tobaksvarer 1)

Forslag. Lov om ændring af lov om fremstilling, præsentation og salg af tobaksvarer 1) 2014/1 LSF 115 (Gældende) Udskriftsdato: 8. juli 2016 Ministerium: Ministeriet for Sundhed og Forebyggelse Journalnummer: Ministeriet for Sundhed og Forebyggelse Fremsat den 22. januar 2015 af ministeren

Læs mere

Herudover omfatter høringen nogle ændringsforslag til bekendtgørelserne, som har anden oprindelse.

Herudover omfatter høringen nogle ændringsforslag til bekendtgørelserne, som har anden oprindelse. 1 Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Sagsnr.:TS20000-00085 Dato: 01-03-2017 Sagsbehandler: SJO Til høringsparterne Høring over udkast til ændring af bekendtgørelser

Læs mere

Lov om ændring af lov om planlægning. (Planlægning for almene boliger i nye boligområder)

Lov om ændring af lov om planlægning. (Planlægning for almene boliger i nye boligområder) UDKAST 17.11.2014 Forslag til Lov om ændring af lov om planlægning (Planlægning for almene boliger i nye boligområder) 1 I lov om planlægning, jf. lovbekendtgørelse nr. 587 af 27. maj 2013, som ændret

Læs mere

Forslag til RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE

Forslag til RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 19.9.2016 COM(2016) 598 final 2016/0277 (NLE) Forslag til RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE om ændring af beslutning 2007/441/EF om bemyndigelse af Den Italienske Republik

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om tobaksafgifter1

Forslag. Lov om ændring af lov om tobaksafgifter1 Skatteudvalget 2010-11 SAU alm. del Bilag 157 Offentligt Skatteministeriet J. nr. 2011-231-0044 Udkast Forslag til Lov om ændring af lov om tobaksafgifter1 (Forkortning af kredittider) 1 I lov om tobaksafgifter

Læs mere

Bekendtgørelse om organisationers frivillige deltagelse i en fællesskabsordning for miljøledelse og miljørevision (EMAS) 1)

Bekendtgørelse om organisationers frivillige deltagelse i en fællesskabsordning for miljøledelse og miljørevision (EMAS) 1) BEK nr 96 af 04/02/2011 (Gældende) Udskriftsdato: 23. januar 2017 Ministerium: Miljø- og Fødevareministeriet Journalnummer: Miljømin., Miljøstyrelsen, j.nr. MST-131-00002 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

Pkt.nr. 2. Forskrift om varelevering til detailhandel i Hvidovre Kommune Indstilling:

Pkt.nr. 2. Forskrift om varelevering til detailhandel i Hvidovre Kommune Indstilling: Pkt.nr. 2 Forskrift om varelevering til detailhandel i Hvidovre Kommune 402851 Indstilling: Teknisk Forvaltning indstiller til Teknik og Miljøudvalget 1. at principgodkende udkast til forskrift om varelevering

Læs mere

Varde Kommune REGULATIV FOR JORD

Varde Kommune REGULATIV FOR JORD REGULATIV FOR JORD Gældende fra d. 1. juni 2012 1 Formål m.v... 3 1.1 Affaldshåndtering... 3 1.2 Jordflytning og områdeklassificering... 3 2 Lovgrundlag... 3 3 Definitioner... 3 4 Registrering af udenlandske

Læs mere

Skatteministeriet J. nr. 14-3357630 Udkast 7. oktober 2014

Skatteministeriet J. nr. 14-3357630 Udkast 7. oktober 2014 Skatteministeriet J. nr. 14-3357630 Udkast 7. oktober 2014 Forslag til Lov om ændring af lov om ændring af lov om børnetilskud og forskudsvis udbetaling af børnebidrag og lov om en børne- og ungeydelse

Læs mere

KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU)

KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) L 125/4 KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2019/758 af 31. januar 2019 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2015/849 for så vidt angår reguleringsmæssige tekniske

Læs mere

Lov om medicinsk udstyr

Lov om medicinsk udstyr Lov nr. 1046 af 17/12/2002 med ændringer ved lov nr. 359 af 09/04/2013 lov nr. 518 af 26/05/2014 Lov om medicinsk udstyr VI MARGRETHE DEN ANDEN, af Guds Nåde Danmarks Dronning, gør vitterligt: Folketinget

Læs mere

Er det muligt og samfundsøkonomisk rentabelt at reducere partikelemissionen fra diesel varebiler og taxier? Tim Gustav Weibel, TetraPlan

Er det muligt og samfundsøkonomisk rentabelt at reducere partikelemissionen fra diesel varebiler og taxier? Tim Gustav Weibel, TetraPlan Er det muligt og samfundsøkonomisk rentabelt at reducere partikelemissionen fra diesel varebiler og taxier? Forfattere: Johan Nielsen, TetraPlan Tim Gustav Weibel, TetraPlan Der har i længere tid været

Læs mere

partikelfiltre til lastbiler Erfaringer med

partikelfiltre til lastbiler Erfaringer med Miljø- og Planlægningsudvalget L 39 - Bilag 12 Offentligt Erfaringer med partikelfiltre til lastbiler Ove Holm, cheføkonom Ja til miljøzoner som i Sverige og som foreslået i Aalborg Afvejning af Miljø

Læs mere

UDKAST. Loven træder i kraft den 15. juni 2012. Loven gælder ikke for Færøerne og Grønland. Socialudvalget 2011-12 SOU alm. del Bilag 148 Offentligt

UDKAST. Loven træder i kraft den 15. juni 2012. Loven gælder ikke for Færøerne og Grønland. Socialudvalget 2011-12 SOU alm. del Bilag 148 Offentligt Socialudvalget 2011-12 SOU alm. del Bilag 148 Offentligt UDKAST Forslag til Lov om ændring af lov om medlemskab af folkekirken, kirkelig betjening og sognebåndsløsning (Præsters ret til at undlade at vie

Læs mere

Forslag til lov om ændring af lov om radio- og fjernsynsvirksomhed. (Ny ordning for udsendelse af ikkekommercielt tv)

Forslag til lov om ændring af lov om radio- og fjernsynsvirksomhed. (Ny ordning for udsendelse af ikkekommercielt tv) Forslag til lov om ændring af lov om radio- og fjernsynsvirksomhed (Ny ordning for udsendelse af ikkekommercielt tv) 1. I lov om radio- og fjernsynsvirksomhed, jf. lovbekendtgørelse nr. 988 af 6. oktober

Læs mere

Bekendtgørelse af lov om medicinsk udstyr

Bekendtgørelse af lov om medicinsk udstyr LBK nr 139 af 15/02/2016 (Gældende) Udskriftsdato: 1. februar 2017 Ministerium: Sundheds- og Ældreministeriet Journalnummer: Sundheds- og Ældremin., j.nr. 1600736 Senere ændringer til forskriften Ingen

Læs mere

Ændringsforslag. til. Forslag til: Landstingslov nr. xx af xx 2007 om konkurrence. Til 12

Ændringsforslag. til. Forslag til: Landstingslov nr. xx af xx 2007 om konkurrence. Til 12 EM2007/49 Ændringsforslag til Forslag til: Landstingslov nr. xx af xx 2007 om konkurrence Fremsat af Landsstyret til 2. behandling. Til 12 1. Stk. 2 affattes således: "Stk. 2. Påbud kan udstedes, når støtten:

Læs mere

Sammenfattende redegørelse af miljøvurdering af bekendtgørelse om miljøkrav for mellemstore fyringsanlæg

Sammenfattende redegørelse af miljøvurdering af bekendtgørelse om miljøkrav for mellemstore fyringsanlæg NOTAT Miljøteknologi Ref. HEIRA Den 1. november 2017 Sammenfattende redegørelse af miljøvurdering af bekendtgørelse om miljøkrav for mellemstore fyringsanlæg Direktiv om begrænsning af visse luftforurenende

Læs mere

Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0750 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0750 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0750 Bilag 1 Offentligt NOTAT GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT til FOLKETINGETS EUROPAUDVALG Kommissionens forslag til Rådets afgørelse om accept af ændringen til 1998-tungmetalprotokollen

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om kundgørelse af love, anordninger og bekendtgørelser på Færøerne

Forslag. Lov om ændring af lov om kundgørelse af love, anordninger og bekendtgørelser på Færøerne Lovforslag nr. L 00 Folketinget 2012-13 Fremsat den... af justitsministeren (Morten Bødskov) Forslag til Lov om ændring af lov om kundgørelse af love, anordninger og bekendtgørelser på Færøerne (Ændringer

Læs mere

, -' ' *. # 0 % 0.&2,

, -' ' *. # 0 % 0.&2, Regulativ for jord Roskilde Kommune Gældende fra 1. januar 2012 ! "!##$ %!$&'& (!&& ) *&+&, -' ' *. # /# 01$,...5 0 % 0.&2, 1 Regulativet har til formål at: - Inddrage og undtage områder fra områdeklassificeringen

Læs mere

10278/13 sr/js/js/lao/ams/gj 1 DG E 2 A

10278/13 sr/js/js/lao/ams/gj 1 DG E 2 A RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION Bruxelles, den 5. juni 2013 (07.06) (OR. en) 10278/13 Interinstitutionel sag: 2012/0185 (COD) TRANS 291 CODEC 1275 RAPPORT fra: generalsekretariatet til: Rådet Tidl. dok.

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af taxilov

Forslag. Lov om ændring af taxilov Lovforslag nr. L 203 Folketinget 2018-19 Fremsat den 13. marts 2019 af transport-, bygnings- og boligministeren (Ole Birk Olesen) Forslag til Lov om ændring af taxilov (Reservation af 50 tilladelser til

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om Offentlig Digital Post

Forslag. Lov om ændring af lov om Offentlig Digital Post Lovforslag nr. L 136 Folketinget 2015-16 Fremsat den 25. februar 2016 af finansministeren (Claus Hjort Frederiksen) Forslag til Lov om ændring af lov om Offentlig Digital Post (Bemyndigelse til at fastsætte

Læs mere

DIREKTIVER. under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 113,

DIREKTIVER. under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 113, 27.12.2018 L 329/3 DIREKTIVER RÅDETS DIREKTIV (EU) 2018/2057 af 20. december 2018 om ændring af direktiv 2006/112/EF om det fælles merværdiafgiftssystem, for så vidt angår en midlertidig anvendelse af

Læs mere

Forslag. Forslag til lov om private fællesveje

Forslag. Forslag til lov om private fællesveje Lov nr. 1537 af 21. december 2010 om private fællesveje Fremsat den 5. november 2010 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag til Forslag til lov om private fællesveje Kapitel 16 Ikrafttræden

Læs mere

Bekendtgørelse af lov om gødning og jordforbedringsmidler m.v.

Bekendtgørelse af lov om gødning og jordforbedringsmidler m.v. LBK nr 417 af 03/05/2011 (Historisk) Udskriftsdato: 6. februar 2017 Ministerium: Miljø- og Fødevareministeriet Journalnummer: Fødevaremin., Plantedirektoratet, j. nr. 11-0122-000003 Senere ændringer til

Læs mere

Bekendtgørelse af lov om godkendelse og syn af køretøjer

Bekendtgørelse af lov om godkendelse og syn af køretøjer LBK nr 959 af 24/09/2012 (Gældende) Udskriftsdato: 22. december 2017 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transportmin., j.nr. 2010-273 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

UDKAST. Forslag. til. (Ændring af bødesatser) I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring:

UDKAST. Forslag. til. (Ændring af bødesatser) I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring: UDKAST Forslag til Lov om ændring af lov om godskørsel og lov om buskørsel (Ændring af bødesatser) 1 I lov om godskørsel, jf. lovbekendtgørelse nr. 1051 af 12. november 2012, foretages følgende ændring:

Læs mere