Netværksoperatør ITS på tværs En ny udfordring for myndighederne

Transkript

1 Netværksoperatør ITS på tværs En ny udfordring for myndighederne Bente Iversen og Charlotte von Scholten, Vejdirektoratet

2 Disposition 1. Operatørrollen 2. Samarbejde med vejmyndigheder og politi 3. Webbaseret trafikinformation på tværs af transportformer

3 Udvidet operatørrolle

4 Fremkommelighed - en fælles udfordring Mere end 35% af EU-borgerne berøres af køproblemer dagligt Tidstab: ca. 6 mia. årligt i hovedstadsområdet Antallet af pendlere til hovedstadsområdet fra det øvrige Sjælland stiger med frem til 2020.

5 Bedre udnyttelse af infrastrukturen Samfundsøkonomiske behov Samfund Hensigtsmæssig udnyttelse af infrastrukturen Øge sikkerheden Mindske spidsbelastningen Økonomi og miljø sætter grænser Trafikanternes behov Borgerne Nemt at vælge og kombinere transportformer Hurtigt og sikkert fra A til B

6 Netværksoperatør Den myndighed, som påtager sig ansvaret for, at trafikafviklingen sker mest hensigtsmæssigt under hensyntagen til fremkommelig, sikkerhed og miljø. Aktiv og proaktiv rolle ved at styre og regulere trafikken gennem brug af ITS eller ved at være fysisk til stede i trafikken.

7 Operatørrollen Strategisk niveau Taktisk niveau Operationelt niveau NU Ikke defineret på overordnet niveau Vejmyndigheder agerer lokalt uden overordnet plan Lokale løsninger på lokale problemer Arbejdsgange og rutiner styres lokalt Fokus på egne interesser Strategisk niveau Taktisk niveau Operationelt niveau NY OPERATØRROLLE Sammenhængende netværksstrategi Fokus på fremkommelighed, sikkerhed og miljø Ét samlet vejnet med fælles IT-strategi og trafikantservices Udgangspunkt i brugerens situation og ønsker Hurtigt og sikkert fra A til B

8 Konsekvenser Hvem skal vi samarbejde med? Hvilke nye opgaver skal vi påtage os? Hvilke kompetencer skal vi have? Hvordan skal vi organisere os? Hvordan sikrer vi standardiseringen af data?

9 Modeller for udvidet operatørrolle Statsvejnettet Udvalgte kommuneveje ++ Kollektive Trafikinformation/ Trafikantservices A.1 Kvantitativt: Flere data, hyppigere meldinger, større dækning, flere rejsetidssystemer, flere mobile services. Kvalitativt: ny og effektiv teknologi, individualiseret information A.2 Strategiske samarbejde på regionalt niveau: Trafikken.dk/ Trekantsområdet. A.3 Hovedstadsprojekt TRAFIKinfo integreres i trafik-ken.dk. Trin 1 Multimodal Trin 2 Intermodal Prototype for resten af landet. Trafikstyring B.1 NTCC med både politi og vejmyndighed. B.2 Erfaringerne fra M3 og QUO-VADIS anvendes i landets øvrige trafikale knudepunkter f.eks. Trekantsomådet. B.3 Uden for VD niveau. Beredskab C.1 Øget samarbejde med de nye vejcentre, politi og kommuner. Etablering af trafikpatruljer. Flere professionelle Vej- Reportere. C.2 IV beredskab solgt lokalt til kommuner. C.3 Uden for VD-niveau.

10 Anbefalinger 1. Operatørrollen løftes fra taktisk/operationelt niveau til strategísk niveau 2. Partnerskab med politiet 3. Fælles strategi med de nye kommuner 4. Nye metoder og modeller til effektmåling 5. Pilotprojekt

11 Disposition 1. Operatørrollen 2. Samarbejde med vejmyndigheder og politi 3. Webbaseret trafikinformation på tværs af transportformer

12 Eksempler på samarbejder Samarbejde på regionalt niveau: Strategisk Trafikledelse Nordjylland (Ålborg) Trafikken.dk/København (trafikinfo) Trafikken.dk/ Trekantsområdet Elementer i samarbejdet: Information (altid) Trafikledelse (evt.) Beredskab (evt.)

13 Information: Proces overblik Zoombare kort Hjemmesider Online indmelding: Politikredse Vejbestyrelser T.I.C. / Vejdirektoratet T.I.C. TrafikMan Trafikken.dk Abonnenter Sendemaster RDS-TMC Sendemaster RDS-TMC

14 Trafikinfo med TrafikMan Kommunerne indmelder information om lokale forhold TrafikMan registrerer indmeldingerne i en fælles database, der automatisk stiller meldingerne til rådighed for medierne T.I.C screener og koordinerer meldingerne på kommunens eget trafiksite via lokalradio og via navigationssystemer

15 TrafikMan TrafikMa n3.0

16 Meldinger om vejtrafik på zoombart kort

17 Disposition 1. Operatørrollen 2. Samarbejde med vejmyndigheder og politi 3. Webbaseret trafikinformation på tværs af transportformer

18 Webbaseret trafikinformation på tværs af trafikformer TRAFIKINFO / København Udvikling og implementering af et nyt, multimodalt / intermodalt, webbaseret koncept for trafikinformation i hovedstadsområdet

19 TRAFIKINFO / København Målet er at give trafikanter og rejsende i Hovedstadsområdet et bedre overblik over hele transportsystemet ved at samle aktuel information. flytte ture fra bil til kollektiv transport samt at øge andelen af kombinerede ture Målgruppen er primært pendlere, men også andre med behov for sammenhængende information Midlet er et værktøj, der belyser fordele og muligheder ved at kombinere rejseformer

20 TRAFIKinfo Partnerne Banedanmark DSB/DSB S-tog Frederiksberg Kommune HUR Københavns Amt Københavns Kommune Københavns Politi Vejdirektoratet Ørestadsselskabet Rejseplanen?

21 Beslutninger TRIN 1: TRAFIKinfo.dk integreres i trafikken.dk som en særlig multimodal site for hovedstadsområdet Analyse - fælles telefonservice 1888 TRIN 2: Intermodal rejseplanlægger (analyse) Fokus på: Målrettet og resultatorienteret indsats Afrapportering 2006

22 Oversigt arbejdsgrupper 1. Strategi 2. Struktur, indhold, design 3. Hændelser i trafikken 4. Opfølgning og evaluering (Intermodal rejseplanlægger)

23 Hvordan samles data Tog, Metro og bus: Udtræk af eksisterende data fra parternes databaser Sammensætning af data på ny måde Vejtrafik: Data samles i TrafikMan

24

25 Tak for opmærksomheden!